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精品文档西汉高速公路施工组织设计方案
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西汉高速公路XH-13标施工组织设计
一、工程概况和施工条件
1、工程概况
1.1、线路概况
本工程起点位于户县涝峪口，接西（安）户（县）高速公路，终点止于勉县元墩，全长258.65km，途经户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、勉县等县，穿越秦岭山脉，是沟通陕南地区经济发展的一条重要通道。
第XH-13合同段起讫里程为K91+500～K94+800，全长3.3km。
1.2、自然特征
本工程以秦岭为界，北为暖温带半干旱—半湿润气候，南为暖温带半湿润—湿润季风气候。
常年平均气温13.4℃，一月份气温最低，平均1.3℃，七月气温最高，平均24.6℃。
极端低温为-13.1℃，极端高温38.7℃，年平均降雨量880.5mm，年最高降雨量1376.1mm，年最低降雨量533.2mm，降雨量各季节分布不均，一般降雨量多集中在5～10月份，占全年降雨量的83.2%，七月份降雨量最大，占全年的20.4%。
线路中的七座桥所跨正河、属长江水系，该河为常流河。
1.3、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位在公司机关或公司所属项目部的部分施工人员和设备由汽车直接运输到达施工现场；大部分施工材料用汽车直接运输，需铁路部门运输的材料、设备，提前做好运输计划，与铁路部门联系好装卸站点，以保证设备、人员、材料按计划进场。
主要机械见表1-1
表1-1主要机械设备表
序号
机械设备
名称
规格型号及
单位名称
数量
序号
机械设备
名称
规格型号及
单位名称
数量
1
混凝土拌和机
750L
2台
18
电焊机
BX-300
15台
2
混凝土拌和机
500L
2台
19
钢筋切断机
GQ40
15台
3
砼自动计量拌合站
HZS120
2台
20
钢筋弯曲机
GW-40
15台
4
混凝土搅拌输送车
TZ5160GJB7
4台
21
抽水机
HW100-10
20台
5
挖掘机
PC-220型
3台
22
砼输送泵
HBT60B
2台
6
装载机
50型
3台
23
风钻
Y28
20台
7
装载机
40型
2台
24
注浆泵
ZTGL150
2台
8
推土机
140型
2台
25
砼湿喷机
TK961
4台
9
全站仪
DTM-352C
1台
26
自行式拖梁平板车
1台
10
水准仪
中翰AL-32X
8台
27
卷扬机
JMT5
20台
11
发电机
GF200GF250
4台1台
28
反铲挖掘机
P-280
1台
12
平地机
1台
29
振动压路机
18t以上
2台
13
变压器
750500KVA
各1台
30
汽车起重机
20t
1台
14
自卸汽车
15t
10台
31
汽车起重机
45t
2台
15
洒水车
1台
32
电动空压机
4L-207
2台
16
冲击式钻机
15台
33
空压机
VY-127
6台
17
张拉设备
YC200
6
34
龙门吊
45t
2台
1.4、施工组织机构的主要职责范围
1.1.4、组织机构及施工队伍任务划分
根据本工程的特点、工程量和工期要求，结合我单位项目管理经验，组建户县至洋县段高速公路土建工程第XH-13合用段项目经理部，实行项目经理负责制，采用“FIDIC”网络管理系统对工程进行管理。
项目经理部设工程部、保障部、办公室，下辖7个专业化施工队伍。
组织机构框图见附表1-2，人员编制见附表1-3，
