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隧道安全施工方案

韩坡岭隧道施工安全专项方案

广西路桥桃巴高速LJ16标段项目部

二○一一年二月十日

一、工程概况：

………………………………………………………2

二、地质条件简述：

…………………………………………………2

1、地形地貌……………………………………………………3

2、洞口段不良地质问题………………………………………3

3、地质岩性……………………………………………………3

三、施工危险源和可能造成的伤害………………………4

（一）、安全作业方法及要求………………………………………4

1、隧道施工的安全要求………………………………………4

2、通用要求……………………………………………………7

四、倡导严格按“新奥法“对全线隧道进行施工………………8

1、光面爆破……………………………………………………8

2、锚喷支护……………………………………………………8

3、监控量测……………………………………………………9

4、洞身开挖……………………………………………………10

五、隧道特殊地质的安全措施……………………………17

（一）、隧道施工控制瓦斯限值………………………………17

二、断层地段处理方案………………………………………18

（三）隧洞涌水处理方案………………………………………19

六、安全落实措施…………………………………………22

（一）、物体打击事故…………………………………………22

（二）机械伤害…………………………………………………22

（三）、触电事故…………………………………………………23

隧道安全施工方案

一、工程概况：

桃巴高速公路LJ16合同段起于K127+050，止于K132+650，路线全长5.6KM。

设计标准为四车道高速公路；设计行车速度80KM/H；整体式路基宽度24.5M，分离式路基宽度12.25M，桥梁与路基同宽；隧道总宽10.25M；汽车荷载等级：

公路—Ⅰ级；设计洪水频率：

路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/300；地震基本烈度：

Ⅵ度。

本合同段主要工程项目为路基工程、桥梁工程、隧道工程。

其中路基挖土石方149.8万M3，利用填方249万M3；主线有大桥1644.4M/8座，中桥73.56M/1座；下两互通立交1座,有主线桥717.62M/4座（折合双幅）、匝道桥761.05M/3座，涵洞（含通道）193.5M/7道。

隧道工程有韩坡岭隧道一座，左线长1000M，右线长1011M，为分离式隧道。

二、地理位置及环境、地形、地质和气候水文概况

（1）地理位置

韩坡岭隧道位于四川巴中市南江县下两镇内。

其进口左洞桩号为ZK130+140，进口右洞桩号为K130+149左洞出口桩号为ZK131+140，右洞出口桩号为K131+160。

（2）地形

韩坡岭隧道地形地貌受地质构造和岩性控制，泥质岩段多形成谷地或宽阔的剥蚀槽状地形，砂岩段形成鳍脊陡坡，陡壁。

区内自然斜坡角一般25-40°，区内植被茂密，沟谷深切。

场地斜坡表层为粉质粘土，出口段沟口可见块石零星分布，山体基岩大片出露，在谷地，缓坡一带垦有水田，旱地，农舍多沿谷底溪沟公布。

（3）地质

隧址区范围内表现为缓倾的单斜槽谷方山地貌，地势总体表现为西高东低。

山顶平缓开阔，第四系残坡积土广泛分布，一般自然坡度15-35°，河谷基岩出露，在河溪切割下表现为陡壁陡崖，形成“V”型，“U”型谷地地貌特征，受构造影响，河谷多为东西向发育。

测区范围内最高点位于隧道出口端之西南方向的黑胡子梁，海拔标高771.8m，最低点位于南江河岸，海拔标高362m，南江河即为本地河流最低侵蚀基准面，为切割强烈的侵蚀剥蚀低山丘陵地貌。

隧区位川北弱震区，根据《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001）及其国家标准第1号修改单（2008年6月11日），隧址区地震动峰值加速度为0.05g，沿线地震基本烈度为VI度，场地区域稳定性较好。

（4）气候

施工段地处四川省西北部，属盆地山地北亚热带季风气候，总的气候特点是：

夏热冬暖、年较差小、四季分明、终年湿润；春秋早，春暧秋凉；冬干春早，盛夏降水相对集中；年平均气温16℃，一月平均气温最低，为4.9℃，七月最高为27℃。

每年平均降雨量1160.0mm，降水集中在6-9月，气候条件复杂，温湿季风环境利于植物生长和岩土物理风化。

（5）水文

地表水主要来源为大气降水，排水条件好，受季节和汇水面积影响显著，涨落迅速，降水集中在6-9月，在雨季，沟水水量一般增加数十倍以上，最高水位可上涨2~3m。

三、施工危险源和可能造成的伤害

隧道工程是一种高危险的工程，它的危险源主要是：

瓦斯、爆炸、火药爆炸、爆破、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、透水、冒顶片邦、物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电等。

