版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟考试I卷 含答案.docx
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版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟考试I卷含答案
2019版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟考试
（I卷）含答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。
A.300米
B.400米
C.500米
D.600米
2、铁路建设项目依据谁审批谁负责组织验收的原则，按照建设项目审批权限，验收分为三级。
其中经由铁道部或项目所属省（自治区、直辖市）审批的合资铁路建设项目，建设单位组织初验后，由（）组织正式验收。
A.国家
B.铁道部
C.审批单位
D.地方政府
3、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。
A、浇筑混凝土
B、模板提升固定
C、制作钢筋笼
D、安放钢筋
4、铁路土建工程施工质量控制主要包括（）四个方面的施工质量控制。
A.铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
B．铁路路基工程，铁路大、中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程
C．铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
D．铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
5、滑膜施工时，模板高度宜（）。
A、为0．8～1．2m，并应有0．5％～1％的锥度
B、为1～1．2m，并应有0．5％～1％的锥度
C、为0．8～1．2m，并应有0．3％～0．8％的锥度
D、为1～1．2m，并应有0．3％～0．8％的锥度
6、下列选项中不是沉管施工法主要特点的是（）。
A.管段预制，结构质量好，水密性高，施工效率高，工期短
B.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别是应较宽的断面形式
C.要求的地基承载力不大，可使用与软弱地层
D.综合效益好，是比较经济的隧道开挖方法
7、铁路工程现场完整的技术管理内容是技术基础管理工作、（）、技术开发管理工作和技术总结。
A、安全与质量管理工作
B、测量与试验管理工作
C、施工组织设计工作
D、施工过程技术管理工作
8、下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（）。
A.施工准备→桩位放样→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头
B.吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头
C.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。
D.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。
9、增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般两线间距在（），开挖基坑可采取排桩防护。
A.4.5m以上而路堤又高于3m时
B.4.5m以上而路堤又高于6m时
C.2.5m以上而路堤又高于3m时
D.2.5m以上而路堤又高于6m时
10、桥涵过渡段填筑施工时，应选择良好填料，采用合适压实机械进行（）碾压。
A.重型
B.薄层
C.常规
D.减弱
11、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（）cm，摩擦桩不大于（）cm。
A.10，30
B．20，30
C.10，20
D．20，40
12、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象（）；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯人度小于或等于2mm时，应即停锤。
A、进入软土层时，应改用较低落距锤击
B、达到设计标高时，应改用较高落距锤击
C、遇有岩石层时，应改用较低落距锤击
D、遇有孤石时，应改用较高落距锤击
13、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m,施工时宜选择（）开挖方式开挖路堑。
A.全断面
B.横向台阶
C.逐层顺坡
D.纵向台阶
14、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。
A、平板式振动，人工抹面成型
B、平板式振动，机械压筑成型
C、插入式振动，人工抹面成型
D、插入式振动，机械压筑成型
15、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（）措施后进行基坑开挖。
A.横竖挡板支撑
B.喷射混凝土护壁
C.模筑混凝土护壁
D.扣轨加固股道
16、涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时，涵身顶面以上（）填筑。
A、1．0m高度内应分2层
B、1．0m高度内应分3层
C、2．0m高度内应分2层
D、2．0m高度内应分3层
17、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（），墙身可采用石砌体。
A、1：
1
B、2：
1
C、1：
6
D、4：
6
18、按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和（）两大类。
A、挖孔桩
B、浇筑桩
C、钢筋混凝土桩
D、钢管桩
19、铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（）。
A．大块模板
B．翻模
C．组合模板
D．滑模
20、砂按细度模数划分，细度模数为2．0属于（）。
A、粗砂
B、中砂
C、细砂
D、特细砂
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、涵洞定位可用（）方法。
A、极坐标法
B、支距法
C、偏角法
D、直线延伸法
E、坐标法
2、隧道施工通风类型分为（）。
A．强制机械通风
B．压入式通风
C．吸出式通风
D．混合式通风
E．自然通风
3、工程投标报价策略之一是不平衡报价。
其常见的做法是降低（）等项目的单价。
A.最后完成
B.最先完成
C.可能减少工程量
D.可能不发生
E.可能增加工程量
4、台施工过程中，下列关于钢吊箱围堰的叙述正确的有（）。
A.吊箱围堰适用于低承台桩
B．吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁
C．水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等
D．在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时要抛石防护
E．吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不应小于1.0m
5、营业性施工中，I级施工包括（）。
A．主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工
B．主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
6、铁路工程施工投标中，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金可以是（）。
A．银行保函
B．保兑支票
C．银行汇票
D．现金
E．现金支票
7、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括（）等。
A.基坑开挖
B.支架模板安装
C.基底处理
D.混凝土浇筑
E.蒸汽养生
8、新铺线路应及时（），并有专人检查轨道状况。
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行车安全的三角坑
D、进行轨枕方正
E、起道到设计标高
9、一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括（）。
A．重力式挡土墙
B．土钉墙
C．桩板式挡土墙
D．锚杆挡土墙
E．加筋挡土墙
10、铁路安全监察和铁路建设工程质量安全监督人员依法履行监督检查职责时，有权采取的措施有（）。
A、要求被检查单位提供有关安全生产的文件和资料
B、进入被检查单位施工现场进行检查
C、对不阻碍检查的人员采取一定的强制措施
D、纠正施工中违反安全生产要求的行为
E、对检查中发现的安全事故隐患，责令立即排除
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、一新建铁路单线隧道长2813米。
隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。
