监理实施细则钢便桥.docx
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监理实施细则钢便桥
市东西部公交快速化——前山立交改造工程
钢便桥工程
监理细则
编制人：
审核人：
编制日期：
市工程监理有限公司
第七项目监理部
一、工程概述
市东西部公交快速化——前山立交改造工程起点为前山大桥东侧引桥（K24+760），终点为前山立交（K25+800），工程围全长约1040m。
前山大桥拓宽期间，此钢便桥作为拓宽施工的施工便桥，钢便桥长333m、宽11.5m，基础采用钢管桩、桥跨采用标准定型的贝雷梁钢桁架结构、钢架梁上铺设工字钢和钢板、桥面为现浇10~15.25cm的C40钢筋砼铺装层、桥两侧采用钢结构防护栏、两端桥头桥台采用C30钢筋砼承台和台帽。
二、编制依据
1、政府批文：
政府批准的立项批文、规划批文等。
2、合同：
建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同，建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等。
3、上海市政工程设计院研究总院（集团）有限公司本工程的《钢便桥》施工图，设计交底。
4、市工程勘察设计院《本工程的地质勘察报告》；
5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
6、《桥梁结构用钢》（GBT714-2008）
7、《市政工程施工与质量验收规》
8、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2001）
9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTGB07-01-2006）
10、本工程的相关的技术性文件；
11、依据我国的法律法规及市政市有关施工安全、环境保护与文明施工面的具体规定和技术标准。
12、《监理规划》。
三、钢便桥工程
1、测量放样
1.1桩位施工测量复核
经建设单位和我监理单位进行现场交桩，钢便桥桩开工前施工单位应做好施工测量工作，其容包括导线、中线、水准基点复测，断横面检查与补测，水准点增设等。
施工测量的精度应符合有关规的要求。
ⅰ水准点闭合差：
1）质量标准：
水准点之间的附和路线联测，宜采用Ⅱ等水准测量的法，其闭合差为6
（mm）。
水准点与临时水准点之间往返闭合差为12
（mm）（L为水准点间距离，以km计）
2）检测频率：
水准点之间的联测每年一次，水准点与临时水准点之间或临时水准点之间每季度进行一次，当发生疑问时，应随时检测。
3）检测法：
用经过检定并不低于DS3等级的水准仪进行测量。
ⅱ控制桩座标闭合差控制桩包括直线上的转点、曲线上的交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩。
1）质量标准：
里程向的纵座标差≯10cm；
垂直中线的横向座标≯5cm。
2）检测频率：
道路结构层每道工序检测一次。
3）控制法：
用全站仪配以钢尺测量。
C、钢便桥中心桩恢复
1）质量标准：
桩距在直线段宜为20m，曲线段为10m，竖曲线起、止点必须加桩。
量距允误差：
＜200m为1/5000；200～500m为1/10000；＞500m为1/20000。
圆曲线半径＞800m时，曲线段桩距可放宽到20m。
2）检测频率：
结构层每道工序测量一次。
3）检测法：
用光电测距仪或用钢尺丈量。
ⅲ中线桩高程测量
1）质量标准：
40
（mm）（L为水准点至中线桩距离，以km计）。
2）检测频率：
结构层每道工序测量一次。
3）检测法：
用水准仪测量，视线长度≯100m。
1.2桩位施工放样复核
高程控制测量。
采用DSZ2水准仪按水准测量式进行，测量及平差过程格按相关《工程测
量规》（JTJ203-2001）的要求进行。
高程控制网在一般情况下，施工场地平面控制点也可兼作高程控制点。
高程控制网可分首级网和加密网，相应的水准点称为基本水准点和施工水准点。
