公路工程试验检测员考试模拟题.docx

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公路工程试验检测员考试模拟题

三、判断题：

1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。

（√）

2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。

（√）

3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。

（√）

4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。

（√）

5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。

（×）

6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。

（√）

7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。

（√）

8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。

（√）9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。

（×）

10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。

（×）

11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。

（√）

12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。

（√）

13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。

（√）

14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。

（√）

15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。

（×）

16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。

（√）

17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）。

（×）

18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。

（√）

19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。

（√）

20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。

（×）

21、对特大工程，可单独制订更严格的质量标准进行质量管理，但其质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。

（√）

22、沥青混合料残留稳定度指标是指试件浸水7h后的稳定度。

（×）

23、分项工程检查不合格，经过加固，补强、返工或整修后，可以复评为优良。

（×）

24、连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。

（√）

25、灌砂试验时地表面处理平否不影响试验结果。

（×）

26、回弹仪检定有效年为2年。

（×）

27、摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。

（√）

28、路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。

（√）

29、路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。

（×）

30、沥青面层的弯沉值，若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。

（√）

31、水泥稳定粒料基层验收实测项目有压密度、平整度、强度、厚度、弯沉等指标。

（×）

32、蜡封法适用于测定吸水率小于2%的沥青混合料试验的毛体积密度。

（×）

33、沥青混合料马歇尔稳定度试验，一组试件的数量最少不得少于4个。

（√）

34、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径大于31.5㎜时，也可利用直接法，但一组试件的数量应增加至6个。

（×）

35、沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。

（×）

36、热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。

（√）

37、基层混合料进行配合比设计，其无侧限抗压强度试件应饱水2d。

（×）

38、SMA沥青混合料在拌合时拌合时间应适当延长。

（√）

39、公路工程质量检验以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分；分项工程最终得分就是实测项目中各检查项目得分之和。

（×）

40、某灰土层7天强度标准为0.80MPa，抽样检测时得到的强度平均值为0.85MPa，尽管如此，强度也可能不合格。

（√）

41、在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于4.75mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石与矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石、破碎砾石。

（×）

42、只要是规范给定的经验公式，就能广泛地适用于任何实体工程而无需怀疑。

（×）

43、对于沥青混合料试件，若能用水中重法测定其表观密度，则也可用表干法测定其毛体积密度，而且两种方法的测试结果会比较接近。

（√）

44、在进行沥青混合料试件的密度测定时，一般地说，蜡封法测定的毛体积密度比表干法测得的准确。

（×）

45、用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度，如果石蜡的温度过高，进入开口空隙的蜡就越多，试验结果就会偏大。

（√）

46、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。

（√）

47、沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。

（×）

48、对试验数据进行分析处理之前，应首先主观判断去掉那些那不理想的数据。

（×）

49、和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。

（×）

50、某路段路基压实度检测时，如甲试验员检测合格，则乙试验员则检测也一定合格。

（×）

51、用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。

（√）

52、数0.005050的有效数字是2个。

（×）

53、挡土墙应按分项工程进行等级评定。

（×）

54、按随机取样的方法确定被检测的路基横断面时，不用随机数表中C列中的数。

（√）

55、一组样本数据的分散程度越大，标准差就越大，其均值与总体均值的偏差就越大。

（×）

56、路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。

（√）

57、土颗粒分析时，对于粒径大于0.07mm的土用筛析法直接测试。

对于粒径为0.002—0.074mm的土一般用分析间接测试。

（×）

58、制作无机结合料强度试件时，试料重量值是最大干密度、最佳含水量与试模体积的积。

（×）

59、制作马歇尔试件高度不符合62.5±1.3mm要求时应作废。

（×）

60、沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。

（×）

61、ISO法每组水泥胶砂强度试验用砂质量要求是各级予配合质量为1350±5g。

（√）

62、当用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。

（×）

63、测试数据的来源有系统误差、随机误差、过失误差。

（×）

64、沥青混合料拌和过程中，如发现某热料仓溢料或待料，说明冷热料仓供料比不匹配，应适当调整相应冷料仓的流量。

（√）

65、建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良品率不小于90%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其质量等级才可为优良。

（×）

66、水泥砼配合比有单位用量表示法和相对用量表示法。

（√）

67、灌砂法适应于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测。

（√）

68、车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。

（√）

69、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。

（×）

70、无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜的测定方法是振动方法。

（√）

71、灌砂法测定密度中时，开挖的试坑避免出现上小下大的情况，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。

（×）

72、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。

（×）

73、对沥青路面而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

（√）

74、钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为Φ100mm，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为Φ150mm的钻头。

