东风汽车发动机生产实习报告.docx
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东风汽车发动机生产实习报告
湖北十堰东风汽车发动厂实习报告
实习目的............................................................................................................2
东风汽车简介....................................................................................................3
发动机厂简介....................................................................................................5
实习讲座............................................................................................................7
实习安排............................................................................................................9
生产实习过程..................................................................................................10
.................................................................................................................................................10间箱体车.................................................................................................11原则：
缸体工1.艺工艺安排遵循的.................................................................................................................11过程的拟定：
2.缸体工艺.............................................................................................................................12线：
3.加工工艺路.........................................................................................................................13求：
技4.缸孔的术要.................................................................................................................13改善案例间现场缸体车5......................................................................................................................15的现场管理6.缸体车间
.................................................................................................................................................16轴类车间.........................................................................................................................16产车间相凸轮轴关生.............................................................................................................................16典型工艺的凸轮轴.........................................................................................................................17构特点用曲轴功及结.....................................................................................................................................17艺工曲轴加工
1．
实习目的
作为大四的我们，将要踏入社会工作。
但是我们缺少实际的工作
经验和经历。
因此生产实习是我们工业工程知识结构中不可缺少的
组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的
在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩
大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生观察能力及素质的重
要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、
了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会
的转变；让我们了解到了许多书本上学习的专业知识，如5s管理方
法之类的在实际中的运用。
让我们加深了对本专业的了解和对我们
将要踏进社会提供了不少的帮助。
2．
东风汽车简介
四十年前，伴随着第一声开山炮响，东风公司第一代创业者在
鄂西北的穷山僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。
为了圆
中国人的“汽车梦”，为了一个共同的理想，来自四面八方的建设者
们撇家舍业，千里迢迢，满腔热血地云集在这片荒僻寂静的群山腹
地。
天为被，地为床，凭着双手竖起座座铁塔，靠推车运进无数水
泥沙石。
大家以苦为乐，以累为荣，为能投身于这场中国汽车工业
翻身仗而感到无尚光荣和自豪。
一盏马灯，一双草鞋，一根扁担是
拓荒者们艰苦创业的真实写照。
火热的生活，崇高的事业，将无数
颗紧紧的心凝聚在一起。
历经十载，广大建设者们将一座初具规模
的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。
第一个车型于1975年6
月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。
二十世纪八
十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列入“停缓
建项目”，面对步履维艰，欲罢不能的困境，二汽当时的决策者依据
十一届三中全会精神，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出“自
筹资金、量入为出、续建二汽”的改革方案。
这个带有突破性的改
革建议，得到了国家的批准，使得二汽得意自筹3.3亿元资金，完
成前期建设，争取了发展主动。
在由计划经济向市场经济转轨的过
程中，同大多数国有企业一样，东风因为产品单一、包袱沉重、体
质僵化、机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八
十年代的辉煌之后，经营业绩步入低谷。
从1993年下半年起，东风生产了二十多年的五吨车念一满足市
3．
场多元化、多层次的需求，而研发机制、调整能力又不能及时跟上
市场变化。
东风没有了当家产品，在市场竞争中失去了发言权，经