水准点的密度应尽可能满足安置一次仪器即可测设出所需的高程点。
基本水准点应布设在不受施工影响、无震动、便于施测和能永久保存的地，按四等水准测量的要求进行施测。
为了便于检核和提高测量精度，场地高程控制网应布设成闭合环线、附合路线或结点网形。
平面/高程控制测量的结果以书面报告形式及时上报我工程监理部，经监理工程师审核签认后可投入使用。
2.打设钢管桩的施工法
一、钢便桥桩基采用φ800mm钢管桩，共计136根管桩；电缆沟基础加固桩基采用φ20mm钢管桩，共计56根管桩。
施工单位计划安排1艘打桩船，2艘平驳驳运桩。
二、钢管桩涂层施工
①表面处理
钢管桩涂层防腐是在加工区进行涂装施工，然后装船运往施工现场。
如钢管桩需水上接桩则需对焊缝进行除锈和涂层施工，我监理格按照设计图纸要求进行监督。
钢管桩表面处理采用喷砂除锈，在钢管桩表面处理等级达到GB8923—88Sa2.5级，并且经验收合格后，必须立刻进行涂层施工，当钢管桩桩长偏短，需水上接桩时，则接长部分需要进行防腐处理。
钢管桩在多次吊运和长途运输以及打桩过程中，仍有可能使个别桩涂层局部破损，则需对该部位进行涂层修补，其施工过程法及质量控制同“水上接管补涂施工（现场施工）”。
三、打桩顺序的确定
打桩时，格按照施工案由东向西延桥长向由28号墩向0号墩顺序进行，先打桥台桩，再打桥墩桩，由靠岸侧开始施打。
四、沉桩施工准备
锤型选择
钢管桩施工先采用90KW震动锤震入，后采用5t打桩锤按设计要求贯入度收锤。
打桩锤的选择按以下两个原则选用：
一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允围以；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力。
桩位控制
桩顶标高控制采取在桩身和替打上用白油漆画出刻度，水准仪直接读桩身和替打上的白油漆刻度来决定最后停锤，控制桩顶标高。
桩的平面扭角控制采取在打桩船上设花杆点，并量出花杆点到打桩船桩架龙口中心的距离，然后根据每根桩的桩中坐标和平面扭角计算出花杆点的交会角度。
打桩定位时，由经纬仪以交会法控制测量花杆的位置，则打桩船的平面扭角被确定，桩的平面扭角同时亦被确定。
五、沉桩
钢管桩沉桩质量要求，打桩锤重5t，冲程2～3m，最后在三阵每阵贯入度<30mm/10击，且后阵贯入度小于前阵。
初定位：
先进行打桩船的初定位。
然后下桩至桩尖抵泥面，打桩船打开抱桩器，桩进入龙口，并套好背板，向桩顶套替打，并卸下小钩。
定位：
在测量人员的指挥下，通过松紧锚缆，进行精确定位，定位确认后，继续下桩，桩尖入土3米左右，暂停下桩，校正桩身垂直度，确认后继续下桩，直至在自重作用下不再下沉为止，再校对桩位。
压锤：
先采用震动锤沉桩，桩继续下沉，停止下沉后，在检查桩锤和桩身保持同一轴线上后，卸下大钩，打开抱桩器和背板。
开锤：
采用打桩锤开始锤击时，油门控制得小一些，以后逐步加大，直至打至设计要求的桩尖标高或控制贯入度。
当出现溜桩现象时，必须立即停止锤击。
最终由测量人员决定停止锤击。
退船：
吊起桩锤和替打，露出桩顶，通过松紧锚缆，打桩船移向桩驳船，再吊起第二根桩。
在移船过程，要注意避免碰桩和锚缆拌桩。
停锤标准：
钢管桩以最后贯入度（3cm/10锤）进行控制为主，标高控制为辅；当桩顶已达到设计标高而贯入度仍较大时，应继续锤基使其贯入度接近控制贯入度，如沉桩贯入度已达控制贯入度，而桩顶未达到设计标高时，应继续锤击贯入100mm或者30到50击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，且超高不大于1m。
六、钢管桩质量检测
根据《工程桩基动力检测规》进行动测：
钢管桩高应变动力检测数量为总桩数的3%，并不小于5根。
七、沉桩中监理控制的重点
⑴沉桩定位时，在三个固定控制点上，要求施工单位分别用经纬仪（全站仪）对桩进行交会定位（其中一架经纬仪作校核用），各控制点的仪器视线应交会于一点，如偏差较大，应查明原因，进行调整。
