捷顺科技G3标准版工程培训文档.docx
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捷顺科技G3标准版工程培训文档
背景：
目前G3管理软件版本较多，但不同版本各功能业务处理存在差异性，互用性较差，不能综合满足商住综合体、标准化要求应用，为提升联网稳定性，规范与云平台对接的业务规则，实现软件标准化上云，同时降低售后维护难度，提升项目对接效率，现将物业、商业版本进行业务功能进行整合。
本软件是针对商业/物业环境需求应运而生，兼容当前捷顺主流产品设备，如I-CloudH系列停车场、I-CloudC系列停车场、速通II型控制机、速通媒体版、I-CloudK门禁Y08A、智能高清车牌识别一体机、自助缴费机、车位引导系统，对接捷慧通智能管理平台，对接云平台，对接云支付，对接定位服务平台。
本软件是基于物业管理软件，将商业管理软件合并在一起。
1.新增功能
1.1上海信息化
增加地域性功能。
进入管理中心->运维中心->车场设置->车场工作站设置->打开车场工作站->羊城通，上海信息设置。
如下图：
支持单独的报表查询：
管理中心->报表中->财务类报表->上海交通卡收费查询。
对接交委设置：
管理中心->运维中->车场设置->车场系统设置。
备注：
车位数与车场车位数无关。
1.2记录定期清理方案
定期清理设置滞留时间内的场内记录。
进入管理中心->运维中心->车场设置->记录定期自动清理方案。
如下图：
注意：
1、设置保存后，需重启数据管理服务。
2、每天只能进行一次清理操作。
1.3工作日/非工作日转换
能够将工作日转换为非工作日，或非工作日转换为工作日进行计费。
以年为单位，跨年后需重新配置工作日/非工作日转换设置。
目前物业应用于深圳公共收费标准。
需要将日期的设置独立出来，便于后期可以兼用于其它收费标准的
进入管理中心->财务中心->收费标准->收费工作日设置。
如下图：
1.4卡批量授权功能
进入管理中心->卡务中心->卡务管理->卡批量授权，如下图：
1.5月卡用户时段限制功能
支持在不同的时间进行卡类切换，商业停车场、物业停车场根据资源情况，推出灵活的服务产品，提高现金流与客户满意度。
例如星期一至五是月卡，而周六、周日为临时卡并收费；又比如月卡车周六周日不能进平常时段可以进等功能，月卡授权每天按时段，上午为月卡车，晚上按临时车收费。
在“月卡收费设置”中界面如下：
转为按临时车收费时段的车辆，支持场内云支付或出口云支付（大车场出口/中央收费出口）。
备注：
不支持脱机应用。
月卡收费时段内入出场的月卡，脱机当月卡直接放行出场。
1.6数据稽核
进入管理中心-报表中心->稽查监管类报表->G3平台对账查询。
如下图：
备注：
主要用于稽查G3上传的数据，平台接收到的数据统计。
1.7Y08A密码功能
Y08A在本软件上发布了密码功能，主要包括以下几种：
1、个人密码（4位卡号+4位密码）
进入管理中心->卡务中心->密码卡管理->电梯/Y08A密码卡管理。
2、卡+密码（卡+4位密码）
进入管理中心->卡务中心->发行->读取物理卡，选择门禁设备，输入密码（4位）
3、公共密码（6位密码）
进入人行终端->设备管理->JSE设备管理->选择Y08A设备->密码
4、胁迫密码（6位密码）
进入人行终端->设备管理->JSE设备管理->选择Y08A设备->密码
5、动态密码
无需G3配置，进行访客邀请时，附带有6位的动态密码。
1.8单通道过滤尾牌
H,C支持单通道过滤尾牌。
1、H配置单通道，进入管理中心->运维中心->车场设置->车场工作站设置->启用尾牌过滤，可设置过滤时间。
2、C配置单通道，WEB进行配置，原商业已支持不做过多介绍。
备注：
单通道过滤尾牌只支持单通到共道闸场景，不支持对开。
1.9多位多车
进入管理中心->运维中心->车场设置->系统设置。
多位多车应用支持，三种配置。
1、禁止入场
2、转临时车入场
3、以临时车身份入场但禁止入小车场
备注：
在使用权限通道管控和多位多车转临时车，月临卡时，必须保证有一个入出通道支持临时卡，月卡同时允许通行。
2.统一优化
2.1车位预定
当没有与车位引导联动时，车主通过捷生活预订车位，云平台下发预订请求到G3，G3记录用户信息并预留车位。
当有车位引导联动时，车主通过捷生活预订车位，云平台下发预订请求到车位引导系统，车位引导系统为用户预留车位并开启车位保护，用户开车入场时，识别到用户为预订用户并自动发行，用户开车到位后，通过蓝牙开锁，直接停车入位。
车位预订业务线上线下的打通，采用“固定预定费+固定预留时间”方式，用户通过支付预订费获得车位预留以及满位可通行权限。
