版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题II卷 附答案.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题II卷附答案
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
模拟真题（II卷）附答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（）。
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
2、海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A．设计高水位至设计低水位间的区域
B．设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
C．设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D．设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域
3、采用爆破排淤填石法改良地基，在确定一次爆破药量时，应按要求进行（），当不能满足时，可采用多段微差爆破工艺减少一次爆破药量，或采取气幕防护措施降低爆破地震波与冲击波对建筑物的影响。
A.作业距离核算
B.运输距离核算
C.安全距离核算
D.推进距离核算
4、我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。
A.0.40
B.O.45
C.0.50
D.0.55
5、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（）。
A、吹填面积
B、吹填数量
C、吹填厚度
D、吹填速度
6、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
7、绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。
A.绞刀挖掘生产率
B.泥泵管路吸输生产率
C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值
D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者
8、钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。
A.采取防腐蚀措施
B.设置导向架
C.安装导梁
D.降水开挖
9、我国各港口海域计算水深的起算面（）。
A、是相同的
B、是不相同的
C、涨潮时高于平均海平面
D、落潮时高于平均海平面
10、专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按（）将作业计划书面报送海事局备案。
A.月
B.季
C.半年
D.年
11、锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。
叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。
它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。
A.垂直分力
B.水平分力
C.垂直和水平分力
D.合力
12、排水固结法加固软土基础工程结束后应进行静力触探，十字板剪切实验和室内土工实验，必要时尚应进行（）。
A.现场抽样实验
B.现场标准贯入实验
C.现场载荷实验
D.现场挖孔检验
13、承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前（）通知监理人进行验收。
A.8h
B.12h
C.24h
D.48h
14、在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。
A．截面小、跨度大
B．具有更强的抗裂能力
C．生产工艺简单
D．节省钢材
15、港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。
A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±300mm
16、《中华人民共和国航道法》第十一条规定（）应当对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。
A.航道监理单位
B.航道建设单位
C.航道施工单位
D.航道使用单位
17、港口工程质量检验中，施工企业在开工前应对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，（）据此进行质量控制和检验。
A.报上级领导机关同意后
B.报送上级领导机关
C.报水运工程质量监督机构备案后
D.报送监理工程师同意后
18、在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以（）。
A.筑坝为主
B.疏浚为主
C.开槽为主
D.筑坝与疏浚相结合
19、根据中华人民共和国国务院令《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，特别重大伤亡事故：
指一次死亡或失踪（）人以上的事故。
A.4
B.9
C.10
D.12
20、港口工程施工合同范本中规定（）是施工单位的责任。
A.提供场地条件
B.提供水电与交通条件
C.为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件
D.提供施工条件
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、港口与航道工程施工组织设计编制的依据主要包括（）。
A、设计文件
B、施工合同
C、监理大纲
D、采用的规范、标准
E、相关会议纪要
2、弯道浅滩的整治应（）。
A.减小汇流角
B.减小曲率
C.调整水流
D.裁弯取直
E.固滩护岸
3、海岸带泥沙运动的一般规律是（）。
A.砂质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种
B.淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主
C.淤泥质海岸对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动，对较粗颗粒的海岸底部有推移质运动
D.淤泥质海岸对较细颗粒的海岸底部可能有推移质运动，对较粗颗粒海岸底部有浮泥运动
E.海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动
4、工程计量的依据有（）。
A.施工单位所报已完工程量
B.验收记录
C.合同文件
D.批准的设计图纸文件及工程变更签证
E.施工单位单独提出尚未被确认的变更文件
5、技术交底的主要内容有（）。
A.图纸内容和设计要求
B.施工总包与分包、与业主的协调工作内容
C.分项工程交底
D.与地方和质检部门的公关关系
E.设计变更
6、施工期监理工作内容包括（）。
A.工程进度控制
B.参加设计交底会
C.安全控制
D.合同管理
E.参加开标和评标工作
7、高性能混凝土（HPC）的主要技术条件特征是（）。
A.大量掺用特定的矿物性掺合料
B.采用高效减水剂
C.采用低水胶比
D.采用低砂率
E.大尺寸粗骨料
8、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十五条规定项目负责人对项目安全生产工作负有的职责有（）。
A.组织制定项目安全生产规章制度和操作规程
B.组织制定项目安全生产教育和培训计划
C.及时、如实报告生产安全事故并组织自救
D.督促项目安全生产费用的规范使用
E.督促落实本单位施工安全风险管控措施
9、海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
E.泥下区
10、陆上水泥搅拌桩钻孔取样的数量为（）。
A.桩总数的1‰
B.桩总数的2‰
C.桩总数的3‰
D.取芯桩数不少于2根
E.取芯桩数不少于3根
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。
爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。
抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。
沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。
1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?
拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?
5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?
2、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。
工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。
爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。
扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。
对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。
该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。
合同规定：
堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。
工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。
问题
1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。
2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?
4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?
3、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。
该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:
8，航道疏浚段长17km。
疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。
按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km速。
挖泥船施工期间的主要施工参数为：
轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。
疏浚施工期间的时间利用率为70%。
【问题】
1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?
如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?
3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?
合理的挖泥对地航速应为多少?
4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。
（计算结果保留整数）。
5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。
4、一级建造师教材中斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。
处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。
问题：
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。
4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?
说明理由。
并说明项目经理部该做哪些工作。
5、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
问题：
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?
为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000，是否妥当?
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?
为什么?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、D
3、【答案】C
4、B
5、【答案】C
6、A
7、D
8、C
9、【答案】B
10、B
11、【答案】B
12、C
13、【答案】D
14、C
15、【答案】C
16、【答案】B
17、C
18、D
19、C
20、C
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、【答案】A,B,D,E
2、B,C,D
3、【答案】A,B,C,E
4、B,C,D
5、【答案】A,C,E
6、ACD
7、A,B,C
8、【答案】A,B,C,D
9、C、D、E
10、【答案】B,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.依题意绘简图：
（1）自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区（+2.5～+2.0）。
（2）（沉箱顶向下0.5m）至（从沉箱顶向下3m）范围为水位变动区（+2.0～-0.5）为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图：
计算断面底宽：
[（1/3）-0.3]×3×2+28=28.2（m）
计算断面顶宽：
28.2+（7+0.3）×3×2=72（m）
码头基槽挖泥的计算断面面积是：
[28.2+72]×（7+0.3）/2=365.73（m2）
3.
（1）抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。
整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。
（2）在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。
应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/（410×24×0.65）=313（d）
6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：
（1）码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。
（2）码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
2、1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。
（1）堤头端部排淤推进（端部爆填）：
在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部坐落在硬土层上，如图1所示。
（2）侧坡拓宽排淤（边坡爆填）：
按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽，并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳定性，如图2所示。
（3）边坡爆夯：
在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台与设计要求的坡度，如图3所示。
2.
（1）工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。
一般一次推进距离宜为5～7m，最大不应超过9m。
（2）扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。
应是自下而上随机定点的安放。
3.设优化前混凝土的水泥用量为x（kg/m3）
则优化后的粉煤灰用量是：
1.3×x×15%
优化后的水泥用量是：
（1-15%）x
依题意：
（1-15%）x+1.3×x×15%=376.2，解得x=360（kg/m3）
所以优化后混凝土的水泥用量为：
360×0.85=306（kg/m3）
4.依题意，单价为65元/m3的工程量应为：
80×（1+10%）=88万m3
单价为60元/m3的工程量应为：
100-88=12万m3
总工程款应为：
65×88+60×12=6440万元
3、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：
应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3.本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。
耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：
挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。
合理的挖泥对地航速应为：
黏性土类3.0~4.0kn。
4.外抛平均施工循环运转小时为：
18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;
外抛平均运转时间小时生产率为：
8000/3.05≈2623.0m3/h;
本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：
2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万万m3。
吹泥泥浆浓度ρ=（γm-γw）/（γs-γw）=（1.23-1.025）/（1.84-1.025）≈25.2%.
挖运吹平均施工循环运转小时为：
15/30+15/30+1.6+8000/（16200×25.2%）+0.25+0.15≈4.96h;
挖运吹平均运转时间小时生产率为：
8000/4.96≈1612.9m3/h;
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：
1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万万m3。
5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：
（1468.5-1445.7）/1468.5≈1.6%<2%。
符合规范如下规定：
用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。
本工程双方确认的疏浚工程量为：
（1468.5+1445.7）/2≈1457.1万万m3。
4、1.防波堤主要分部工程名称为：
基础、堤身、护面三个分部工程。
施工流程图为：
爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
2.爆炸排淤填石施工检测方法有：
体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。
爆炸排淤填石施工检查指标有：
置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
3.不正确。
扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。
块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
4.不妥当。
船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h，再考虑施工船舶的收工集合作业时间，撤离需要的总时间大于12h。
项目工地在台风严重威胁中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上。
项目经理应立即组织施工船舶撤离，项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。
台风严重威胁中项目经理部安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
5、1.在平均潮位及以上时，能全线施工。
理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为：
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为：
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
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