⑵下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致。
⑶锤击沉桩时，桩锤、替打和桩轴线应保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。
⑷当船航行波影响沉桩船稳定时，应暂停锤击。
⑸防止背板蹩桩，对斜桩尤应注意。
⑹如出现贯入度反常，桩身突然下降，过大倾斜移位，均应立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施。
⑺沉桩过程中不得用移船法纠正偏位。
⑻沉桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆索绊桩，如桩顶被水淹没，应设置标志。
⑽沉桩结束后应及时夹桩防止桩受自重（斜桩）、水流或其它外力作用而产生偏位。
八、沉桩质量标准
序号
项目
允偏差（mm）
检查单元和数量
单元
测点
检验法
直桩
斜桩
1
设计标高处桩顶平面位置
100
150
每根桩
（逐件检查）
1
用经纬仪和钢尺量纵横两向，取大值
2
桩身垂直度
1%
每根桩
（抽查10%）
1
测斜仪检查
3、桥面铺装、桥台、台帽、搭板施工
一、桥面铺装的施工
桥面铺装板宽度11.50m，设计采用C30钢筋混凝土结构，厚10～15.25cm，桥面铺装在伸缩缝及13#\14#墩间断开。
a.钢筋绑扎
①钢筋在钢筋加工场按设计下好料后，可进行钢筋绑扎。
②钢筋下料后现场加工，现场绑扎，加工尺寸格按照图纸及技术交底执行。
钢筋绑扎、焊接格按照《混凝土结构工程施工与验收规》标准执行。
绑扎过程中，按设计图纸位置预留墩柱钢筋。
③施工前，先将各主筋位置调整正确，各分布筋恢复，保证钢筋间距按要求进行在钢板上画好下层钢筋间距的分档标志，并摆放好下层钢筋，在钢筋相交点逐点进行绑扎牢固。
④在下层钢筋绑扎完成后，摆放钢筋马凳，并在马凳上绑扎纵、横两个向的定位钢筋，在定位钢筋上画间距分档标志，按钢筋上位置标志绑扎上层钢筋。
钢筋绑扎过程中，意绑扎墩柱钢筋，钢筋保护层采用水泥砂浆垫块进行控制。
b.桥面铺装层砼施工
铺装层在钢筋验收合格后进行外侧用12×15cm木支立，混凝土运至现场后用汽车泵来输送入模。
振捣采用插入式和平板式振捣器振捣，表面用木抹子拍实搓平。
c.桥面铺装层砼表面刻纹
铺装层砼浇筑完成后，当混凝土养护完成后，并达到一定的强度，表面进行刻纹处理，刻纹采用专用的刻纹设备进行。
二、桥台台身、台帽和搭板的施工
本钢便桥0#台和28#台为钢筋混凝土台身和台帽结构，另外有供电电缆沟基础也采用混凝土结构，上铺预制砼盖板和现浇搭盖板。
钢筋施工控制
钢筋在加工车间按尺寸配好料，运到现场绑扎。
底模清理干净，涂刷脱模剂后，钢筋直接在底模上绑扎。
按设计尺寸绑扎成型后，在其侧面和底部绑扎与挡土墙砼同标号的砼砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度。
钢筋表面不得有锈蚀、油污等杂质，否则需作处理后才能绑扎。
钢筋在进场后按规要求取样作试验，杜绝不合格的产品用在工程中。
砼工程施工控制
商品砼运输至现场，吊车起吊砼料斗流放入仓。
砼入仓应分层，分层厚度不大于30cm，倾落高度不大于1.5m，采用插入式振捣棒振捣密实，振捣应遵循快插慢提的原则。
振捣是否密实以砼表面泛浆平坦与否为准。
不得过振，以免翻砂，也不得漏振，振捣距离与振捣棒的性能有关，一般在30～50cm。
砼的养护
砼浇筑成型后，即应覆盖洒水养护，砼浇筑完毕24小时后拆除模板。
养护用水为自来水，养护时间14天。
模板拆除后应及时清理、修整、刷脱模剂保养，以便转利用。
4、钢防撞栏施工
根据设计要求本钢便桥的钢防撞栏采用钢结构型式，栈桥栏杆高1.1m，采用Φ121×7.5mm焊接钢管制作，立柱间距2.0m，焊在桥面板上。
材料质量保证措施：
材料的检验、检测，按照相关的试验规程，对钢管桩钢板、贝雷梁材质、所有钢板、钢筋材料进行相关原材料质量检测。
5、钢筋工程监理要点
（1）准备阶段的监理
