江苏海通造船厂实习日志.docx
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江苏海通造船厂实习日志
2014年3月6日20:
16:
37
不知不觉已经来海通快两个星期了，说长不长说短也不短。
经过这短短的两个星期可以说对造船业有了一个大概的了解吧！
也彻底颠覆了我心中的一些观念，让人不禁思考起来：
读了那么多年的书有用么？
现在就来讲讲我的一些直观的感受吧。
第一天到这里来的时候虽然之前就在心里默默告诉自己不要抱太大的希望，船厂一般都是在偏僻的郊区，但心里还是忍不住的有点失望应该说是很失望！
整个船厂应该就是直接建在一片农田之中的。
出了厂门直接就是一片绿油油的小麦前不着村后不着店看不到一个人当时就想提上行李回去。
看着和我一起来的几个同学的那个苦逼的脸，估计他们也和我差不多有同样的想法。
但是后来想想还是先把路费赚回来再说吧，然后就留了下来。
接下来更无语的在后面了！
之前我本来是在黄埔造船厂的，但是有一天在那个班级群里面看到了海通的招聘说要英语四级计算机二级感觉高大上啊。
因为我在的那个黄埔厂虽然说是军工企业听起来挺牛逼的，但在里面干的都是苦逼的事。
天天搞得乌漆墨黑的而且还有那个焊接的烟尘，戴了那个防毒面罩式的口罩都不管用所以我就想走了。
之后我就打电话过去问一下我去那边主要做什么的，不问不知道一问吓一跳居然让我过去做主任助理或是班长助理。
当时就有点小激动呢，然后火速的办理了离职顺便拉了两个同学一起过来，说实话我们就是冲着主任助理班长助理来的。
等我们去了公司报道之后就直接把我们分去了班组，尼玛说好的助理呢？
之后我们就开始了实习生的生活。
2014年3月13日21:
31:
43天气：
晴
本来以为来这边会好一点，现在总算是懂了：
船厂就是一个坑，去哪里都是坑人！
第一天我们就直接上船了，安全培训什么的一个小时就直接搞定完全没有当回事嘛！
不过唯一还好的就是我的那个师傅，他居然也是我们学校的跟巧合的是那学长也是动力系比我们大三届，万万没想到啊！
然后我就跟着学长混了。
来的时候是打算学轮机调试的，就把我们分配到了轮机班组里面。
不过后来不知道什么原因把我们班组里面的轮机调试的都掉出去了，没办法我就只好学钳工了。
通过和学长的聊天也知道了，在这边钳工什么活都干就像一个打杂的一样。
可能是这个船厂规模不怎么大吧，这几天就没什么活儿干，我们就被代班分配去打扫卫生。
打扫卫生。
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想我也是读了三年大学的了，居然打扫卫生去了顿时就感觉有点坑了。
没想到学长说:
“可以打扫卫生你就偷着乐吧。
首先这个活很轻松不累，难道要累的像狗一样才好？
然后你还可以自己看看那些设备了解一下原理和它们的管路走向，不能白打扫啊！
”想想也是那么回事，然后就开始了一天工作。
2014年3月17日天气：
晴
今天难得的好天气，心情也那么稍微好了一点。
不知不觉想起了听过的一句话：
现在流的泪，都是当初选专业时脑子进的水！
经过几天的工作，让我心里的那点优越感消失的无影无踪。
原以为我们好歹也算是个大学生吧，呵呵，我只想说一句你想多了。
每天早上六点半准时起床，然后随便搞一下弄点吃的。
七点十五之前准确的说是七点十分之前到达班组开早会，我会说我们是七点半上班么？
然后就是分配工作上班干活。
船舶行业本来就是个重工业，累点就累点也无所谓可是最受不了的就是里面的环境太差了。
身上没有一个地方时干净的，下班了回到宿舍都还不敢坐到床上。
为什么啊？
怕把床给弄脏了。
其实衣服脏不脏无所谓了，可关键是里面的灰太多了。
就算你戴了两层口罩都没有用，鼻子里面照样是黑的。
这是要早死的节奏啊！
就算你是大学生怎么了？
还不是照样要去干。
唉！
搞得我心都凉了，还是想想毕业以后干点什么好吧！
2014年3月17日天气：
晴
新的一天又开始了，虽然每天早上全身酸痛像是被人打了但是还是要强忍着起来上班。
没办法，这就是生活！
今天终于要和学长去干点有技术含量的工作了。
想想还是有点小激动啊，苦逼了这么久天天打扫卫生。
没错，我们是要去做顶举。
刚开始我也不明白顶举到底是干嘛的，后来学长给我简单的讲了一下就明白了。
说简单点就是测一下尾轴上几个特殊点的数据，然后代入公式算一下轴承负荷。
现在尾轴都装好了你不可能把它给拆下来直接测量，所以就要想点别个办法来间接测量。
