发动机厂生产实习报告.docx
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发动机厂生产实习报告
发动机厂生产实习报告
篇一：
十堰东风发动机厂生产实习报告
目录
一、实习内容记述
1.企业简介································
2.安全教育································
3.实习安排································
二、实习内容分析
1.缸体生产·································
2.曲轴生产································
3.凸轮轴生产·····························
4.连杆生产································
5.活塞轴瓦生产··························
6.发动机装配·····························
7.机修车间·······························
8.发动机再造·····························
9.汽车装配································
10.日式管理艺术·························
三、实习收获体会·······················
四、实习改进意见·····················
一、实习内容记述
1.企业简介
1.东风汽车公司简介
四十年前，伴随着第一声开门炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山辟壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。
历经十载，广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。
第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。
今天公司积极参与世界汽车工业的分公与合作，最大限度地利用国外资金、技术、激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。
东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。
2.发动机厂简介
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露于1975年6月全面形成2吨半越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产。
1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂发展时期。
1994年5月，发动机厂拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业从XX年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，把发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。
年综合生产能力20余万台。
产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。
由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产
总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。
成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
2.安全教育
7月8日晚上，我们来到了东风49小学报告厅，听了关于安全教育的讲座，老师给我们讲了以下注意点：
1、必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。
2、不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
3、不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。
4、厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
5、生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。
6、在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
7、在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。
3.实习安排
7月8日晚上，听安全教育讲座。
7月9日上午，参观大马力发动机生产车间；下午，参观6105缸体加工车间。
7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；下午，参观6100发动机装配车间。
7月11日上午，参观发动机厂机修车间；下午，参观大马力发动机dci11装配线。
7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；下午，参观dci11的连杆生产车间。
7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；下午，参观发动机再造车间。
7月16日上午，参观东风商用车车身厂；晚上，听缸体制造讲座。
7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂和汽车检测车间；下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。
7月18日上午，参观ZDK30轻型发动机厂；下午，听QCD日式管理讲座。
7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；晚上，听曲轴加工工艺讲座。
7月20日上午，参观十堰博物馆。
二、实习内容分析
1.缸体生产
7月9日下午，参观6105缸体加工车间。
7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。
因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。
且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
缸体工艺工艺安排遵循的原则：
（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小
（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体工艺过程：
（1）先基准后其它：
先加工一面两销
（2）先面后孔：
先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度（3）粗、精分开：
有利于消除粗加工时产生的热变形和内应
力，提高精加工的精度。
有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费（4）工序集中：
为了减少工序，减少机加工设备降低成本。
应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。
相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
缸体加工工艺路线：
（1）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔
（2）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）（3）铣顶面，钻缸盖（本文来自：
WwW.xiaOCaofAnweN.Com小草范文网:
发动机厂生产实习报告）螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）（5）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）（6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）（7）机冷器面孔系及斜油孔加工（8）挺杆侧及顶面部分孔系加工（9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打标记（打标机、清洗机）（12）缸体吸铁屑、刷油道（13）中间清洗（14）终清洗（15）人工吸铁屑（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）（19）终检下线（20）防锈
缸孔的技术要求：
（1）配缸间隙公差0.03
（2）缸孔直径公差0.045（3）缸孔圆柱度公差0.01
（4）干缸套压入过盈量0.045~0.075（5）缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，听缸体制造讲座。
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。
因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。
且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
缸体材料常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重
篇二：
十堰东风商务发动机厂实习报告
东风汽车公司生产实习报告
学校：
专业：
机械设计及其自动化（车辆工程方向）
学生姓名：
学号：
学校带队老师：
实习单位：
十堰东风商务车发动机厂
十堰神宇汽车公司
黄石三环海通汽车有限公司
实习安排时间：
4月6号~4月20号
前言：
在春光明媚的4月，经过清明节短暂的几天的准备后，与4月6号凌
晨乘车去武昌火车站，从武昌火车站乘火车去十堰，准备在十堰东风汽车公司开始我们为期一个礼拜的生产实习。
作为一名车辆工程专业的大三学生，虽然经历了一定时间的专业课的
学习，但是这些知识大都是从书本上学来的，都是一些理论知识。
很多有关现代汽车制造方面的知识还是不是很清楚。
虽然在学校的汽车实验室里也动手拆卸过一些汽车零件，但是实验室里的很多电气设备都是过时的产品，通过上述这些方式是很难弄明白一辆汽车被生产出来需要工艺和流程。
所以说，这一次在十堰的生产实习是一次难得的好机会，通过这一次
实习，将可以填补我们在汽车零配件生产及汽车组装的工艺和工序方面知识的空白。
东风汽车公司简介：
东风汽车有限公司始建于1969年，是我国主要的几个汽车生产企业之
一。
公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州等几个大中城市，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。
公司总部设在具有“九省通衢”美称的武汉。
主营业务有商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。
公司现有总资产约735.5亿元，员工12.4万余人。
其中XX年销售
汽车约132.1万辆，实现销售收入1970亿元，综合市场占有率约达到了14.1%。
在国内汽车细分市场中，中重卡、SUV、中客排名在第一位，轻卡、轻客排名在第二位，轿车排名在第三位。
XX年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
