汽车实验学实验报告.docx

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汽车实验学实验报告

汽车试验学

汽车冷态制动性能试验

试验报告

学院：

机电工程学院

班级：

车辆1301班

姓名：

***

学号：

**********

一.实验目的：

1.了解汽车制动性能实验的要求和标准；

2.掌握汽车制动性能的道路实验方法；

3.学习实验记录处理和分析实验结果；

4.评价实验车辆制动性能的优劣；

5.培养学生理论联系实践的学习精神，增强学生动手能力。

二．实验条件：

1.气候条件

试验时应避免在雨雾天进行，相对湿度小于95％，气压在99.3kPa～120kPa，气温在0℃～40℃，风速不大于3m／s。

2.道路条件

试验应在混凝土或沥青路面的直线段上进行，要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，测试路段长度200米。

3.车辆条件

对新车或大修后的车辆进行试验，试验前需进行一定行程的磨合，新车一般按照制造厂的规定进行磨合（行程一般为1000km～1500km）。

试验前还应注意各总成的技术状况和调整状况，应使之处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kPa等。

对于车辆载荷，按我国规定制动性试验为参考。

试验前汽车应通过运行而充分预热。

新车通常进行满载制动检验；在用车进行空载检验。

轮胎充气至汽车生产厂定压力值，误差不超过10kPa；胎面花纹高度不低于新花纹的50%。

4.试验设备

在两侧车轮上安装轮速传感器，在制动踏板上安装制动踏板力传感器，行车记录仪记录试验数据。

三．试验方法：

试验时，试验车辆以规定的速度直线行驶，到达试验路段后，按规定的制动踏板力（制动管路压力），踏下制动踏板，直至汽车停止。

记录制动距离和时间，同时记录在制动过程中车速，行驶距离，时间的变化情况，记录间隔根据具体情况而定，一般不大于10km/h。

同时检测试验车辆的跑偏情况。

制动过程中，离合器分离，制动踏板力（制动管路压力）恒定不变，转向盘保持直线行驶状态不变。

分别以50km/h,40km/h,30km/h为制动初速度进行试验，每组做三次，挑选最标准的一次试验进行数据处理。

四．试验数据及处理：

1.制动初速度50km/h;

试验数据：

试验图表：

2.制动初速度40km/h;

试验数据：

试验图表：

3.制动初速度30km/h;

试验数据：

试验图表：

五．试验分析与结论：

1.由于实验过程中是认为控制制动踏板力，所以很难保证实验的准确性，实验存在一定的人为误差。

2.单个分析每次的试验数据，汽车几乎都是以恒定的制动减速度进行减速，车速与时间的变化关系成一条直线，当车速减速到零时，制动距离也随即停止变化。

影响汽车制动时间和距离的因素：

制动初速度：

初速度越大，若制动减速度相同，则制动时间越长，制动距离也越大。

驾驶员反映时间：

驾驶员每次试验的反映时间都会不同，延迟大对汽车制动距离和时间会产生很大的误差。

坡度阻力：

坡度阻力会影响汽车制动时间和距离，所以为消除该影响，应在相同的道路上往返进行两次试验。