营业绩不断滑落，行业三强地位一度倒退。
与此同时，营销体制不
顺，营销网络混乱，赊销现象普遍，严重扰乱了经营秩序，企业流
动资金几近枯竭，使困境的东风雪上加霜。
到1998年，东风公司累
计亏损达3.97亿元，拖欠员工工资达四个月之久，企业体制不顺，
政令不畅，人才流失严重。
面对困境，东风拿出壮士断腕的决心，
对体制和机制进行脱胎换骨的改革。
按照建立现代化企业制度的方
向和集团化经营要求，组建若干分公司、事业部、子公司，形成若
干“板块”的管理体制，东风载重车公司、东风零部件事业部、东
风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。
“航空母舰”
变成“联合舰队”，考核细化，分散突围。
改革后，东风的活力和竞
争能力显著提高，显现出强劲的发展势头，集团公司成为以战略规
划、资产经营以及生产经营调控为重点的决策责任主体，实现了从
管理一个工厂到管理一个公司、从管理一个企业到管理一个集团的
转变。
到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为
盈。
此后，东风不断超越自己，公司的经营业绩一年均30%的速度
增长。
2002年，生产汽车41.8万辆，销售汽车41.57万辆，实现
利润58.5亿元，行业三强地位得到进一步巩固。
面对世界汽车工业发展及中国加入WTO的新形势，融入发展，
竞争合作成为发展名族汽车工业明智的选择。
给予这样的认识，
2002年9月19日，站在新的起点上的东风公司着眼全球，同日产
4．
公司签署了长达五十年的全面战略合作协议，东风从此迈上了融入
国际，实施战略重组的征途。
积极参与世界汽车工业的分工合作，
最大限度地利用国外资源、技术，激活存量资产，使管理、制造、
研发、营销业务水平与国际接轨。
东风明确提出了“融入发展、做
强做大、优先做强”的跨越式发展思路。
中近期目标是：
在现有基
础上，通过三到五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、
劳动生产率和员工人均收入五个翻番，到“十五”末或稍长时间，
将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。
远景
目标是吧东风公司建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞
争力的汽车集团。
四十年改革奋进，三十年锐意进取。
沐浴着新世
纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中
发展壮大。
5．
发动机厂简介
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆
五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H
和EQD6102T、EQD6105、东风D系列柴油发动机等6大系列产品，
包括20余种变型产品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CN两
用燃料发动机及EQ491电喷发动机。
由以前单为中卡配套，成长到
为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程
机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产OEM零件。
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，觅其轨迹，
其可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设
时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，
于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年
6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资
1000万元，按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。
到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。
1991
年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年
至1998年是发动机厂的发展时期。
发动机厂坚持走汽柴并举发展之
路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生
产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1999年底共
生产EQD6102柴油机33649台。
1994年5月，10发动机拉开了建设
2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生
产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业从
6．
2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动
机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机
厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏
伟目标。
经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成
果，实现了战略目标：
2004年建投的Dci11发动机已于2008年5
月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月已
正式批量生产。
目前Dci11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天
锦的主要动力总成之一。
实习讲座
7．
专门邀请了东风发动机厂的员工给我上了关于我们工业工程专业
的一个讲座。
让我们更加深刻的了解了什么是5s的管理方法，5S
起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产
要素进行有效的管理，这是日本企业一种独特的管理办法。
因为这
5个词日语中罗马拼音的第一个字母都是“S”，所以简称为“5S”，
开展以整理、整顿、清扫、清洁和素养为内容的活动，称为“5S”
活动。
以及他们发动机厂是如何实施这个5S的管理方法的。
他们每
天都有清扫，一个星期一次大的清洁。
使用工具都有一定的摆放原
则而不是随意摆放的。
还有就是会定期的与员工们培训，提高员工
们的素质素养。
除了加深我们对本专业的一些了解，同时在讲座中
也说了许多管理方法。
其中给我印象比较深刻的就是管理的3个境
界。
“要管他”到“要他管”再到“他要管”，从这个3个不同的境
界体现了员工在管理思想上的质的改变。
任何工厂懂离不开人，除
了人就是机器。
所以人的思想非常重要，之前因为是许多工人是不
自愿的被管理，没有了解为什么要这样做或者为什么要那样做。
导
致员工从心理上就有了抵触的心理，所以导致整个生产活动的管理
就有了很大的不足。
从员工的思想上发生改变，是员工的素养和自
我管理意识有了很大的提升，从而提高了生产的效率，进而达到了
8．
管理的目标。
专业角度去出发，通过这次讲座，我了解到了的从我们工业工程
厂的管理方法还是比较先进的。
在库存管理方面，机现在的东风发动
存出发，通过第三方管理库存的方法，大大的减他们正在向着零库
耗。
还有由于东风汽车公司是一家比较大的国企，少了企业资金的消
的选择上具有很大的优势，他们运用了多家供应所以他们在供应商价格实惠服务质量好的供应商。
商的发法，挑选出
我们可以更加全面的认识到我们专业的实用性通过这个讲座，让这个专业充满了期望。
和有效性，让我对
9．
实习安排
实习车间实习工段实习日期实习时段
数控中心日星期一18：
10-9：
机修车间5010月12
10月12轴类车间日星期一13：
40-凸轮轴1
15：
20
10月13日星期二8：
10-9：
50发动机部件轮壳1
机械加工日星期二1机修车间13：
40-10月13
15：
20
10月14日星期三8：
10-9：
50Dcill车间大马力轴类
巨隆锻造巨隆锻造14：