从建厂到现在东风公司经历了40年改革，30年锐意进取。
沐浴着新
世纪的春风，一个崭新的东风正面向全中国，走向全世界，再融入国际中发展壮大。
商用车公司发动机厂实习培训交接记录：
实习日期：
4.8~4.11（星期一~星期四）
实习进展
4月8日上午8：
10----9：
00
地点：
东风小学大礼堂
到达十堰发动机厂员工寄宿楼后，经过一天时间的休息之后，在4月8日上午。
入厂实习之前的最重要的项目就是入厂的安全教育，在东方公司，对于每一位工作者或者参观者来说，安全是最重要的。
所以对于任何一个来参观的学校的学生而言，入厂的安全教育是必须的，4月8号上午为我们做安全教育课程的是发动机厂负责安保的工作的经理。
在课堂上，她给我们提出了很多要求，如：
1、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头
发盘起来。
2、
3、在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
4、离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
5、禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看
6、注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
除此之外，她还为我们介绍了近几年东风公司的某些员工因为不遵守或者不注意安全操作规则而造成的一些事故，并为我们分析了造成这些事故的原因。
他要求在进厂参观时要确保自己在绿色的区域内，并且随时注意楼顶上的塔吊和天车，不要随意走动，也不要随意乱摸乱碰。
在经过约一个小时的安全教育后，真正的入厂实习开始了。
4月8号上午10：
00----11：
40
地点：
大马力机加工厂（大马力车间）
大马力车间是东风发动机厂最先进的自动生产车间，生产6缸发动机，6缸发动机为420马力，特点是能省油。
其生产流程为：
上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。
出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用较为先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。
车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。
采用干式试漏，缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机约3万台。
恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。
缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。
服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。
4月8号下午14:
10----15:
40
地点：
连杆加工车间
加工型号
大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机EQ6100发动机连杆。
连杆是汽车发动机非常重要的传动机构之一，它使活塞与曲轴能够连接
起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动能够可逆的转化为曲轴的回转运动，用来输出功率。
连杆是细长的变截面非圆杆件，由从连杆大头到连杆小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然发动机的结构不同，连杆的结构也会略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分来组成。
连杆大头孔套住曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
由于为了便于安装。
大头孔会设计成两半。
然后再用用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部制有油孔，以便可以润滑小头孔。
由于连杆在工作中会承受多种急剧变化的动载荷，所以不仅要求其材料能够具有足够的疲劳强度及结构刚度，而且还要使其纵剖面的金属宏观组织纤维方向沿着连杆中心线并与连杆外形相符，不能有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层、气孔、夹杂等缺陷。
为了能够使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45
钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
其加工过程为：
毛坯检查、粗磨两端面、钻小头孔、扩小头孔、小头孔倒角、拉小头孔、拉两侧面凸台面、铣断、拉大头圆弧面，两侧面、磨对口面、钻螺栓孔、精锪窝座、钻油孔并去毛刺、铣锁瓦槽、人工去毛刺、扩铰螺栓孔、去毛刺、清洗、装螺栓、套螺母、拧紧力矩并校验、扩大头孔、大头孔倒角、磨标记面、粗镗大头孔、压小头孔衬套、挤压衬套、衬套孔倒角、精磨两端面、精镗大头孔、珩磨大头孔、精镗小头衬套、总成清洗去毛刺、终检。
连杆技术要求：
1、大小端孔的精度：
为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。
且采用分组装配。
2、小端孔大中心线在两个互相垂直方向的平行度：
两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成
篇三：
东风发动机厂生产实习报告
学生生产实习报告书
实习类别实习地址教
学
院
生产实习
东风汽车有限公司商用车发动机厂
东风神宇车辆有限公司上海通用别克黄石4S店
机电工程学院交通运输11交通运输
专业班级姓名指导教师
XX
年4月30日
目录
概况..............................................................................................................................................2东风公司简介...................................................................................................................................3实习安排...........................................................................................................................................4安全教育...........................................................................................................................................5实习内容...........................................................................................................................................6
一参观展厅...............................................................................................................................6二、再造车间...........................................................................................................................8三、大马力机加.......................................................................................................................9四、总装.................................................................................................................................10五、机修车间.........................................................................................................................11六、大马力装配.....................................................................................................................12七、实验站.............................................................................................................................13八、4H缸体...........................................................................................................................14九、上海通用别克黄石4S店...............................................................................................15实习总结.........................................................................................................................................16实习成绩评定表.............................................................................................................................17
概况
实习单位：
东风汽车有限公司商用车发动机厂参观考察单位：
（1）东风神宇车辆有限公司
（2）上海通用别克黄石4S店（3）（4）（5）（6）
实习开始时间：
2014年4月19日，实习时间共10天。
完成实习报告时间：
2014年4月30日。
实习报告XX年4月27日
东风公司简介
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
XX年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
XX年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。
XX年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；
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