1.5、施工便道等临时工程方案及临时工程数量及结构
1.5.1、施工便道
表1-2组织机构框图
路基工程施工队
桥梁工程施工一队
桥梁工程施工二队
桥梁工程施工三队
桥梁工程施工四队
桥梁架设专业队
中心试验室
质量安全
工程部
工地医院
宣传教育
测量
保障部
办公室
党政精神文明
治安廉政
物资电力
生活供应
财务劳资
机械设备
环境保护
计划统计
施工技术
项目经理部
调度
现已修筑便道进入本合同段，可直接供施工机械设备调遣入施工现场的道路。
本合同段桥梁较多，为便于施工在合同段内修筑一条贯穿全线的施工便道，合同段内原有一条通往乡镇的山路，因此修筑便道时尽量利用即有山路。
新修便道长1860m，宽4.0m，适当位置加宽一个会车位。
施工期间项目部将派专人对便道进行养护和维修，确保其畅通无阻。
表1-3项目经理部人员表
姓名
职务
年龄
职称
备注
李志勇
项目经理
35
高级工程师
解培一
项目总工
28岁
工程师
丁伯苟
项目书记
47
政工师
黄国军
项目副经理
36
工程师
乔国丽
保障部长
28
会计师
郑伟杰
工程部长
24
工程师
尹成虎
质检工程师
29
工程师
景彦龙
结构工程师
27
工程师
刘江民
结构工程师
26
工程师
方龙平
结构工程师
27
工程师
王荣国
结构工程师
26
工程师
毛锦湘
测量工程师
29
工程师
郭宏
试验室主任
30
工程师
廖斌辉
结构工程师
36
工程师
吴志远
办公室主任
26
政工师
1.5.2、临时房屋
项目经理部设于K91+000线路左侧，生活和办公用房租用当地民
房；各施工队生活和办公采用租用当地民房和活动板房配合使用；预制场钢材、水泥库房修建砖砌房屋硬化地面、并做好屋面防水；
表1-4施工队伍布置及任务划分表
队伍名称
定员
任务划分
施工队驻地
桥梁施工一队
150
K91+868大桥箱梁预制及大桥施工
K92+218大桥施工
K91+568.4石拱涵施工
K92+070线路
左侧40m
桥涵施工二队
220
K92+218大桥箱梁预制
K92+790大桥箱梁预制及大桥施工
K93+600大桥箱梁预制
K94+545大桥（上行线）箱梁预制
K94+605大桥（下行线）箱梁预制
K92+970线路
左侧40m
桥涵施工三队
100
K93+600大桥施工
K94+025大桥施工
K93+940线路
左侧40m
桥涵施工四队
150
K94+545大桥（上行线）箱梁预制大桥施工
K94+605大桥（下行线）箱梁预制大桥施工
K94+550线路
左侧40m
桥梁架设专业队
60
本合同段内桥梁的安装
K94+940线路
左侧40m
路基施工队
100
本合同段路基土石方、
防护及排水工程
K93+350线路
左侧30m
沿线涵洞在工点就近搭建简易工棚，工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。
1.5.3、施工用水、电
在构件预制场附近山上修建蓄水池抽取河水,涵洞施工就近取用河水，路基填筑或施工便道防尘污染洒水均采用洒水车喷洒，所用水源经水质试验分析合格并报监理工程师批准后使用。
施工用电通过与当地电业部门联系，就近驳接供电线，750KVA变压器1台（拌和站、预制厂及部分桥梁施工用），在桥梁工程一、二、三、四队和预制厂各设200KW发电机组1台，根据情况设35KW发电机若干台，供紧急情况下使用。
1.5.4、临时通讯
本合同段内移动网络接通，为项目经理部、各施工队主要管理人员配备手提电话，项目部设座机与业主和监理工程师保持联系。
测量等内部人员配备对讲机互通信息。
1.5.5、构件预制场及砼拌和站
