飞行区场地管理计划方案材料.docx
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飞行区场地管理计划方案材料
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第三章飞翔区场所管理
概括
范围
飞翔区场所主要包含跑道、起落带、跑道端安全区、防吹坪、净空
道、滑行道、停机坪以及排水系统、其余土面区、围界、巡场道等。
目标
本章的目的是明确延安机场飞翔区场所设备运转标准，成立飞翔区
场所巡视检查、保护养护和管理制度，经过标准、制度的落实，不停提
高管理水平，保证飞翔区场所设备切合《民用机场运转安全管理规定》、
《民用机场飞翔区技术标准》、《民用机场飞翔区场所保护技术指南》
等法律法例、技术标准的要求，一直处于适航状态。
安全目标
不发生因跑道、滑行道和机坪不切合标准而造成的飞翔事
故；
不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设备保障原由此造
成的飞翔事故征候；
3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，挟持航空器、爆炸航空器空防事件；
不发生因巡场路不切合标准而造成的道路交通安全事故；
不发生因管理不到位造成的其余重要（含）以上安全事故。
组织机构图及职责
组织机构
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延安机场机场有限企业
机场管理部
场
务
队
机场管理部及场务队职责
（1）负责飞翔区道面的平时检查保护工作；
（2）负责飞翔区土面的平时检查保护工作；
（3）负责飞翔区围界、排水设备等的平时检查和保护工作；
（4）负责飞翔区割草、土面区碾压工作；
（5）负责道面除冰雪等和场务机具平时保护养护工作。
管理工作主要依照
法律、法例、标准及有关文件
《民用机场运转安全管理规定》
《国际民用航空条约附件十四》
《民用机场飞翔区技术标准》
《民用机场安全信息管理规定》
《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》
《民用机场飞翔区场所保护技术指南》
有关参照文件
ICAO《机场勤务手册》
ICAO《机场设计手册》
ICAO《机场规划手册》
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飞翔区道面管理
飞翔区道面包含跑道、联系道、站坪、道肩、防吹坪道面。
跑道道面管理
技术标准
（1）跑道道面完满，不可以出现松懈、剥落、断裂、损坏等现象，而影响航空器的操作；
（2）道面洁净度，洁净无杂物、无污染物；
（3）道面平坦度，3米范围内的高低差不大于10mm；
（4）磨擦系数，不低于各样测试设备规定的最小磨阻值；
（5）嵌缝料有效性、封灌完满，有弹性、无剥离、老化；
（6）相邻板块接缝错台不得大于5毫米。
管理范围
长度为2800米，宽度为45米，跑道两头各长60x48米的防吹坪。
管理的内容
负责道面的巡视检查、保护、标记线刷新、摩擦系数测试以及道面
排水、吹雪、除冰等工作。
滑行道道面管理
滑行道属于空军延安场站管理。
机坪道面管理
技术标准
（1）停放飞机最小净距切合《民用机场飞翔区技术标准》
4.9.5要
求。
（2）按标准要求保证机坪道面完好、平展。
（3）机坪道面的粗拙度应达到规定的最低值。
（4）与道面边沿相接的土面不得高于道面边沿，若低于道面边沿，最多不得大于3厘米。
（5）嵌缝料封灌完满，有弹性、无剥离、老化。
管理范围
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东西长220米、南北宽120米，面积26400平方米的停机坪。
管理内容
负责机坪道面的巡视检查、保护、标记线刷新以及道面排水、吹雪、除冰等工作。