A、所使用的材料必须经过进场报验并经监理见证员见证取样复验、复验合格资料报送监理。
进场时我监理应检查其质量文件、型号、规格，并对其外观检查，合格后准使用。
（2）钢筋安装阶段的监理
A、检查各号钢筋的等级和规格、数量是否符合设计。
B、检查钢筋的布置、间距是否符合设计，且误差在规允围之。
C、检查安装过程中的钢筋接头是否符合设计和规要求。
受拉杆件中钢筋接头不宜采用绑接。
普通砼中直径大于25mm的钢筋宜用焊接。
配置在同一截面（30d长度围，且不小于50cm）的受拉钢筋焊接接头的截面积不得超过总面积的50%（受压区不受限制），在此接头区段的同一根钢筋不得有两个焊接接头。
D、用钢尺量测检查受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，根据钢筋类型及砼强度等级的不同，按规执行。
搭接接头应用铁丝在接头中心及两端共三处扎牢。
E、检查非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，是否用短钢筋支垫，以保证层间位置准确。
F、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，或用点焊焊牢。
G、采用与设计规定不同的钢筋，必须事先向监理工程师申报，并获得设计者的书面同意，替代的钢筋质量等级和面积不得小于原设计。
H、为确保钢筋保护层厚度，在钢筋安装就位后，检查是否设置与结构砼等级相同的砼垫块，保护层厚度应符合设计。
I、钢筋安装就位并经承包商自检合格后报现场监理检查。
安装误差超出设计和规规定的，要求承包商返工，直至合格为止，合格后监理签署隐蔽工程检查验收单。
四、材料质量控制措施
a、下列材料不得使用：
未经检验、试验和紧急放行的材料；
检验和试验不合格的材料；
无标识或标识不清楚的材料；
过期失效变质受潮破损和对质量有怀疑的材料
需代用的材料，未办理代用手续。
b、钢板、钢筋必须有材质证明、准用证、复试合格报告，原材必须有规格、炉号等标识。
c、水泥必须有材质证明、准用证、复试合格报告。
d、砂必须有出厂合格证及复试合格报告。
e、防水材料必须有合格证和认证书，工艺标准，复试合格报告。
f、其它材料必须按相关规定做好质量验收。
五、主要工序监理控制措施
（1）定位放线：
施工测量的精度应符合《公路勘测规》（JTJ061-99）的要求。
还应符合公路各分项工程施工规。
进场后对导线点、水准点、结构物中心桩复测，格控制测量精度。
各导线点、水准点应保证通视，并用混凝土加以固定和保护。
（2）土工程：
桥台和电缆沟基础的基槽控制开挖深度，防止原土扰动，禁掏洞取土。
（3）钢构工程：
所有钢管桩、贝雷梁、钢构原材均应符合设计要求，在专业的钢构加工厂加工成型，加工成型后进行除锈和防腐涂层处理，处理的涂层厚度需满足施工规和行业标准要求。
（4）模板工程：
选择优质材料制作定型钢模板和钢框镜面竹胶板，保证模板刚度和平整度。
模板无污物、砂浆和其他杂物。
使用前彻底涂脱模剂。
重复使用的模板在每次使用完后，均应检查修复创痕，钢模要涂油防锈。
不承重的侧模，应在混凝土强度保证表面及棱角不损坏的情况下拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除侧模。
（5）钢筋工程：
钢筋加工必须做到分批分量集中加工，配料采用连续配筋，成型以后的成品、半成品应挂牌标识，不同型号、规格应分别堆放。
钢筋的纵向焊接采用闪光电弧焊。
焊缝长度执行桥涵施工规。
（6）结构混凝土工程：
混凝土全部采用泵送商品砼。
混凝土应分层浇注，每层浇注厚度应控制在在300mm，振捣密实。
混凝土浇注期间，有专人检查支撑、模板、钢筋、予埋件的稳固情况，发现松动、变形时及时处理。
混凝土初凝后，模板不得震动，伸出的钢筋不得承受外力。
混凝土养护时间最少7天。
根据工期要求或天气情况，混凝土需加外加剂时，应提前作配合比实验，并报请监理工程师审批。
使用要求应符合有关规定
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