船舶应急预案总结.docx

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船舶应急预案总结

船舶各样应急方案及应急计划

默认分类2007-12-1413:

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船舶各样应急方案及应急计划

船舶遭受恶劣天气/自然灾祸应急方案

船舶在海上航行，如遭受恶劣天气、自然灾祸可能或已对船舶安全组成威迫时应：

1．发出警报，组织应急并实时抄收当地或邻近气象台的天气预告。

2．快速报告企业指定人员或其代替人员及企业调动室，并依据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

3．依据天气预告或气象传真图，综合剖析天气状况，作出判断。

实时调整航向、航速，以减少恶劣天气

对船舶的伤害。

必需时择就近安全港口逃难。

4．船舶在遭到或面对自然灾祸威迫时，轮机长应在机舱指挥轮机职工作，保证主、辅机的工作正常，确

保舵机的安全使用。

并做好应急舵的随时变换使用。

按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不

满舱，减少自由液面，保持船舶优秀稳性。

5．船舶遭受自然灾祸或邻近自然灾祸威迫时，大副遵从船长命令，辅助船长工作。

安排水手长、木工检

查并封闭所有水密门窗，保持水密。

并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，保证排水系统正常使用。

6．对船舶遭受自然灾祸后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急方案详细部署，尽全力保

证人、船、货安全。

船舶遭受自然灾祸应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台指挥操控船舶，拟定出险方案与企业及对外联系。

据局势发展，公布应变部署命令。

政委全船副总指挥，辅助船长工作，动员组织人员，辅助船长实行出险方案。

检查船长公布命令后的执行状况。

大副甲板依据船长应急指令，指挥木工、水手长、水手工作，辅助船长拟定出险方案。

依据适航状态制

定压、排水计划。

值驾/二副驾驶台增强海况了望，审定船位，按船长指令操控船舶，守听VHF，做好相应记录。

报务员电台电台值守，保证通信联系通畅，实时抄收航警及气象，按船长指令公布相应的紧急信息或遇险求救信息。

值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。

驾助驾驶台辅助了望、传令。

水手长甲板带领水手布置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其余工作指令。

木工甲板封闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。

水手甲板按大副、水手长的指令工作。

轮机长机舱按驾驶台指令操控主机，指挥机舱工作，敦促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作状况，保证四机一炉正常运行。

大管轮机舱辅助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。

二管轮机舱丈量油柜，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知实时压、排水。

机工长机舱准备应急维修器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其余工作。

机工机舱执行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。

电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时不用电地方的电源。

医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的急救

其余人员待命做好救助准备，遵从调遣。

邻近战争危险应急方案

1．船长收到企业、港口机关或代理通知或发现船舶已面对战争危险，应立刻发出警报，组织应急。

尽可能

选择适合的航线避开战区。

若收到船企业通知，船舶将面对战争危险或驶往战区执行任务应按企业指令制

定航行计划。

2．如船舶一定驶入或驶进战争海疆，船舶应预先做好充足的物质、人员、医疗和其余安全准备。

并对应急

系统进行全面检查，保证其处于优秀技术状态，随时可用。

3．做好船用物件、备件的系固，保证水密装置正常

4．节俭食品和淡水，对灯火和能量推行管束，安排战区值勤班。

5．船舶到达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地战况广播。

报务员实时抄收战区航警和

气象预告，亲密注意布雷区及禁航区。

经过向企业、代理、港口机关、战争当局认识巡逻线和对商船的航

行规定。

船长据此设计能赶快驶离战区的安全航线并报船东及境外租船人。

6．如船在战争影响的地区，应尽量防止与战区各方发生矛盾，防止或减少不用要的损失。

7．船舶抵/离战争地区，向企业发抵离战区的预告和确报。

每日准时向企业报告船位或执行企业有关规定。

8．战区海上航行，若遇军舰采纳不友善敌对行动，应实时采纳变向、变速等举措，以减少炮火命中率。

并

立刻电告企业或驻外使领馆。

9．若遇到军方侵袭，不论船舶能否受损，应立刻向企业或驻外使领馆报告有关状况。

10．船舶在战区以致消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急状况时，按船舶的应变部署表

/应急计划进

行

11．船舶驶入战区，面对战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区遇险应急计划表。

战区遇险应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台总指挥，指挥操控船舶，对外联系。

视面对的危险公布应急行动命令。

政委全船副总指挥，辅助船长工作，动员及组织人员，敦促检查各项战区应急举措的实行。

值驾/二副驾驶台辅助船长了望，按船长命令操控船舶，审定船位，守听VHF，做好各项记录。

报务员电台电台值守，保证通信联系通畅按船长要求快速接通船企业和驻外使领馆，实时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预告。