而预定费为单独收费，从支付完成时间开始计算起，不设退款功能，不与实际停车费共享。
通过车位预订及车位保护，保证了用户到场后有位停，即使在高峰时段，也有位可停。
备注：
仅支持已车牌为凭证进出的模式。
车位预定业务优化的功能如下表：
功能类别
功能描述
与车位引导对接
合并后的版本需要带车位引导的功能，增加G3与车位引导的对接。
车位数变化统一
由于目前商业、物业车位数变化的时间节点不一致，需要统一为：
在预定请求下订单未支付前时，停车剩余车位数就减1，以免用户预定成功没有车位。
如果X时间内未完成支付，车位数+1，如果在X时间缓冲期内完成付款，生成预定信息，预定信息下载到控制机。
用户类型统一定义
不同的用户预定车位的权限进行统一规范。
除黑名单用户不支持预定外，其他用户均支持预定。
2.2车位分享
车位错峰的业务设计基于B2C的思路设计，由管理方（B端用户）根据自身的车位资源闲置情况或者某特定时段的引流需要，将定时间的车位停放权包装为可定时、定量、定价的停车资源分享包的形式发布，由停车资源的使用方（C端用户）在捷停车上通过搜索等方式获取B端发布的停车资源分享包，阅读并挑选合适自己的停车资源分享包，通过填写车牌并购买获得该停车资源分享包指定的停车权限。
此在管理方可控的情况下，建立C端用户与停车资源之间的连接，促成管理方与终端用户的交易，提高管理方的车位运营收入、为管理方带来客流，同时C端用户可经由B端发布的较低停车价格获得停车优惠，也可以经由购买停车权限解决“无位可停”的停车难问题。
通过通过错峰应用，有效利用车场资源。
备注：
仅支持已车牌为凭证进出的模式。
分享用户的正常与违规停车场景:
用户购买分享车位后，几种场景下，进场及出场计费规则如下：
场景1：
用户按照分享时段，正常进出
用户在分享时间段内（或入场缓冲时段内）入场，在分享时间段内（或出场缓冲时段内）出场，按照车位分享方式支付费用，现场不再收取额外费用。
缓冲时段
缓冲时段
08:
00
18:
00
缓冲时段
缓冲时段
08:
00
18:
00
第一天
第二天
分享时段
分享时段
00:
00
00:
00
00:
00
用户入场
用户出场
图一正常出入场
说明：
缓冲时段是指分享开始前和分享到期后的一段时间，入场缓冲时间段内用户可提前入场，出场缓冲时间段内，用户和正常出场，不收取超时费用。
场景2：
用户超时出场
用户在分享时间段内（或入场缓冲时段内）入场，在出场缓冲时段之后出场，超时部分按照临时车辆进行计费。
分享用户在超时违规出场时，现场控制机会有提示告知用户本次停车超时，并提示收费金额。
图二一般超时
图三严重超时
场景3：
用户提前入场
用户在入场时间段之前进场，按照临时车辆计费，直到用户开车离场。
分享用户在提前违规入场时，现场控制机会有提示告知用户本次停车将按临时车收费。
缓冲时段
缓冲时段
08:
00
18:
00
缓冲时段
缓冲时段
08:
00
18:
00
第一天
第二天
分享时段
分享时段
00:
00
00:
00
00:
00
用户入场
用户出场
按临时车计费
图四提前入场
分享时段重新定义
如：
分享日期为11月2日到11月5日，分享时间为22:
00-8:
00。
目前存在以下问题：
1、11月5日22点入场，11月6日8点出场，按分享车辆进出；
2、11月6日0点入场，11月6日8点出场，按正常临时车收费；
应该统一规则为：
分享包为：
11月2日22:
00到11月3日的8:
00；11月3日22:
00到11月4日的8:
00、11月4日22:
00到11月5日的8:
00。
其他均不作为分享身份。
如11月5日22点入场或11月6日0点入场都是临时身份。
如11月5号8点之后或11月2日22:
00以前进入车场都属于临时用户收费，不作为分享用户身份。
说明：
C车场，分享语音播报是先判断是否在有效期内，若在有效期则为分享用户，再判断是否在时段内，若在为正常的分享语音，若不在，则为分享时间尚未开始。
2.3代扣
用户开启了自动扣款业务并绑定自动扣款账户，信息同步G3和云端。
用户开车进场，车场自动识别用户身份，用户出场时，停车场自动放行，用户出场后停车场自动从用户扣款账户扣取停车费用，通过自动扣费的方式，减少了现场拥堵，保证了用户的快捷出入。
备注：
仅支持已车牌为凭证进出的模式。
车位代扣业务优化的功能如下表：
功能类别
功能描述
代扣支持模式
以车牌作为凭证的模式均支持代扣。
包括纯识别模式和便捷模式以车牌为主（不包括便捷模式未识别到车牌，取卡/票）
代扣快捷出场
如若是代扣车辆，弹框提醒警示（用以代扣车辆与临时车辆作区分）。
保安不用操作弹框任何按钮，弹框自动消失，主要应用于无人值守、车流量大的场景。