道肩道面保护
技术标准
（1）强度和结构知足飞机有时滑出跑道不致造成飞机结构破坏，能
防有时通行的车辆荷载，表面能防备飞机气流吹蚀；
（2）滑行道道肩与滑行道订交处表面齐平。
管理内容
同跑道道面管理内容。
防吹坪道面管理
技术标准
（1）自跑道端向外延长60米，其宽度等于跑道道面加道肩的宽度；
（2）表面与相联的跑道表面齐平，拥有优秀的磨阻力，能蒙受飞机
气流的吹蚀；与跑道颜色有明显差异；
（3）防吹坪的坡度应与起落带的坡度一致；
（4）有弹性、无剥离、老化；
（5）拥有优秀的磨阻特征。
管理内容
同跑道道面管理内容。
飞翔区道面管理制度
跑道道面巡视检查通告制度
（1）场务值班人员在每天跑道开放前（每天第一个航班腾飞前1小时）进行检查，并做好值班记录;
（2）当航务部管束室见告跑道上有物体或碎片刻，须立刻进行办理;
（3）当跑道上发生突发事件后一定立刻进行办理;
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（4）场务人员每周检查一次跑道状况，场务队队长每周进行一次巡场道综合检查；
（5）认识跑道管理及保护状况，实时办理;
（6）场务人员在风、雨、雪、冰冻等不利条件下组织检查，跑道表
面有雪时应实时组织吹雪，防备道面产生不平均冻胀和冻融破坏。
跑道道肩堆雪高度不得超出30cm。
（7）停机坪表面有雪时应实时予以除去，防备道面产生不平均冻胀
和冻融破坏，道肩外堆雪高度自飞机主轮外侧边沿算起，与发动机的垂直距离应大于40cm，与其翼展垂直距离应大于1m。
道面条件通告及处理规定
（1）在巡逻中发现跑道表面有少许垃圾、砂砾杂物时，立刻除去；
（2）发现道面有损坏、裂痕等状况时，巡逻人员一定立刻报告机场管理部经理并采纳举措。
对不影响航班的状况，安排在停航后抢修。
如影响飞机正常飞翔，一定立刻向航务部管束室报告，同时采纳举措紧迫办理;
（3）遇有特别天气和特别状况，如连续降雨、下雪或结冰，巡逻人员随时检查并将检查结果报告航务部管束室;
（4）如发现跑道大面积积水或飞翔员报告飞机有飘滑现象时，巡逻人员随时检查并将检查结果立刻报告机场管理部经理，机场管理部经理
通知航务部管束室，实时组织打扫和疏导排水沟渠；
（5）发现跑道道面上有飞机泄露的燃油、润滑油及飞机部件等，巡逻人员一定立刻报告机场管理部经理，机场管理部经理将此信息报告航务部管束室，并立刻安排面务人员进行除去。
（6）如发现道面有鸟尸、羽毛和动物碎片刻，巡逻人员一定立刻向航务部管束室通告；
（7）当水泥混凝土道面出现松懈、剥落、断裂、损坏等现象时，一定立刻报告航务部管束室，并在发现后24小时内予以维修或许办理；
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（8）当跑道表面摩擦系数低于规定的保护规划值时，一定立刻报告航务部管束室，并实时除去道面的橡胶,或采纳其余改良举措；
（9）当发现跑道、滑行道和机坪道面损坏加剧时，一定立刻通知航务部管束室，并实时组织有关单位对道面进行综合评论，当依照评论报告的建议，实时采纳防备举措；
（10）道面的嵌缝料应该与道面粘结不坚固，没法阻挡雨水渗透时，一定立刻通知航务部管束室，并实时维修或许改换；
（11）当道面上有泥浆、污物、砂子、松懈颗粒、垃圾、燃油、润滑油及其余污物时，一定立刻通知航务部管束室，并立刻除去。
用化学物洁净道面时，应该切合国家环境保护的有关规定，其实不得对道面造成伤害；
（12）在检查中发现道面有积水一定通告场务人员并实时清除,场务人员应依据积水状况查找原由并拟订维修方案。
道面打扫规定
（1）在打扫过程中，场务人员一定认真负责，认真打扫，不留任何
细小的杂物，保证道面洁净，达到适航要求；
（2）打扫工作结束后，应立刻和航务部管束室联系，并认真记录归
档。
（3）对道面的打扫每个月不该少于一次。
道面保护的规定
（1）场务人员应依据检查记录进行技术剖析，提出维修方案和举措并组织人员展开工作；
