整理华中科技大学路基路面工程试题.docx

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整理华中科技大学路基路面工程试题

华中科技大学土木工程与力学学院

《路基与路面工程》考试卷A卷（闭卷）

2005～2006学年度第二学期成绩

学号专业班级姓名

一、选择题（每题2分、共24分）

1、已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m,查得临界高度H1＝1．7～1．9m，H2＝1．2～1．3m，H3＝0.8～0.9m，则该路段干湿类型是（）。

A．干燥；B．中湿；C．潮湿；D．过湿

2、在浸水路堤设计中，下列说法只有（）是正确的。

A．若路堤用普通土填筑，可不考虑渗透动水压力；

B．凡用粘性土填筑的路堤，都要考虑渗透动水压力；

C．若路堤用透水性较强的土填筑，可不考虑动水压力的作用；

D．只要是浸水路堤，就必须考虑动水压力的作用

3、为了验算某陡坡路堤沿基底的滑动稳定性，需对填土和基底进行试验，测得它们的粘结力c和内摩擦角Φ值。

经试验知，填土的c、Φ值为：

c=19.6KPa，Φ=24°；基底土的c、Φ值为：

c＝17．64KPa，Φ=17°，验算时应取c、Φ值为（）；

A．c＝19．6kPa，Φ=24°；B．c＝17．64KPa，Φ=17°；

C．c＝18．64KPa，Φ=20.5°；D．c＝17．64KPa，Φ=24°

4、对于粘性土和砂性土相间路堑边坡，当工程地质和水文地质条件较差时，或边坡高度超过18m～20m，则宜采用（）形边坡。

A．直线形；B．折线形，上缓下陡；

C．折线形，上陡下缓；D．台阶形

5、当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（）。

A．边沟；B．截水沟；c．排水沟：

D渗水井

6、挡上墙基底计算最小应力

0时，说明（）。

A．基底承受压应力；B．偏心距过大；

c．墙身基础尺寸不足；D．地基承载力不够。

7、修筑垫层所用材料应是（）

A．强度不一定高，但水稳性、隔热性和抗冻性一定要好；

B．强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些；

c．强度要求高，水稳性可差些，但隔热性、吸水性要好：

D．强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水件要好

8、沥青路面设计中，车道累计当量轴次Ne是指（）。

A.单车道双向交通量；

B．设计年限内双车道双向累计当量轴次；

c．设计年限内一个车道上的累计当量轴次；

D．设计年限内总交通累计当量轴次

9、沥青路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（）。

A．强度减小，厚度减薄；B．强度减小，厚度增大；

c．强度增大，厚度减薄；D．强度增大，厚度增厚

10、目前在柔性路面设计中，是以（）来表征土基的强度。

A．抗剪强度；B．抗压强度；c．垂直强度；D．回弹模量

11、现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是（）。

A.弯沉指标，抗弯拉指标；

B.弯沉指标，抗剪指标，平整度指标；

c．弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标；

D．弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标

12、我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。

A.板体；B．弹性层状；c．CBR；D．弹性地基板

二、辨析题：

首先判断对错，再加以简要分析（每题5分、共20分）

1、粉性土是不良路基用土。

2、临界高度值越大，表示地下水位越高。

3、刚性基层材料中，稳定细粒土比其他稳定粒料更适合用于高等级路面

的基层。

4、在同等条件下，刚性路面与柔性路面相比，前者对地基的要求低些。

三、问答题：

（56分）

1、影响路基稳定性的因素有哪些？

（6分）

2、路基设计中一般要求少用深长路堑，请分析说明其原因？

（6分）

3、地面排水结构物有几种?

各适用于何种情况?

