现浇梁支架作业指导书.docx
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现浇梁支架作业指导书
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程
Ａ、Ｃ匝道满堂支架现浇梁
作业指导书
编制：
复核：
审核：
中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路
快速通道上跨铁路工程项目经理部
二〇一一年六月
满堂支架现浇梁作业指导书
1、编制依据
1.1、郑州市京广路—沙口路快速通道工程（建设路～二环支路段）第二施工标段施工图纸及业主相关的文件；
1.2、合同及补遗书相关内容；
1.3、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/11-2004）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
1.4、其他相关资料。
2、适用范围
本作业指导书适用于郑州市京广路—沙口路快速通道金水路立交A匝道第3联～第4联、C匝道第1联～第3联连续箱梁施工。
3、工程概况
京广路—沙口路快速通道作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的主要组成部分。
金水路立交A匝道第3联～第4联：
桥梁起讫里程：
JSAK0+213～JSAK0+340.968，高架桥孔跨布置为：
（14.968m+20m+17m）+（18m+2×20m+18m）现浇连续箱梁，标准桥面宽8.5m，桥长127.968m；
金水路立交C匝道第1联～第3联：
桥梁起讫里程：
JSCK0+010.721～JSCK0+189.751，高架桥桥跨布置为：
（3×20m）+（3×20m）+（20m+2×18m+16m），标准桥面宽9.1m，桥长179.03m。
A、C匝道上部结构为钢筋混凝土连续箱梁，采用单箱单室封闭箱形断面。
悬臂长1.9m，腹板斜率1:
4，悬臂与腹板圆形倒角连接梁高1.5m，匝道桥端横梁宽1.5m，中横梁宽2m，匝道桥腹板在近支点处采用变宽度，端横梁及中横梁两侧各5m范围内由跨中的标准宽度45cm，渐变至横梁两侧60cm。
4、施工工艺
满堂支架现浇梁施工工艺流程图如下：
4.1、地基处理方案
采用三七灰土对原地面换填处理，利用C15混凝土封层。
三七灰土换填宽度为12m，厚度为30cm，长度根据每联梁长确定。
换填后的地基承载力不得小于200KPa。
在处理好的地基上浇注15cm厚C15混凝土，并在地基两侧布设排水沟。
排水沟的尺寸为：
排水沟深度0.30m，底宽0.3m，厚5cm。
施工注意事项
（1）、桩基泥浆池的处理
C9至A9墩之间有钻孔桩施工时遗留的泥浆池，首先对泥浆池进行开挖，开挖深度应控制在将池内淤泥挖除干净为标准。
然后进行换土分层回填至三七灰土底，分层厚度一般为25cm。
分层回填时在边坡处开挖台阶，台阶高度为25cm，宽度不得小于50cm，每层回填后必须进行压实度检测，要求不小于90%。
（2）、承台基坑的处理
承台基坑回填部分加强夯实。
根据原承台边线，由挖掘机进行开挖，开挖深度为承台厚度，然后进行分层回填夯实至三七灰土底，分层厚度一般为25cm。
每层夯实前应由人工在坡面上开挖水平台阶，台阶高度为25cm，宽度不得小于50cm。
每层夯实后必须进行压实度检测，要求不小于90%。
（3）三七灰土换填完毕后，洒水养生7天使其固结，处理完毕的地基承载力不得小于200KPa。
并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测，检测范围和频率应满足规范和标准要求。
（4）浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣密实，人工收面，形成1﹪的坡度。
（5）浇筑完毕的混凝土用塑料薄膜进行覆盖养护，待混凝土强度达到5MPa后安装碗口式脚手架。
（6）处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。
4.2、支架搭设
4.2.1测量定位
先在砼面上放出箱梁中线、腹板边线、扇形缺口位置，再根据支架的间距用墨线弹出支架控制线，保证支架搭设位置准确。
4.2.2支架布置
采用Φ48mm×3.5mm碗扣式钢管搭设满堂支架。
顺桥向间距90cm，端横梁及中横梁处间距60cm；横桥向腹板、端横梁及中横梁处间距60cm，底板、翼板间距90cm，横杆步距120cm。
剪刀撑布置：
纵向设置5道，即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°-60°角；顺桥向每5米在横截面上设置一道，剪刀撑与地面成45°-60°角；水平平面内竖向每隔3.6m设置一道水平剪刀撑，斜杆角度为60°-90°角。
扫地杆设置：
布置剪刀撑的每一个纵、横断面内立杆底部设置扫地杆，用十字扣件与每个立杆连接。
扫地杆离地高度一般不大于20cm。
扇形缺口：
当两排支架间距大于60cm小于或等于120cm，中加布置1根立杆；当间距大于120cm时按60cm的倍数布置；间距小于60cm时可不加密；两排支架之间需用横杆连接形成整体。
4.2.3支架检查
支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：
（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
（3）支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；
（4）支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；
（5）纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；
（6）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；
（7）支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
（8）现场施工人员已接受安全教育并通过考核。
4.3、支架预压
支架搭设完成，经项目部和公司分别组织验收合格后，开始铺设底模、侧模，在底模和侧模上进行预压。
预压采用钢筋，预压重量为梁体重量的1.2倍且与梁重分布对应。
预压加载前，先在支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，纵向布置自垮中向两边按5米间隔设置。
观测点设置完成后对各点的高程进行全面测量记录。
加载时按照50%、80%、120%分三级加载，加载时，将计算好重量的钢筋掉放在模板上。
加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板，从跨中向两侧对称进行。