（2）道面维修人员接到维修任务后，一定做好维修准备工作，并依据指令在场务人员率领下进入飞翔区作业，场务人员对整个施工过程进行看管；
（3）维修施工应严格依照《民用机场运转安全管理规定》、《民用
机场飞翔区场所保护技术指南》的要求拟订安全保证举措，并组织施工，保证飞翔安全和工程施工质量；
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（4）维修结束后，对标记进行恢复，认真清理施工现场，打扫跑道，做到工完结清，并实时报告航务部管束室。
标记线保护制度
（1）标记线检查和跑道检查同步进行，标记线的检查要求是标记线清楚、有效；
（2）因施工、油污冲洗后的标记线应实时刷新，保持标记线完好；
停机坪打扫保洁规定
（1）停机坪应保持洁净，无垃圾杂物；
（2）场务队按期对停机坪进行打扫，发现问题实时办理；
（3）冬天雪天场务队负责组织站坪打扫和吹雪工作，防止道面湿滑。
场道除冰雪方案
依据《民用机场运转安全管理规定》（CCAR-140）及其余有关民用航空规章，拟订本方案。
除冰雪工作的目的
经过拟订除冰雪方案，装备足够的除冰雪资源并认真组织实行，在
中雪及以下天气，保证40分钟能除去跑道上的积雪可开放运转，大雪天气保证2小时能除去跑道上的积雪可开放运转。
除冰雪工作人员构成
组长：
企业当天值班领导
副组长：
机场管理部经理
航务部经理
成员：
机场管理部场务队队长
运输服务部车队队长
工作职责
组长
（1）全面负责本方案的组织实行。
（2）遇冰雪天气，负责启动本方案。
（3）对机场除冰除雪操作有最高指挥权。
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（4）遇冰雪天气状况，决定能否暂时封闭机场。
（5）每年对本工作方案进行订正、增补、完美组织对有关人员的教育、培训。
（6）检查落实除冰雪车辆等设备设备。
机场管理部
（1）进入冬天，机场管理部值班人员要每天接收、观看天气预告，主动与延安机场气象台联系，实时掌握机场天气信息，保证能随时为除
冰雪工作供给正确天气信息资料。
（2）机场开始下雪后，机场管理部值班人员须实时将雪情报告除冰雪领导小组组长，并通知机场有关部门做好除冰雪准备工作。
（3）机场下雪时，机场管理部值班人员须严格按程序填报雪情通
报单并报航务部管束室。
此项工作应视雪情变化或吹雪状况起码2小时
进行一次。
（4）遇夜间下雪，机场管理部值班人员要在次日清晨6点前对机场跑道、联系道和机坪进行检查，并将雪情实时报除冰雪领导小组和航务部管束室。
（5）天气变化时，机场管理部值班人员要依据雪情合时增添对跑道、滑行道和机坪的检查次数，并将检查结果实时上报，为除冰雪领导小组决定能否启动除冰雪工作供给靠谱依照。
（6）接到吹雪指令后，机场管理部立刻组织有关人员按规定进入飞翔区，实行除冰雪工作。
（7）除冰雪工作达成后，机场管理部值班人员再次对跑道、联系道按标准进行检查，如切合要求，报除冰雪工作领导小组并到航务部管束室填写记录；如不切合要求，则恳求除冰雪领导小组再次对跑道实行除冰雪工作，直至切合要求为止。
（8）除冰雪过程中，机场管理部值班人员须一直保持对讲机、手机通信畅达，保证能随时接收并正确掌握上司下达的各项指令。
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（9）进入冬天前，机场管理部须对除冰雪车辆进行全面保护、养护，保证车辆切合除冰雪工作要求，并对除冰雪车辆进行按期检查，每周须发动检查，保证能随时启动投入工作。
运输服务部
依照《除冰防冰纲领》和《除冰防冰程序》履行除冰工作。
详细实行方法
（1）雪季前的准备工作：
①依据机场冬天运转状况，研究、落实除冰雪制度和举措。
②每年雪季结束后实时总结过去除冰雪工作经验，完美机场除冰雪
工作方案。
③每年雪季前召开机场有关部门联席会议，安排部署今年度除冰雪工作。
