物流策划方案.docx

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物流策划方案

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一公司简介

（一）公司规模

物流策划方案

神州行物流公司现有董事会成员4人，相关工作人员近50人。

神州行拥有和整合各种运输车辆神州行台，先进的物流设备神州行套，仓库、分拨场地神州行平方米，年吞吐能力神州行吨。

并在全国神州行多个省、市、自治区近神州行个大中城市建立了合作网络公司。

神州行物流凭着稳定、可靠、安全的运营网络、科学的资源整合、先进的管理技术，可为各类企业提供全方位的物流服务，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务领先”的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。

（二）神州行物流的业务

神州行物流有限公司是一家跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司，主要业务有汽车运输、铁路运输、仓储、物流配送，在货物的运输过程中有全程网店跟踪的定位系统，及时反馈信息，全天以24小时竭诚服务，并且保证签收单100%返回。

1汽运业务

汽运业务方面：

我公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了50多条长途专线及短途专线，通达全国200多个城市，做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低

价、全程高速，安全、快速、送货及时。

2速递业务

速递业务方面：

公司速递业务前期主要是服务于长株潭等地区的淘宝等各大平台卖家，及湖南省省内各县市的快递业务（包括各大中小型超市的货物配送、企业的物件配送、私人物件）

（三）配送发展规划

配送业务方面：

前期操作中心设在长沙，主要负责神州行物流公司省内的物流配送业务；中后期，随着公司业务的发展，计划将公司业务拓展至整个珠三角地区和长三角，在中后期会在上海、广州等地设办事处。

（四）神州行物流发展前景

目前网络市场的不断发展为物流行业带来了新的生机，电子商务的发展给物流行业带来了新的春天。

目前，中国经济快速发展，人们对于物流需求不断增大。

但是目前中国国内的物流行业存在很多弊端不足。

神州行物流公司成立的目标就是打造中国独特的物流公司，公司服务以高信息化为指导，做到准时、准点。

神州行物流公司成立时段选择了中国物流行业告诉发展的时段，尽管在这一阶段作为一个后起之秀会有很多困难，但是我公司的文化“团结拼搏，做大做强做久”体现了我们抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业、与时俱进，以果敢的胆识，公司通过启动社会资源，采取校企合作的方式，与长沙民政职业技术学院物流专业及电子商务专业强强合作，首先打造校园物流，在长株潭地区形成影响，成功走出一条具有新邦特色的发展之路。

公司“城际网络运输、一家连锁”的运作模式从零起步的跨越式发展，可以创造了产值连年翻番、效益连年增长、服务连年优化、实力连年攀高的辉煌业绩，力争五年内成为国内最具特色的名牌企业。

（五）神州行物流的企业文化

公司的发展目标：

团结拼搏做强做大做久

公司的经营理念：

以客为本服务领先

公司的人才理念：

人性化管理竞争与激励并存

企业的精神：

求实创新与时俱进

二、国内物流行业分析

（一）分析行业发展状况

1我国物流行业当前发展状况

进入21世纪以来，中国物流业总体规模增长很快，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善。

我国物流发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

2发展前景

我国物流环境明显好转，在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

物流行业相关设施逐步完善。

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。

截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。

物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。

物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

（二）当前中国物流业面临的形势

1目前国内物流行业存在的不足

与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。

一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

目前国内的物流行业最大的不足，就是信息化程度不高。

物流中的环节衔接不到位，我国物流行业还应在物流环节中不断改善。

（下图体现了目前国内消费者对物流的评价）

  中国网购用户对配送服务的满意度评价体系

（此图来源于：

艾瑞咨询） 

中国网购用户对配送服务的满意度评价体系艾瑞利用统计学方法，得到十项细分指标的权重。

在征集2995名用户对各细分指标进行满意度评分的基础上，得出09年我国网购用户对整体行业配送服务的满意度为3.57分（满分为5分），处于略超出及格线的水平。

由此看出，我国网络购物中的配送环节还需不断改善。

2国内物流调整对策　

我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。

及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。

一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。

一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。

二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。

三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。

根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。

同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。

调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

（三）公司STP分析

1市场细分

目前国内物流企业主要从事配送、运输与装卸、仓储、包装与流通加工、库存管理、国际物流、其他增值服务、信息系统管理、物流咨询与物流系统设计、其他：

电子商务、广告。

长沙的物流公司从事的主要是仓储、运输和配送，因为这些不需要很高的成本低和技术业可以做起来，但是包装、信息管理、电子商务等这些都需要高科技设备和高信息技术，长沙的物流发展还不够完善，还不具备这些高技术系统发展的资金和设备，这方面的人才也还不够，技术指导人才短缺。