（√）

75、精密度、准确度和精确度是一个概念。

（×）

76、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。

（√）

77、水泥混凝土快速无破损方法与传统的钻芯取样试验方法比较有较大优势，可以作为工程验收的依据。

（×）

78、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。

（√）

79、弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。

（×）

80、激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。

（√）

81、核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。

（×）

82、我国现行规范规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

（√）

83、3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。

（√）

84、灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。

（×）

85、沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。

（√）

86、弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。

（×）

87、质量评定标准是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。

（√）

88、土方路基检查项目中可只按上路床的压实度检查数据计分。

（√）

89、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。

（×）

90、水泥混凝土芯样劈裂强度可以作为工程验收的最终依据。

（×）

91、路基设计弯沉，根据土的弹性模量求出。

（√）

92、高速公路一般分2—3层铺筑沥青面层，在检查评定时只对总厚度进行评定。

（×）

93、在数据的修约规则中0为多余数字。

（×）

94、在误差分析中，样本平均值与总体平均值误差越大，则准确度越低。

（√）

95、悬浮密实结构沥青混合料具有较高粘聚力，但摩阻力较低高温稳定性较差。

（√）

96、半刚性基层材料应选用终凝时间较长的水泥。

（√）

97、基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。

（√）

98、用酒精燃烧法测含水量时，一般应烧两次。

（√）

99、做筛分试验时，可先称土样总质量后筛分，也可先筛分后将留在各筛上和底盘内的质量相加，以此作为土样总质量。

（√）

100、影响土的工程性质的三个主要因素是土的固体颗粒、水和气体。

（√）

101、粘土中掺加砂土，则最佳含水量降低，最大干密度增大。

（√）

102、地基承载力只考虑地基强度要求，而地基容许承载力除满足该要求外，还满足沉降要求。

（√）

103、土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。

（×）

104、通常稠度较高的沥青，针入度愈大。

（×）

105、粗集料的毛体积密度是其在规定条件下，单位体积颗粒的干质量或湿质量。

（√）

四、简答题：

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？

为什么？

答：

空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？

有哪些检测方法？

答：

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：

灌砂法

平整度：

3m直尺

厚度：

钻芯

强度：

7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

3、分部工程质量等级如何评定？

答：

所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。

如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、分项工程质量等级如何评定？

答：

分项工程评分不少于85分者为优良；小于85分而不少于70分者为合格；少于70分者为不合格。

评为不合格的分项工程，经加固、补强或进行整修，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格

5、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：

（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件

（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验

（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

6、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0Mpa，简要写出配合比设计步骤。

答：

（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%

（10）选定水泥剂量

7、简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程。

答：

（1）材料选择、试验

（2）选择初始级配，以4.75㎜（公称最大粒径≤9.5㎜时为2.36㎜）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%3个档次，设计3组配合比。

（3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件

（4）分析VMA、VCA，确定设计级配

（5）对设计级配变化沥青用量作马歇尔试件

（6）分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量

（7）进行马歇尔试验，检验稳定度值、流值。

（8）进行各种配合比设计检验

（9）确定配合比、沥青用量

8、石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？

有哪些检测方法？

答：

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：

灌砂法

平整度：

3m直尺

厚度：

钻芯

强度：

7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

9、水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？

答：

由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。

如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在105℃～110℃的环境中烘干。

10、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。

答：

射线法：

测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。

离心分离法：

适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

回流式抽提仪法：

适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。

脂肪抽提器法：

适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。

也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

11、什么是集料的最大粒径和最大公称粒径？

答：

集料最大粒径：

指集料的100%都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸。

集料的公称最大粒径：

指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。

通常比集料最大粒径小一个粒级。

12、击实曲线所揭示的压实规律是什么？

它对工地施工有何指导意义？

答：

击实功一定时，干密度随含水量的增加先增大后减小，存在着最佳含水量、最大干密度，这就要求施工时应尽可能使压实含水量接近最佳含水量；另外，在击实曲线上可据压实度作一平行于横轴的直线，改直线与曲线交于两点，两点的横坐标为最佳含水量范围，施工含水量必须在此范围之内，否则压实度不可能达到要求。

13、如何利用一元线性回归分析的原理来求回归方程

中两个回归系数a和b？

答：

两边取对数，化为线性问题。

14、为何吸水率较大（规程规定大于2%）的沥青混合料试件不能用表干法测定毛体积密度？

答：

吸水率较大，表明试件的开口孔隙较多或较大，试件从水中取出后，开口孔隙中的水会流出，难以形成饱和面干状态，使得毛体积偏小，所测结果偏大。

15、摆式摩擦仪测试时应注意哪些操作要点？

答：

摆式仪测试时应注意

ａ．清扫路面

ｂ．滑动长度一致，符合规范要求

ｃ．洒水做第一次测定不做记录

ｄ．记录2-6次的测定值，最大值与最小值差值不得大于3BPN.