④组织除冰雪方案的职工培训、教育工作，培训须有计划、有教学设计、有记录。
⑤检查、核实各样除冰雪设备、物质，保证车辆等切合除冰雪工作要求。
⑥核实有关部门和人员的联系方式，保证除冰雪工作联系畅达。
（2）除冰雪工作的组织实行：
①机场开始下雪后，机场管理部值班人员要按雪情通告的要求，对跑道、联系道、机坪进行全面、仔细的检查，并将检查结果报告机场企业领导（或值班领导），除冰雪领导小组，并视实质状况通知除冰雪人员在机场待命。
②机场管理部值班人员要依据检查结果认真填写雪情通告单，并提出合理建议，为领导决议供给依照。
③除冰雪指令下达后，各有关部门须依照方案展开除冰雪工作。
除冰雪工作应本着先跑道、后联系道、再机坪的原则进行。
④除冰雪工作的时间在保证安全、知足要求的前提下应尽量缩短，提升机场的使用效率。
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⑤吹雪过程中，指引车、吹雪车、场道检查车等车辆间距须不小于
100米。
⑥除冰雪全过程中全部车辆驾驶员、指挥员、吹雪车操作员、道面检查员等一定保持通信畅达。
⑦除冰雪工作结束后，机场管理部须再次对跑道、联系道、机坪等进行检查，确立跑道可用后，报告除冰雪领导小组及航务部管束室。
⑧因雪情致使机场被迫暂时封闭或恢复使用，由机场管理部负责填写《航行通知单》，经除冰雪领导小组组长署名，由航务部管束室公布。
（3）航空器除冰/防冰实行方法：
①安全防备：
除冰/防冰操作人职工作时应使用头盔、护目镜或面罩、橡胶手套。
②通话联系：
在实行地面除冰/防冰的过程中，保持地面人员与驾驶人员的通话联系畅达、实时正确。
③除冰/防冰记录：
除冰/防冰检查人员在飞翔技术记录本上填写除冰/防冰日期、航空器注册号、开始使用除冰/防冰液的时间、除冰代码。
④除冰/防冰人员职责及权限：
应获取本单位除冰/防冰详细工作项目受权；能独立达成地面除冰/防冰操作并对其工作负责。
⑤除冰/防冰培训：
除冰/防冰人员应进行初始培训和年度复训，使地面人员认识和掌握相应的除冰/防冰知识、技术、程序和职责。
除冰/防冰责任区分：
（1）运输服务部机务队负责供给除冰设备和除冰液的配置工作。
（2）航空器的航前/航后/短停的除冰/防冰工作由本场机务负责并检查放行。
除冰雪过程中的信息传达程序
机场管理部值班人依照现场状况向组长以及航务部管束室报告，组
长决定能否启动除冰雪方案，启动后由航务部管束室向企业领导、各部
门通知，做好通知记录。
因除冰雪而封闭跑道及其余设备的决定程序
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由机场管理部依据现场状况提出能否封闭跑道的初步建议，由除冰
雪领导小组集体议论研究能否封闭，的确要封闭的由场务队提出封闭申
请，经组长确认后由航务部管束室公布航行通知。
除冰雪的后续工作
除冰雪工作结束后，各有关部门要实时、认真对除冰雪车
辆、设备进行检查，发现问题实时维修，保证车辆等设备设备正常。
3.6.8.2统计各样物质的耗费状况并实时进行增补，保证各样物质
齐备。
针对本次除冰雪工作中存在的问题，完美除冰雪方案。
各有关部门要实时、认真总结本次除冰雪工作，累积经验，
增强除冰雪能力。
3.7道面应急抢修方案
人员、机具、资料的准备
机场管理部道面抢修人员、车辆设备，应于每天在机场待命，以便
在接到抢修命令时，作业人员能够在30分钟内抵达现场履行抢修任务
人员准备
机场管理部负责人1人，场务人员2人
机械设备准备
运输车辆1辆、发电机1台、照明车1辆、大锤2把
维修资料准备
场务队应随时备齐应急抢修用的各样资料（环氧树脂、稀释剂、凝结剂（乙二胺）、水泥、砂子（水洗砂），碎石（各样不一样规格级配的）、沥青）以及各样应急用的工具。
维修方式及施工步骤
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（1）发现道面损坏状况，立刻报告部门值班领导、航务部管束室以及企业领导。