值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵

驾助驾驶台增强海面、空中了望，监督全船灯光遮盖状况，传令及内部联系。

大副甲板执行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实行，备妥货物舱单，做好开舱检查准备。

二副驾驶台备妥海区（战区）大比率尺海图和相应资料，依据船长的指示设计航线。

三副甲板将救生艇、筏处于随时开释状态，并在艇内增设急救箱，消防设备处于临警状态。

水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板布置安全绳，指派水手辅助木工封闭所有的水密门窗。

木工甲板丈量各水舱、货舱污水井，辅助水手长做好堵漏准备，按大副计划会同三管轮做好排水平备。

水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、捍卫工作。

轮机长机舱应急操控机器，封闭机舱。

大管轮机舱辅助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修

二管轮机舱辅助轮机长工作，封闭机舱。

三管轮机舱辅助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水平备。

机工长机舱准备应急抢修器材，备妥堵漏器材，辅助轮机职工作。

电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机舱暂时不用电地方的电源。

机工机舱遵从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。

医生全船做好急救准备工作，对伤员实行急救、护理。

其余人员做好战时各项准备，遵从调换、遵从指挥。

船舶丧失操控能力应急方案

1船舶在航行中发生丧失操控能力的紧急状况时，立刻发出警报，招集应急，应立刻采纳滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适合）等举措。

2在采纳应急行动的同时快速报告企业安全质量经理或其代替人及企业调动室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全组成威迫时）

3在狭水道航行时，条件允同意向就近港口机关申请拖轮予以辅助。

4出入港时，可经过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以辅助，使船舶抵安全水域抛锚。

5当值驾驶员和值班水手应增强了望，以防本船失控后与他船发生紧急场面，并按《国际信号规则》和《72

避碰规则》的要求显示号灯、号型。

6当值驾驶员应使用VHF公布本船当前地点，提示来船注意，并做好各项记录。

7船长应踊跃配合引水，征采引水建议（出入港时），沉稳指挥。

8轮机长指挥轮机员快速进行故障设备抢修工作。

9求得岸基支持，按企业有关处室或主管人员指示，采纳进一步急救和抢修举措。

10船舶丧失操控能力以致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄露等事故，按相应应急方案进行部署

11船舶发生丧失操控能力时，按以下应急计划进行部署。

主机失灵、电力中止应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台总指挥，公布船舶操控命令，指挥船舶操控，负责对外及与船企业联系。

政委机舱副总指挥，辅助船长组织、动员人员抢修故障设备及其余应急状况办理。

值驾/二副驾驶台辅助船长操控船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。

报务员电台电台值守，负责通信联系，实时抄收航警及气象预告。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台辅助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联系。