在K92+670～K93+000线路左侧设预制场及砼拌和站，面积约9657m2，生产K91+868大桥的箱梁及下部构造砼、K92+218大桥的箱梁及下部构造砼、K92+790大桥的箱梁及下部构造砼、K93+600大桥箱梁及下部构造砼、K94+025大桥的箱梁及下部构造、K94+181大桥的箱梁及下部构造砼、K94+545大桥（上行线）和K94+605（下行线）的箱梁；K94+545大桥（上行线）和K94+605（下行线）结构用砼。
预制场配45t龙门吊一套，进行梁体模板安装和梁体移运，拌和站及预制场地内采用砼硬化，集中排水，设污水处理沉淀池。
（见后附施工总平面布置图）
1.5.6、工地试验检测中心
在项目部所驻地设工地试验检测中心，负责各种原材料试验检测，砼、砂浆配合比的试配、各构造物制作标准试件及取样试验以及路基填料试验等。
工地中心试验室试验设备、仪器安装调试完，经当地技术监督局计量部门检定、发证，并请监理工程师或省质量监督检测站主管资质的部门，对建成的工地试验检测中心进行验收确认之后展开试验检测工作。
工程名称
单位
数量
备注
路基
工程
开挖土方
m3
59090
开挖石方
m3
5585
填土方
m3
29508
填石方
m3
94482
桥梁工程
K91+868大桥
m
174
预应力砼连续箱梁（8-20m）
K92+218大桥
m
314
预应力砼连续箱梁（15-20m）
K92+790大桥
m
257
预应力砼连续箱梁（12-20m）
K93+600大桥
m
上行线350.7
下行线440.7
预应力砼连续箱梁（上行线16-20m、下行线21-20m）
K94+025大桥
m
上行线181.2
下行线180.4
预应力砼连续箱梁（上行线8-20m、下行线8-20m）
K94+545大桥
m
494
预应力砼连续箱梁（上行线24-20m）
K94+605大桥
m
334
预应力砼连续箱梁（下行线16-20m）
涵洞防护排水工程
K91+568.4拱涵
m道
59.141
1-2.0m
M7.5级浆砌片石护坡
m3
2440
M7.5级浆砌片石挡土墙
m3
2013.43
M7.5级浆砌片石护面墙
m3
1981.3
M7.5级浆砌片石水沟
m3
2470.67
1.6、主要工程数量见表1-5
表1-5主要工程数量汇总
2、施工条件
国道210与本合同段基本平行，可作为设备、材料的运输主通道，进入具体施工场地已修筑施工便道；区域内河流纵多，可满足施工和生活用水，沿线电力资源丰富，电网分布密集，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路；施工机械用油可从宁陕县采购，碎、片石从石料厂购买，砂子采用沙平乡砂和乾佑河砂。
3、工程特点、重难点工程
桥梁众多，施工场地狭窄尤其是桥梁预制场布置困难为本合同工程的特点，采取合理的施工顺序是本合同工程施工的一个关键点。
本工程桥梁较多，箱梁预制量大，且现箱梁场地受到地形的限制，因此箱梁预制是本工程的重点.运距较长，运输困难，箱梁运输是本工程的难点.
4、工期安排
业主计划开工日期为2004年6月1日，竣工日期为2006年4月1日，总工期22个月。
我单位将根据工程特点、工程量及本单位施工经验，计划开工日期为2004年7月1日，计划竣工日期为2006年1月1日，为业主要求的工期提前4月。
（见后附施工进度控制图）
5、指导思想
以圆满实现合同目标为出发点，以业主满意为宗旨，以优质高效为目标，以设计文件为依据，以规范、验标为准则，按照统筹兼顾、突出重点、技术可靠、方案预控的原则，科学组织，均衡生产,积极稳妥,按期完成施工任务。
6、本组织设计的编制依据
本标段招标文件，施工图设计及施工图修改设计，对业主的相关承诺，我单位对施工现场的详细踏勘及以上任务划分的情况编制而成.