加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象。
预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。
每天定时观测两次，确定支架稳定后方可卸除荷载，卸除荷载前测量各点标高。
卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。
预压荷载卸除完毕后，测量各点标高。
测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。
按预压所得的支架系统弹性变形值进行模板标高调整。
4.4、模板安装
箱梁底模采用15mm厚竹胶板，模板次肋采用5×10cm方木横向布置，间距20cm（净距15cm），主肋采用15×15cm方木纵向布置，间距60cm、90cm（立杆间距）；
翼板模板采用12mm厚竹胶板，次肋采用5×10cm方木纵向布置，间距20cm，主肋横桥向布置，采用Φ48mm×3.5mm钢管加工成定型托架，顺桥向间距60cm，90cm。
腹板、横梁侧模采用12mm厚竹胶板，肋板采用5×10cm方木，竖向布置，间距20cm，肋板外侧加横肋，横肋采用双Φ48钢管，通长布置。
采用Φ16拉丝将外模横肋与内模固定，拉丝纵向间距60cm，竖向间距60cm。
内模用钢管支架支撑牢固，外侧模用斜撑支顶牢固。
箱梁底板顶面为敞开式布局，为避免浇筑腹板时挤压底板混凝土造成上浮，在两侧底倒角临时加设50cm压板，箱梁混凝土整体浇筑完毕后即可拆除。
在每一箱室顶板正中央，设置80cm×80cm预留人孔，供拆除箱室模板，待内模模板拆除完毕翼板模板拆除前及时浇注封口混凝土。
预压完成后根据测量结果调整支架及底模标高，按要求设置预拱度，预拱度=支架系统及地基弹性变形值，梁底立模标高=设计预拱度+设计梁底标高+支架系统及地基弹性变形值。
标高调整完毕后，在底模上进行放线定位，经验收合格后，安装外模，绑扎底板及腹板钢筋。
待底腹板钢筋绑扎完成，验收合格后，安装内模。
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
模板标高
±10
尺量检查不少于5处
2
模板内部尺寸
+5,0
3
轴线偏位
10
4
模板相邻两板表面高低差
2
5
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
7
预留孔洞中心线位置
20
8
预留孔洞截面内部尺寸
10，0
模板安装注意事项：
（1）模板安装前，必须涂刷隔离剂或脱模剂，涂料应颜色一致。
（2）模板安装时，底部必须支撑牢固，地基基础要坚实平整，并采取防排水、防冻防融等有效措施。
（3）模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（4）模板接缝处要粘贴海棉条，防止孔缝漏浆，造成蜂窝和空洞。
（5）安装侧模时应防止模板侧移或突出，模板拉杆必须上好锚紧。
（6）模板成型前现场技术人员和测量人员对模板底面高程、预应力孔道座标、保护层厚度等进行校核。
（7）模板安装完毕后，应对其顶点标高、节点位置及纵横向稳定性进行检验，签认合格后方可浇筑混凝土。
（8）模板的拉杆及支撑设置应满足施工需要，并力求简洁、施工方便。
（9）固定于模板上的预留件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安放牢固，防止浇筑混凝土过程中走动移位。
（10）按设计要求计算、设置预拱度。
（11）混凝土浇注前逐个检查模板扣件，防止因扣件未拧紧而出现跑模。
4.5、钢筋加工及安装
钢筋事先在钢筋加工场加工好，再运送至现场绑扎。
先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。
钢筋原材料、加工和连接的检验应符合设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》的相关规定。
要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。
钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
钢筋加工允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
2
弯起钢筋各部分尺寸
20
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋安装允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±10
箍筋、横向水平钢筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
梁
±5
4.6、砼施工
砼浇筑前报请监理工程师按照设计图纸核对钢筋布置及支座安设等预埋件，检查模板断面尺寸误差是否符合规定，桥梁中线误差情况，模板接缝情况及表面平整光洁度。
对以上情况逐项检查、验收，各项检查合格后方可进行砼浇筑。
混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用空压机对模板内的灰尘吹风及高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走），同时再对模板内进行润湿。
砼在拌合站集中拌合，砼罐车运送至现场，泵送入模，插入式振动棒振捣。
混凝土经混凝土泵车泵送至桥面，自高处倾落砼时，临时调整箱身钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。
砼纵向浇注顺序：
先浇筑各跨跨中部分（L/4~3L/4），后浇注支点部分。
并就每箱的底板、腹板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进，每段长度8～10m。
斜坡层倾斜角20°～25°。
每段纵向浇注顺序如下图所示:
纵向前进方向
砼浇注过程中横向坚持“对称、平衡、同步进行”的原则，沿梁高方向先浇注底板，再浇注腹板，最后浇注顶板（示意图如下）。
底板浇注时，从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。
混凝土生产过程中应测定骨料的含水率，每一工作班不应少于一次，当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。
并派专人量测记录混凝土入模温度及浇筑后梁体的芯部温度。
混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。
振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆气泡消失为准，防止漏振、过振。