大副船首指挥甲板人职工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。

三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备开释救生艇、筏。

水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。

木工船首备锚、备缆，待命。

轮机长机舱抢修现场的指挥。

向船长报告故障，组织人力抢修，赶快清除故障。

大管轮机舱现场抢修。

二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。

三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀状况。

电机员机舱负责电气设备的维修及发电机及应急照明。

机工长机舱辅助大管轮工作或遵从轮机长、大管轮指挥，达成指定工作。

值班机工机舱向轮机长、轮机员报揭发现的故障状况，遵从指挥。

其余机工机舱遵从轮机长轮机员指挥，达成指定工作。

医生全船依据实质状况准备药物、医疗器材，做好抢修伤员的准备。

其余人员待命，做好救助准备。

操舵系统故障应急计划

职务负责部位应急任务

船长驾驶台总指挥，指挥船舶操控，公布船舶有关命令，对外联系。

值驾驾驶台发出失控通告或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。

驾助驾驶台辅助驾驶职工作，显示号灯、号型，传令，内部联系。

值班水手

驾驶台悬挂信号，传令，内部联系。

下一班值驾

舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台

/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操控应急舵。

下一班水手

舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操控主机。

当班轮机员

舵机间随时检查应急舵舵机工作状况

电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长

/驾驶台。

值班机工

集控室遵从轮机员或值班轮机员的指挥。

其余人员

依据需要详细安排。

防暴力或海盗劫船应急方案

航行于海盗活动频发海疆，增强值班了望，增布防海盗安全班。

当发现不明船只跟随、堵截、傍靠强行登攀，应以为是面对海盗入侵/劫船。

船舶应：

1．立刻报告企业指定人员或其代替人员及企业调动室，据船所处地点报告就近港口主管机关或海上搜救

中心。

2．面对海盗入侵、劫船时。

1）发警报，全体船员快速会合，占有有益地点

2）状况紧急时，发出求救信号。

3）努力控制场面，想法阻挡海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能想法

将其擒获。

4）对海盗入侵，使用水龙或其余器材与其周旋，想法将其驱逐下船是良策。

5）尽量防止与海盗发生矛盾，不伤害其性命，特别状况差别对待。

6）全力保护游客（若有）和船员的人身安全。

7）全力控制不使海盗进入驾驶台或机舱

3．当有暴力或恐惧活动时。

1）船上如发生暴力犯法事件，包含已查明的正在预备犯法、实行犯法或犯法后实时被发现的，以及精神

病人、酗酒的人和其余的人，在其不可以控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财富组成严重

威迫时，船长有权采纳强迫性安全举措将其禁闭。

但所采纳的强迫性安全举措，船长或政委应写出案情报

告企业同意。

紧急状况下，可在采纳强迫性安全举措后补报手续。

2）如船在国内港口，应立刻向企业捍卫处、人事主管部门报告，请示办理建议。

3）若船在外国港口，应立刻向企业主管部门或我国驻当地（或邻近）的使领馆报告并按其指示进行办理。

防暴力或海盗劫船应急方案

职务负责部位应变职责

船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上司指示公布应变命令。

政委现场现场指挥，组织动员人员，剖析、判断敌情，见机而作，并随时向船长报告现场状况。

值驾/二副驾驶台鸣放声号或VHF报警，辅助船长，按船长指令操控船舶，了望、定位。

做好各项记录。

报务员电台电台值守，负责通信联系，按船长指令发求救信号。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台按指令开启或封闭甲板照明，操控探照灯。

传令，内部联系。

大副现场辅助政委工作，或遵从船长、政委指挥，执行任务。

水手长现场准备自卫器材，执行现场指挥命令。

木工现场准备自卫器材，或检查生活区各层通道封闭状况。

水手现场接妥皮龙并使用，执行现场指挥命令。

轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操控机器，组织人员封闭机舱，安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告状况。

值班轮机员机舱遵从轮机长指挥，辅助操控机器。

其余轮机员机舱遵从指挥，辅助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、阀电机员机舱辅助轮机长工作，负责电气设备，按命令增添必需的照明。

机工长机舱准备自卫器材。

医生现场携带急救药箱，做好急救伤员的准备。

其余人员现场遵从政委指挥，携带自卫器材，现场自卫。

船舶触礁、搁浅应急方案

1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立刻发出应急警报，报告企业指定人员（安全质量经理）或其