月转临代扣功能优化
月租车辆转为临时车辆支持代扣，如多位多车以临时车身份入场的车辆支持代扣；月租车过期转为临时车辆支持代扣；分时段收费月卡支持代扣。
场内验签
入场时未验签用户，场内进行签约后出场可支持代扣。
超时代扣
车主在场内缴费出场支持代扣
备注：
支持场内开启代扣。
2.4锁车
为了弥补纯车牌识别安全性方面的不足、规避车牌识别带来的车辆被盗开出场的风险，需要为停车场增加锁车业务，帮助停车场免责，同时让车主停车更放心。
对于支持车牌识别的停车场，开通锁车业务功能之后，该停车场即可为车主提供锁车业务。
车主进入停车场后，通过捷停车APP、捷停车服务号添加车辆并打开锁车开关，车辆即被锁定。
车主开车出场前，需要提前通过捷停车APP/捷停车服务号为车辆解锁，解锁并缴费完成后自动开闸放行。
未解锁车辆出场时拒行并推送消息到用户手机APP/服务号，用户通过点击推送消息中的“解锁”按钮为车辆解锁并缴费完成后，自动开闸出场。
以车牌为凭证的模式都支持锁车业务。
包括纯识别模式和便捷模式以车牌为主（不包括便捷模式未识别到车牌，取卡/票）。
功能类别
功能描述
解锁框和收费框合并
解锁框和收费框整合为一个框，合并解锁按钮到收费窗体
自动取消收费框
控制机出口车辆出场时，当用户通过手机APP解锁后不产生费用时，自动取消收费解锁框，放行开闸。
（在设置为无需确认开闸时）
用户类型统一
所有用户类型都支持锁车，除黑名单、白名单用户外。
2.5云支付/云支付等待
支持出口移动云支付功能。
车主在出口可以使用手机通过扫码/输入车牌的方式进行云支付缴费。
应用两种场景：
中央收费出口云支付：
在无人值守的出口，车主手机云支付缴费后自动开闸离场。
车辆压地感触发云支付等待，完成支付自动开闸放行。
支持涉及到收费的用户类型（除了黑名单用户），如分享超时需要缴费。
备注：
速通媒体版不支持中央收费出口扫屏幕动态二维码支付功能。
大车场出口云支付：
在有人值守的出口，也可通过手机云支付缴费后自动开闸放行。
如若系统已弹出开闸收费框，用户已经用云支付缴费成功后，弹框确认界面同步显示“云支付金额”，操作员点击确认开闸后道闸开闸。
支持涉及到收费的用户类型（除了黑名单用户），如分享超时需要缴费。
备注：
在出口有人值守（大车场出口，H车场中央收费出口有人值守时），云支付等待无需地感检测有车。
2.6访客应用优化
线上访客和线下访客做了区分，记录分别标注了：
线下访客车辆，线上APP访客车辆。
3.C车场相关
3.1车行终端加载多媒体控制器
广告及车场信息下载，如下图：
3.2多媒体信息显示启用
进入管理中心->运维中心->车场设置->云平台参数设置->勾选多媒体信息显示。
如下图：
3.3C车场工作站
1、进入进入管理中心->运维中心->设备资料->设备搜索,添加->设置IP等信息。
2、进入管理中心->运维中心->车场设置->车场工作站设置，选择C工作站，添加后加入C系列设备。
如下图：
3、进入车行终端->控制面板->设备管理，勾选设备进行初始化。
设备参数加载，数据下载等，如下图：
3.4C系列车场语音设置
与H车场是独立设置的，进入管理中心->运维中心->车场设置->C
系列语音设置，如下图：
3.5C系列系统设置
进入管理中心->运维中心->车场设置->C系列系统设置，如下图：
备注：
脱机收费，只支持纯识别模式，出口有人值守场景。
3.6C系列显示屏设置
1180显示设置（速通控制器LED显示屏设置相同方法）：
车行终端->控制面板->设备管理->LED显示屏->点击加载led显示屏
C系列控制器LCD显示设置：
管理中心->运维中心->车场设置->显示屏设置->C系列LCD显示屏设置
3.7C系列监控画面设置
1、进入管理中心->运维中心->车场设置->车场工作站设置->图像对比设置->设置视频画面。
2、打开车牌识别器客户端，添加控制器自带识别器后，绑定网络摄像机。
3、打开车行终端，左键选中控制器模型，拖至监控画面。
右键点击画面，保存布局。
备注：
画面布局切换，及画面数重新修改时，需要先将原有的画面清楚掉（点击车行终端监控画面右上角的“X”。
4.使用注意项
1、本软件支持在WIN1032位，WIN1064位下安装使用，在安装和使用过程中必须使用管理员身份运行（右键点击软件，选择使用管理员身份运行）。
2、支持物业版（v3.3.0、v3.2.0、v3.1.0、v3.0.0），商业版（V3.4.0、V3.4.1），标准版（V5.1.0、V4.2.0、V4.1.0）软件升级到本软件，注意：
商业版若升级G3管理软件2017标准版，需新建数据库，做基本数据导入（包含设备信息、人事资料、车场卡务信息及场内车辆信息数据）。
3、
升级会员 