调度命令模板及受令处所113.docx
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调度命令模板及受令处所113
常用行车调度命令用语
一、封锁及开通区间
1.封锁区间
（1）受令处所:
区间两端站
（2）格式用语:
站至站间行线因,自接令时（次列车到站）起（至时分止）,区间封锁。
2.开通封锁区间
（1）受令处所:
区间两端站
（2）格式用语:
根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车
3.救援列车（救援队）出动
（1）受令处所:
救援列车（救援队）
（2）格式用语
因站至站间行线（站）发生事故,救援列车（救援队）立即出动。
4.救援列车开行
（1）受令处所:
沿途各站、救援列车司机
（2）格式用语:
站至站间加开次列车,站时分开,按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车
（1）受令处所:
两端站、救援列车司机
（2）格式用语:
准许站开次列车,进入站至站间行线封锁区间kmm处进行事故救援,将次列车返回开次列车至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6.救援单机开行
（1）受令处所:
两端站、救援单机司机
（2）格式用语:
自接令时起,站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入kmm处救援,将次列车返回开次列车牵引至站。
7.列车分部运行
（1）受令处所:
两端站、救援单机司机
（2）格式用语:
根据站报告,次列车因,自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入封锁区间kmm处挂取遗留车辆,将次列车返回开次列车至站。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法
1
8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
因,自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法
（1）受令处所:
两端站
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站）起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许次列车在站至站间利用行线反方向运行,次列车到站后,恢复行线基本闭塞法行车。
11.双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
因,自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法,按单线行车。
12.恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所:
两端站
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站后）起,恢复站至站行线基本闭塞法,站至站间恢复双线行车。
13.列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许站开次列车（反方向）进入区间kmm至kmm处,（返回开次列车）限时分前到站,本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线正方向行车
14.双线反方向行车
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（次到站）起,准许次、次……列车在站至站间利用行线反方向运行。
15.双线改单线行车
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
因,自接令时（次列车到站）起,站至站间行线改按单线行车。
16.恢复双线行车
（1）受令处所:
两端站
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站后）起,恢复站至站间双线行车。
五、变更列车径路
（1）受令处所:
交令站、列车司机、运转车长、相关站
（2）格式用语:
17.准许次列车由原径路,改经运行,各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）
18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站
（1）受令处所:
两端站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
准许站开次列车进入站至站间行线kmm至kmm处,限时分前到站（本列到达站后,站方准放行续行列车）。
19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）
（1）受令处所:
两端站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站）起,准许站开次列车反方向进入站至站间行线kmm至kmm处,限时分前到站。
七、临时指定列车运行速度
20.线路临时限速
（1）受令处所:
交令站、相关站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（时分,次列车到达站）起至另有命令时（时分）止,站至站间行线kmm至kmm处限速km/h。
次列车运行至站至站间行线kmm至kmm处限速km/h。
21.列车中挂有限速的机车、车辆
（1）受令处所:
交令站、沿途站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
次列车在站挂有辆（台）,站至站间限速km/h运行。
22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行
（1）受令处所:
交令站、沿途各站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据报告,次列车因空气弹簧故障（密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效）,限速km/h运行。
23.