可能造成的伤害：

高处坠落、物体打击、车辆伤害、机械伤害、爆破伤害、中毒等安全事故。

可以造成伤残、死亡等。

（一）、安全作业方法及要求

1、隧道施工的安全要求

面对市场经济的日益激烈，加强安全保护、实现安全生产是当前企业发展的一条生命线，是企业经营管理的重要内容。

长期以来一些员工头脑中存在一种“看惯了，干惯了”的思想对事故隐患没有敏锐洞察力和保护能力，对自身安全没有强有力的防范意识，对安全作业没有系统的理论知识，在实际工作中仅凭版面的经验和习惯性意识执行操作，这些作法是不适应当今市场经济发展的需要的，为此，项目部根据桃巴高速LJ16标段工程的施工实际结合国家颁布的有关安全法，以及上级单位等有关安全规定制定各工种安全作业标准。

如果你是一名普通员工，请珍惜自己，善待他人，用规范化的作业行为作到“上岗一分钟，安全六十秒”。

如果你是一管理干部，请严于律己，爱护同志，了解作业标准，深入现场，消除你所发现的每一个事故隐患。

如果你是一名安质人员，请热心岗位，恪尽职守，随时促进作业员工按标准作业，，并严肃处罚违章行为。

警惕！

你的每一点疏忽，都会伤害自己，伤害他人，你的每一分慎重都会给他人和家人带来美好的明天。

让我们共同携起手来，为企业发展创造出一个广阔的市场而努力，确保安全目标的全面实现。

A、安全管理措施，加强制度建设，完善管理机制针对工程实际及人员配置及工程分布等实际情况，尽快熟悉掌握工作流程，使之各项目，各工种走向标准化和规范化。

进一步健全和落实安全管理的各项监督、制约、激励、惩罚机制、加大安全管理力度、完善管理措施。

B、以“安全标准工地”建设为目标，推动安全管理工作的全面开展，设定安全区、安全岗、安全点形成安全管理网络，开展群众性的事故预想活动，作到防患于未然。

C、认真落实安全生产安全责任制，把安全管理纳入生产管理全过程，明确规定和级领导职能部门和生产员工在安全生产过程中应付的责任，因违章指挥，违反安全规定而造成的财产损失、人身伤害，要承担经济行政或刑事上的责任。

D、加强上岗员工的安全技能培训，提高队伍整体素质，本着干什么学什么，懂什么的原则，使作业层的安全思想意识进一步提高，使作业者懂得工前工作内容，工作中应遵守事项，工作后交接注意问题，作到心中有数，增强自我保护能力，提高群体安全意识。

E、加强管理层的安全意识教育，形成制度管理，规范管理层的管理作用，特别是生产方面的管理层首先带头遵章守纪，不违章指挥，不顾此失彼，认真执行打操作好安全管理的各项规章制度，要使每一个管理者得到最有效的发挥，使本项目的安全管理得到最大的保证作用，从而达到安全生产工作稳步发展。

F、实行严格的检查制度，靠前指挥查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点难点、死角都要设专人负责，实行“三定一记，”消灭事故隐患，专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。

G、进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。

分班作业点选派责任心强、懂安全知识的安全员跟班监察，检查内容是；

（1）检查事故隐患，及时提出整改措施；

（2）检查违章违纪行为，并对照制度项目提出处罚意见；

（3）检查重点部位安全情况，督促有关单位抓好措施落实；

2、通用要求

A、开工前作业人员必须接受一次以上的安全生产培训教育，认真履行各自的岗位职责，熟练掌握安全技术操作并严格遵守。

B、进入施工现场必须按要求穿戴好防护用品和必要的安全防护用具，如安全帽，安全绳、安全带等，严禁穿拖鞋、高跟鞋上班。

C、坚守工作岗位，工作中不得嬉闹、睡觉、串、脱、禁止酒后操作。

D、施工现场，洞口周围必须悬挂醒目的安全标识，警示牌。

E、施工现场必须根据用电量的大小配置电器设施、线路，所有电气设备必须配置漏电保护器，禁止超负荷使用，现场电缆、电线必须架设规范，电线不得有破损，接头，破损部位须妥善包扎，所有电缆、电线均应远离水源，防止摩擦，挤压，孔内照明行灯必须带有防护网罩。