（2）关于跑道上出现的直径小于12cm的掉块，且深度小于7cm，坡度小于45度角的损坏，在征得航务部管束室的赞同后，在不封闭跑
道的状况下，在航班空隙进行突击抢修。
（3）抢修保护人员应进行简单切割，将松动混凝土剔除洁净后浇筑混凝土，关于裂痕等混凝土病害可扩缝后使用高效维修剂进行维修，
维修人员应提升功能，占道抢修时间一般不超出30分钟。
（4）关于跑道上出现直径大于12cm，且深度大于7cm的掉块，在征得企业、航务部管束室赞同后，暂时封闭机场进行突击抢修。
（5）维修后的混凝土一定颜色基本一致，强度基本一致，新旧粘结坚固，有必定的持久性，而且有超早强的性能，在最长航班间隔下抗压强度应达到20Mpa以上。
（6）对一定抢修而短时间内没法组织维修资料，应用沥青混凝土地进行暂时维修。
（7）抢修结束后组织人员撤退，打扫道面，并通知塔台。
土面区管理
土面区管理范围
飞翔区内除道面之外的全部土面。
管理内容
负责巡视检查、草高控制、碾压、平坦、冲沟、施工用料的堆放以
及灭鼠、鸟害防治等工作。
技术标准
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起落带土面区15cm内土质地带密实度不该低于87%（重型
击实法），易长草的地域，草高不得超出30厘米，其实不得遮挡助航灯
光设备和标记牌；
跑道、滑行道或停机坪邻近土面区的雪坎或雪堆高度不超
过30cm，超出时应实时进行除去；
在起落带土面区平坦区内，用3米直尺丈量，高差不得大
于5厘米，其实不该有积水和反坡；
3.8.3.4道面或道肩与土质地面相接，高差不高于道面边沿，不低于道面边沿3cm。
除切合易折要求的助航设备外，起落带土面区范围内不得
存在危及飞翔安全的固体物体；
跑道用于腾飞和着陆时，起落带土面区不得有运动物体；
土质地带种草，禁止栽种农作物。
土面区管理规定
每天开航前的巡视检查一定对起落带和土面区进行检查记
录。
检查草能否高于30cm或能否遮盖灯光、标记牌、标记物
等，如发现实时办理。
3.8.4.3割下的草应该赶快除去出飞翔区，暂时寄存在飞翔区的草，不得寄存在跑道、滑行道的道肩外15米范围内。
检查土面区能否有冲沟，特别是起落带地区，若有实时处
理且碾压直抵达到规定要求。
每年进行二至三次投毒饵灭鼠工作。
每年对起落带平坦区和跑道端安全区进行碾压和密实度检
测，每年不得少于两次。
在起落带平坦区和跑道端安全地域内，除航行所需的助航
设备或装置外，不得有突出于土面、对偏出跑道的航空器造成伤害的物
体和阻碍物。
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航行所需的助航设备或装置应该为易折件，并知足易折性
的有关要求。
起落带平坦区和跑道端安全地域内的混凝土、石砌及金属
基座、各种井体及井盖等，除非功能需要，应该埋到土面以下30厘米
深。
除非经空中交通管理部门特别赞同，跑道开放使用时期，
跑道中心线双侧75米、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地
区范围内，禁止从事飞翔区割草、碾压等保护工作。
飞翔区排水设备管理
排水系统构成
跑道北侧：
排沟渠长3000米，距跑道8米；南侧：
排沟渠长3000
米，平行于210国道；站坪邻近的排沟渠，采纳钢筋混凝土盖板沟，长
度260米。
管理范围
飞翔区内的全部盖板明沟、箱涵暗沟以及浆砌片石明沟。
管理内容：
负责排水管沟的疏导清理、保护、道面的排水以及防汛排涝工作。
检查保护标准：
a排水系统保持畅达，无淤塞、漏水。
b砌体排沟渠完满无损坏。
c土明交流畅、无淤塞。
d强迫排水设备保持正常运转状态。
管理规定
排水管理规定：
为了实时排走飞翔区的雨雪水，防备积水影响飞机运转和安全，防
止因飞翔区排水设备和结构破坏影响地面车辆和飞机安全，一定增强排
水系统的平时保护。
^.
