施工方案市政道路热再生施工方案天津.docx
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施工方案市政道路热再生施工方案天津
SY4500热再生机组施工方案
鞍山森远路桥股份有限公司
第一章工程概况
1.1、工程简介
1。
2、路面设施及交通设施
1。
3、施工概况
第二章施工计划
2.1、施工进度计划
1、施工进度计划编制依据
路况调查→制定实施性施工方案→路面取样→再生混合料配合比设计→交通管制→特殊路段、路面井位、空间障碍物处理及局部病害的前期处理→200m-300m试验段→热再生施工。
2、计划工期
该工程计划由2016年x月x日至2016年x月x日止，计划日历天数x天。
计划施工时间为每天7:
00至18:
00。
3、施工进度总控制计划
详见施工进度总控制计划表1
表1施工进度总控制计划
工作内容
持续天数
5月份施工进度计划
1—4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
配合比设计
21
设备进场
1
施工准备
2
做试验段
1
热再生施工
6
表22014年2015年气象资料
月份
天气状况
2014年
2015年
5
5
晴
18
14
多云
7
10
雨
6
7
可施工天数
25
24
2.2、施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成施工任务.组建本工程项目管理机构，实行项目经理部一级管理。
下设五个组（热再生作业组、安全维护组、后勤组、材料组、质检组）,分别负责本段工程项目的施工组织、施工技术工作、安全维护、材料保障、设备保障、后勤保障、试验与检测等工作，全面保证本段工程施工任务的优质、高效完成。
施工组织管理机构见下图：
⑴、热再生作业组
组长：
副组长:
⑵、安全维护组：
具体负责上述工程施工期间交通管制工作。
组长:
副组长：
组员：
⑶、后勤保障组：
负责施工期间的供应及材料保障、后勤生活保障等工作。
组长:
⑷、质检组:
负责热再生配合比设计、施工期间的质量跟踪检测及工后路面质量检测工作。
2。
3、施工人员
1、施工人员组织措施
本工程进行流水施工方法。
并调遣专业性强、素质高的管理人员和作业分队、作业班组投入施工。
各作业组除认真配合施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，还要对工人进行定期培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监督.
2、施工人员计划表
详见施工人员计划表3。
表3施工人员计划
工种
时间
管理人员
技术人员
实验员
安全员
机手
力工
合计
5月1日—31日
1
1
2
1
7
20
32
累计人数
2。
4、主要施工机械及设备
1、配置原则
a、优选精良、先进的设备，并合理匹配，形成综合生产能力；
b、设备能力大于进度指标要求的能力;
c、就近调配机械设备。
2、调配计划
a、主要施工机械设备由我单位设备部门统一调配，以满足本施工段工程需要。
b、机械设备在准备工程前五天内陆续运输到现场，确保施工需要。
c、根据就地热再生的施工特点，对指定型号的摊铺机由本工程专用，没有特殊情况,不得随意调整。
d、在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求适时调整施工机械设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产。
投入的主要施工机械设备见（表4）.
表4.主要施工机械设备
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
1
热再生加热机
SY4500
3
2
热再生铣刨机
SY4500
1
3
热再生复拌机
SY4500
1
4
摊铺机
摊铺宽度任意可调、熨平板电加热、带平衡梁
1
5
双钢轮振动压路机
12吨以上
2
脚轮压路机
27吨以上
1
6
自卸车
30—40吨
2-3
7
沥青保温罐车
2—5吨
1
8
柴油加油车
5-8吨
1
9
水车
5—8m³
1
10
清理废料铲车
30铲
1
11
小型铣刨机
500
1
12
工具车，标牌车
132
1
13
残料清理车
2吨自卸
1
14
通勤车
22座
1
2。
5、主要检测设备
表5试验检测设备
序号
名称
数量
1
游标卡尺
1
2
路面取芯机
1
3
沥青路面用标准筛
1
4
烘箱
2
5
全自动抽提仪或离心式沥青含量测定仪或燃烧炉
1
6
全自动振筛机
1
7
集料压碎值仪
1
8
电子天平（0-10kg分度值1g；0-3kg分度值0.01g）
2
9
恒温水浴烘箱（0—100℃可调）
1
10
理论最大密度仪
1
11
全自动针入度仪
1
12
全自动延度仪（带冷冻）
1
13
全自动软化点仪
1
14
旋转蒸发器或阿布森试验仪
1
15
低速离心机（转速3000-3500r.p.m）
1
16
试验室用沥青混合料拌和机10L
1
17
标准试模
24
18
（标准）马歇尔试件击实仪
1
19
自动脱模器
1
20
沥青混合料马歇尔试验仪
1
21
温度计
10
22
3m直尺
1
23
配套方盘、小铲、小金属盆、杯等
若干
第三章施工方案
3.1、沥青路面就地热再生配合比设计
需再生的沥青路面往往是沥青老化严重,面层沥青较少，路面磨损，出现麻面、裂纹、车辙、摩擦系数减小、构造深度不足、渗水等一系列病害。
因此就地热再生前必须对沥青路面进行配合比设计.