采用钻爆施工。
隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。
两个施工队将项目部配置的
2台通风机分别置于隧道的进、出口处。
在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。
在工程施工过程中发生以下事件：
事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。
事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。
司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。
下道工序的作业人员进洞施工。
事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。
问题
1．分析造成通风设备损坏的原因。
2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?
3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
3、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。
问题：
1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？
开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？
3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？
4.软土路基施工有哪些要求？
5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？
为什么？
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？
说明理由。
（2）简要说明质量事故处理一般程序。
（3）并分析质量事故责任。
5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。
浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。
问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、C
3、B
4、正确答案：
A
5、B
6、D
7、D
8、正确答案：
C
9、正确答案：
B
10、B
11、正确答案：
A
12、A
13、正确答案：
A
14、A
15、D
16、B
17、D
18、B
19、D
20、C
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、A、C、D
2、AE
3、A,C,D
4、正确答案：
B,C,E
5、B、C、D、E
6、正确答案：
A,B,C,E
7、A,B,C,D
8、A、B、C
9、AC
10、A、B、D、E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。
设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。
2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。
弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。
弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。
3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。
洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。
2.1、应有专人找顶找帮。
对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。
2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。
3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。
检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。
如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。
3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。
2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。
2、1.应选择的铺架方案是：
在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。
原因是：
轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：
189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
（1）焊轨场焊接长轨条;
（2）运输长轨条;
（3）现场焊接单元轨;
（4）换铺单元轨;
（5）盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：
装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
3、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。
2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。
路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。
路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；
（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。
3.地基处理常用方法主要有：
（1）换填；
（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。
4.路基有下列施工要求：
（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。
（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。
（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。
（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。
（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。
（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。
（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。
（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。
（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：
边桩水平位移量每天不得大于5mm。
路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。
（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。
（11）反压护道应与路堤同时填筑。
（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。
（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。
5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。
4、
（1）施工负责人做法不正确；
理由：
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：
施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
（1）平整场地；
（2）定位测量；
（3）桩机就位；
（4）向下旋钻至桩底；
（5）边提钻边喷浆边搅拌；
（6）桩头段二次复喷复搅。
2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；
（2）水泥浆配合比不合适；
（3）水泥浆喷量不足；
（4）搅拌不均匀；
（5）桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：
采取侧位补桩的措施解决。
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