首先按照轴系校中计算书所示的位置，安装千斤顶，检查是否牢固松开中间轴承上轴瓦。
在千斤顶所对应的轴颈上，放置一个百分表再检查是否牢固。
然后就用手动的液压泵开始顶。
虽然规定上说的清清楚楚测量时严禁一切振动作业，但还是有多工种在旁边同时作业，现实和理想还是有差别的。
而且在这种小厂也不怎么重视这方面的工作，给我们提供的百分表也不能很好的读数，10MPa之前是三等分而10MPa之后又四等分导致误差很大。
这种先天条件就不足让我们也没有办法了，真是有心杀敌无力回天啊。
最后报检的时候就更假了，代班就直接把实际测得的数据拿走然后等他改好再交给质检部门。
对此我也只想说一句：
关我屁事！
我只是一个小小的实习生。
今天算是体验了一把中国式质检吧！
2014年3月18日天气：
阴
今天真是心惊肉跳的一天啊，现在想起来还是会有点想骂那坑爹的代班了。
本来今天是很轻松地（我指的是和钻管弄和人孔相比）活儿，给那个液压舵机加液压油。
早上一上班我就把那个手摇泵扛上去了，我们两个轮流给那个舵机加油。
刚开始以为没有多久就会干完了，还笑着和同事说这点小事让我一个人来吧。
结果上去一看差点没把我吓着四桶油，一桶油750L四桶油全部加进去。
早知道就不吹牛了！
不过我那同事还算有良心啊，他说让我先慢慢搞不行了就换他来。
我们两个就轮流在那里用手摇泵慢慢的转啊转啊，我去，当时真有那个冲动直接扛着油桶往里面倒。
后来到了下午，那同事接了一个电话。
我们的那个小命就差点不保了！
那个代班说管弄下面有个液位计没装好往外冒水让他去弄一下，我们两个就屁颠屁颠的爬了下去。
结果里面刚刚做完油漆，呛得实在不行我就跑回去拿了两个纱布口罩一人一个，没管那么多就下去等到了下面油漆挥发的气味眼睛都有点睁不开了。
虽然心里把那个代班骂了无数遍还是要硬着头皮往下干呐，我就给同事打着手电他把那个液位计外面的法兰紧一下，后来差不多有七八分钟吧。
突然觉得脸有点发烫了，我就问了一句怎么头有点昏啊？
刚刚说完，突然意识到：
不好油漆中毒了！
就大喊了一句快出去。
我们两个连滚带爬的出了管弄赶忙冲到船尾大口呼吸着新鲜空气，还好及时爬了出来只是有点轻微中毒。
那同事走路还摇摇晃晃的说怎么像是喝醉了？
我去都还不知道自己中毒了。
然后他又打了个电话给代班说下面那个还是有点漏，那个黑心的代班居然还让他下去弄。
这货居然还真的就要下去。
我就拦着他说下面刚刚刷完油漆别下去了，大不了这份工不要了和生命相比肯定是命重要啊！
可是他就像是没听到一样，还是下去了。
请原谅我，因为害怕再次中毒没有和他一起下去（我们厂里规定密闭舱室必须两个人一起）。
我怕他在下面出事了，就赶忙找了一根打磨工用的风管插了进去给里面通一下风。
谢天谢地，后来总算是没事。
不知不觉想起一句话：
只有失去才会珍惜！
今天终于知道生命的宝贵了，以后要好好珍惜了！
2014年3月19日天气：
中雨
船上面的工作又脏又累，来了这么多天了我也终于学会打酱油了，一有机会就停下来休息一下和带我的那个师傅闲聊。
不过聊着聊着我就越发现他不简单呐！
说起来也真是巧合啊，那我师傅也是我们武汉船院毕业的居然和我们一样是也是动力系的。
他11年毕业的，只用了短短的三年时间就把钳工这一套都学到手了，他的师父直接对他说：
“你已经学的差不多了再在这里干下去也不会有什么前途，可以去别的地方闯闯了。
”然后他就来了这边，2号船的主机那一套全部都是他弄得。
呵呵，虽然有点吹牛的嫌疑。
但还是觉得挺牛逼的啊。
我也去过他们宿舍，床铺上面密密麻麻摆满了书，每天下班回到宿舍基本上就不出门了。
想想我们每天下班吃完饭就跑到隔壁那个小网吧里面坐坐，真是有点汗颜。
而且他报考的那个武汉理工大学自考文凭现在就只剩下一门，其余的全部都过了如果这次考过了就可以那到本科文凭和学士学位了。
完全是靠自学的，这完全就是一个学霸嘛。
我也有问过他为什么不去一个更好一点的地方发展，以他的能力混个小代班当当完全没问题。
结果他说上面没有关系，我去。
在他身上好像看到了未来的影子，难道我们以后也是这样？
学得了手艺还要奋站在第一线，那这样和那些初中就毕业出来混的也没什么区别。
别个比我们多混了几年工资还要高些，我也不知道比别人多读了三年有什么用？
在这里也没人把我们当回事，地位还比不上一个学徒工。
不过想到那些代班或是小领导都是和里面的老板沾亲带水的，也就看开了。
或许是我想多了，生活本就如此！
2014年3月19日天气：
中雨
妈蛋！
居然被那带班给撵走了，完全没有心理准备！