首先对沥青路面进行钻芯取样及切割取样，根据旧沥青品质的检测结果添加适量的再生剂（需要时还要补充一定量的新沥青）,恢复旧沥青的品质.根据调整后的矿料级配，采用马歇尔试验方法测定再生混合料体积参数，从而确定再生沥青混合料最佳油石比，完成配合比设计。
由于原路面上面层厚度基本都在2cm左右,需要对原路面上面层全部热再生后加大新的外掺沥青混合料掺量,使再生后的上面层厚度至少达到3。
5cm.确保再生后的路面能达到规范要求。
3。
2、路面特殊部位、路面局部病害、路面井位及道路空间障碍物处理
1、燃气、供电、自来水、排水、热力、通讯等管网施工
再生路段有城市污水井、燃气井，需对井内沼气等易燃气体进行检验,确认达到安全范围方可进行施工，否则不能进行就地热再生施工。
热再生施工时需用厚石棉布铺于燃气井、电力管道井井口处做隔热处理。
2、路面局部病害处理
就地热再生施工前，必须对就地热再生无法修复的原路面局部病害进行预处理;如路面车辙深度大于30mm的，要将超出部分铣刨掉，对于原路面有沉陷、拥包、推移、翻浆、坑槽或龟裂累及表层以下时,需针对病害进行本质性处治后再进行就地热再生施工
3、路面井位处理
⑴、路面检查井
铣刨机沿行车方向将井盖前、后各铣刨0.5m长，宽度为7车道宽，深度为热再生深度。
对于没有铣刨掉的旧路面采用人工凿除处理，见图1。
图1检查井处理
⑵、雨排井
对于有卧石的路边雨排井不需做特殊处理，没有卧石的路边雨排井，路缘石内侧50cm范围路面需沿路的走向做冷铣刨处理，铣刨深度为热再生深度。
如图2所示。
图2雨排井处理
另外还需准备几个与井口尺寸相当并钻有孔的薄铁板。
摊铺前将井盖盖上,摊铺时一次摊铺过来，摊铺后去掉薄钢板上的混合料，取下井口钢板,整形后再碾压。
3、道路空间障碍物
道路两侧的高棵景观树木的枝丫伸向路面上方，凡4。
5米以下的部分需做剪切处理。
3.3、交通管制
1、非作业时道路封闭
热再生机组需在x月x日进场,x、x日两天进行全面的调试及外掺料标定，x日试验段施工，从x月x日起开始正式施工到x月x日结束。
所有设备在进场及每天施工结束需停放在所施工道路的右侧路边即行车道上长为150m的区域内，需将这一区域的行车道封闭。
道路封闭时前后都用橡胶反光锥隔离。
同时用“道路封闭”的标牌提示，并派有专人在前后协助疏导交通，以确保停车安全。
2、作业时道路封闭
施工需封闭当天作业区的半幅道路，在两幅车道之间用橡胶反光锥隔离.在距离施工现场200米处开始设置“前方施工，减速慢行”警示牌,在100米处放置“道路封闭”施工标牌、反光橡胶隔离锥等安全警示设施。
该施工区域前、后都有专人负责协助疏导交通。
疏导交通人员要穿戴统一定制的反光套装、反光背心，并配有指挥棒、对讲机等设备,以确保施工安全。
3、应急措施
为保证施工期间车辆的正常运行，在出现突发事件时采取以下措施：
（1）施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和维护，如遇到雨、雾等恶劣天气时，加派人手巡查,并确保警示标志标牌正常使用、指示明确.