二、主要工程项目的施工方案和施工方法
1、路基工程的施工方案和施工方法
1.1、施工方案
路堑开挖时，严格按设计放坡开挖，并做好坡顶截排水沟设施。
对土方路堑，采用机械分台阶开挖，路堑石方开挖以深孔控制爆破为主，浅孔爆破为辅配合挖掘机的方法施工；开挖后要及时按设计要求做好边坡防护工程。
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的方法施工，采用推土机推平、摊铺，自行式平地机平整，重型压路机压实成型；路基防护及排水工程采用人工开挖，浆砌片石采用挤浆法砌筑。
1.2、施工方法
1.2.1、施工准备
施工测量：
按监理工程师批复的路线控制导线点、水准基点复测成果及增设的主要控制转点桩等技术资料，测量放样并编制测量成果资料，上报审批。
调查与试验：
对路堤范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及地上、地下的管线等进行调查，汇总结果并初拟处理方案，报监理工程师审批。
对拟用的路堤填料按设计及业主指定的取土场取样进行试验，并将汇总试验结果，结合土石方调配方案，报监理工程师审批。
临时防、排水：
本着防、排水工程永、临相结合的原则，开挖路堑截水沟，路堤排水沟，采取截、引、排和其它相应的措施降低地下水位，在保持施工场地处于良好的排水状态的同时确保不对环境造成不良影响。
清理掘除：
对用地范围内的非适用材料，按有关规定进行清理及掘除并妥善处理,并对弃物进行环保处理（深埋）；使清表后达到规范要求,然后进行填前碾压。
1.2.2、路堑开挖
路堑开挖时，要严格按设计放坡开挖，并做好坡顶临时截排水沟设施。
对土方路堑，采用机械分台阶开挖，对石方路堑，采用松动控制爆破开挖。
开挖后应及时按设计要求做好边坡防护工程。
1.2.2.1、石方爆破施工方案设计
凿岩风枪浅孔爆破施工：
1.2.2.1.1、钻孔:
采用钻头直径为φ32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调.
炮孔的孔距、排距:
炮孔梅花形布置，炮孔的孔距1.2m，排距1.0m。
孔深视情况而定.采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵（有水用乳化炸药）炸药，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。
1.2.2.1.2、起爆网络
采用非电“高段别、大微差”起爆网络,其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别非电毫秒雷管，然后在孔外用非电毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络,尽量使每个炮孔单独起爆,将爆破产生的振动降到最低。
1.2.2.1.3、光爆层的爆破
炮孔布置及装药：
根据预留的光爆层厚度，在其上顺边坡布置两排爆孔，钻孔直径90mm，第一排炮孔距边坡光爆孔距离1.0m，采用微量爆破方法，其岩石单位耗药量取0.15kgm3，孔距取2.5m，炮孔口堵塞2m，第二排光爆孔孔距为0.8～1.0米，其装药线密度为:
底部2m为0.6kgm，上部为0.3kgm，炮孔口堵塞长度为1.2～1.5m。
上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔，炮孔底部距平台0.5m，以保证边坡的一次成形。
装药结构：
外排炮孔的微量爆破采用间隔装药结构，将药量的23装在底部，然后用钻孔石屑隔段填塞后，再装入剩余的13，对于光爆炮孔，先将管装药按设计药量绑在导爆索上，然后一起捆在竹片上装入炮孔，上部用黄土堵塞。
此两排炮孔在孔外用非电毫秒雷管连接形成微差，光爆孔后起爆即可。
1.2.2.2、爆破安全及防护
1.2.2.2.1、爆破安全
爆破安全距离：
计算由爆破产生的爆破振动影响的距离，实际爆破时，先进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋进行监测，及时调整爆破方案。
爆破飞石：
采用的是减弱松动或松动爆破，又加长了堵塞长度，不会有飞石产生。
1.2.2.2.2、安全防护
对于靠近村庄房屋爆破区域，为了保证万无一失，不产生飞石危害，对此区域的爆破炮孔爆破时使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。