说真的心里还是挺不爽的，好不容易干了快有一个月了和里面的同事刚刚开始混熟了就被调走了。
让我们几个人明天早上直接去人事部报道，搞得我们就像刚开始来的时候那样，什么都不懂什么都要重新开始。
晚上的时候我们几个还在讨论明天会被分配到什么地方去，还在YY说可能会被分到办公室或者车间里去，然后就讨论了半天也没讨论出来个结果迷迷糊糊的睡着了。
第二天我们就去了人事部，心里还暗暗想应该是个好差事吧！
然后那个经理打电话打到了管子车间，居然问那边少不少人，那意思就像是求着别个要我们。
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唉，不想多说了。
我们就从一个钳工变成了一个管工，来之前在另外一个地方就是做管工的，没想到现在又做管工。
这是注定的么？
我们就去管工班干活了，管工不比钳工装根管子法兰什么的都得自己焊接气割。
工作环境可以想象了。
第二天早上刚好下大雨，我们几个人就偷懒了一回今罢工了。
心伤了！
2014年3月31日天气：
阴天
今天还是不想起来，想想那看不到未来的工作岗位就烦。
小胖他们也是这么想，不过他们并不准备就此罢休。
今天一早就起来了然后跑到管系主任办公室请求调到车间去，以求能够混个轻松一点的事干。
不过我还是觉得车间估计也好不到哪里去。
不知不觉就混过了一天，晚上他们回来的时候带回来了一个好消息。
说是那个主任发现我们居然是大学生就有意要培养我们，让我们两个去看图纸小胖调到办公室去。
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直到他们掐了我三下我才真的可以肯定他们两个没有逗我玩。
难道这就是传说中的福兮祸所依。
哈哈！
今晚估计睡觉也会笑的！
第二天我们就怀着愉快的心情上班了。
头一次这么轻松啊。
上午应为那个图纸还没有复印好，我们就先在哪里把那个图纸整理好。
今天可是真的见到了实际生产中用到的原理图还有托盘管理表，毕竟我们之前都是在班组里面干活顶多也就算一个小工天天打扫卫生紧紧螺母什么的，根本就没机会接触到这种东西因为我们还不够格呵呵。
总的来说今天还是比较轻松的，这也是我们几个来了这么久最轻松的一天啊。
应该好好记录下来！
2014年4月4日天气：
晴
又是一个好晴天，感觉这个星期过得有点快啊！
当然了，毕竟这个星期我们都没有什么具体的事情要做。
天天就在办公室里面坐着打发时间。
虽然会有点担心天天这么坐在这里会让人讨厌，但那也是没办法啊谁让是主任让我们坐在这里呢！
哈哈！
不过我们也不是白白坐在这里不干活的，我们把两条船的图纸资料都整理出来了。
15000吨的散货船，刚开始觉得还是挺大的一艘船。
后来在干活的时候和那些师傅聊了一下才知道像这种15000吨的都算小船了。
他们在对面那个船厂荣盛（据说是亚洲最大的造船厂）都不接这种小船小船。
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那个最大的都有400000吨的船。
也不知道是不是吹牛。
我们在这边听得最多的就是关于荣盛造船厂的事迹了，据说荣盛是个很牛逼的私企人数最多的时候有80000员工工资也挺高的，他们里面的宿舍那边还有医院酒店之类的船厂里面居然还有红绿灯。
总之就是很厉害的样子！
可惜好景不长啊，近几年船厂里面经营不善现在要死不活的，就差申请破产保护了。
还欠着银行很多钱的样子，不过这些就不关我们什么事了。
和那些师傅这样聊着聊着一天就这样过去了，真是罪过啊！
2014年4月4日天气：
晴
这个星期总算是有点事干了，我们几个人忙绿了一个星期之后终于把那个全船的原理图给复印出来了。
从此以后，我们也是有图纸的人了哈哈！
现在我们每天的工作就是查图纸，的确是一份好差事。
不过老实说吧，这样学到的东西还真的比那个到扫卫生强多了。
首先可以从整体上对全船有个大致的了解，至于其他的什么原理啊直接一眼就可以看出啦。
毫无压力啊！
不过虽然原理图是很简单的直接可以一眼看穿，但是到了现场可真的是傻眼了。
图纸上笔直的一条管子因为现场要考虑到位置结构强度啊之类的东西就必须绕来绕去，看的头都大了。
再加上一些阀件就更乱了，毫无规则。
现在是深深体会到老师所说的，管工是最没有地位的了你必须先给别个工种让位子，等他们都搞好了在确定管子的路线。
本来是打算今天跑完燃油驳运及注入管系的，因为原理图上面就算这个管路画的简单一点。