（2）如果在施工期间发生交通阻断时，短时间内可以疏导的,不进行车辆分流。
如果长时间阻断，我部将迅速通知并配合交警、路政队及时启动区间交通阻断分流预案。
如遇有超宽车辆，机组暂停施工,将铣刨机的左侧铣刨机收缩,待超宽车辆通过后再恢复施工。
（3）施工路段发生交通事故时：
①值班人员的行动：
记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员的达到集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度,或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。
②一旦交通事故对道路造成堵塞，现场指挥人员应立即赶赴现场，并立即拨打120急救电话、122交通事故处理电话，并简述事故情况和人数,同时协助现场人员和医务人员及时进行抢救。
③交通事故发生后，不可避免的将造成车辆拥堵，我方将协助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。
3。
4、施工准备
1、对材料（新沥青混合料、沥青、再生剂、设备所需燃料柴油等）进行施工前检查，确认质量满足要求，并在施工前按设计值进行标定。
为保证连续施工应备足一天的材料用量。
2、若再生路段有城市污水井或燃气井，需对井内进行沼气等易燃气体的检验，确定达到安全范围方可施工，否则不能进行就地热再生施工.在施工时，对于这些井可以采取如下的防护措施:
施工前先用大马力风机将井内气体置换，然后在井口罩上经浸透水的厚石棉布,在石棉布上面盖上铁板，摊铺时一次摊铺过来，摊铺后去掉薄铁板上的混合料，取下井口铁板,整形后再碾压。
3、按照施工所需设备准备机械设备。
4、拌合站准备：
有指定的拌合站为热再生施工提供符合配合比设计要求的沥青、沥青混合料等材料，并保证这些材料及时供应。
5、施工路面准备
施工前将热再生无法完成的路面局部病害、井位等处理完成，画好施工导向线，清扫路面。
6、起点、终点预处理
为保证横向接缝顺直为直线，需对每天热再生施工段的起点及路段最终点进行预处理。
采用人工切缝、凿除或机械铣刨处理.控制宽度为再生宽度，控制深度为再生深度，长度不小于0。
5m.再生施工时用再生沥青混合料铺筑。
下图为机械铣刨处理横向接缝、路段终点。
图4横向接缝预处理
7、新沥青施工当天加入储料箱中，再生剂需提前一天加入储料箱中.新沥青一般由沥青保温车供给，温度一般在150-160℃，加入储料箱中需保温处理；再生剂加料时的温度为环境温度，应在施工前半小时（视气温情况）预热，到施工时达到70℃～80℃为宜。
起点
8、要求施工、操作、管理、交管等人员必须提前两个小时到位,各负其责确保安全质量。
各种警告、警示等标志牌提前4小时到位，并根据施工需要摆放好，由专人看管.热再生作业区用反光带与交通控制区隔离开来，设专职安全员执勤管制交通.施工机械提前2个小时到位,并按施工工艺顺序排开。
9、要对当天施工的路面井位用石灰做好标记，标记方法如图5所示。
图5井位标示
10、对道路两侧的绿化带采取相应的防护措施。
11、铺筑试验路段
就地热再生正式施工前应铺筑试验路，以检验配合比设计、施工工艺、质量控制、施工管理、施工安全等各个方面.就地热再生试验路段的长度不宜小于200m。
3.4、热再生施工
1、施工工艺流程
就地热再生施工工艺流程为：
加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。
施工流程示意图如图6所示：
图6热再生施工流程示意图
2、加热机加热
加热机之间间隔约1米,调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：
1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右,2＃加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。
3＃加热机加热后路表温度控制在160℃~180℃左右。
温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。
加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。
再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数.施工过程中用远红外测温枪随时检测温度，保证加热温度全程受控.
加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃,最低不得低于110℃）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。
机组运行速度一般控制在1。
5-5m/min.再生机组的运行由现场负责人统一指挥.