现场所有控制开关、闸刀，必须要有标识，以区分控制不同设备，防止误操作。

F、特种作业人员必须持有效证件上岗。

G、认真开展好“三工”活动，“预知危险“活动和安全技术交底工作。

H、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。

I、严格交接班制度重大隐患必须记入记录，将安全隐患突出的环节设施专门列出，每班检查。

11、发生安全事故要及时保护现场并立即报告领导和上级主管部门。

四、倡导严格按“新奥法“对全线隧道进行施工

“新奥法“施工关键的环节有以下几方面；

1、光面爆破

控制爆破是“新奥法“的三大要素之一，为了最大限度地减轻爆破对围岩的振动和破坏，要正确地确定爆破参数和施工方法，使爆破后的隧道断面轮廓整齐，采用的方法如下；

A、科学确定的光面爆破参数，内容包括：

炮眼（掏眼、辅助眼、围边眼）的布置、数目、深度和角度，装药量、装药结构、起爆方法、爆破顺序等。

当开挖条件出现变化时，爆破参数应随围岩条件变化而作相应改变。

B、准确定位，采用精确的测量（包括激光断面仪等手段）确定炮眼的位置。

C、钻眼完毕后，经过检查合乎要求后，方可装药。

2、锚喷支护

为减少围岩的变形及暴露时间，“新奥法“施工锚喷支护紧随开挖断面及时施作：

A、锚杆施工

（1）根据设计要求和围岩情况，监控量测的反馈情况，定出孔位及锚杆长度。

（2）锚杆孔轴线应符合设计要求，对于长大隧道，为保证拱质锚杆的钻孔方向，应采用必要的设备（如方臂钻孔台车）。

（3）逐孔检查孔梁，

（4）锚杆安装施工，注浆作业，需进行全过程的旁站。

（5）做好隐蔽工程施工记录。

B、喷射混凝土施工

为了充分发挥喷射混凝土的支护效果，实现喷射混凝土的设计功能（包括强度、厚度、连接、密度），应重点抓好如下工作：

（1）处理好开挖断面（检查尺寸，将岩壁面粉尘和杂物清洗干净）。

（2）原材料满足规定要求。

（3）混凝土配合比满足设计要求。

（4）混凝土采用强制式拖拉机拌和，时间短，而且拌和均匀，随拌随用，不得空置。

（5）选用的喷射机应密封性能良好，输料连续、均匀。

（6）采用湿喷工艺，

（7）操作方法符合规定。

3、监控量测

监控量测“新奥法“隧道施工的最主要管理工作内容，也是确保施工质量、安全生产的重要环节。

通过监控量测的实施，得到实施中隧道的围岩力学数据，反过来指导隧道的施工及设计更改。

A、测量放样的施工准备

①严格按设计图纸、技术要求进行放样。

②根据已有测量标识，测放控制点，并测设辅助位。

③测量过程中依据地形，周围环境，气候等条件，有针对性的预防高空坠落、物体打击等伤害。

4、洞身开挖

A、钻孔及爆破作业

（1）司钻工（开挖工）

1）、到达工作面时，应先检查工作面的安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，松动岩石应锚固或清除，达到安全状态后方可正常开钻作业，没有认真仔细按此操作造成事故隐患，处以领班负责人100元罚款。

2）、严令禁止在残眼中继续钻眼。

3）、钻眼台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定；

a认真落实安全操作规程。

b装药与钻孔必须自上而下（示装药的打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一排也，其距离不是小于2.5米

c装药与钻孔人员，必须分区域固定。

d严禁在已状药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。

（2）爆破工

1）、爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。

2）、按爆破物品管理规定办理领取，运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放，不能丢失。

3）配合台车打眼平行装药时，严格执行司钻工的第三条规定使用风钻打眼时，不准边打眼边装药。

4）、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。

5）装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员，以免飞石伤人。

6）导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得小于200米。

7）爆破后在20分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形，瞎炮处理应严格控制遵守安全操作规定。

8）洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行了爆破作业，负责爆破警戒工作，其警戒距离按施工规范执行。

B、出渣

（1）挖掘机、装载机司机

1）、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。

2）、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4米，铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。

3）、装碴时，应待汽车停稳后进行。

禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。

4）操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和支臂靠紧。

（2）自卸汽车司机

1、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。

2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。

如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。

3、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。

卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。

4、在坑洼险地卸料时，应下车查看地形，必须保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。

5、检修车辆时和倾卸装置时，应打好眼石，撑牢车箱，以防车溜和车箱突然下落伤人，驾驶室严禁超载，严禁人货混装，自卸车箱严禁载人。

开挖后应立即进行排险

（1）找顶工

1）、找顶工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员担任，跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。