（1）场务队负责飞翔区排水系统的全面工作。
应依据飞翔区排水设备的特色拟订维修方案和计划，场务队人员应熟习各种排水系统管沟的结构、数目和技术标准；
（2）认真坚持排沟渠检查制度；
（3）对检查中发现的问题，应实时报告并组织清理和维修；
（4）增强对飞翔区排水设备、设备的管理，保证排水畅达。
防汛工作规定
（1）汛期前，值班人员适合增大巡检范围，对各种排沟渠进行清理和除淤；
（2）认真做好防汛时期安全工作；
（3）冰冻时期，排洪沟内不得有大批积水；
（4）应配置强迫排水设备，强迫排水设备一定处于正常使用状态。
飞翔区围界管理
管理范围
飞翔区围界分为：
1.水泥护栏围界：
长度1888米，高度2.50米，此中水泥护栏高度
1.53米，钢刺丝网高度为0.97米；
2.钢板网围界：
长度4082米，高度2.50米。
分别由×
混凝土板加防攀登蛇复式钢刺丝网和×2.5M钢板网构成。
管理内容
负责飞翔区围界的检查维修。
检查保护标准
飞翔区围界、围墙坚固耐用、防攀、防钻越，人员、车
辆及牲口等不可以任意进入飞翔区；
围栏、围墙的形式切合MH7003-95第4.2要求。
管理制度
为增强飞翔区安全畅达，一定增强对围界的管理；
禁止任何人员攀登围界；
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飞翔区围界外侧应设警告口号。
巡场路管理
管理范围
巡场路长5970米，宽3.2米，面层砾石、黄土和白灰混淆压实结
构。
管理内容
负责巡场路的检查维修。
检查保护标准
（1）道面高于双侧土面区，路面宽2.5米；
（2）路况优秀，道路畅达、无积水，损坏时应实时维修。
管理制度
为增强飞翔区安全畅达，一定增强围场道路的管理；
场务队每周按期对围场道路检查发现坍塌、损坏等状况
实时组织维修；
各样车辆进入围场路时车速不得大于45km/h；
巡场路应保持畅达、完满。
机具设备管理
工作目标
保证机具设备和车辆的完满率和使用率，连续改良场所保障工作的
管理水平，保证机具设备、车辆完满率达到98%以上。
整体要求
机场管理部经理负责对场务机具设备全面管理。
场务队队长负责机具设备的详细管理，对每一具机具设
备都要成立管理责任制。
场务队负责成立以下规章制度：
（1）场务机具设备与车辆清单。
（2）场道保护车辆设备日运转记录。
（3）场道保护车辆设备维修档案与记录。
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场务队负责成立各样机械设备操作规程。
冬天使用的扫雪车、吹雪车在保护后应实时予以封存。
机具设备操作人员要认识所操作机械设备的性能、特色，
掌握机具设备的操作规程并能娴熟操作。
3.12.2.7机具设备在运转中间发生安全事故、不安全事件和事故隐患时，机场管理部应依据检查结果，实时拟订改良举措。
机具设备及车辆的检查主要包含：
（1）机具设备维修养护状况；
（2）操作人员对安全目标、安全责任制度、规章制度、操作规程的掌握状况。
突发事件处理
机场管理部负责拟订飞翔区道面抢修方案其实不停完美，保证飞翔区道面突发事件获取实时办理，提升机场保障水平。
特别天气运转保障
特别天气包含：
狂风、沙尘暴、雷雨、暴雨、低能见度、
异样低温、狂风雪的天气，机场管理部应依据机场实质状况拟订特别天气应急处理方案。
特别天气应急方案启动：
接到航务部管束室启动《延安
机场特别天气应急处理方案》通知或遭受特别天气时，机场管理部应立
即启动《机场管理部特别天气应急处理方案》。
狂风天气时场务队负责派人增强对围界、控制区道口设
施检查和办理，对跑道、滑行道、机坪外来物的检查和办理。
低能见度天气时依照《延安机场低能见度运转程序》开
展工作，场务人员不得进行跑道、滑行道、机坪的惯例巡视检查工作。
作业时期通信中止
在跑道、滑行道、机坪、跑道端安全区、起落带作业时，作业人员
如发现与航务部管束室通信联系中止时，应立刻撤出跑道、滑行道、机
坪以及起落带安全区，抵达安全地区后，作业人员立刻用其余联系方式
^.
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