代替人员及企业调动室获取指示。

2．据搁浅、触礁事故地点报告邻近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。

3．现场指挥大副即派水手长、木工等人丈量船舶六面水尺，确立搁浅、触礁部位，认识和探测搁浅水域

底质。

大副将有关状况报告船长。

4．驾驶台当值人员应详尽记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。

5．木工丈量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。

二管轮丈量油舱油位变化情

况，并做记录。

6．若船舶因触礁以致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。

7．轮机长应立刻进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推动器有无伤害，并报告

船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。

8．船长应依据各方面反应的信息，踊跃采纳起浮举措（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，

热潮时间计算，预计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶四周状况作出判断能否动车脱浅。

9．若自力脱浅无效，应请示企业，联系代理申请外力辅助脱浅。

10自脱浅无效候援时期，船方应全力固定船位，包含调整载荷及使用锚具。

警惕潮水微风流对船舶强度和稳性的不良影响，防备船舶损坏和断裂、打横，被风波推上高滩，严重横倾及至颠覆。

11搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》办理。

12

搁浅、触礁以致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署

/应急计划进行。

13

二副/或当值驾驶员应详尽记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅

/外助脱浅状况。

触礁、搁浅应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台

甲板现场总指挥，据勘探/反应状况确立出险方案，对外联系。

政委现场/甲板/机舱副总指挥，组织、动员人员，辅助船长及现场指挥实行出险方案。

值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，详尽记录触礁/搁浅/自力脱浅/外助脱浅及船舶采纳的各项应急措

施，监测气象、潮汐，做好记录。

值班水手驾驶台按指令正确操舵。

驾助驾驶台悬挂有关号灯、号型，传令及内部联系。

报务员电台电台值守，负责通信联系，实时抄收气象预告。

大副甲板现场甲板现场指挥，确立触礁/搁浅部位及吃水状况，指挥甲板人职工作，辅助船长拟定出险方案。

三副甲板现场辅助大副工作，做好开释两舷救生艇及消防准备工作。

水手长甲板现场封闭水密门窗，丈量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。

木工甲板现场准时丈量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。

水手甲板现场按大副、水手长指令工作。

轮机长机舱/集空室机舱现场指挥，备车。

应急操控机器，指挥部门人员做好堵漏排水平备，对机器设备进行检查。

大管轮机舱辅助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备破坏状况，确立机舱漏、损部位和状况，指派人员封闭水密门，堵漏、排水。

二管轮机舱丈量油舱，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。

电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必需的照明。

机工长机舱辅助大管轮工作，甲板现场准备应急维修器材，备妥堵漏器材值班机工机舱集控室遵从轮机长指挥，传令、联系。

其余机工机舱遵从轮机长、大管轮指挥。

医生现场做好急救伤员的准备工作。

其余人员待命，做好救助准备。

船舶进水/堵漏应急方案

船舶进水的原由大部是因为搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺点、严重横倾、武器攻击等原由惹起。

船体损坏进水后，假如进水速度大于本船排水速度，船舶安全会遇到威迫。

所以，船舶一旦进水，遏止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。

船舶一旦进水，就应按以下程序应急

1．发现船舶漏损进水，应立刻发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）招集船员，报告船长

并通知机舱。

全体船员听到警报信号后，按应急计区分工，携带规定携带的堵漏器材，快速赶赴现场，做好堵漏准备。

2．立刻报告企业指定人员或其代替人及企业调动室，并依据所处地点报告邻近港口主管机关或海上搜救

中心。

3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。

堵漏队长为水手长和三管轮，

隔绝队长为三副，排水队长为轮机长，救护队长为医生，政委为副总指挥。

4．现场指挥大副带领堵漏队和隔绝队的队长快速查明漏损部位、破坏状况和进水量等，并立刻报告船长

确立施救方案，命令各对人员投入施救。

同时，木工丈量淡水舱、压载舱、污水渠等的水位。

二管轮等测

量各油舱液位。

大副率人测定破洞的地点、破洞大小及进水状况。

5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立刻采纳泊车或减速举措，以减少水流和波涛对船体冲击。

若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部地点下风侧，以减少进水量。

6．一经发现进水部位，应立刻通知机舱排水，机舱应踊跃响应。

同时，三副带领隔绝队关闭进水舱四周

的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其余舱室隔绝，考虑邻近舱壁强度，必需时予以加固。

7．堵漏队在水手长和三管轮的带领下，直接担负堵漏和抢修任务，实行卓有成效的堵漏举措。

船长和大

副依据漏损状况发展，实时调整部署。

8．轮机长带领排水队使用所有水泵（包含便携式水泵）协力排水，并依据状况注入、排出和驳移压载水，

保持船体均衡。

9．指派木工准时量水（并派专人不停察看和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，预计进水量和排水量之