长沙的物流企业辐射的范围主要是全国，它主要是在全国范围里经营，面向国外发展的条件还不够，它没有国外的物流企业成熟，也没有国外物流的先进设备和配送速度，它要想走出国门，走向世界，就必须不断提高自己，学习国外物流企业的先进之处，避免国内发展的弊端，提高自己的竞争力。

据网上相关数据来看，长沙物流企业业务覆盖范围在5个省内的占83％，业务网点在20个以内的也占到83％，这说明长沙物流企业的规模都较小，业务网点的辐射范围也较小，只能在较短距离内满足客户，没有充分其作用，资源利用不够合理，存在浪费现象，长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求。

企业信息化没有普及，内外部信息之间不能及时传达，缺乏统一性，总体上看，长沙物流企业在资金、管理、人才、技术等方面都有很大的局限，没有达到现代物流企业的标准。

长沙物流企业在客户上做的工作还不够，很多情况是一个仓库只有一个客户，仓库利用率低，浪费现象严重，导致储存费用高，客户不愿入驻，陷入一个恶性循环，因此，物流企业应在这方面努力突出重围。

物流企业要发展，要壮大，不能把眼光只盯在一个行业或某类企业，必须进入新的领域，创造新的业务模式，发展新的核心能力，才能有发展的动力和竞争力。

目前国内物流公司主要客户群属于 ：

煤炭、钢铁、机械、矿建材料、石油化工、农副土特产、食品、化肥、医药、纺织服装、汽车及配件、机电设备、电子产品、家用电器、烟草、图书报刊音像制品、其他

    据网上相关数据数据得出长沙物流企业主要从事的是家用电器、电子产品和矿建材料的运送工作。

这些产品共同的特点就是对物流设施的要求比较低，同时也对物流仓储配送环境的要求比较低，基本上只要达到防水防潮防摔防重压就能够满足物流需求了，很多物流企业是把这几个方面作为自己的基础主营业务，这说明物流所体现的规模效应在中国现今物流初步发展时期里有一定的行业集中性。

同时这也从一个侧面反应出我国现期的物流行业门槛较低，市场秩序有待进一步的规范。

根据对长沙的物流公司分析，我觉得长沙的物流公司主要服务的范围比较局限，因此我们决定神州行物流公司主要服务范围按照：

湖南为主打，辐射东南地区。

公司服务的主客户群主要为中小企业工业原料、大中型超市的商品配送、网络卖家等。

2目标市场

市场细分的目标是为了聚合，即在需求不同的市场中把需求相同的消费者聚合到一起。

市场细分，地理细分主要是划分为两个市场长沙和广州和上海。

在近期内我们的主要市场是定位于湖南然后慢慢辐射到广州和上海等沿海地区。

第一，所确定的目标市场必须足够大，或正在扩大，以保证企业获得足够的经济效益。

这是因为消费者的数量是企业利润的来源之一。

美国的“丽”（Lee）牌牛仔裤就始终把目标市场对准占人口比例较大的那部分“婴儿高峰期”的消费者群体，从而成功地扩大了该品牌的市场占有率。

在六十和七十年代，丽牌牛仔裤以15—24岁的小青年为目标市场。

因为这个年龄段的人正是那些在“婴儿高峰期”出生的，在整个人口中占有相当大的比例。

可是，到八十年代初，昔日“婴儿高峰期”的小青年一代已经步入中青年阶段。

新一代小青年在人口数量上已大大少于昔日小青年。

为了提高市场占有率，在八十年代末，丽牌牛仔裤又将其目标对准25—44岁年龄段的消费者群体，即仍是“婴儿高峰期”一代。

为适应这一目标市场的变化，厂商只是将原有产品略加改进，使其正好适合中青年消费者的体形。

结果，九十年代初，该品牌牛仔裤在中青年市场上的份额上升了20％，销售量增长了17％。

第二，所选择的目标市场是竞争对手尚未满足的，因而有可能属于自己的市场。

日本“本田”公司在向美国消费者推销其汽车时，就遵循这一原则，从而成功地选择了自己的目标市场。

同“奔驰”、“奥迪”、“富豪”等高级轿车比，本田的汽车不仅价格较低，技术也较高，足以从竞争对手口中争食。

然而，“本田”公司没有这样做。

根据“本田”的预测，80年代末、90年代初，随着两人收入家庭的增多，年轻消费者可随意支配的收入将越来越多，涉足高级轿车市场的年轻人也将越来越多。

与其同数家公司争夺一个已被瓜分的市场一一即一部分早就富裕起来并拥有高级轿车的中老年消费者市场，不如开辟一个尚未被竞争对手重视的，因而可完全属于自己的市场——即刚刚和将要富裕起来的中青年消费者市场。

