上面层沥青路面试铺总结.docx

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上面层沥青路面试铺总结

S351省道兴化市合陈至临城公路改扩建工程

（海南至临城段）

SMA-13沥青混凝土上面层

首件工程试铺总结

江苏中瑞路桥建设有限公司

兴化市合陈至临城公路改扩建工程

S351HL-SG3标段项目经理部

沥青混凝土上面层实验段施工总结

依照S351省道改扩建工程兴化段三标沥青路面施工进度规定，在建设服务指挥部及总监办大力支持和精心指引下，咱们江苏中瑞路桥建设有限公司在SG-3标进行了沥青上面层试铺。

现将试铺状况总结如下：

一．试铺概况

本合同标段实验段选在主线左幅K57+680-K58+200段,长度为520m，约需沥青混凝土（SMA-13型）234m3，于8月16日进行，当天完毕铺筑。

实验段试铺目重要拟定如下内容：

1、试铺段桩号及长度：

K57+680-K58+200

2、试铺段施工日期及时间：

8月16日7：

00-10：

30

3、试铺段构造类型：

SMA-13沥青砼上面层，厚度4cm

4、施工当每天气状况：

晴风力3-4级平均气温34℃。

5、试铺段重要参加人员：

指挥部、总监办有关人员和项目部全体成员。

二．试铺段用目的配合比和生产配合比

1．目的配合比设计：

拟定配合比为4#料：

2#料：

1#料：

矿粉=11.0：

34.0：

45.0：

10.0,最佳油石比为6.0%。

2.生产配合比设计并通过验证结论：

各热料仓配比最后拟定为：

4#仓：

3#仓：

2#仓：

1#仓：

矿粉=33..0：

41.0:

5.0：

12.0:

9.0,最佳油石比为6.0%。

三．机械设备和人员构成

1.施工机械准备与安排：

摊铺前我部施工机械配备齐全，做好了开工前机械保养、调试与试机，保证排除施工机械在摊铺期间有碍施工进度、质量故障。

配备重要施工机械如下：

沥青拌合楼：

雪桃40001台

摊铺机：

维特根2台

双钢轮压路机：

戴纳派克622两台三一重工422一台戴纳派克522一台

悍马一台：

自卸汽车；15T以上30辆封层车：

1辆加水车：

2辆

2.岗位人员准备

为了保证沥青上面层实验段顺利进行，保证工质量并获得有关精确数据，项目经理部配备施工经验丰富技术人员，并保证定岗定员。

施工技术管理人员

职务

人员名称

总负责人

薛玉明

技术负责人

孙太平

机材负责人

沈长根

生产负责人

李登洲

安全负责人

解继中

质检负责人

韩启春

施工主管

徐庆国

施工员

崔国华王昌杰吴琪祁明俊

测量主管

瞿松华

测量员

朱有兴

实验主管

韩启春

实验员

胡学勇等

配合工

17人

组长

薛玉明

质量保证体系

四．混合料拌合

1.拌合机拌合方式

我部采用雪桃4000型间歇式沥青拌合楼，热料仓比例4#仓：

3#仓：

2#仓：

1#仓：

矿粉=33..0：

41.0:

5.0：

12.0:

9.0,最佳油石比为6.0%。

冷料采用1台ZL50和1台ZL30装载机进行上料。

正常施工时上面层拌合产量为200T/H左右。

沥青干拌时间为10秒，干拌时间为40秒，每盘拌合时间约为54秒。

实验段共拌合沥青混合料583.8t，共生产194分钟，据计算平均产量为180t，现场对沥青混合料检测发现，沥青可以均匀裹覆集料，证明拌合时间适当。

混合料拌合及到现场、初压、复压、终压温度按下表进行控制：

SMA-13施工温度℃

沥青加热温度

160～170

集料温度

180～190

混合料出厂温度

170～185，超过190废弃

摊铺温度

不低于160

初压开始温度

不低于150

碾压终了温度

不低于100

2.验证沥青混合料配合比

在试铺之前，项目经理部实验室、和技术服务单位和各专业实验监理工程师共同参加了SMA-13沥青混合料试拌，其混合料各项技术性质指标符合规定，试铺时沥青混合料配合比为：

各热料仓为：

热料仓比例4#仓：

3#仓：

2#仓：

1#仓：

矿粉=33..0：

41.0:

5.0：

12.0:

9.0,最佳油石比为6.0%。

五.沥青混合料摊铺

1.测量放样。

以路缘石为边，摊铺宽度为11.25m，上面层采用红外找平仪控制摊铺厚度。

2.摊铺机组合及摊铺机作业方式

两台摊铺机拼宽分别为5.5和5.75m，在实际摊铺过程中靠中分带拼宽5.5m摊铺机在前，拼宽为5.75摊铺机在后，两台摊铺机相隔5m左右,两台摊铺机正常摊铺搭接宽度为20cm，摊铺机振动为4级，振捣为4级。