ｅ．测试并记录潮湿路面温度准确到1℃

ｆ．同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上。

ｇ．用温度修订摆值。

16、沥青针入度试验应注意的主要事项有哪些？

答：

ａ．针入度试验中沥青试样的温度（时间）符合规程要求。

ｂ．将试样注入留样器中，高度应起过预计针入度值10毫米。

ｃ．将试样放入恒温水溶中，试样表面以上的水深不小于10毫米。

ｄ．平行试验至少3次，各测点之间及盛样器边缘不大于10毫米。

ｅ．仔细观察针尖与试样表面的接触情况。

17、水泥强度试件养生用水有哪些要求？

答：

ａ．可饮用水

ｂ．水温应符合20±1℃。

ｃ．试件距水面高度不低于5毫米。

ｄ．养生过程中不得全部更换。

18、颠簸式累积仪测定路面平整度的原理是什么？

答：

车载式颠簸累积仪由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。

测试车以一定速度在路面上行驶，由于路面的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI。

19、路面表面抗滑性能表征指标有哪些？

各自表征的意义是什么？

答：

路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力，通常被看作路面表面特性，用轮胎与路面之间的摩阻系数表示。

表面特性包括路表面细构造和粗构造。

细构造是指集料表面的粗糙度，在车辆低速时对路表面抗滑性能起决定性作用。

粗构造是由路表外露集料间形成的构造，能使车轮下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速时起主要作用，并由构造深度表征。

20、何为路基及路面的压实度？

答：

对于路基及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实实验所得的最大干密度的比值；对沥青路面压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

21、何为沥青路面车辙？

答：

沥青路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹产生的纵向带状辙槽。

22、何为国际平整度指数？

答：

是一项标准化的平整度指标，与反应类平整度测定系统类似,但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮,类似于拖车）以规定速度行使在路面断面上,分析行使距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量。

标准的测定速度规定为80km/h,其测定结果的单位为m/km。

23、灌砂法测定压实度前，如何标定量砂的单位质量？

答：

用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。

在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开让砂流出，在整个流砂过程中不要碰动灌砂筒，直到砂不再流出，将开关关闭。

取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。

计算填满标定罐所需砂的质量ma

ma=m1-m2-m3

ma——标定罐中砂的质量

m1——装入灌砂筒内砂的总质量

m2——灌砂筒下部锥体内砂的质量

m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂的质量

重复上述测量三次取其平均值。

计算量砂的单位质量γs=ma/v

24、何为路面横向力系数？

答：

用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与接触面积的比值。

25、试述弯沉值的测试步骤。

答：

在测试路段布置测点，测点应在路面行车道的轮迹带上，并将白油漆或粉笔划上标记。

将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm位置上。

将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，安装百分表于弯沉仪的测定杆上。

测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

当表针转动到最大值时迅速读取初读数L1。

汽车继续前行，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，指挥汽车停止。

读取稳定后的表针的读数L2。

初读数L1与终读数L2之差的2倍即为该点的弯沉值。

26、如何评定路面结构厚度？

答：

按代表值的允许偏差和单个测定值的允许偏差进行评定。

按规定频率采用挖验法或钻取芯样法测定厚度。

厚度代表值XL度的算术平均值的下置信界限值。

XL=X-tαS/√n

X——厚度平均值

S——标准差

n—检查数量

tα——t分布表中随测点数和保证率而变的系数。

当代表值大于等于设计厚度减去允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去允许偏差时，则厚度指标评为0分。

27：

连续式平整度仪测定结果如何计算整理？

答：

连续式平整度仪测定后，可按每10m间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某定植的次数、曲线振幅的单向累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。

当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每间隔一定距离读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。

每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差σi表示。

σi=√[∑（d-di）2/n-1]

计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。

28、使用3.6米弯沉仪测定水泥混凝土路面弯沉值时，为什么要进行支点变形修正？

如何修正？

答：

当采用长度为3.6m的弯沉仪对水泥混凝土路面进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此应检验支点有无变形。

此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。

当汽车开出时同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即记录并进行支点变形修正。

29、简述CBR值的定义。

答：

即标准试件在贯入量为2.5cm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加荷载的比值。

30、简述石灰稳定土基层的强度形成主要为石灰加入土中后所发生的几种作用。

答：

离子交换作用、碳酸化作用、结晶作用、火山灰作用。

五、计算题：

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。

（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）

3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解：

平均R=3.85

Cv=0.046

Rd/（1-ZaCv）=3.1/（1-1.645*0.046）=3.35

平均R>Rd/（1-ZaCv）

合格，得满分20分。

2、某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：

15.114.314.514.414.715.015.314.2

14.814.914.514.314.814.415.214.7

按保证率95%，计算其厚度代表值。

（已知t0.95/√16=0.438）

解：

平均X=14.7

S=0.34

XL=平均X-t0.95*S/√16=14.7-0.34*0.438=14.6

其厚度代表值为：

14.6cm