道路改建施工组织设计.docx
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道路改建施工组织设计
第一章编制说明
第二章工程概况
第三章施工方案与技术措施
第四章质量管理体系与措施
第五章安全管理体系与措施
第六章环境保护管理体系与措施
第七章工程进度计划与措施
第八章资源配备计划
附表一：
拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：
劳动力计划表
附表三：
施工进度表
附表四：
施工总平面图
第一章编制说明
一、编制依据
（1）*******咨询管理有限公司编制的《****人民政府青年路维修工程》招标文件
（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家规范和标准。
（3）《********人民政府青年路维修工程》施工图设计文件及工程量清单。
二、编制原则
（1）充分遵循招标文件条款的原则。
（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。
（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
（4）严格贯彻“安全第一”的原则。
（5）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
三、编制目的
满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到合格，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。
根据施工招标文件以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在市政工程等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书。
若中标，我公司将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程的全过程实施。
第二章工程概况
项目名称：
《*********人民政府青年路维修工程》。
项目内容：
路面面积4257.5平方米。
招标人：
********民政府。
工期要求：
30日历天
质量要求：
合格标准
第三章施工方案与技术措施
一、测量放样方案：
1.1控制点复测：
控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。
它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。
1.2导线控制点和路线控制桩的复测：
1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。
用全站仪复测导线如图：
13N-1N+1
β3βN-1
S1β2S2S3β4S4SN-1βNSN
24N
第一步：
根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１
第二步：
实地观测各转角βi＋1及导线边长Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。
当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。
第三步：
水准点高程的检测：
在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
1.2.2导线点的布设：
在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。
在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。
1.2.3水准点的布设
1.2.4路线控制桩的复测
1.3导线控制点的补测与移位
1.4路基路面施工测量
二、拆除砼路面工程
1、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
4、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
5、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：
（1）距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工，场内设置“施工重地，闲人免入”路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
（2）施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
（3）采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
（4）旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。
三、路基施工方案
1.填方路基施工方案
1.1路基填方
1.1.1路基填土方：
（1）实验段施工：
铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。
并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。
填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。
（2）填方路基施工
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
具体施工方法如下：
A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
J.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
四、混凝土路面
水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。
1、施工准备
基层准备。
基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：
水泥±1%，粗细骨料±3%。
开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1%控制。
外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为±2%，设专人负责添加。
拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
3、混合料的运输
流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。
运输容器必须严密，以免水分流失。
运输应避免时间过长，产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
（1）摊铺
①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