3．摊铺机、压路机等机械设备清理干净后就位,摊铺机提前预热至120℃。

4.摊铺速度

现场施工时，摊铺长度为520m，摊铺时间为200分钟，实际摊铺速度为2.5m/min，在正式施工路段拟采用2.5m/min左右速度进行摊铺。

5.料车卸料方式

（1）运送车采用30辆15t以上自卸车，车辆在清洗干净后，在车厢底部涂少量隔离剂减少粗细集料在装车时离析，易于卸料。

（2）装料分3次进行，第二次装前半车，第二次装后半车，第三次装中间，减少混合料离析。

（3）为防止混合料温度散失过多和污染环境，每辆车均覆盖油布，摊铺机上料车卸到一半时第二辆车开始掀起油布。

（4）料车出拌和场，专人负责检测混合料出场温度。

（5）车辆到达现场后，经专人检测混合料到场温度合格后，进入待卸区，按卸料指挥员规定，缓慢接近摊铺机，并在摊铺机前10-40cm处停住，置空档，靠摊铺机推动迈进，料车厢角余料不得随意废弃，必要在现场负责人指定地方集中堆放。

（6）所有运送车到达施工现场均关闭车辆空调，防止冷却水滴到路面上。

6.摊铺温度控制

检测沥青混合料摊铺温度，经检测摊铺时该段落平均到场温度为172℃，满足摊铺温度规定。

六．混合料碾压

碾压程序分为初压、复压、终压三个阶段，碾压段长度控制在20m，三个碾压阶段紧密衔接。

试铺段采用品体施工工艺如下：

1.碾压方案

实验段采用两种碾压方式：

方案一：

K57+700-K57+980

（1）初压：

紧跟摊铺机，用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍，振压2遍，共3遍，1/2套轮，速度为2.5km/h。

（2）复压：

紧跟初压，用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍，1/2套轮，速度为3-4km/h。

（3）终压：

紧跟复压，用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。

速度为4-5km/h，碾压终了温度控制在100℃以上。

方案二：

段落K57+980-K58+200

（1）初压：

紧跟摊铺机，用两台戴纳派克622双钢轮压路机前静后振1遍，振压2遍，共3遍，1/3套轮，速度为3km/h。

（2）复压：

紧跟初压，用悍马120和戴纳派克522压路机振压3遍，1/3套轮。

速度为4.5km/h。

（3）终压：

紧跟复压，用一台三一重工422双钢轮压路机静压2遍以消除轮迹为主。

速度为4-5km/h，碾压终了温度控制在100℃以上。

通过实验段施工最后决定采用第一种碾压方案。

2.碾压时压路机碾压长度与摊铺机速度平衡为原则，碾压在高温下进行并保持大体稳定；压路机每次由两端折回位置阶梯型随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横面上；同步设专人指挥压路机，保证压实质量和压实遍数。

碾压刚开始时碾压时，钢轮易沾料，压路机喷水量可略微大一点，正常碾压后喷水量尽量小，以钢轮表面湿润不粘轮为度。

3.压路机不得停留在刚碾压完全不久尚未冷却沥青混合料路面上，同步采用有效办法，防止设备漏油或其她杂物在压路机操作或停放期间落在路面上。

八．施工缝解决办法

纵向热接缝解决：

现场施工采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺方式，两台摊铺机中产生纵向接缝，应在前部已摊铺混合料某些留下40cm宽暂不碾压作为背面摊铺机高程基准面，背面摊铺机跨缝20-30cm左右重叠摊铺，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，碾压方式与正常段一致。

上下层纵错缝错开15cm以上。

横向施工缝应采用平接缝。

切缝位置应通过3m直尺测量拟定，切缝时间宜在混合料尚未冷透时用人工垂直刨除端部，使其形成垂直接缝面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。

下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面结合。

横向接缝碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实混合料层上，伸入新铺层宽度为10-15cm左右，然后再压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右，直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压，起步阶段碾压应尽量在高温条件下完毕，保证压实效果。

