中国汽车产业发展对汽车用钢铁.ppt

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中国汽车产业发展对汽车用钢铁品质的需求,中国汽车工业协会荣惠康,2004年10月20日福州,1中国汽车市场已进入以大众消费为基础与成长发展期,中国汽车市场连续五年平均年增长24.8%，2003年销售达到439万辆，2004年将接近500万辆。

1.1中国近20年经济快速发展为汽车市场成长奠定了基础，对汽车品种、类型、档次需求范围的不断扩展；1.2全国人均GDP值2003年达到1090美元，沿海地区和各大城市3亿人口人均GDP值已超过2000美元，这是开始进入以大众消费为基础的成长阶段的主要条件之一；1.3中国的道路条件、汽车制造技术能力、燃油供应、人力素质等市场成长的四大要素逐渐成熟；1.4原材料、汽车零部件、金融等方面的适应和支持。

2中国汽车市场成长和发展期将要有40年以上的历程,2.1中国13亿人口，人口的城市化进程将在今后几十年内逐步提高，农村人口的经济收入和生活水平将在今后几十年内逐步提高。

农用车不断提高技术水平逐步转化为各类汽车。

2.2中国地域经济发展水平的不平衡现象差距较大，沿海地区和大城市先行发展；中小城市和中部地区经济水平逐步得到发展；乡镇和西部地区还要经过几十年的发展其购买力水平才能逐步提高。

2.3中国汽车保有量将在2030年代中期接近或超过美国。

2.41991年至2003年中国汽车产量增长曲线,2.5中国轿车市场预测,中国轿车市场预测（国务院发展研究中心）,3汽车产品发展的几个性能目标都和钢铁材料有关,汽车产业迅速发展离不开钢铁业多年的大力支持，我国汽车主要钢铁材料基本上是立足于国内供应，这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。

汽车发展中不断对安全性、节能、环保和轻量化等方面提出更高要求，这些性能的提高都和汽车的主要材料钢铁及有色金属的性能提高和品种的扩大有直接关系。

我国合资企业中的中高档、高档轿车如奥迪、奔驰、宝马、别克、本田等车型逐步提高产量，对金属材料会提出更高要求。

4汽车发展对钢铁及有色金属品质的要求,为节能目标，今后10年内，汽车减轻自重方面将做大量工作，改进汽车结构，零部件薄壁化，中空化、小型化等对高强度钢、复合材料、镁铝金、短纤维塑料等将会迅速增加。

4.1高强度钢板是车身的主要材料，除加磷高强度板外，7801180MPa级高强度板，BH烘烤硬化板、DP板、双相钢板和含铜钢板及超低炭高强度等适用于复杂零件的具有良好成形性，新车身采用减薄的高强度钢板是主要趋势之一。

4.2车身防腐性能要求双面和单面电镀锌板用于外复盖件的0.62.0基板厚的深冲性能ZF、HF级的单面锌附着量大于50克M，并要提高拉延性。

4.3单面和双面热镀锌板厚度0.53.0基板能提供单面附着锌量6070g/m深冲性能为ZF、HF、F、Z级的钢板宽度大于1950mm宽面板，为车身底板和顶盖用。

4.4发展超深冲IF钢板46，解决钢板的退火状态，用连续退火工艺保证。

4.5表面处理钢板在中高级轿车应用率高，但技术条件能满足要求相差较大。

需要在表面粗糙度Ra、单位长度峰值数RPC、波纹度WCa等表面质量要求要尽早统一解决，提高质量稳定性。

合金化镀锌钢板如Zn-Fe系、Zn-Ni和Zn-Fe/Zn-Ni双层系Zn-Ni-Co及金属有机涂层汽车专用钢板也提到供货日程上来了。

4.6镀铝钢板主要用于排气管、消声器等零件，要求铝附着40200g/M，板厚0.53mm，镀层要求Al-Si合金中Si含量为511要有较好的强度、拉延性和焊接性。

4.7各类冷孔高精度钢带主要包括铜铅基、铝钖基双金属轴瓦精密冷孔钢带，压缩机和减震器伐片。

车灯接触片用淬硬精密钢带，齿轮间隙调整和膜片离合器波形片、碟形垫圈、传动片等数量少、精度高的钢带，如减震器伐片厚度0.0.5mm，公差要求+0.005mm，不允许有脱炭，轴瓦钢背精密钢带厚0.73.5mm，公差要求+0.025，并要求硬度150180HBs。

4.8各类特种钢是汽车用材的主要部分,4.8.1齿轮钢中国汽车品种之多，形成近40种齿轮钢，经过十年多的重点攻关后，筛选合并为近20个品种，大冶和抚顺钢厂的努力取得了很大提高，但还需要在控制成份波动、减少夹杂物、淬透性带宽等方面改善，以提高齿轮寿命，减少热处理变形，降低噪音。

4.8.2胀断连杆用钢，如70S6、FAS70S2要增加面积提高国产材料的稳定性。

4.8.3非调质钢是汽车应用较广泛的钢种，国内已开发的铁素体、珠光体、贝氏体组织的非调质钢要增加品种提高稳定性水平和降低价格。

4.8.4弹簧钢冷热孔弹簧钢带要解决表面脱炭层及平度、侧弯的精度。

园簧钢系要解决表面缺隔及反打标记等问题。

4.8.5冷镦钢主要是解决品种、规格不全、尺寸精度和表面脱碳问题。

4.8.6易切钢碳素和合金易切钢必须解决专业定点稳定供应和性能控制问题。

4.9不锈钢汽车对不锈钢的需求逐步增加，尤其是中高档以上的轿车、排气系统、内外装饰件、气阀钢214N、212N等，每辆车应用不锈钢超过30kg/辆，还在不断增加。

汽车工业对不锈钢品种、规格多样化需求不断增加，尤其是板材。

发展铁素体不锈钢、降低含镍奥氏体不锈钢的使用比例。

4.10铁粉粉末冶金是汽车工业发展无屑加工的主要方向之一，对汽车节能、节材、降成本意义重大。

近年来发展了Fe-C的复合粉，高强度粉、预合金粉等品种，逐年扩大了铁粉压制、粉末锻造零件的应用。

4.11调质用优质合金结构钢要控制合金含量，且具有一定范围内的淬透性，扩大品种满足新车要求。

4.12精确控制成份优质碳素结构钢，主要是控制成份范围，无淬透性要求。

4.13铸造生铁汽车铸件随高强度球磨铸铁专用铸造生铁应有定点优质铸造专用铸造生铁，S0.02，P0.03，Mn0.2。

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