00-10月14日星期三
15：
20
11日星期10-5Dcil车大马力机
4缸11日星期1箱体车40
12
11日星期30-5神宇车辆公总
大马力缸11箱体车日星期140
12
11日星期100东风佳轴
10
12日星期40-10征梦专用征
再12日星期再造车10-5
10．
10月22日星期四8：
10-9：
50轴类车间连杆
实验站40-产品开发科：
10月22日星期四13
15：
20
10月23日星期五8：
10-9：
50轴类车间曲轴
生产实习过程
由于我们实习参观的天数较多，因此我在这里选取几个生产车间作
为介绍。
箱体车间
10月15日星期四下午的时候我们去箱体车间参观了4H缸体生产
线。
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构
（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、
凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体形
状复杂、薄壁、箱体结构。
因而要求缸体要有足够的强度和刚度底
面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，
液体流动通畅。
且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂
纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
若缸体毛坯加工
余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的
使用寿命。
11．
口铸铁的优点具有足够，HT250灰4H作业部生产的缸体其材料为
的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及价格便宜。
良好可切削性、且
：
的原则工艺安排遵循体1.缸工艺
除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很
（1）首先从大表面切小。
的工序应按排在前。
陷
（2）容易发现内部缺
安排在较前面的工序以免因较大的内引力，3）把各深孔加工尽量（。
影响后序的精加工
：
的拟定缸2.体工艺过程
加工一面两销。
先
（1）先基准后其它：
平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸2）先面后孔：
先加工（
的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工瘤、毛刺及硬质点精度。
有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提：
）粗、精分开（3
12．
高精加工的精度。
有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。
（4）工序集中：
为了减少工序，减少机加工设备降低成本。
应最大
限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。
相关孔集中在
一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高
位置精度。
3.加工工艺路线：
（01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆
孔（02）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）
（3）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工
中心DM800IIB）
（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心
DM800IIB）（05）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）
（6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800II）
（7）机冷器面孔系及斜油孔加
（8）挺杆侧及顶面部分孔系加工
（9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打标记（打标机、清洗机）
（12）缸体吸铁屑、刷油道
（13）中间清洗
（14）终清洗
13．
（15）人工吸铁屑
（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖
（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）
（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）
（19）终检下线
（20）防锈。
4.缸孔的技术要求：
1）配缸间隙公差0.03
2）缸孔直径公差0.045
3）缸孔圆柱度公差0.01
4）干缸套压入过盈量0.045~0.075
5）缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
5.缸体车间现场改善案例
14．
从上图可以看到，这是一个4h缸体生产线上人员的改善事例。
改善
前加工中心加工挺杆孔时位置偏差，一边有倒角一边没有倒角，造
成挺杆体装配时安装不上。
改善后，调整挺杆孔倒角程序使得挺杆
孔倒角大小一致，消除了挺杆体装配时安装不上的现象。
工中心提升泵的改善，改善前加工中心提升泵外从上图可以到对加
设备完好。
改善后用相同的油漆刷在提升泵外面面油漆不一致影响
率。
虽然看上去只是把掉漆的地方刷上了，但是好提高了设备的完
工作态度是值得认可的，发现了问题和值得改善的这体现了员工们
不管事情大小，从小事做起，这样才能真正的提的地方都要处理。
率。
多举一个现场拍的的案例高了企业的生产效。
15．
下切削液使用抽液泵，抽液泵在现场使用受于违台回转改善前R11
台下面接一根水管直接将切削液排入提升泵内。
规。
改善后，在转
了一个工序。
关键是是作业环境更加的舒适和洁减少了空间了减少
故的发生。
所以在工厂内看到需要改善的无论大净，减少了安全事施，这样的话工厂就会越办越好。
实小事情都应该去
理现的场管车间缸6.体
16．
，里面有各个生产工序的生产工艺要求缸体零件加工工序自检记录卡上图是4H
同和每个零件每个工序的检查内容。
通过自检从而提高了生产产品的合格率，理时也提高了员工的素养以及自我要求。
每次工作前后都要检测一下自己所管的设备是否工作正常，避免发生意外事件。
这符合了生产的现场管理。
轴类车间
凸轮轴相关生产车间
凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶
杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。
改变凸轮轴的曲线，可精确调整气
门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。
凸轮轴为铸件，材料可以是球墨
铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热
处理方法是中频淬火，表面淬火。
工艺典型凸轮轴的
凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处CBN的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与理→抛光→探伤→清洗。
点构特用及结曲轴功
转的动力给底盘的传动机曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋
。
构。
同时，驱动配气机构和其它辅助置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等有曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
曲轴前端装正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。
东风商用车厂生产的轴为附带整体后油封结构。
曲曲轴均为整体式结构。
61026102EQ61
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