1.2.2.3、石方爆破施工的安全质量技术保证措施
为了使石方爆破施工安全高效进行，并获得很好的爆破效果，我们在制定石方爆破方案时，采取了以下的技术措施：
在对施工区域进行多次踏勘，并对地形、地质条件进行了详细地了解后，再制定爆破的施工方案。
对保留边坡较薄处的路堑爆破采用“不对称抵抗线”的设计方法，保证爆破岩石定向松动，从而保证边坡稳定。
为保证边坡的平顺稳定，严格控制超欠挖，边坡处预留3.0m厚的光爆层，采用光面爆破施工。
1.2.2.4、警戒及起爆
实施爆破前，发布警戒命令将100m警戒距离内的人员进行疏散，并在交通路口安排警戒人员站岗，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。
1.2.3、路堤填土方
1.2.3.1、借土开挖
在选定和经试验合格的取土场,采用挖掘机直接开挖装车，开挖要自上而下分层进行，严禁掏洞取土，不同的土质不得混合开挖，开挖结束后应对借土场进行平整、复耕或改河处理。
1.2.3.2、路基试验路段施工方案
K93+150～K93+385路基试验段，长235米，为填石路基。
1.2.3.2．1、测量放样：
放出中桩、边桩、坡脚、洒出灰线。
由测量人员放出边桩并洒上灰线，在边桩处设立明显的填方标志。
在不大于200m的段落内，距中心桩一定的距离内埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
1.2.3.2．2、场地清理：
清除种植土进行原地面表面清理。
在清理完地表面后，用平地机、振动压路机整平压实，由试验人员进行压实度试验，符合要求后才可进行填方作业。
如果不符合要求则进行换填，换填深度不小于30cm，并进行分层压实。
1.2.3.2．3、路基排水：
在紧贴硬路肩部分设立拦水缘石，在适当长度内设立簸箕配合急流槽将路表水排于路基之外。
在路基坡脚处设置坡脚排水沟，排水沟距路基坡脚不小于２m。
排水沟的线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，半径不小于10m，排水沟根据实际需要而定。
排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远一些，同路基坡脚不小于３~４m。
1.2.3.2．4、路堤压实：
、石料强度不小于15Mpa。
最大粒径不超过层厚的23。
、分层填筑，分层压实。
分层松铺厚度不超过50cm。
、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数在最佳含水量+2%以内进行。
填筑路堤时，平整每层填料，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压。
采用22t压路机压实，碾压第一遍时采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km（持荷2min锚固）。
张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢铰线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象，检查记录箱梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范规定。
2.2.3.5、孔道压浆
箱梁张拉完毕经监理工程师检查签认同意，立即进行孔道压浆。
压浆前，先用电动砂轮割除多余钢绞线至距锚塞尾部2～3cm处，之后，采用P.042.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3mm的细砂，按1：
1.5的配比适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后，用高压风吹出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道，严格控制水灰比，水灰比宜为0.35-0.40，并掺入适量减水剂，水泥浆稠度控制在12-18s，采用活塞式压浆泵压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40分钟，边搅拌边压入。