（1）受令处所:
前发限速命令受令车站
（2）格式用语:
自接令时（时分,次列车到达站）起,站至站间行线kmm至kmm处,恢复正常速度。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮
24.半自动闭塞区段使用故障按钮
（1）受令处所:
两端站
（2）格式用语:
根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。
25.自动闭塞区间使用总辅助按钮
（1）受令处所:
两端站
（2）格式用语:
根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆
（1）受令处所:
交令站、沿途站、列车司机、运转车长;格式用语:
26.次列车挂有超限超重货物辆,站至站间运行条件如下:
⑴限速km/h;
⑵行经300m及其以下半径曲线,限速km/h;
⑶进出站经侧向道岔限速km/h,禁止通过号道岔;
⑷站至站间区间会车限速km/h,……;
⑸站至站间……禁止在区间会车;
⑹站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车;
⑺CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会;
⑻禁止接（进）入有高站台的线路;
⑼各站按《站细》规定的线路接发;
⑽其他要求。
十、单机附挂车辆
（1）受令处所:
交令站、列车司机、沿途站
（2）格式用语:
27.准许次列车在站挂车辆到站,尾部车辆车号。
十一、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
28.准许次列车在站道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车
29.在非到发线上接车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车接入站非到发线道。
30.半自动闭塞区间在非到发线上发车
（1）受令处所:
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,准许次列车在站非到发线道发车,本列到站后恢复基本闭塞法行车。
31.自动闭塞区间在非到发线上发车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车在站非到发线道发车。
十三、临时加开或停运列车
32.临时停运列车
（1）受令处所:
相关车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
准许次列车在站停运,站至站间加开次列车,按现时分运行。
33.临时加开列车
（1）受令处所:
沿途车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
准许站至站间加开次、次……列车,站至站间加开次、次……列车,按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长
（1）受令处所:
沿途车站、列车司机
（2）格式用语:
次列车换长,准许在站至站间超长运行。
35.货物列车欠轴
（1）受令处所:
交令车站、列车司机
（2）格式用语:
（根据部令号,）准许次列车欠轴开车（分界站交车）。
36.货物列车违反列车编组计划
（1）受令处所:
车站
（2）格式用语:
（根据部令号,）准许次列车挂有辆,违反编组计划开车（分界站交车）。
十五、双线区间内进行跨线装卸作业,区间有除雪机、起重机工作,区间内发生特别重大、重大、较大事故,对开入其邻线的列车
（1）受令处所:
两端车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
37.因站至站间行线kmm至kmm处,次列车注意运行。
十六、临时利用本务机车调车作业
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
38.指定次列车本务机车在站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
（1）受令处所:
两端车站、列车司机
（2）格式用语:
39.自接令时（次列车到站）起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法。
准许站利用该区间越出站界调车,限时分前完毕,作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电
㈠接触网停、送电（施工）
40.接触网有计划停电
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据供电调度号申请,自接令时（次列车到站）起,准许站（含）至站（含）间行线（kmm到站至站间kmm）接触网停电。
41.接触网故障停电
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据供电调度号通知,自接令时起,站（含）至站（含）间行线（kmm到站至站间kmm）接触网已停电,准许进行作业。
42.接触网送电
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据供电调度号通知,站（含）至站（含）间行线（kmm到站至站间kmm）接触网已恢复供电。
㈡接触网故障及电力机车降弓运行
43.接触网故障及电力机车降弓运行
（1）受令处所:
相关车站、列车司机
（2）格式用语:
根据供电调度号通知,因接触网故障,自接令时起,站至站间行线（站内道）kmm至kmm处,电力机车降弓运行。
44.接触网故障修复
（1）受令处所:
相关车站
（2）格式用语:
根据供电调度号通知,站至站间行线（站内道）kmm至kmm处,接触网故障修复,恢复正常运行。
十九、施工作业和维修作业
㈠施工作业
45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机
（2）格式用语:
因站至站间行线施工,自时分（次列车到站）起区间封锁,限时分施工完毕。
⑴准许工务部门在kmm至kmm处施工。
⑵准许供电部门在kmm至kmm处施工。
⑶准许部门在kmm至kmm处施工。
准许站开次列车,进入封锁区间kmm防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,（返回开次列车,）限时分前到达站。
准许站开次列车,进入封锁区间kmm防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,（返回开次列车,）限时分前到达站。
46.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机
（2）格式用语:
准许站开次列车跟随次列车按自动闭塞方式进入站至站间行线,在kmm防护点处停车。
次列车到达站后区间封锁。