②运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。
③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。
④当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。
停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。
⑤现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。
（2）振捣
①插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。
至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。
。
②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。
震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
（3）抹面
①梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。
遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。
经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。
②抹面。
人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。
用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。
③制作微观抗滑构造。
经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。
④压槽。
压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。
一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。
⑤修整。
压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。
上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。
⑥作缝。
A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。
施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。
在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。
B.缩缝。
混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。
C.胀缝。
胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。
D.施工缝。
施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。
多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。
施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。
⑦养生、拆模、填缝
a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。
养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。
当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。
b.拆模。
当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：
昼夜平均气温
5
10
15
20
25
30以上
最早拆模时间（h）
60
48
36
24
18
12
拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。
c.填缝。
无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。
高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。
常温填料施工的填料主要有：
聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。
灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。
使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。
填料高度比面板低2mm±1mm。
施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。
5、施工注意事项
①对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。
②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。
③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。
第四章质量管理体系与措施
1、工程质量方针及质量目标
我公司质量方针是：
规范管理，遵守合同，科技兴司，以质取胜。
本工程质量目标：
工程一次交验合格率100%，确保合格工程，争创优良工程。
2、质量管理体系
根据本工程实际需要及GB/T19002和IS09002控制体系要求，拟在本施工项目设置质量管理小组监督质量控制程序顺利进行，设置质量检查科负责工程质量的全过程管理和控制，成立实验室负责整个工程的检测试验工作，作业班组为施工质量保证人，材料采购员为原材料质量保证人，工区工段负责人为施工质量核查人，质量检查科为施工质量最终检查负责人。
（1）质量管理领导小组
组长：
项目经理
副组长：
技术负责人、质检员
成员：
施工员、各工区负责人
（2）质量保证体系：
由组织体系、思想体系、控制体系三部分组成，建立以思想体系为基础、组织体系为保证、控制体系为保证措施、质量管理制度来规范质量管理行为的严密质量保证体系。
3、质量保证措施
（1）会议制度：
每周召开一次由质量管理小组主持的质量汇报会。
由各工区主抓质量的负责人汇报一周来已完成工程的每道工序质检情况，领导小组在充分查找不足和协调各单位、各工种、各工序工作的基础上，对下周要完成工程的质量检查控制工作做出详细安排。
在分项、分部工程开工前，召开“三级”技术交底会议，每级交底都应详细记录存档。
项目技术人员对工程、质检、各作业区、及相关部门负责人交底，各单位负责人对各班组长（施工员、质检员）交底，各班组长对作业人员交底。
技术交底应详细记录，存档备查。
不定期召开质量缺陷处理分析会。
