UPS的发展给中国物流的建议.ppt

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UPS的发展给中国物流业的几点启示,信管Q1041张盼,UPS公司简介,UPS快递（UnitedPostalService）于1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者，UPS结合物流，资金流与信息流，不断开发物流，供应链管理和电子商务的新领域。

2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公司。

成立于：

1907年8月28日，华盛顿西雅图全球总部：

美国加州亚特兰大市全球Web地址：

主席兼CEO：

MichaelL.Eskew2006年营业收入：

475亿美元雇员人数：

全球427,700（美国360,600；国际67,100）,公司资料,UPS公司发展历程,1907-1912:

信使服务1913-1918：

零售时代1919-1930：

普通承运人服务1930-1952：

扩展1953-1974：

空运服务1975-1980：

黄金链接1981-1988：

UPS航空公司1988-1990：

国际发展1991-1994：

拥抱技术1994-1999：

扩展的服务1999：

纽约证券交易所2000-2002：

供应链解决方案,

（1）、1907-1929,信使服务1907-19121907年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。

为了满足这种需求，富有创业精神的19岁青年JamesE.（Jim）Casey，从朋友处借来100美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（AmericanMessengerCompany）。

吉姆.凯西,零售时代1913-1918普通承运人服务1919-1930,

（2）、1930-1980,扩展1930-1952空运服务1953-1974黄金链接1975-1980,UPS航空公司与其国际发展,（3）、1981-1990,拥抱技术1991-1994纽约证券交易所1999年11月10日，UPS首次向公众提供其股份。

这种首次公众股份提供行为使公司能使用公共交易安全性在全世界的重要市场中进行战略性收购，从而增强了UPS的实力。

（4）、1991-1999,供应链解决方案1同步货物、资金与信息的流动2运输和货运3设计和规划4物流与配送5售后支持,（5）、2000-2007,Grouporbusinessunitnamefilename.ppt,UPS业务活动的拓展,业务介绍,包裹业务2006年营业收入：

395亿美元2006年递送量：

39亿件包裹与文件服务区域：

200多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址运送机队：

94,542包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车UPS喷气飞机队：

282;全球第八大航空公司租赁飞机数：

325,Grouporbusinessunitnamefilename.ppt,业务和产品线目前UPS公司的业务分为国内包裹递送、国际包裹递送和非包裹业务三大部分,UPS服务产品,Grouporbusinessunitnamefilename.ppt,UPS服务产品,覆盖超过215个国家和地区的门到门递送保证和海关清关服务准时递送保证保证*在下一个工作日将信件和文件递送至亚太地区的主要城市保证*在上午10:

30之前递送至美国和欧洲的主要城市保证*递送至美洲和加拿大的主要城市保证*遍及美国、德国、英国和加拿大的星期六递送,服务描述,一种用于非紧急国际货件的快速而可靠的服务值得信赖的已安排的递送已安排的递送用于发往美国、加拿大和欧洲、亚洲及拉丁美洲等主要贸易国家或地区的货件。

保证早晨8:

00前按时交付保证在早晨8:

00前可送达美国主要商业中心，并在早晨8:

30或9:

00前送达多数其它美国城市，包括阿拉斯加州安克雷奇；保证在早晨10:

00前送达其它地点保证在早晨8:

30前送达加拿大的大都市区保证在第二个工作日早晨9:

00前送达欧洲的主要商业中心,UPS的快递操作：

业务操作流程：

致电我司接线员，并告知需寄达目的地国家和城市，收听报价确认同意由我司提供服务,UPS发展优势分析,1.畅通的信息流UPS拥有世界最大的私人数据库，从而保证对每天在天上飞的1700万个货件的管理。

UPS也为美国最大的10家在线商店中的6家提供服务，并率先推出UPSDocumentExchange套件，实现在网上提供安全运送服务。

2.供应链解决方案UPS拥有庞大的运输车队，在供应链的任何一点为顾客提供资金往来，信息技术和实物配送的解决方案。

UPS正从一个主要针对美国国内市场的运输公司转变为提供端到端全球供应链解决方案供应商。

3.重金打造资本链UPS的杀手锏是商务一体化解决方案，也就是在商务活动，全面为客户解决物流，信息流和资金流的问题。

UPS资本公司是UPS经营金融服务的部门，它通过整合供应链管理和供应链融资为各个业务部门提供流动资金。

UPS资本公司的服务与UPS公司其他部门的服务相捆绑便可提供金融，技术和物流服务。

4.物流“圣经”PolicyBook90多年前，吉姆.凯利在创办UPS时，就在PolicyBook中提出：

如果你关照客户，那么客户就会关照你。

UPS一直以异常稳健和迅速的步伐在不断发展。

礼貌待客，诚实可靠以及全天候服务这些准则一直就是UPS的员工的座右铭。

正是因为恪守这些准则，UPS在严酷的市场竞争中始终立于不败之地，在众多客户的心目中，UPS就意味着安全，可靠，便利，高效。

UPS通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:

第一，条形码和扫描仪使ups能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得地面跟踪和航空递送这样的增值服务第二，ups的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。

这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。

通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。

第三，ups最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。

蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。

无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。

通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。

5.UPS核心竞争优势现代物流信息系统,在信息技术上,UPS已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，这是业界最先进的手提式计算机，可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。

在信息系统上，UPS将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运输货物上。

这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包括：

自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。

这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。

在信息管理上，最典型的应用是ups在美国国家半导体公司（NationalSemiconductor）位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。

UPS通过在三方面推广物流信息技术发挥了核心竞争优势:

我国物流业的发展现状,一、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化、系统化、全程化的现代物流服务需求已初见端倪，但传统物流仍占主体地位。

二、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展，但企业规模仍处于低级阶段。

三、物流基础设施和装备发展初具规模，物流产业基础设施的建设取得长足的发展，但总体上看，物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。

四、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，但某些体制障碍仍然严重制约我国物流业的发展。

l.第三方物流服务规模较小，第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。

我国物流业发展亟待解决的主要问题,西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。

所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。

目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。

2.企业物流服务的组织化水平和经营的集约化程度不高，发展方式粗放，物流网络完整性差，整体效率不高，没有全国性的物流企业。

物流基础设施能力不足。

我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要。

3.物流企业信息技术水平较低，缺乏完备的物流信息服务，标准化程度不高，物流企业不成熟，物流效率低下。

目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。

由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。

4.物流市场不平衡，不完善，物流企业生存和发展环境没有根本性好转，难以满足企业需求。

近几年我国冒出了一批物流企业。

许多所谓的物流公司只是原来的运输公司换了一块招牌，物流服务水平和效率低下，企业规模和实力都较小。

只能简单地提供运输和仓储服务，不具备现在物流的配送再加工等新型物流的功能。

5.物流管理体制各自为政，法规和技术标准不完善，政府主管部门不明确，资源整合能力不强。

6.物流基础理论研究落后，物流人才培养滞后。

我国在物流基础理论研究方面还很落后，从事基础理论研究的科研机构很少。

物流教育也处于落后水平。

7.我国物流成本较高,中国的物流成本约占GDP的20%,是日美等工业发达国家的两倍。

我国的物流成本比发达国家要高出1-2倍。