横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，以保证毛勒缝两边路面表面平顺。

九．实验段各项技术指标检查成果

1.沥青混合料实验成果汇总

（1）SMA-13混合料级配检测

筛孔尺寸

37.5

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

通过量

100

100

100

100

100

93.1

62.2

29.5

22.0

18.3

15.3

12.9

10.6

8.5

通过量

100

100

100

100

100

93.0

63.0

28.6

21.3

17.6

14.9

13.0

11.4

9.3

规范上下限

100

100

100

100

100

97.4

69.1

31.8

23.2

20.6

17.0

15.3

14.3

11.9

100

100

100

100

100

89.4

59.1

23.8

17.2

14.6

11.0

9.3

8.3

7.9

（2）马歇尔实验如下表

级配类型

油石比（%）

稳定度（KN）

流值（0.1mm）

空隙率（%）

饱和度（%）

计算理论相对密度

SMA-13

5.9

11.8

40.2

4.0

76.1

2.568

SMA-13

5.9

12.49

38.1

3.9

76.5

2.568

规定

5.6-5.9

≥6.0

20-50

3-4.5

75-85

/

2.压实度、厚度检查成果

通过拌合楼总量校核，共拌合沥青混合料共计583.8吨，沥青用量35.03吨，反算得油石比6.0%,总量控制亦能满足规范规定。

总摊铺面积5850㎡，经计算厚度平均值为3.98cm。

从压实度成果来看，该碾压方案能达到规范设计规定。

故在后续施工中，我部决定采用该碾压方案作为正式施工碾压方案。

区间

取芯桩号

马氏压实度（%）

备注

K57+680

-58+200

K57+730

100.3

K57+770

100.5

K57+800

100.0

K58+850

99.3

K58+920

99.0

K57+970

100.2

K58+070

98.9

K58+150

98.6

马氏压实度

平均值

99.6

马氏压实度

代表值

99.1

3.平整度

实验段总长520m，依照实验仪器规定每车道100m检测一点。

项目部用平整度仪共检测10点，值为0.78、0.65、0.57、0.62、0.71、0.68、0.57、0.58、0.65、0.73，平均值为0.65,满足JTGF80/1-规范规定。

4.渗水实验成果

实验段共检测渗水4个点，所有为0，所有不渗水。

5.宽度、横坡、高程检测成果

项目部测量人员对施工沥青上面层宽度、横坡、纵断高程等指标进行了检测，检测成果符合设计规定。

桩号

读数

设计横坡（%）

实测横坡（%）

宽度（m）

中

边

K57+700

1.197

1.384

2.0

1.9

11.30

K57+740

1.276

1.520

2.0

1.8

11.27

K57+780

1.370

1.516

2.0

2.1

11.26

K57+820

1.508

1.687

2.0

1.8

11.27

K57+860

1.622

1.814

2.0

1.9

11.25

K57+900

1.408

1.590

2.0

1.8

11.29

K57+940

1.525

1.718

2.0

1.9

11.28

K57+980

1.584

1.778

2.0

1.9

11.26

K58+020

1.592

1.798

2.0

2.1

11.25

K58+060

1.536

1.747

2.0

2.1

11.27

K58+100

1.424

1.628

2.0

2.0

11.30

K58+140

1.287

1.471

2.0

1.8

11.29

K58+180

1.062

1.274

2.0

2.1

11.30

6.松铺系数拟定

现场摊铺时选用了6个断面，共计18个点，分别测量了摊铺前标高，摊铺后标高及压实后标高，得出平均松铺系数为1.22。

7.摩擦系数实验成果

实验段共检测6个点，值为65、62、68、65、61、67,平均值为65.

8.构造深度实验成果

实验段共检测6个点，值为0.69、0.64、0.72、0.65、0.67、0.66,平均值为0.67.

十、结论意见

这次实验段施工过程进展顺利，各种实验检测记录齐全。

在大面积施工过程中，咱们将采用如下施工参数进行沥青上面层施工：

1．拟定采用施工用沥青混合料配合比

热料仓比例4#仓：

3#仓：

2#仓：

1#仓：

矿粉=33..0：

41.0:

5.0：

12.0:

9.0,最佳油石比为6.0%

2.正常施工拟定采用施工产量及作业长度

施工时拌合产量为200T/H，拌合楼干拌10s，湿拌40s进行拌合。

现场摊铺速度控制在2.5m/min，碾压时各压路机尽量紧跟碾压，减少热量损失。

3.正式施工拟定采用松铺系数

正式施工时摊铺机拟定采用振动为4级，振捣4级。

松铺系数拟定采用1.25。

4.拟定采用碾压方式

碾压程序分为初压、复压、终压三个阶段，碾压段长度控制在20m，三个碾压阶段紧密衔接。

初压、复压、终压压路机类型、方式及行进速度（km/h）

压路机类型

初压

复压

终压

速度

遍数

速度

遍数

速度

遍数

两台双钢轮戴纳派克622

2.5

前静后振1遍

振动2遍

两台双钢轮一台悍马与一台戴纳派克522

3-4

振压3遍

一台双钢轮三一重工422

4-5

静压2遍

5.实验段各项工作顺利开展，施工组织、管理、质保体系运转正常。

对人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等无修改建议。

十一。

正式施工中需要改进方面

本次试摊铺过程中有某些局限性之处，在后来施工过程中仍需加强改进，为大面积施工顺利进行提供保证：

1.加强操作机械操作手驾驶技能培训，特别是压路机操作手培训，控制碾压速度要符合施工指引意见规定；碾压过程中不急停，急起，防止导致沥青面层拥包；每次起步和停止位置应错开不在同一横断面上；同步加强纵向错缝和边部压实。

2.严格控制摊铺机摊铺速度。

3.大面积施工前对摊铺段面及时检查，消除摊铺油斑。

4.黏层乳化沥青撒布好后，要及时封闭交通，防止污染，及时摊铺。

5.加强现场文明施工组织与管理，各种标志、标记牌应齐全，杜绝现场各类污染，减少对路基护坡、桥梁构造沥青污染，文明施工。