振捣过程中严禁振捣棒触碰波纹管、模板。
操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍（45cm），每点振动时间约20~30s，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm～10cm为宜。
对于钢筋、预应力筋密集处等关键部位，采用30型振捣器振捣，必要时在振捣器前端焊钢筋辅助振捣，并适当加密振点，振捣过程中派专人检查，坚决杜绝麻痹大意思想，保证砼振捣质量。
施工现场按照规范和标准要求留置同养试件。
混凝土浇注前在支架顶纵向方木上悬挂测绳，并标记测绳底位置，混凝土浇筑过程中指派专人每30min观测一次测绳，测量支架变形，并与支架弹性变形值比较。
混凝土浇筑注意事项：
（1）施工前，做好充分准备，备用泵车及振捣器应提前到位，以保证混凝土连续快速浇筑，防治施工冷缝的出现。
（2）施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋密集处进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。
（3）灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。
（4）腹板振捣以插入式振捣器为主。
在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。
（5）顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的联系筋，以免钢筋网变形。
（6）对模板、钢筋骨架及预留孔位置、标高等均应详细检查。
发现问题及时处理。
模板内杂物要清理干净，并办理签证手续。
（7）混凝土浇注前要取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。
（8）振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物和模板，以防结构移位或变形。
（9）抹面收光应在混凝土初凝前完成。
（10）砼养护：
砼浇筑完成并收面平整后，外露顶面要立即覆盖清洁的、厚而结实的塑料布。
砼终凝后撤去顶面塑料布，用浸湿的棉毡覆盖，再把塑料布覆盖在浸湿的棉毡表面，并定时洒水进行潮湿养护。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。
养护时间不少于14d。
4.7、模板及支架拆除
4.7.1模板拆除
混凝土浇注后，第二天拆除端模。
待砼强度及弹性模量均达到设计值的75％时，拆除梁体承重模板。
模板拆除顺序为：
端模——内模——翼缘板——腹板——底板。
4.7.2支架拆除
（1）脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。
架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。
（2）拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（3）支架拆除从跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
（4）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
（5）在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。
（6）拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。
严格架杆碰触电线。
（7）拆除下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。
（8）在拆除过程中，不得中途换人，如必须中途换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
（9）拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。
（10）脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。
应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。
（11）在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。
4.7.3场地清理及地貌恢复
待支架拆除完毕后，对施工场地进行清理，对建筑垃圾全部清除干净，采用挖掘机、装载机等对桥下场地进行平整，恢复原始地面。
5、季节性施工
5.1雨季施工
（1）工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。
制订和落实雨季施工工作制度。
明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。
实行雨季值班制度。
（2）雨季来临前备足水泥、砂、石等主要材料，保证连续梁的正常施工。
（3）调度部门每天收听天气预报，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
（4）钢筋加工在钢筋棚内进行，在外堆放的钢筋用彩条布包裹严密，下部用枕木垫高。
（5）现场配备水泵等必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面。
施工作业人员配备雨衣、雨鞋等劳动保护用品。
（6）根据天气情况，灌注砼时应尽量避开大雨天气，若确需雨天施工时，必须搭设工棚，以保证砼的浇筑质量。
（7）刚浇好的砼若遇雨天，采用塑料薄膜进行覆盖，不宜用草袋覆盖，以免影响砼面层色泽。
（8）拌和站人员经常检查砼骨料的含水量，及时调整配合比。
（9）保持排水设施的畅通，严禁将弃土、弃渣、生活垃圾等倾倒于临时水沟内，保证其泄洪能力。
（10）对电器设备应有避雨防潮设施，使用前应检查接地装置、漏电保护是否正常。
5.2夏（热）期施工
（1）在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放防暑降温用品，保证人员身体健康。
（2）加强对设备的维护保养，保证设备的正常工作状态。
（3）砂、石材料放置在料棚内遮荫防晒，以保证骨料的温度。
（4）采用砼运输搅拌车运输砼，在运输过程中慢速搅拌砼。
（5）砼拌和站和现场配备温度计，及时检查砼出仓、入模温度，保证砼入模温度介于5℃-30℃之间。
（6）砼浇筑完后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态。
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