第三，所确定的目标消费者最可能对本品牌提供的好处作出肯定反应。

如果所选择的目标市场很大，但该市场的消费者对你的品牌不感兴趣，仍然不能获得利润。

例如，在70年代中期，德国“宝马”牌汽车在美国市场上将目标对准当时的高级轿车市场。

调查却发现，该细分市场的消费者不但不喜欢，甚至还嘲笑“宝马”，说“宝马”就像是一个大箱子，既没有自动窗户也没有皮座套，同其他车简直无法媲美。

显然，这个市场对“宝马”的高超性能并无兴趣。

于是，生产厂家决定将目标转向收入较高、充满生气、注重驾驶感受的青年市场。

因为该市场的消费者更关心汽车的性能，更喜欢能够体现不同于父辈个性和价值观的汽车。

为吸引这个市场的消费者，厂家就突出宣传该车的高超性能，结果，到1978年，该车的销售量虽然还未赶上“奔驰”、但已达到3万多辆，到1986年，已接近10万辆。

然而，到80年代末、90年代初，美国经济开始走向萧条，原来的目标消费者已经成熟，不再需要通过购买高价产品来表现自我，加上日本高级轿车以其“物美价廉”的优势打入美国市场，“宝马”面临新的挑战。

市场调查发现，消费者之所以喜欢“宝马”，是因为它能给驾驶人一种与众不同的感觉，即“人”驾驭车而不是“车”驾驭人。

驾驶“宝马”。

消费者感到安全、自信，因为他们不仅可以感觉汽车、控制汽车，从“宝马”身上，他们还可以得到如何提高驾驶技术的反馈。

于是，厂家又将目标市场对准下列三种人：

相信高技术驾驶人应该驾驶好车的消费者、为了家庭和安全希望提高驾驶技术的消费者、希望以高超驾驶技术体现个人成就的消费者。

到1992年，尽管整个美国汽车市场陷入萧条，“宝马”的销售量却比1991年提高了27％。

3消费群体对物流行业要求

（1）网购行业对快递企业的需求

（2）近几年来物流行业在网络订单的变化

从以上数据图表，可以分析出近年物流行业在网络市场占的份额呈增长趋势，网民对于物流公司服务主要不满在于：

速度、态度、质量三方面。

因此，神州行物流公司在网络市场这一方面对公司员工的要求是：

保证速度，不让顾客空等；顾客永远是对的。

这两个原则。

用最真诚的服务留住客户。

（四）市场定位

1萌芽期定位

在湖南各零售业、批发业以及生产厂商中创建网状供应链配送系统。

近距离配送：

主打湖南省一二线城市。

2发展期定位

在湖南各中小企业中创建网状供应链配送系统。

服务范围：

业务扩展至珠三角地区。

3成熟期定位

在全国各地中、大型企业中建立供应链管理系统。

业务扩展至长三角地区在扩展至全国。

4服务范围定位

（1）近距离配送：

（2）中等距离配送

（3）远距离配送

三企业模式操作

（一）目前市场分析

目前我国物流企业担负着物流系统为用户提供最终物流服务的任务，并步入理性、务实、快速、全面发展时期的背景下，物流企业的发展就成为物流业向“市场化、产业化、社会化”方向发展急需考虑的问题。

多样化、个性化的特征越来越明显。

因此，进行物流企业运营模式比较分析，引导企业拓展运营模式，对物流产业发展具有十分重要的意义。

（二）神州行物流的模式

神州行物流公司的物流活动包含运输、仓储、流通加工等环节，并根据此标准进行物流企业的分类。

神州行主要强调的是物流强调的思想和方法，从产业组织的角度来看，神州行主要是以集成和优化为主。

同时，信息服务是物流系统运作必不可少的支撑，专业化分工与协作是物流系统优化的保障。

神州行只要是以物流规划、资源整合、方案设计、业务流程重组、供应链优化、物流信息等服务的咨询类服务商都是是物流企业的范畴。

四公司经营和管理模式

（一）综合性物流模式

神州行物流公司采用的是综合物流模式，主要是指集仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流服务（如包装、装卸、流通加工等）为一体，提供综合性、一体化物流服务的运营模式。