即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。
最后3＃加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。
图7加热机路面加热图8喷洒再生剂、沥青
3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青
加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。
副操作手检查两边的铣刨鼓对准施工起点线后，通知主操作手降下铣刨鼓，开始两侧路面铣刨，同时铣刨机向前行驶,副操作手同时检查铣刨深度并手动微调至设计深度.当中间铣刨鼓到达起始边线时,副操作手通知主操作手降下铣刨鼓开始中间路面铣刨并喷洒再生剂、新沥青（需要时）。
铣刨深度误差应控制在5mm内。
中间铣刨鼓边铣刨软化的沥青路面，边对洒有适量再生剂和新沥青的混合料进行搅拌、翻松，并进一步向路中央集料，形成一条初步预混合的梯形集料带。
此时料垄上温度控制在110℃左右。
图9铣刨后形成的料垄
再生剂和新沥青喷洒装置与铣刨机行走的速度联动并可自动控制，能够准确的按照设计剂量喷洒，减少了人为因素、行走速度变化的影响。
当铣刨鼓到达井位的冷铣刨面时，抬起铣刨鼓（抬起受阻的一组），越过井位后再落下铣刨鼓,注意铣刨深度要保持不变。
当铣刨机越过井位后，立即用铁锹清掉井盖上的铣刨料.
当原路面有卧石时，铣刨鼓会离卧石边缘5cm左右铣刨，但未铣刨掉的5cm原路面材料已经被加热软化,需人工铲除。
如果原路面上、下面层结合不好，有松散现象，必须将松散层全部铣刨干净.保证铣刨无夹层,纵向接缝顺直。
铣刨翻松后的“路槽"边缘有多余的旧料堆积影响碾压时的美观性，应派专人将边缘多余的料铲除,汇集在铣刨料垄中。
4、新旧料复拌
铣刨机完成约1个复拌机车位后，自卸车、复拌机依次进入工作区。
复拌机进入工作区域前，人工将行车方向1.5m内的铣刨料向前倒，铣刨面清理平整,以便使复拌机刮板落平,将路面铣刨料全部集起.自卸车将新沥青混合料卸到复拌机前置料斗中，然后自卸车前行跟在铣刨机之后。
复拌机的料斗通过刮板按设计量将新沥青混合料均匀添加在梯形料垄上，螺旋分料器将梯形料垄重新搅拌摊平，同时复拌机的加热板对摊平的再生混合料再次加热，后端提升机把再生混合料收集并提升至拌缸内，强制搅拌后跌落至摊铺机进行摊铺。
复拌机新料添加系统为联动系统，根据自身行进的速度来控制新料添加量。
复拌机接料斗两旁有专人负责料斗新料添加情况。
新料添加到末尾时,由人工把接料斗剩余的混合料铲入新料输送器中.新料添加量根据每车实际添加量进行理论计算核实.
当到达井位标示线时，将分料螺旋和刮板稍稍抬起，越过井位后，落下分料器和刮板正常集料。
复拌机紧跟在铣刨机后面进行施工，其施工最大间距不超过2个料车车位,以保证最大限度减少再生料温度损失.
复拌机复拌后的混合料如果在摊铺机的料斗中发生余料现象时,此时可适当加厚摊铺路面的厚度，直到复拌的混合料与摊铺时的混合料用量一致。
当摊铺机的料斗缺料时，要及时检查铣刨深度是否与设计值偏离，同时适当增加铣刨旧路面的厚度，按设计适当增加新料补全所欠缺的混合料.
5、摊铺
摊铺机的接料斗前缘与复拌机顶推杆保持最小距并保持相同的行驶速度进行摊铺作业.摊铺前下承层的表面温度控制在80℃左右,保证中上面层完好热粘结.摊铺机采用非接触式超声波自动找平基准梁控制.摊铺机夯锤振动等级为4级，使刚摊铺的路面初步压实度达到85％。
摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥,应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，不得随意变换速度，避免中途停顿影响施工质量.派专人检测摊铺温度，控制摊铺温度120℃以上,最低不得低于110℃。
再生沥青混合料一般较新沥青混合料温度低，因此应尽可能增大熨平板振捣，提高再生混合料初始密实度，减少热量散失，为压实创造条件.此外,还应注意控制松铺系数，确保纵向接缝平顺。
6、碾压
就地热再生的碾压采取跟进碾压的方式，压路机紧跟摊铺机，以尽快成型。
压路机与摊铺机二者之间的距离不宜大于10m.压路机使用大吨位的振动双钢轮压路机.碾压时尽可能减少喷水，以减少温度散失。
初压温度不得低于120℃,终压温度不得低于70℃.接缝出现的局部峰窝、离析处及时用细料填补复压。
初压采用双钢轮压路机静压1遍，速度控制在2。
5km/h,每次碾压应直至摊铺机跟前，初压区的长度与再生速度匹配。
相邻碾压带重叠为1/2～1/3轮宽。
复压碾压速度控制在4km/h。
采用双钢轮压路机振压2—4遍，控制复压温度在80～100℃,相邻碾压带重叠1/2～1/3轮宽，复压不能超过初压的界限。
终压采用钢轮压路机紧接在复压之后，静压2遍，至无明显轮迹为止。
碾压速度控制在4~5km/h，碾压时重叠宽度为轮宽的1/2.为防止混合料粘附在轮子上，应适当的洒水使轮子保持潮湿,但应尽量少喷水，且应呈雾状。
图10纵缝碾压图11碾压后的纵向接缝
6、接缝施工
热再生接缝为热接缝。
起点及终点的横向接缝:
压路机沿与行车方向成45°角进行碾压，再碾压两侧纵向接缝，最后沿行车方向碾压路面中间，保证接缝平顺;
纵向接缝的碾压：
压路机骑缝30cm碾压为宜，见图10所示。
对压路机无法压实的部位，应选用小型振动压路机或者振动夯板配合碾压.