差，判断险情的发展和大批进水对船舶稳性及浮力的影响。

10若进水严重和状况紧急，船长应恳求第三方救助，条件同意，择地抢滩。

如船长确认堵漏无效，船舶面对淹没时，有权宣告弃船。

11船长应指示值班驾驶员做好详尽记录，向企业和有关当局报告。

12船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署

船舶碰撞应急方案

1．船舶发生碰撞，应快速发出警报，通知船长和机舱，船舶立刻进入应急状态。

2．船长任总指挥，命令大副查明损坏部位破坏状况，有无进水、人员伤亡、油污染状况及程度。

3．若碰撞部位在机舱，轮机长应快速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损状况。

4．船长立刻向企业指定人员或其代替人员及企业调动室报告。

并依据船舶所处地点向就近港口主管机关

或海上搜救中心报告。

5．大副、轮机长指派专人监督损坏部位，实时向船长报告监测结果，以便船长确立施救方案和判断能否

需要外助。

6．当船撞入另一船船体时，应视情采纳慢车顶推等举措减少破洞进水，全力操船使破洞处于下风舷。

7．若船体损坏进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适合浅滩坐浅。

8．轮机长应负责机舱内的伤害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的破坏作出预计和抢修，并报告

船长。

并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，供给电力和辅助机械的方面的各项服务。

9．碰撞两方应互换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等状况。

船长应向

对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长署名并盖船章，当对方要求本船船长签订同类文件时，

仅应明确标注“仅限收讫”类文字。

10值班驾驶员应做好各项抢险的详尽记录，保存有关海图。

船长负责指导驾驶员慎重照实的填写航海日记。

11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的状况下，应全力供给救助，包含辅助对方船员或辅助被撞船舶抢滩。

12若状况紧急，船长有权恳求第三方救助。

如碰撞破坏严重，确属无力急救时，船长有权宣告弃船。

13若碰撞惹起火灾或油污染，应按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署办理。

14碰撞以致的船体构造破坏、船壳损坏、进水等紧急状况按相应的应变计划进行部署。

15碰撞以致人员受伤，应立刻实行急救。

船舶碰撞/触礁（进水）应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台场总指挥，操控船舶，拟定出险及救援他船方案，对外联系。

政委现场副总指挥，组织、动员人员实行出险、救援方案。

值驾/二副驾驶台辅助船长操船，认识他船状况，测定船位。

做好气象、海况监测工作，按船长要求做好各项出险、救援他船、外助记录，封存有关海图。

值班水手驾驶台按指令正确操舵。

驾助驾驶台悬挂号灯、号型，传令、内部联系及辅助了望。

报务员电台电台值守，负责通信联系，实时抄收气象，弃船时按弃船应变部署做好各项工作。

大副甲板现场甲板现场指挥，确立碰撞部位和破坏状况，实时报告事故状况。

执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，辅助船长拟定出险方案。

三副甲板现场辅助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。

水手长甲板现场辅助大副，带领水手封闭水密门窗，备妥堵漏器材。

执行大副命令，做好其余应急准备。

木工甲板现场执行船长、大副命令，准时丈量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水（吃水差/横倾）。

水手甲板现场遵从大副、水手长指挥，辅助三副放艇，辅助查找碰撞部位和破坏状况。

携带器材，堵漏

排水。

轮机长机舱/集控室机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的破坏程度。

拟定抢修方案，

报告船长，并操控机器，做好堵漏、排水平备。

大管轮机舱确立机舱漏、损部位和状况，指派人员封闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。

二管轮机舱丈量油舱，做好驳油准备。

三管轮机舱检查/管理泵、阀，堵漏、排水。

电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必需的照明。

机工长机舱辅助大管轮工作，准备应急维修器材，备妥堵漏器材

值班机工机舱集控室遵从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。

医生甲板现场做好急救伤员的准备工作。

其余人员待命，做好救助准备。

货物挪动应急方案

1．船舶发生货物挪动紧急状况时，立刻发出警报，招集人员，报告企业或其代替人及企业调动室。

需外

援时报告就近港口主管机关