针对出现的质量缺陷，做到及时发现，及时处理，并对缺陷发生的原因进行分析。
按照“缺陷产生的原因不查清不放过，主要责任者及群众不受到教育不放过、整改措施不落实不放过”的原则进行处理。
（2）学习制度：
每周召开一次由质量领导小组组织全员参加的“质量意识教育”专题学习。
通过学习质量控制文件、管理制度并结合本工程实际。
认识质量的重要性、树立“质量责任重于泰山”的思想和“质量第一、预防为主”的意识。
项目经理部每周组织一次技术学习。
组织施工员、质检员、各工序班组长、相关科室和工区负责人参加的、以学习技术文件、规范规程、施工工艺技术为主要内容的学习活动。
各科室、工区每周组织本单位职工学习相关的规程规范、施工技术、生产工艺、设计图纸等，并不定期的组织职工开展技术攻关活动，解决生产实践中的技术问题。
（3）文件资料的搜索、整理、传递、存档制度所有来文均由办公室登记并贴签交有关领导批阅。
政府主管部门、建设单位、设计单位、监理单位及公司发送的关于质量管理方面的通知、规定、文件等，由质量管理领导小组组长批阅，办公室存档并复印交质检科存查；关于设计变更通知、工程计量通知、补充勘察（检查）的通知、对施工单位的报告（请示、函件）的批复、对施工管理等作出的批示、指令等文件，由项目经理批阅，办公室存档并复印交工程科、质检科各一份。
凡构成主体工程的外购材料由供应科负责按规范规定的批次收集生产许可证及产品出厂合格证（对于无合格证的材料仓库不验收、财务不付款或报销），每周向质检科递交一次质量保证资料，质检科负责存档。
供应科保留一份备查。
构成主体工程的地方材料、自生产材料、需复检的外购材料由质检科按规范规定的批次、频次取样复试，复试的结果存档。
路床验槽记录、隐蔽工程验收、单元工程及部分工程质量评定、验收等记录及表格，由质检科负责填写并报监理工程师复核签字后整理、复制、存档。
质量总结会议记录、质量通报会议记录、技术交底会议记录、质量缺陷（事故）调查处理记录等由质检科记录整理，与会人员签字，质检科存档；调查处理记录、处理意见经项目经理签字后报送建设、监理单位并由质检科存档一份。
建设、监理单位的口头通知，由受通知人整理，经质检科（工程科）长复核后请发通知人签认并由质检（工程）科存查。
发送给建设、监理单位的有关质量方面的函件、报告、请示等由质检科行文，项目经理（或质量领导小组组长）签字后发送各有关单位。
凡批阅的处理意见、会议决定、接受的通知相关部门必须遵照执行，执行完毕后将执行情况整理成文件并交原件存档部门存档。
（4）质量缺陷、质量事故处理制度
1）处理原则
国家有关规定：
“四不放过原则”。
即事故原因不查清不放过，事故主要责任人未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，整改、补救措施不落实不放过。
2）处理办法：
直接经济损失在1000元以下，由经理部组织处理；直接经济损失在1000元以上，由经理部提出处理意见，视情节报建设单位、监理单位或公司处理。
处理方法采取经济赔偿、行政处分或二者结合的方式。
凡对事故隐瞒不报、谎报或延期报告者，对事故责任人、领导责任人、当班检查人员及施工人员加重处罚。
3）奖罚制度：
项目经理按产值提取一部分质量奖励基金，每月或每季度奖励符合下列条件之一的单位或个人。
自觉、严格按有关标准、规范规程、设计文件、技术要求进行施工，成绩显著的单位或个人；
工序或单元工程优良率为80%以上的单位和个人。
4）对以下单位和个人将给以处罚
造成质量缺陷、质量事故的单位或个人，视情节按造成损失的30%～70%给以处罚。
对存在质量隐患的单位或个人，质检员、施工员可责令其整改，拒不整改或整改不利的，每次处以50～200元的罚款，并责令其停工整顿、直至驱逐出工地现场；
每月质量总结会议评出的质量管理、完成工程质量最差的单位和个人，个人罚款50元，单位罚款200元。
4、关键特殊过程控制
1）编制关键过程施工方案；
2）编制特殊过程作业指导书；
3）特殊过程的上岗人员需持特殊工种上岗证上岗；
4）特殊过程在施工前，技术人员应组织进行过程能力的综合鉴定，并形成相应记录；
5）特殊过程使用的机械设备必须经过物机科检查，确认状态良好后，方可使用，并填写检查记录；
6）特殊过程施工中，施工人员对过程参数进行监控，并填写相应的记录；
7）特殊过程由质检科进行监控，作业时每天抽检一次，并填写《关键/特殊过程检查表》。
第五章安全管理体系与措施
1、安全生产保证体系
1.1组织体系
安全生产领导小组
组长：
项目经理
副组长：
技术负责人、安全员
成员：
各施工负责人
（1）安全生产管理职责划分
1）“安全生产领导小组”对安全工作负总责，小组定期召开会议，组织安全检查评比工作，学习贯彻国家关于加强安全生产方面的法规，领导工地安全生产工作。
2）安全保卫科作为项目经理部下设的职能部门，具体负责工地的安全生产及治安保卫工作，并主动接受建设、监理单位及公司的检查监督。
安全保卫科参与从施工方案制定到监督施工现场安全生产操作规程实施的安全生产管理工作全过程。
安保科配备足够的有一定理论知识、丰富实践经验、责任心强的工作人员，配备必要的器材以保证安全生产管理工作的有效落实。
3）工程科对施工方案的可靠性、安全性负责；质检科对施工方案的可靠性、安全性负复核检查责任；物资机械科对所使用的机械设备、工具的可靠性、适用性负责。
1.2思想体系
1）树立“抓生产必须抓安全”、“安全生产、预防为主”的主导思想，强化全员安全意识，把安全生产放到维护国家利益、集体利益和家庭幸福的高度来抓。
2）加强安全意识教育，用定期不定期培训的方法强化全员安全意识。
1.3控制体系
1）安全目标制定
2）安全管理规定的制度、国家及主管部门相关规程的采用控制。
3）现场安全标识设置、管理控制。
4）安全防护措施控制。
5）执行安全操作规程情况的监督、控制。
6）施工方案和技术措施的安全性控制。
2、安全生产保证措施
1）立体交叉作业必须佩带安全带、安全帽。
由兼职安全员布置生产计划的同时布置安全计划，制定施工技术措施的同时制定安全技术措施。
安全生产监督检查员负责，专职安全员监督。
2）现场机械设备定期维修保养，不得带故障作业。
由兼职安全员负责，专职安全员监督。
3）机械作业严格执行操作规程，不过速抢道、不空挡滑行，不过负荷、工程车辆不搭乘人员。
兼职安全员负责，专职安全员监督。
4）工地每月开展一次安全检查评比活动，每月召开一次安全生产工作会谈，总结前阶段安全生产工作，发布下阶段安全生产计划，有针对性提出安全生产工作要求。
领导小组主持。
5）施工现场做到安全生产警示标志、指示标志齐全。
由安全员负责设置、管理和维护。
安全领导小组监督。
6）设置工地消防队伍和配备消防器材，油库仓库、机械设备停放场等重要部位配专人昼夜看守，设立标志牌，严禁无关人员进入，严禁烟火，配置灭火器。
专职安全员负责、领导小组监督。
7）用电线路、用电设备的安装必须由电工进行，使用单位不得自行拆装、接电。
兼职安全员负责，专职安全员监督。
8）雨期施工要严格按照雨期计划实施，确保人员安全、工程安全、工程设备及工程材料安全。
9）机械工施工要严格按照机械操作程序及计划实施，确保人员安全，工程安全，工程设备，工程材料安全。
10）以上措施，凡发现未认真执行者，责任人应对违规者给予批评，警告并处以10～100元的罚款。
责任人未能认真履行管理责任，监督者应在对违规者处罚的同时，对责任人进
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