事实证明是我想多了，原理图上面柴油日用柜上面就接出来两根管子可是现场光是看得见的就有四根接出来了，还有一边没过去看估计也不少。
当时就郁闷了，还有那些管路穿舱之后就完全找不到啊。
想死的心都有了！
哎！
第一天就出师不利！
2014年4月7日
经过这么多天的艰苦工作，我想我现在已经摸到了一点经验。
船上面的管路密密麻麻的，如果光靠看图纸还是不行的。
那样你要找几天几夜也找不过来。
所以你就必须找到另一种办法，那就是看法兰的型号。
没错，看法兰！
因为管路有很多不可能每一段都标记。
所以就在法兰上面做标记，每个法兰都有唯一的编号。
所以呢，每看到一个法兰就可以把管路图拿出了对一下就可以知道这是哪段管路了。
这样的效率大大提高了。
这次我有了经验，就去找了一张不用跑来跑去的原理图舱底水压载消防管系。
这张图呢是好几个系统结合在一张图里面，里面既有消防系统也有压载水还有生活污水。
首先用两个消防泵一个地位一个高位抽海水进来然后打到货仓下面的压载水仓里面。
当然压载水仓里面的水也可以用海水泵打到舷外，消防水就直接可以从海里面抽上去用。
不过最让我惊讶的还是一个师傅，他才来了两天图纸也没怎么看过，不过他就知道这个管路是干嘛的那个是干嘛的。
我问他有没有什么秘诀啊，他就跟我讲了。
他说像这个散货船都做烂了，工艺再怎么创新也就那样。
这个类型的散货船从设计到施工都基本用的是同一种工艺，最多就换汤不换药而已。
听完之后算是又上了一课啊！
2014年5月5日
被调到管工班组里面来已经有一段时间了，现在再也不用天天钻人孔装货舱里面的风机爬管弄清扫里面的垃圾，还真是有点不习惯呐！
不过，在管工班组里面也是照样不轻松。
今天的任务就是跟着师傅安装燃油日用管路系统里面的管路了。
由于吊装的位置之前就已经确定好了，所以我们不用再麻烦去找一遍。
直接用克林吊吊到指定位置就可以了。
只不过要在五六十米高的控制室控制着吊臂把一根几百公斤重的管子塞进一个两平米大小的孔洞，是要有何等的技术啊？
？
？
当然了，现在可不是崇拜的时候。
我们可是要在那个孔洞的下面，脚手架的上面蹲着接应。
没错！
就是蹲着。
你也许会说蹲着安全，是一种机智的做法。
我只想说一句你想多了，上面的空间太狭小高度远远不够，对于我们这种正常身高的人来说实在是太为难了。
现在才发现原来长得高有时候也不见得是什么好事。
等那个几百公斤的管子塞进空洞之后剩下的就全靠我们人工搬运了，用推拉撬等种种手段把管子搬到指定位置。
最后就用葫芦把管子吊起来点焊固定穿螺栓，上紧之后才能算是完工了。
像这样的搬运一个上午也就能装上两三段管子。
还是算效率高的了。
2014年5月13日说
这个星期搞的是低温淡水冷却系统。
记得课本上说过船舶柴油机动力装置工作时，有许多机械设备在正常工作中要散发出大量的热量，有摩擦热、作功燃烧热、压缩热等。
为了保证热部件温度不致过高而影响正常工作，或者不至于因为热负荷过大而损坏，必须及时而有效的散发这些热量。
通常是用一定量的液体连续流经受热部件进行冷却，把这些热量携带至被冷却的机械设备以外。
所以一个良好的冷却系统至关重要！
我们这条15000吨的散货船采用的是闭式集中冷却系统，总的来说就是用两个中央冷却器取代管路中服务于不同的冷却对象的各分冷却器，进行高温淡水和低温海水的热量交换，然后循环的淡水再通过各机械设备里面的冷却器吸收热量，在中央冷却器中将热量传给海水带出舷外。
总的来说就是这样！
实习总结
短短几个月的实习工作眨眼即逝虽然说时间短暂，但是我反而觉得这个几个月的实习比过去几年学到的东西都有用。
通过这次学习，我体验到了一些平时在书本上看不到学不到的东西，让我对造船行业的现状以及前景有了更直观的认识。
现在我就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次会想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力！
江苏海通公司成立于2008年11月，是一家迅速崛起并致力于船舶及海洋平台制造的新型民营企业。
通过公司的几天培训，我们知道了公司位于国家一类开放口岸、省重点船舶制造园区——如皋港泓北沙，水陆交通便捷，距上海陆路距离140公里，水路距离60海里。
公司总占地面积近40万平方米，长江深水岸线660多米，目前拥有员工近2000名。