准许部门在kmm至kmm处施工,限时分施工完毕。
次列车按施工负责人的指示进行作业,（返回开次列车,）限时分前到达站。
47.施工较规定时间推迟开始（提前完毕）
（1）受令处所:
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据站请求,站（含道、号道岔）至站（含___道、号道岔）间行线施工（封锁）推迟（提前）至时分开始（完毕）。
次列车前发号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:
⑴站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线kmm至kmm限速km/h。
⑵站至站间行线按基本闭塞法行车。
⑶施工结束后设备变化情况……。
48.较规定时间施工延迟结束（提前开始）
（1）受令处所:
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据站请求,准许站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线施工（封锁）延迟（提前）至时分结束（开始）。
次列车前发号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:
⑴站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线kmm至kmm限速km/h。
⑵站行进站（接车进路）信号停用,改按引导（手）信号接车。
⑶站道行出站（发车进路）信号停用。
⑷站至站间_行线按闭塞法行车。
㈡维修作业
49.单个区间和车站维修作业
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人
（2）格式用语:
自次列车站出站（到达）起,准许站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）行线进行分钟维修作业。
50.双线维修“V形天窗”作业（连续多个区间和车站）
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人
（2）格式用语:
站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）间行线自次列车各站出站或到达起,准许各站及后方区间进行分钟维修作业。
51.维修“垂直天窗”作业
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人
（2）格式用语:
自接令时（次列车到达站、次列车到达站、次列车到达站……）起,站（含道、号道岔）至站（含__道、号道岔）间行线准许各区间及站内进行分钟维修作业。
二十、信联闭施工（采用施工特定行车）
52.信联闭施工（采用施工特定行车）
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车司机
（2）格式用语:
自_时_分（次列车到达站）起,准许__站至站间行线部门施工,限__时__分施工完毕,施工期间:
⑴站行进站（接车进路）信号停用,改按引导（手）信号接车。
⑵站道_行出站（发车进路）信号停用。
⑶自时分（次列车到达站）起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
⑷有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。
二十一、行车设备故障
53.进站（接车进路）信号机故障时的引导接车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
根据站报告,因站进站（接车进路）信号机故障,自接令时（时分）起,次（行）列车凭引导（手）信号运行。
54.
（1）受令处所:
车站
（2）格式用语:
根据站报告,站进站（接车进路）信号机故障已修复,自接令时起,恢复信号机原显示方式行车。
55.列车调度电话故障
（1）受令处所:
沿途车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据站（次列车司机）报告,次列车本务机车列车调度电话故障,（同时列尾装置停止使用,）沿途各站加强监视。
56.列尾装置故障或列尾主机丢失
（1）受令处所:
沿途车站、列车司机
（2）格式用语:
根据站报告,次列车列尾装置故障（列尾主机丢失）,（站负责吊起尾部风管,）准运行至站,各站注意接车。
57.列尾主机回送
（1）受令处所:
列尾携带站、列尾回送站、列车司机
（2）格式用语:
指定次列车携带列尾主机台（回送）到站。
二十二、动车组列车列控模式转换
58.列车将列控车载设备人工转入隔离模式
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车将列控车载设备人工转入隔离模式。
59.列控车载设备由隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车将隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车。
60.CTCS-2级区段,列控车载设备故障（停用）转入隔离模式后,能够提供机车信号,人工转换为LKJ方式行车;CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败,人工转换为LKJ方式行车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。
61.CTCS-2级区段,列控地面设备故障,列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
因站（站至站行线）列控地面设备故障,准许次列车在站行线进（出）站信号机前,由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车,列车运行到站行线进站信号机（行线反向进站信号机）后,由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。
62.CTCS-2级区段,施工限速,列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
因站（站至站行线区间）施工,准许次列车在站行线进（出）站信号机前,由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车,列车运行到站行线进站信号机（行线反向进站信号机）后,由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。
63.由LKJ方式行车人工转换为列控车载设备行车
（1）受令处所:
车站、列车司机
（2）格式用语:
准许次列车由LKJ方式行车人工转换按列控车载设备方式行车。
二十三、特殊情况下,不能在基本进路上接发动车组列车