2）、找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。

3）努力学习并撑握木工种的安全技术知识，清找方法正确，原则清找顺序是：

先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。

4）有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。

在危及人身安全时，有权责令作业人员撤离危险区。

5）必备的防护用品，用具必须是安全有效。

C、初期支护

为保证安全，排险后应尽快实施做初期支护。

（1）喷锚工

1）对所用机械及操作平台进行全面检查，确认安全后方可作业。

2）喷射嘴前方不准站人，喷射作业面5米左右不得有人员过往。

3）喷射手必须配戴用具，2米以上高处喷射，按高空作业规定操作。

4）压缩空气胶管，水管，必须连接可靠，电线绝缘良好，不得有漏雨、漏水、漏电的现象发生。

5）喷射中若有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面。

6）锚杆锚注人员，找好自身作业的安全位置，配备锚注所需的工具及材料。

锚固剂浸注时间符合使用规定，推锚杆时用力适度，当阻力增大时，用铁锤击打锚杆，要清除手上油汁，防止锤把脱手伤人。

D、其它辅助工种安全措施

（1）电工

1）电器操作人员，持有地方劳动部门签发的特种工操作证方可上岗作业。

2）操作人员，必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套，配备安全有效的作业工具。

3）线路上禁止带负荷接电、断电，禁止带电作业，各线路架设必须符合电力安全规定，定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修。

4）跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修，负责施工段的线路照明的安全工作。

5）施工放炮时，负责电器设施撤迁及防护工作，在维修高压电器时必须有两人同时进行，电闸应有人监护看守或加锁，悬挂“禁止送电”标牌。

6）在发生电器故障及触电、着火时，应立即切断电源，进行急救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火，严禁使用直射水流或泡沫灭火器，以防发生短路。

7）间断使用的开关，在使用前必须全面检查清除触点积碳灰尘、水汽，确认合格后，方可合闸使用。

（2）拌和机手

1）搅拌机安设基础必须平稳牢固，不准以轮胎代替支撑。

2）操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效，滚筒内不得有异物。

3）进料斗提升后，严禁人员在料斗下通过或停留，工作完毕应将拌料斗固定好。

4）现场检修时，应固定好料斗，切断电源，进滚筒内修理，外面要设人监护。

5）拌和作业完毕，对拌和机要进行清洗、润滑、检查、紧固，对周围工作面进行打扫清理，做到文明施工。

（3）电气焊工

1）电气焊工必须持有地方劳动部门签发的特种作业人员操作证方可上岗作业。

2）电焊机外壳必须接地良好，氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处，距离易燃爆炸品和明火距离不小于10米。

3）焊钳与手把线必须灵活绝缘良好，连接牢固。

氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠，氧气管、乙炔管无破裂漏气现象。

4）严禁在事业压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源，焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，打开所有孔口方可进行焊接。

5）把线、地线禁止与钢丝绳接地，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。

所有地线接头，必须连接牢固，更换场地移动把线时应切断电源。

不准手持把线爬梯登高。

6）雷电时，停止在露天焊接作业，焊接场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖、隔离。

工作结束后，应切断焊机电源，检查作业地点，确认无起火隐患，方可离开。

7）氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖，在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动，并防止曝晒，如有冻结应用热水加温化冻，不准用火烤，乙炔管使用后要清除管内积水。

8）点火时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工作或地面上。

带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器，以防气体溢出，发生燃烧事故。

（4）空压司机

1）空压司机必须经过培训，考试合格后持证上岗操作。

2）输气管应避免急弯打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员，空气压缩机出气口处不准有人工作。

3）压力表、安全阀和调节器应定期进行检验，保持灵敏有效，发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常时，发生漏水、漏电、漏气、漏油或冷却堵塞及发动机有异响时，应立即停机检修。