公司布局合理，生产设备精良，拥有长380米、宽50米干船坞一座，配有420吨、1100吨门吊各一台，3272门座机两台；总长度620米（320米+300米）、最大水深-10米的舾装码头一座，配有4075门座机两台；建有船体加工车间、分段车间、管加工车间、分段涂装车间、钢板预处理车间和舾装品车间等主要生产车间总面积达10万平方米，配备各类起重、加工设备近100部，年钢材加工能力达25万吨。
在海通我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
实习总结：
一：
在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在海通厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。
走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味……相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!
特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!
但是正如已在海通生产一线工作多年的老工程师所说：
“现场是最好的老师。
”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。
我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
二：
中国的造船还比较落后，虽然我没有到外国的船厂去参观过，但看看那些工作的师傅，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服，一张纸黑的一团糟的面孔，加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻体会到他们工作的艰辛，环境的恶劣。
每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠地砸了一下很痛，很凄凉。
作为一个船舶专业的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多的时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。
可是一艘船都是农民工也是造的出来的，永远都不要以为自己多么牛逼，其实大家出了社会就是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你的现在将来能有多大的作为，能创造多大的价值。
真的，船院很多时候都没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈的光环，它不能代表我们也会一定达到如此的高度，唯一可以去拼的就是自己的努力，自己所锻炼出来的能力。
三：
每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管你曾经多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借你自己的努力依靠自己的能力去奋斗去拼搏。
四：
每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。
记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：
“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。
你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。
之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。
”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
最后，衷心的感谢船厂在这一段时间里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、主任及所有员工对我们的悉心教导，同时也感谢学校领导为我们提供的这个平台。
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