压浆从甲端压入，乙端喷出饱满的浓浆后，封闭乙端，待压力升至0.6～0.7Mpa时，关闭甲端压浆阀。
2.2.3.6、梁体封端
待所压浆液凝固后，拆除压浆管阀门，对锚具进行防腐处理，对箱梁的非连续端绑扎封锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼。
2.2.3.7、移梁存放
当封端砼强度达到设计强度后，2号构件预制场采用龙门吊将箱梁运至箱梁存放处，1、3号构件预制场采用吊车移梁和千斤顶配合滑板通过预制场内地梁将箱梁吊至存梁场，
2.2.4、汽车起重机箱梁安装
2.2.4.1、箱梁安装准备工作
2.2.4.1.1、在盖梁顶部用墨线弹出箱梁的安装位置的中线、边线、端线。
2.2.4.1.2、安装支座。
2.2.4.1.3、箱梁安装现场平整及施工便道加宽压实，以便汽车起重机的行走、落梁，运梁拖车的运梁。
2.2.4.2、架梁
2.2.4.2.1、由两台45吨汽车式起重机将箱梁从预制场吊起，落到运梁拖车上，由运梁拖车运至待架梁桥位。
2.2.4.2.2、待架箱梁经捆绑后，由两台吊车通过车体的转动、垂直起落、箱梁方向控制绳等将箱梁平稳地落在支座上，形成简支状态，箱梁落稳后及时进行横向连接。
2.2.4.3、箱梁结构连续施工
2.2.4.3.1、将预制箱梁准确就位于支座上，使其处于简支状态。
2.2.4.3.2、每片梁体安装后，及时设置保险垛或支撑。
2.2.4.3.3、将梁体端部、横梁侧面凿毛并清洗干净，连接梁端及横梁伸出钢筋。
2.2.4.3.4、安放永久支座于盖（帽）梁支座垫石上，然后由本联两端向中间现浇墩顶连续段，待现浇连续段砼达到设计要求的强度时，然后逐孔浇筑桥面防水砼。
2.2.4.3.5、为避免砼由于龄期不同而产生过大的剪力差，预制箱梁与现浇防水砼桥面板的龄期相差不能大于三个月。
2.2.4.4、桥面系施工
3.2.4.4．1、桥面铺装
桥面防水砼铺装施工前，进行精细的桥面标高测量放样，并做好标志，之后用高压水枪将桥面冲洗干净，然后绑扎桥面钢筋，浇筑桥面砼。
砼由自动拌和站集中拌制、砼输送车运输、砼输送泵泵送至梁顶，平板振动器振捣。
桥面砼铺装的关键是控制铺装面砼的标高和平整度，施工时必须配齐相应的平板振动器、振动梁、铁滚筒、平整度检测尺等工具，随施工随检查，以确保砼铺装质量。
2.2.4.4．2、护栏
防撞式砼钢筋在主梁施工时先预埋护栏连接钢筋，进行护栏施工时，将预埋钢筋校正后按设计要求绑扎焊接；模板采用特制的框架式可调整体钢模且支立牢固；砼浇筑过程中保证不漏浆、振捣密实，保持砼湿润状态下养护7天。
波形钢板护栏等梁体完成结构连续后，浇筑护栏底座砼并预埋好护栏预埋件，护栏座砼达至设计强度后，安装波形钢板。
2.2.4.4．3、伸缩缝及泄水管
在桥面砼铺装完成后采用砼切割机反开槽，清槽后，在厂家的指导下安装伸缩缝纵梁，并调直、调平、接顺与桥面板预埋钢筋并焊接牢固，按设计浇筑槽口砼。
浇筑砼要振捣密实、桥面平整，先用木抹子抹平，初凝后用铁抹子压光，在养护期间，设路障禁止一切车辆行人通行。
按设计文件要求购买泄水管构件，测量放样后按设计要求安装，安装时注意安装牢固、线形美观。
2．2．5、桥梁工程试验检测项目及频率_
见后附桥梁工程试验检测项目及频率试验-3表
3.涵洞工程的施工方案和施工方法
3.1、施工方案
本合同段有石拱涵一座，基坑采用爆破、挖掘机配合人工开挖，浆砌片石严格按照挤浆法施工。
采用人工砌筑，所用砂浆采用砂浆搅拌机拌合。
3.2、施工方法
3.2.1、基坑开挖
见“桥梁工程的施工方案和施工方法”中“3.2.1.1基础工程”的有关内容。
3.2.2、石拱涵施工
3．2．2．1、基坑开挖
涵洞基坑开挖应按照设计图纸及施工规范要求，当基底需作换填处理时，进行砂砾换填处理，压实度要求95%以上。
3．2．2．2、石料的选择
石料的选择应符合设计及规范要求的类别和强度，石质应均匀，不宜风化，无裂纹。
石料强度、试件规格及换算应符合设计要求。
石料强度的测定执行《公路工程石料实验规程》（JTJ054-94标准）。
3．2．2．2．1、
片石采用爆破或楔劈法开采的石料，厚度不应小于150mm，卵石和薄片石不得使用。
3．2．2．2．2、
块石形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200-300mm，宽度为厚度的1.0-1.
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