（8分）

4、对挡土墙基础埋置深度有哪几方面的要求？

请一一列举并说明原因？

（8分）

5、简述石灰土路面强度形成原理。

（6分）

6、提高沥青混合料高温稳定性的一般措施？

（6分）

7、现行规范中，水泥混凝土路面结构中面层厚度的设计步聚是怎样的？

（8分）

8、试分别说明水泥混凝土路面与沥青路面的基层有何作用？

（8分）

答案

一、选择题（每题2分、共24分）

1．B；2．C；3．B；4．D；5．B；6．B；

7．A；8．C；9．B；10．D；11．A；12．B；

二、辨析题：

首先判断对错，再加以简要分析（每题5分、共20分）

1、粉性土是不良路基用土。

答：

正确。

其水稳性很差，在季节性冰冻地区易产生冬时冻胀，春时翻浆。

2、临界高度值越大，表示地下水位越高。

答：

错误。

两者之间没有一定的联系。

3、半刚性基层材料中，稳定细粒土比其他稳定粒料更适合用于高等级路面的基层。

答：

错误。

稳定细粒土水稳性差，干缩、温缩性大。

4、在同等条件下，刚性路面与柔性路面相比，前者对地基的要求低些。

答：

正确。

相比而言，刚性路面强度、刚度大，荷载扩散能力强，因此对地基的要求相对低些。

三、问答题：

（56分）

1、影响路基稳定性的因素有哪些？

（6分）

答：

1、影响路基路面稳定性的自然因素：

（1）地质和地理条件；

（2）气候条件；（3）水文及水文地质条件；

（4）土的类别和强度；

2、影响路基路面稳定性的人为因素：

（1）荷载作用：

静载、动载的大小及重复作用次数。

（2）路基路面结构；（3）施工方法与质量；（4）养护措施。

2、路基设计中一般要求少用深长路堑，请分析说明其原因？

（6分）

答：

路堑开挖后，破坏了原地层的天然平衡状态，边坡稳定性主要取决于自然产状的地质与水文地质条件以及边坡高度和坡度。

此外，路堑成巷道式，不利于排水和通风，病害多于路堤，并且行车视距较差，行驶条件降低，深路堑施工困难，因此，设计时应注意避免采用很深的较长路堑。

3、地面排水结构物有几种?

各适用于何种情况?

（8分）

答：

常用地面排水设备：

边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽。

（1）边沟：

挖方路基路肩外侧及低填方路基坡脚外侧和路肩外缘均设置的纵向人工沟渠，汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，保证路基稳定。

（2）截水沟（又称天沟）：

设置在挖方路基边坡顶以外或山坡路堤的上方的适当位置，拦截路基上方流向路基的地表径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷和损害。

（3）排水沟：

主要用于排除来自边沟、截水沟或其它水源的水流，并将其引至路基范围以外的指定地点。

（4）跌水和急流槽：

用于陡坡地段。

缓解水流速度与冲刷力。

4、对挡土墙基础埋置深度有哪几方面的要求？

请一一列举并说明原因？

（8分）

答：

对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求：

（1）无冲刷时，应在天然地面以下至少1m；以使地基应力分布更均匀；

（2）有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；原因：

防冲刷

（3）受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。

当冻深超过1m时，采用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。

原因：

防冻胀

碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。

对于岩石地基，应清除表面风化层。

当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入风化层中。

基础嵌入岩层的深度，可岩层种类确定。

墙趾前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度（趾前至地面横坡的水平距离），以防止地基剪切破坏。

5、简述石灰土路面强度形成原理。

（6分）

答：

在土中掺入适量石灰后，首先一部分石灰中的钙离子与土中的氢、钠、钾等离子发生交换作用，使土颗粒周围水膜减薄，土粒互相靠近：

其次，另部分石灰在水中自行结晶，生成熟石灰结晶网格和含水硅酸钙等胶凝物质，使土粒之间产生粘结力；再次，石灰土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳作用生成坚硬的不溶于水的碳酸钙，由于上述三种作用，而使石灰土的强度和水稳定性大大提高。

6、提高沥青混合料高温稳定性的一般措施？

（6分）

答：

可采用提高粘结力和内摩阻力的方法。

在混合料中增加粗矿料含量，或限制剩余空隙率，使粗矿料形成空间骨架结构，就能提高混合料的内摩阻力。

适当的提高沥青材料的粘稠度，控制沥青矿粉的比值，严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉，以改善沥青与矿料的相互作用，就能提高混合料的粘结力。