（1）受令处所:
变更进路（股道）的车站、转交命令车站、列车司机
（2）格式用语:
64.准许次列车站变更进路进入道。
65.准许次列车站变更进入道。
二十四、动车组列车在区间被迫停车后,准许返回后方站
（1）受令处所:
两端车站、列车司机
（2）格式用语:
66.准许次列车返回站,返回开行次列车,并将列控车载设备转入隔离模式,区间限速20km/h,按车站进站信号机显示的允许信号（引导〔手〕信号）进入站。
二十五、调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证
67.调度集中区段,由列车调度员办理发车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证
（1）受令处所:
列车司机
（2）格式用语:
（1）因站至站间行线停用基本闭塞法,现查明站至站间行线区间空闲,准许次列车由站发往站。
（2）在站道出站（发车进路）信号机故障（未设出站信号机、列车头部越过出站〔发车进路〕信号机）的情况下,准许次列车由道发车。
（3）在站道出站信号机显示黄色灯光的状态下,准许次列车由道通过。
68.调度集中区段,由列车调度员办理接车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证
（1）受令处所:
列车司机
（2）格式用语:
因站行进站（接车进路）信号机故障,准许次列车以不超过20km/h速度越过站行进站（接车进路）信号机进
入站道。
二十六、其他
69.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
（1）受令处所:
天气恶劣区间的两端车站（区段内各站）、列车司机运转车长
（2）格式用语:
根据报告,站至站间信号显示距离不足200m,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
70.TDCS系统故障停用
（1）受令处所:
车站
（2）格式用语:
因TDCS系统故障停用,站至站间自接令时起,改按人工方式办理。
71.TDCS设备恢复命令
（1）受令处所:
车站
（2）格式用语:
自接令时起,站至站间,TDCS系统恢复使用。
72.跨站内及区间的施工封锁
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机
（2）格式用语:
因站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）至……至站（含道、号道岔）间行线施工,自接令时（时分、次列车到站、次列车站出站）起封锁,限时分施工完毕。
（1）准许工务部门在kmm至kmm处施工。
（2）准许供电部门在kmm至kmm处施工。
（3）准许部门在kmm至kmm处施工。
准许站开次列车,进入封锁地段kmm防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,（返回开次列车,）限时分前到站。
准许站施工作业车（开次列车）进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业,限时分前到站。
（需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行）
73.跨站内及区间施工开通
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）
（2）格式用语:
根据站报告,站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）至……至站（含道、号道岔）间行线施工完毕,自接令时
起开通。
74.封锁站内线路（道岔）施工
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人
（2）格式用语:
因站道（号道岔）施工,自接令时（时分、次列车到达、次列车出站）起封锁,限时分施工完毕。
（1）准许工务部门在kmm至kmm处施工。
（2）准许供电部门在kmm至kmm处施工。
（3）准许部门在kmm至kmm处施工。
准许施工作业车进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业。
（需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行）75.站内线路（道岔）施工完毕开通
（1）受令处所:
车站
（2）格式用语:
根据站报告,站道（号道岔）施工完毕,自接令时起开通。
76.封锁站内岔间线路
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、施工作业车司机
（2）格式用语:
因站号至号道岔间线路施工,自接令时（时分、次列车到达、次列车出站）起封锁,限时分施工完毕。
（1）准许工务部门在kmm至kmm处施工。
（2）准许供电部门在kmm至kmm处施工。
（3）准许部门在kmm至kmm处施工。
准许施工作业车进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业。
（需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行）77.封锁站内岔间线路施工完毕开通
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）
（2）格式用语:
根据站报告,站号至号道岔间线路施工完毕,自接令时起开通。
78.封锁区间由一端站开行两列路用列车
（1）受令处所:
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、第一列列车司机、第二列列车司机
（2）格式用语:
因站至站间行线进行施工作业,自接令时（时分、次列车到站）起区间封锁,限时分施工完毕。
（1）准许工务部门在kmm至kmm处施工。
（2）准许供电部门在kmm至kmm处施工。
（3）准许部门在kmm至kmm处施工。
准许站第一列开次列车,进入封锁区间kmm处防护点停车,按施工负责人的指示进行作业,（返回开次列车,）限时分前到站。
第一列次停于指定位置后,准许站第二列开次列车,进入封锁区间kmm处防护点停车,按施工负责人的指示及制定的安全措施进行作业,（返回开次列车,）限时分前到站。
（需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行）
79.施工较规定时间推迟开始
（1）受令处所:
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语:
根据站请求,站（含道、号道岔）至站（含道、号道岔）至……至站（含道、号道岔）间行线施工推迟至次列车站到达（次列车站出站后）开始。
次列车前发号运行揭示调度命令取消
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