4）清洗零部件应采用金属清洗剂及专用安全去圬粉，严禁使用汽油清洗零部件，停机时先降低气压，发动机空转3～5分钟，方可停机。

5）严禁穿高跟鞋、拖鞋上班。

E、二次衬砌及附属工程

二次衬砌及附属工程相对初期支护而言，危险性减少很多，安全要求参照初期支护。

五、隧道特殊地质的安全措施

（一）、隧道施工控制瓦斯限值

隧道中煤（岩）层瓦斯涌出，其浓度大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值；

1、立冬中回风风流或一翼回风中，瓦斯浓度应小于0.75%。

2、从其它工作面进来的风流中，瓦斯浓度应小于0.5%；

3、工作面风流中，瓦斯浓度达到1%时，必须停止用电钻打眼；放炮地点附近20米以内，风流中的瓦斯浓度达到1%时，禁止放炮。

4、开挖工作面风流中，瓦斯浓度达到1.5%必须停止工作，输出人员，切断电源，进行处理；电动机或其开关地点附近20米以内，风流中瓦斯浓度达到目的1.5%时，必须停止运转，撤出人员。

切断电源进行处理。

5、开挖工作面内，在体积大于0.5方的空间中，如坍塌洞穴、避车洞等处，其局部积聚瓦斯浓度达到2%时，附近20米内，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行了处理。

6、因瓦斯浓度超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电；

7、停工后或风机停止运转，在恢复通风前，局部通风机及其开关附近10米以内风流中，瓦斯浓度不超过1.5%时，方可开动局部通风机。

8、当瓦斯浓度小于5%遇到火源时，瓦斯只在火源附近燃烧而不爆炸；瓦斯浓度在5%到15%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于15%时，一般不爆炸，但遇火能平静燃烧。

二、断层地段处理方案

隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质，断层破碎带的宽度、填充物，含水性和断层活动性以及隧道洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。

此外，与施工过程中对围岩的破坏程度，工序衔接的快慢。

施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。

当隧道轴线接近于垂直构造线方向时，断层规模较小，破碎带不宽，且含水量较小时，条件比较有利，可随挖随撑，但当隧道轴线斜交或者平行于构造方向时，则隧洞穿过破碎带的长度增大，并有强大侧压力，应加强拱墙衬砌，及时封闭。

施工方法的合理选择；

1、断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，比照松散地层中的超前支护，采用先拱后墙法；如断层带特别破碎，则可采用马上开挖。

2、如断层地段出现大量涌水，则直采取排堵结合的治理措施。

施工中注意事项；

1）如断层地下水是由地表水补给时，应在地表设置截排系统引排。

对断层承压水。

应在每个掘进循环中，向隧洞前进方向钻凿不小于2个超前钻孔，其深度直在4米以上，以探明地下水的情况。

2）随工作面的掘进挖好排水沟；准备足够的抽水设备，并安排适当的集水坑。

3）通过断层带的各施工工序之间的距离应尽量缩短，并尽快全封闭衬砌，以减少围岩的暴露、松动和地压增大。

4）在隧洞断层地段，对钻爆设计作特殊的交底。

严格控制各炮眼特别是周边眼的数量、深度及装药量，原则上尽量减少爆破对围岩的扰动。

5）在断层地带开挖后应立即进行初喷砼，并坚持“宁强勿弱”的原则，加强支护。

6）紧跟开挖面进行现场监控量测，根据量测所反馈的信息及时调整初期支护的参数及掌握二次衬砌的最佳时间。

（三）隧洞涌水处理方案

1、渗水量不大时，采用堵排结合的方法，即加强拱墙衬砌结构，在拱部衬砌厚度外设透水软管与边墙盲沟接通，引水至隧洞两侧沟水；在拱墙衬砌工作缝设纵横向止水条。

2、为防止发生涌水等异常情况，对涌水现象较为严重地段拟采用劈裂注浆固结法施工。

（1）施工方法

A）施工准备

（A）通过地质超前钻孔资料，分析断层地质情况

（B）钻孔注浆和隧洞衬砌结构设计。

（C）准备注浆材料、测定性能。

（D）安装并调试钻孔和注浆机械设备

B）止浆岩盘或止浆墙

在一般较完整的岩层顶面5米作为止浆岩盘。

若基岩节理发育，围岩破碎时应设置2～5米的止浆墙，并将墙身嵌入围岩0.3～0.5米。

C）钻孔

（A）埋设孔口管：

开孔直径为Ф146mm,长度为2米，用CS（水泥、水玻璃）砂浆埋设Ф127mm孔口管，在管口安装Ф127mm球形闸阀，作为封闭钻孔中可能会出现的涌水。

（B）钻孔直径采用Ф108mm在钻至后半部时，钻孔直径改为Ф89mm。

钻孔机械选用XC-3002A地质钻机和YCZ-H10导轨式独立回转