衬砌钢筋技术交底精编版.docx

衬砌钢筋技术交底精编版.docx

《衬砌钢筋技术交底精编版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《衬砌钢筋技术交底精编版.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

衬砌钢筋技术交底精编版

技术交底书

技术交底书

表格编号

1311

项目名称

第页

共页

交底编号

工程名称

***隧道

设计文件图号

两阶段施工图设计第四册S5-T-4-1

施工部位

衬砌钢筋

交底日期

技术交底内容：

1、技术交底范围；

本交底适用范围：

***隧道衬砌类别车-Ⅲ、车-Ⅳ、车-Ⅳ-1围岩。

2、设计情况；

2.1钢筋采用HRB400和HPB300钢筋。

2.2二衬钢筋主筋采用Φ22钢筋，间距25cm，分布筋采用φ12钢筋，间距30cm，勾筋采用φ12钢筋，间距25cm*30cm；主筋保护层厚度内、外侧均为5cm。

3、开始施工的条件及施工准备工作；

3.1组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3.2隧道防水板铺设完成后，测量组放样出隧道中线及路面高程。

3.3隧道主体二衬施工之前，组织召开二衬施工方案、施工交底会。

将隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到班组，安质部、物机部等部门参加。

3.4对新进场的钢筋原材物机部、试验室等部门已报验合格。

3.5对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。

如有错漏，及时纠正。

3.6准备好绑扎使用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带扳口的撬棍）等，绑扎台架等。

4、施工工艺；

4.1该围岩范围隧道钢筋仰拱未设置，仅拱墙进行绑扎。

根据施工设计图及规范要求，主筋采用焊接连接。

焊接长度：

双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，接头错开距离不小于35d，分布筋采用绑扎连接。

4.3施工方法

4.3.1钢筋加工

①有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并做好防锈工作。

设专人负责。

②钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。

③特殊部位的钢筋须放大样。

4.3.2钢筋连接及安装

根据相关规范，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位而采用焊接或绑扎相结合来施工，具体如下：

①二衬主筋连接形式为焊接连接，分布筋为绑扎连接，焊接接头连接区段错开长度为35d，绑扎接头错台具体不小于35d。

②钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。

③钢筋安装位置应符合设计要求。

误差应符合下表规定。

钢筋位置允许偏差值（mm）

项次

检查项目

规定值或允许偏差

1

主筋间距

±10

2

两层钢筋间距

±5

3

箍筋间距

±20

4

钢筋长度

满足设计要求

5

钢筋保护层厚度

+10，-5

④绑扎钢筋尽量减少现场焊接，焊接时应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以避免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度（主筋保护层内、外侧均为50mm）。

4.3.4二衬钢筋与净空控制

二衬钢筋绑扎前检查同步里程、中线、标高，钢筋绑扎时必须严格控制尺寸，避免侵入净空。

4.3.5钢筋

二衬钢筋在加工棚预制，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台，并作为钢筋施工的临时支撑进行钢筋施工，台架除有防坠落的防护设施外，还要沿其内净空轮廓设置彩灯，并有醒目的安全警示标志。

（1）钢筋的焊接接头

①轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。

②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，焊工必须持考试合格证上岗。

③钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

④筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面不小于10d（d为钢筋直径）。

电弧焊的焊缝规格见下表3-4-1。

表3-4-1电弧焊的焊缝规格

项目

I级钢筋

HRB335、HRB440牌号钢筋

搭接焊，每条焊缝长度（L）

搭接焊接，2缝（双面焊）

≥4d

≥5d

搭接焊接，1缝（单面焊）

≥8d

≥10d

钢筋搭接焊接

⑤焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合要求。

焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀，受潮变质的措施。

⑥受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，相邻主筋应错开布置，错开距离为100cm，同一断面接头数不得超过总根数的50%；并满足错开施工缝50cm；即：

矮边墙外露钢筋长度分别为50cm，150cm两种规格，必须保证接头整齐，高度相同。

（2）钢筋的绑扎接头

①绑扎搭接长度不应小于下表的规定，在受拉区，光圆钢筋的绑扎接头末端应设180度的弯钩。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

部位

钢筋类型及牌号

接头搭接长度

受拉区

Ⅰ级钢筋

30d

HRB335、HRB440

35d

受压区

Ⅰ级钢筋

20d

HRB335、HRB440

25d

②在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。

③钢筋搭接点至钢筋弯曲起点的距离应不小于10倍钢筋直径，亦不宜设于构件的最大弯矩处。

④钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将交叉点全部绑扎。

绑扎时采用八字扣或交错变换方向绑扎，必须保证钢筋不位移。

⑤隧道衬砌中有仰拱段二次衬砌均为钢筋砼结构，先绑扎外层钢筋再绑扎内层钢筋。

⑥钢筋垫块全部使用同等级砼高强砂浆垫块，每平方米垫块不少于4块。

（3）边墙和拱顶钢筋绑扎

待底板（仰拱）混凝土强度达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作边墙和拱部二衬钢筋，标准断面边墙和拱顶钢筋绑扎采用一次成型的绑扎方式进行。