此外，在沥青混合料中使用掺入聚合物改性的沥青，也能取及比较满意的效果。

7、现行规范中，水泥混凝土路面结构中面层厚度的设计步聚是怎样的？

（8分）

答：

1）收集并分析交通参数；2）初拟路面结构；

3）确定材料参数；4）计算荷载疲劳应力；

5）计算温度应力；

6）检验初拟路面结构，要求：

如不符，从2开始重新计算。

8、试分别说明水泥混凝土路面与沥青路面的基层有何作用？

（8分）

答：

对沥青路面而言，其作用主要有：

（1）主要承重层。

（2）增强整体结构强度与面层的抗疲劳能力，减轻面层裂缝的出现。

（3）缓解土基不均匀冻胀或不均匀变形对面层的不利影响。

（4）为面层施工提供稳定的工作面。

对水泥混凝土路面而言，其作用主要有：

（1）防止或减轻唧泥、错台、断裂等病害出现。

（2）改善接缝的传荷能力及其耐久性。

（3）缓解土基不均匀冻胀或不均匀变形对面层的不利影响。

（4）为面层施工提供稳定的工作面。

华中科技大学土木工程与力学学院

《路基与路面工程》考试卷B卷（闭卷）

2005～2006学年度第二学期成绩

学号专业班级姓名

一、名词解释：

（20分，每题2.5分）

1、路基工作区

2、半填半挖路基

3、最小填土高度

4、路堤坍散

5、稳定土基层

6、疲劳破坏

7、唧泥

8、施工缝

二、判断题（每题2分、共12分）

（）1、道路路面用水泥混凝土，应以抗弯拉强度为主要强度控制指标，抗压强度作为参考指标。

（）2、临界高度值越大，表示地下水位越高。

（）3、不设传力杆的缩缝，沿板厚方向断裂后不再具有传荷能力。

（）4、半刚性基层材料中，稳定细粒土比其他稳定粒料更适合用于高等级路面的基层。

（）5、截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。

（）6、干砌挡土墙不需要设泄水孔。

三、简答题（每题4分、共18分）

1、请说明影响沥青混合料低温抗裂性的因素，并说明提高沥青混合料低温抗裂性的一般措施？

（5分）

2、路基设计中一般要求少用深长路堑，请分析说明其原因？

（5分）

3、路基填方坡度应根据哪些因素来确定？

（4分）

4、.路面各结构层次的组合要遵循哪些原则?

（4分）

四、问答题（50分）

1、用下列三种材料修筑浸水路堤：

（1）完全透水材料；

（2）完全不透水材料；（3）一般材料，在进行路堤稳定性验算时，如何考虑渗透动水压力？

请分别说明之，并就水位上升及水位聚降两种情况分析说明渗透动水压力的产生过程及对路基的影响。

（9分）

2、地下排水结构物有几种?

各适用于何种情况?

（8分）

3、作用在挡土墙上的主要力系有哪些?

请文字说明并以示意图表示之。

（8分）

4、现行规范中，沥青路面结构设计的设计步聚是怎样的？

（9分）

5、我国沥青路面设计的设计指标及设计理论？

（8分）

6、试分析比较水泥混凝土路面与沥青路面各自的优缺点。

（8分）

答案

一、名词解释：

（20分，每题2.5分）

1、路基工作区：

在达到一定深度，当轮重所引起的应力与路基土自重所引起的应力的比值为很小（不超过1／n=1／10～1／s），可以略去，此轮载所引起的应力分布区，称为路基工作区。

2、半填半挖路基：

一侧开挖、另一侧填筑的路基

3、最小填土高度：

为利于排水，干燥路基所需的最小填土高度。

4、路堤坍散：

边坡失去正常的形状，且边坡表面下沉。

5、稳定土基层：

采用一定的技术措施使土成为具有一定的强度与稳定性的筑路材料，以此修筑的路面基层称为稳定土基层。

6、疲劳破坏：

路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。

7、唧泥：

汽车行经接缝时，由缝内溅出稀泥浆的现象。

8、施工缝：

砼路面每天完工以及因雨水或其它原因不能继续施工时，所

产生的缝，称为施工缝。

二、判断题（每题2分、共12分）

（√）1、道路路面用水泥混凝土，应以抗弯拉强度为主要强度控制指标，抗压强度作为参考指标。

（×）2、临界高度值越大，表示地下水位越高。

（×）3、不设传力杆的缩缝，沿板厚方向断裂后不再具有传荷能力。

（×）4、半刚性基层材料中，稳定细粒土比其他稳定粒料更适合用于高等级路面的基层。

（×）5、截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。

（√）6、干砌挡土墙不需要设泄水孔。

三、简答题（每题4分、共18分）

1、请说明影响沥青混合料低温抗裂性的因素，并说明提高沥青混合料低温抗裂性的一般措施？

（5分）

答：

影响因素：

主要的因素是路面所用沥青的性质、当地的气温状况、沥青老化程度、路基的种类和路面层次的厚度等。

此外，路面面层与基层的粘着状况，基层所用材料的特性，行车的状况对开裂也有一定的影响。

提高沥青混合料低温抗裂性的一般措施：

使用稠度较低、温度敏感性低的沥青；增加沥青面层的厚度；沥青路面面层上用沥青—橡胶（粘稠沥青75%+磨细硫化橡胶粉25%）混合料铺设一层厚约10mm的薄层，构成应力吸收薄膜；在路面面层与基层之间，用沥青—橡胶混合料铺设一层应力吸收薄膜夹层等。

2、路基设计中一般要求少用深长路堑，请分析说明其原因？

（5分）

答：

路堑开挖后，破坏了原地层的天然平衡状态，边坡稳定性主要取决于自然产状的地质与水文地质条件以及边坡高度和坡度。

此外，路堑成巷道式，不利于排水和通风，病害多于路堤，并且行车视距较差，行驶条件降低，深路堑施工困难，因此，设计时应注意避免采用很深的较长路堑。

3、路基填方坡度应根据哪些因素来确定？

（4分）

答：

路基填方边坡坡度应根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件等因素来确定。

4、.路面各结构层次的组合要遵循哪些原则?