碾压遍数及温度依再生混合料的类型及压路机组合方式不同而不同，除参照上述方法外，还应参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5。
7沥青路面的压实及成型规定。
7、设备退场
当第一台加热机的加热板前端与路段终点冷铣刨带原路面边缘相齐时，表明加热机已到达终点，所有施工设备将相继进入退场工序。
设备退场顺序与进场顺序相同,依次为加热机、铣刨机、自卸车、复拌机、摊铺机、压路机。
加热机即将达到施工终点时，关闭加热炉并减速，3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保路面加热温度。
当路面温度满足要求后,加热机依次升起加热板并驶离工作区,按交通导向方向进入安全停车位置。
铣刨机加热板到达终点时关闭加热炉,减小行走速度。
当原路面铣刨完毕，关闭再生剂和沥青的喷洒,升起加热板,按交通导向方向铣刨机进入安全停车位置并进行设备清理.
近终点时下调复拌机的行走速度。
依据摊铺箱里混合料的数量调整新料添加量。
当复拌机的加热板前端到达路段终点时，可原地加热2-3分钟，关闭加热炉，继续行走刮料，直至路面铣刨料全部刮起,抬起刮料板，升起加热器，将复拌机前后的聊清理干净,按照交通导向方向进入安全停车位置。
摊铺机至摊铺箱越过终点冷铣刨边缘抬起摊铺箱，用铲车将地面多余的混合料铲除并放入废料车里，摊铺机按照交通导向方向进入安全停车位置。
人工将终点接缝整平，路面清扫干净。
终点横向接缝碾压同起点的横向接缝碾压.碾压完毕后,压路机按照交通导向方向进入安全停车位置。
8、现场质量检测
在路面冷却后，开放交通前，进行路面压实度、平整度等技术指标和几何线形进行检测。
9、开放交通
热再生施工后不得任何车辆进入碾压后的再生路面，待再生路面表面温度低于50℃，路面检测完成后,方可开放交通。
安全标志拆除前，需将作业区内的所有废料、杂物清除干净。
第四章质量控制
4.1热再生工程质量检测标准
热再生工程的检验方法按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011，《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41—2008方法进行。
热再生施工过程中工程质量的控制标准及工后路面检测参照（按照）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40、《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41标准、《公路路基路面现场检测规程》JTGE60—2008方法进行。
参考控制标准见表6。
表6热再生路面施工质量控制标准（供参考）
检查项目
检查频度
质量要求或允许偏差
试验方法
沥青回收
沥青含量
施工前路面平均样
实测
T0722—1993，T0735-2011
或全自动抽提仪测
针入度
T0604-2011
软化点
T0606—2011
延度
T0605—2011
再生混合料摊铺温度
随时
＞120℃
温度计测量
再生混合料级配（与设计差）
1组/天
≤0.075mm±2%
摊铺现场取样T0725—2000
≤2。
36mm±5％
≤4.75mm±6％
再生混合料油石比
1次/天
T0722-1993,T0735-2011
或全自动抽提仪测
再生沥青
针入度
适时
60~80
T0604—2011
软化点
实测
T0606—2011
15℃延度
实测
T06
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