边墙钢筋在绑扎前由测量组放出钢筋顶面控制标高和控制边线，然后按照先内后外的施工顺序来安装、绑扎边墙主筋和分布筋，待主筋和分布筋绑扎完成后再用勾筋将其连接牢固。

顶部钢筋在绑扎前应按设计要求在顶板上画好钢筋分布标示，用墨斗或石笔画出钢筋位置线。

先绑扎外层主筋和分布筋，后绑扎内层主筋和分布筋。

车-Ⅳ钢筋详图

车-Ⅳ-1、车-Ⅲ钢筋详图

（4）车-Ⅳ外层环向主筋设计长度27.32m，现场采用钢筋长度为12m+9m+9m=30m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为27.76m，较设计长度剩余钢筋为30m-27.76=2.24m，该剩余钢筋可用于内层环向主筋；内层环向主筋设计长度25.76m，现场采用钢筋长度为12m+12m+2.24m（外层剩余钢筋）=26.24m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为26.2m，符合设计要求，未造成材料浪费；

车-Ⅳ-1、车-Ⅲ外层环向主筋设计长度25.34m，现场采用钢筋长度为9m+9m+9m=27m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为25.78m，较设计长度剩余钢筋为27m-25.78=1.22m，该剩余钢筋可用于初支连接钢筋；内层环向主筋设计长度23.44m，现场采用钢筋长度为12m+12m=24m，因钢筋长度限制，存在一处搭接，故增加0.22m，设计总长度为23.66m，较设计长度剩余钢筋为24m-23.66m=0.34m，该剩余钢筋可用于衬砌钢筋内外层架立支撑钢筋，未造成材料浪费。

（5）车行横通道口交叉部位钢筋布置

①在汽车通道口部位采用φ16的钢筋网连接主洞与横洞二次衬砌钢筋，钢筋网分两层，分别对应其上、下层钢筋，内外层钢筋网之间用φ12架立钢筋，车-Ⅳ焊接架立钢筋长度分别为53cm（汽车通道内）和58cm（主洞内），间距按30cm×30cm布置。

车-Ⅳ-1、车-Ⅲ焊接架立钢筋长度分别为53（48）cm（汽车通道内）和53cm（主洞内），间距按40cm×40cm布置，括号内未（车-Ⅳ-1）数值。

②钢筋网沿汽车通道与主洞相交线环向全断面布置，保护层厚度5cm。

③主筋环向受力钢筋与车行横通道纵向分布钢筋在相交处截断。

Ⅳ级围岩车行横通道口衬砌（车-Ⅳ）交叉部位配筋图

车行横通道口衬砌（车-Ⅳ-1、车-Ⅲ）交叉部位配筋图

5、质量标准；

5.1保证项目

1）、钢筋的品种和质量，焊条、焊机的牌号、性能及接头使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和施工规范的规定。

2）、钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。

3）、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、长度，接头盒连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。

4）、钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。

5.2钢筋加工

1）、所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并做好防锈工作。

设专人负责。

2）、钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。

3）、钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。

①、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。

②、钢筋调直，无局部折曲。

③、加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定：

A.弯起钢筋弯成平滑曲线，曲线半径R不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。

B.钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。

6、安全、环保、文明施工等技术措施；

6.1钢筋搭接长度符合标准要求，绑扎要牢固，搭接、绑扎必须按施工规范进行。

6.2多人合抬运钢筋时,思想要集中,不允许开玩笑、打斗。

抬运起、落、转、停等动作必须一致,人工上下传送不得在同一垂直线上。

同时要注意周围的人员、电线及一切障碍物,防止触碰及伤人。

。

6.3钢材成品、半成品应按规格、品种分别堆放整齐,制作地应平整,工作台要牢固,照明灯必须加防撞网罩。

6.4调直机调直钢材时,手与滚筒应保持一定距离,机器运转中不得调整滚筒,严禁戴手套操作,钢筋调直到末端时,人员必须躲开,以防甩动伤人。

6.5用卷扬机冷拉钢筋时,卡头要卡紧,地锚要牢固,拉筋沿线2米区域内严禁人,操作人员不能站在钢筋的同一直线上,卷扬机棚前应设防护栏,台座上也应加设防护设施。

。

6.6对钢筋除锈时,应戴口罩和手套。

6.7切断机切断钢筋时,手与刀口距离不得小于15cm,活动刀片前进时禁止送料;切长钢筋时应有专人扶助,操作时动作要一致;切短钢筋时须用套管或钳子夹料,不得用手直接送料;机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。

6.8弯曲机制作钢筋时,钢筋要贴紧挡板,注意放入插头的位置和回转方向,不得开错。

弯曲长钢筋应有专人负责,并站在钢筋弯曲方向的外面;更换插头、加油和清理时,必须停机后进行;严禁制作超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。

6.9高空作业必须系安全带、戴安全帽、备带工具袋。

严禁酒后高空作业。

6.10起吊钢筋骨架,要有专人指挥,必须系搅绳,下方严禁站人。

6.11做好机械设备的保管、保养工作,定期检查,及时修理,使其保持良好的工作状态。

6.12垂直运输钢筋时,要遵守散物运输安全操作规程,不得多运、要捆扎牢固。

6.13绑扎和安装钢筋时,不得将工具、箍筋或短筋随意摆放在支架上。

暂停施工或离开时,应检查支架上有无易滑落物品,同时应检查所綁扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开施工现场。

6.14施工现场必须保持于净,禁止乱扔废弃钢筋头和绑扎铁丝,防止扎伤手、脚。

6.15钢筋支撑要牢固,必须按照技术交底严格执行,并验收合格后方可进行下道工序,防止支架出现倾斜、倒塌现象伤人。

6.16保持施工现场整洁、做好文明施工。

附件及附图：

1、技术交底签到表；

拟制：

复核：

批准：

接收人（签字）：

岗位（领导/部门/作业队/班组）：

见技术交底签到表