有整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。

其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程。

（二）管理模式

神州行主要是采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。

从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。

（三）模式的分析

1因为有效控制是现代物流的保证

从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。

各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。

2如果各部门都强调自己是利润中心

考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。

所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。

可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。

3真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。

一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。

另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。

要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。

在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。

4物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。

具有代表性的竞争手段有：

高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。

各大型物流公司为了拓展业务，增加盈利。

（四）综合性物流的发展

1通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润。

采取与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。

继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。

2重新整合业务流程，实现资源最优化配置。

现代物流是一个更广泛的概念，它包括电子商务和一系列相关的服务项目，电话服务中心、网站、交易系统的建立，以及原料采购、定单履行、运输管理等操作。

3提供优质及个性化服务。

我们根据公司发展的实际于“量身定制”。

客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

五公司盈利途径选择的分析

实体资源（车队、仓库、装卸设备、信息系统、资金等）、人力资源（技术人员、管理人员、人才储备等）、组织资源（政府关系、政策支持、行业信誉、物流网络等）、内部管理（价值观、工作氛围、规章制度、制度执行等）和行业经验（物流经验、资源整和、客户运作等）等因素总的来说，可以划分为有形资源和无形能力，和盈利途径之间的内在联系。

六、企业战略

随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流的发展也进入一个前所未有的发展阶段。

物流高速发展对物流提出要求提供更为专业、完整和体化服务供应链服务，这使得现代物流发展方向和未来物流发展趋势将呈现出规模扩大、更专业和个性化服务、高效高质以及走绿环保道路等新特征。

对此我们该如何应对？

客观形势要求我们提前制定企业的发展战略来适应物流迅速发展的趋势。

神州行物流公司根据自身的条件和物流发展的特点制定了五大战略。

（一）发展战略

1、总成本领先战略

要求企业必须建立起高效、规模化的生产设施，全力以赴地降低成本，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。

为了达到这些目标，企业需要在管理方面对成本给予高度的重视，确实总成本低于竞争对手。

2、差异化战略

是将公司提供的产品或服务差异化，树立起一些全产业范围中具有独特性的东西。

实现差异化战略可以有许多方式，如设计名牌形象，保持技术、性能特点、顾客服务、商业网络及其他方面的独特性，等等。

最理想的状况是公司在几个方面都具有差异化的特点。

但这一战略与提高市场份额的目标不可兼顾，在建立公司的差异化战略的活动中总是伴随着很高的成本代价，有时即便全产业范围的顾客都了解公司的独特优点，也并不是所有顾客都将愿意或有能力支付公司要求的高价格。

3、专一化战略

是主攻某个特殊的顾客群、某产品线的一个细分区段或某一地区市场。

低成本与差异化战略都是要在全产业范围内实现其目标，专一化战略的前提思想是：

公司业务的专一化能够以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。

公司或者通过满足特殊对象的需要而实现了差异化，或者在为这一对象服务时实现了低成本，或者二者兼得。

这样的公司可以使其赢利的潜力超过产业的平均水平。

4、良好的合作战略

一个公司想要凭自己的力量发展壮大是不现实的，它必须得依靠一定的外部力量。

对此我们神州行物流公司刚刚开始时，由于资金和人员的不足，决定和当地的个体企业或是小型企业进行合作，以获得的物流单子，建立良好的合作关系，双方一起努力实现双赢。

（二）营销战略

1、创新战略

（1）观念创新

首先要正确认识和理解我们神州行物流公司的宗旨和理念。

它不仅是企业不可缺少的资源，也是企业发展的真正动力源。

其次，要有强烈的创新意识，自觉地提高创新能力，提高神州行物流公司市场营销竞争力的最根本最有效的手段。

营销创新不是企业个别人的个别行为，而是涉及企业全体员工的有组织的整体活动。

（2）组织创新

组织创新包括神州行物流公司的组织形式、管理体制、机构设置、规章制度等广泛的内容，它是营销创新战略的保证。

这方面要做的工作还十分繁多，例如组织形式上，机构设置的合理，分工等。

（3）技术创新

随着科技进步的加快，新技术不断涌现，技术的寿命期趋于缩短，技术创新是企业营销创新的核心。

对此我们要不断开发新技术，满足顾客的新需求，即使传统产品，也要增加其技术含量。

（4）产品创新。

技术创新最后要落实到产品创新上，所以产品创新是关键。

由于技术创新频率加快，所以新产品的市场寿命期也越来越短。

（5）市场创新。

市场是复杂多变的。

消费者未满足的需求是客观存在的。

营销者要善于捕捉市场机会，发现消