（4分）

答：

（1）面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应

（2）适应车辆荷载的作用

（3）保证层间结合紧密稳定

（4）在各种自然因素下稳定性好

（5）适当的结构层数和厚度，因地制宜、注意特点、就地取材、因材施用

四、问答题（50分）

1、用下列三种材料修筑浸水路堤：

（1）完全透水材料；

（2）完全不透水材料；（3）一般材料，在进行路堤稳定性验算时，如何考虑渗透动水压力？

请分别说明之，并就水位上升及水位聚降两种情况分析说明渗透动水压力的产生过程及对路基的影响。

（9分）

答：

（1）完全透水材料，不考虑渗透动水压力

（2）完全不透水材料，不考虑渗透动水压力

（3）一般材料，水位上升时，动水压力指向内，增加路堤稳定性；水位聚降时，动水压力指向外，容易引起边坡失稳。

2、地下排水结构物有几种?

各适用于何种情况?

（8分）

答：

地下排水结构物有：

暗沟、渗沟和渗水井。

（1）暗沟是设在地面以下引导水流的沟渠，它本身不起渗水和汇水作用，而是把路基范围内的泉水或渗沟汇集的水排到路基范围以外。

（2）渗沟用来吸收降低、汇集和排除地下水，也可用以拦截流向路基的地下水，当地下水位较高或地下含水层流向路基时，采用渗沟。

（3）渗水井用于路线经过地区地形平坦．地面水无法排除时，距地面不深处有流向背离路基的透水层时使用。

3、作用在挡土墙上的主要力系有哪些?

请文字说明并以示意图表示之。

（8分）

答：

主要力系包括：

挡土墙自重、墙上的衡载、墙后土体的主动土压力、

墙前土体的被动土压力、基底法向反力和摩擦力等。

4、现行规范中，沥青路面结构设计的设计步聚是怎样的？

（9分）

答：

（1）根据可行性研究的经济分析及已确定的道路等级和性质，选择路面等级；

（2）将调查所得混合行驶的各类交通换算为BZZ-100标准轴载作用的当量轴次，轴重小于等于25kN（城市道路20kN）可不计入；

（3）推算设计年限期末一个车道上的累计当量轴次；

（4）根据计算所得累计当量轴次，查表选择面层类型；

（5）根据选定材料及面层类型进行分析，拟定结构组合方案，必要时可作几个方案进行比较，论证后确定所采用的方案。

并由此确定土基及各结构层材料参数、定好设计层位后，初步拟定其余各层厚度；

（6）根据所拟定的面层、基层类型，计算设计弯沉；

2.规划环境影响评价的内容（7）计算设计弯沉ld，令lS=ld,进行厚度计算；

（8）对高速公路、一、二级公路、沥青混凝土面层和半刚性材料的基层，底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力要求，如不满足要求，则应对路面结构层厚度、路面结构组合，材料配合比等进行调整，提高材料的极限抗拉强度，重新计算，至满足要求；

（9）对季节性冰冻地区，验算防冻厚度是否满足要求；

（10）城市道路尚应验算抗剪强度。

分类具体内容应编写的环境影响评价文件

第二节　安全预评价5、我国沥青路面设计的设计指标及设计理论？

（8分）

1）采取防护措施。

答：

设计理论：

弹性层状体系理论。

2）规划实施可能对环境和人群健康产生的长远影响。

设计指标：

公路：

路表弯沉

层底弯拉应力

《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》（国家安全生产监督管理总局令第36号）第四条规定建设项目安全设施必须与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入生产和使用”。

安全设施投资应当纳入建设项目概算。

并规定在进行建设项目可行性研究时，应当分别对其安全生产条件进行论证并进行安全预评价。

城市道路：

路表弯沉

表一：

项目基本情况；层底弯拉应力

对于安全预评价的内容，要注意安全预评价的目的、时间，安全预评价报告的内容等知识点。

路表剪应力

6、试分析比较水泥混凝土路面与沥青路面各自的优缺点。

（8分）

（四）安全预评价内容答：

沥青类路面表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

但其强度很大程度上取决于土基和基层的特性，且其温度敏感性强。

水泥砼路面强度高、稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车。

但其对水泥和水的需要量大，表面有接缝，开放交通较迟，修复困难。

二、安全预评价