钢结构加工施工方案.docx
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钢结构加工施工方案
空港二手车三层立体车辆展示厅项目
钢结构加工
专
项
施
工
方
案
江苏宏大建设集团有限公司
2011年9月15日
一、工程概况
工程名称：
空港二手车三层立体车辆展示厅项目
建设单位：
天津空港二手车交易市场有限公司
设计单位：
天津市建筑设计院
总包单位：
江苏宏大建设集团有限公司
工程位于天津空港经济区内，路网畅通，交通方便；场地位于二手车场院东南侧、北临原有交易大厅，周边道路均为市政硬化道路，交通畅通、排水系统完善；结构采用钢框结构，总建筑面积39357㎡。
三层（含夹层六层）钢框架结构无地下室；檐口高度18.5m，最高22.6m；外檐断桥铝合金窗；墙面外层幕墙、彩板中间填岩棉、内板为埃特板保温墙面，局部石材、铝板、玻璃幕墙；屋面为钢筋混凝土防水保温屋面（局部采光带）；室内地面防滑地砖、耐磨地面，顶棚吊顶、乳胶漆，墙面乳胶漆涂料、瓷砖等装修；耐火等级二级，屋面防水等级二级，抗震设防7度；电梯两部，钢筋混凝土楼梯若干座。
钢框架结构，φ500×12圆柱、400×400、300×300H型钢柱；750×300、600×200、700×200、600×250、500×270、500×200等规格H型钢柱，ZCL100×8等；100㎜、120mm钢筋桁架楼承板，0.5厚镀锌钢板为底模板，组合楼板型号为TD3-70、TD3-90、TD6-90。
二、编制依据
1.有关图纸及资料
空港二手车三层立体车辆展厅工程图纸会审文件；
空港二手车三层立体车辆展厅工程施工组织设计；
空港二手车三层立体车辆展厅工程施工图纸。
2.现行的规范、标准、图集
《钢结构设计规范》GB50017-2003
《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002
《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ82-91
《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002
《钢结构工程质量验收及评定标准》GB50221-2001
《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88
《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ300-88
三、施工准备
1.现场作业条件准备
1.1施工机械准备
对自有的设备进行维修保养；并组织机修人员对准备进场的机械设备进行检修和保养，使设备进场后能够保持良好的运转状态；对已经进场的设备加紧安装调试工作，使设备尽快运转起来，为施工生产提供条件。
1.2材料采购准备
通过编制本工程的施工图预算，对工程施工所用工程材料总量进行汇总，并根据施工总进度计划编制材料采购计划和进场计划，通过对供应商资质审查和实地考察，确定合格分供商，签定采购和供货合同。
1.3试验检测准备
为保证所有进场材料达到合格标准及相关的技术性能，必须加强材料的进场检验，达到相关的使用性能。
工程施工前，向地方有资质的实验室办理试验委托，现场配备相应的试验设备仪器，按国家现行有关标准对各项设备仪器进行安装、调试及检测。
1.4劳动力安排
劳动力为我公司自有职工，均具备三年以上钢结构加工经验，各特殊工种均有上岗证；具体人员安排如下：
钢结构部分生产人员
钢板下料
5人
结构组立
5人
埋弧焊
3人
机械矫正
2人
铆工
8人
CO2焊接
4人
抛丸除锈
3人
涂装
3人
预拼装
2人
2.技术准备
2.1熟悉图纸，准备图纸会审
组织相关管理人员阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握工程建筑和结构的形式和特点，了解工程的施工难点以及在施工过程中需要采用的新技术，各专业管理人员根据施工图纸进行核实工作，检查各专业施工中是否有矛盾之处，为图纸会审做准备。
2.2编制实施性施工方案
项目部技术部门将根据工程进度，及时编制实施性施工方案，施工方案经业主代表、工程监理审批后作为工程施工的指导性文件。
3.编制施工进度计划
编制施工进度计划，并报业主代表、工程监理审批，经过审批后的施工进度计划作为施工控制的依据。
4.技术交底
根据审批的施工组织设计，在项目技术负责人的主持下，对工程施工人员进行分级技术交底，使所有施工人员了解本工程的施工方法、施工中的重点和难点、施工工艺、施工进度计划等。
5.安全教育和安全交底
对进场工人进行入场安全教育和安全知识培训；针对各工种在施工中可能遇到的安全问题，有针对性的进行安全技术交底。
四、施工组织安排
1、施工管理组织
1.1为了保证该工程的工程质量和工期，本公司安排3条生产线24小时加工制作，并组织一个有丰富的钢结构工程施工经验，管理水平高的项目经理部，项目部下设五个部门，分别是：
质量组、技术组、经营核算组、材料组、生产组。
1.2本工程施工管理人员和主体作业队伍全部由我公司自有职工组成，所有成员分别参加过周边地区多个钢结构项目的施工建设，具有丰富的工程施工经验。
1.3项目管理人员组成注重老、中、青相结合，技术水平方面高、中、初级职称人员互相搭配，其中中级以上职称人员50%以上。
确保整个项目班子既具有丰富的施工经验和较高的技术水平，同时还充满活力和创新精神。
1.4项目部工程技术科下设钢构安装焊接施工员1名；生产安全科设专职安全员各一名；工程质量科下设专职质量员一人。
2、钢结构制作
2.1钢结构加工流程（见附图）
按照现场安装顺序进行加工。
2.2构件加工进度计划
我方在中标后即开始钢结构加工；保证在基础施工完成后即开始吊装作业；具体施工进度计划见附表：
2.3加工生产主要施工机械设备
生产设备名称
数量
生产设备名称
数量
数控切割机
1台
矫正机
1台
抛丸除锈机
1台
CO2电焊机
2台
组立机
1台
磨光机
2台
埋弧焊机
1台
油漆气泵
1台
折弯机
1台
连配件罗拉机
1台
五、钢结构制作
1.钢结构制作
1.1放样
1）按照细部设计图纸和施工工艺的要求，对梁及柱子进行1：
1的放样，以确定各个构件的精确尺寸，同时做有关样板，供施工和检验时使用，放出的样板应保留到整个工程结束。
对于不规则的圆钢柱与钢梁节点（连接节点圆环连接板）下料时，采取圆环与梁连接牛腿整体下料形状（见下图），保证牛腿整体性（有部分材料浪费）。
利用气割机床电脑数控技术，完成这项复杂工艺保证质量。
2）若钢梁有起拱要求，放样时也应放出来，并且应考虑在制作时的自重挠度和焊接顺序对拱度的影响。
3）放样时，应根据结构的特点以及焊接的顺序等因素，适当加放焊接收缩余量。
4）板件下料应尽量采用数控切割或半自动切割，且零件下料后，立即进行检查，如不符合要求，应进行火工校正使零件达到图纸要求。
所有零件校平直后才可以进行组装。
对于工字梁上、下面板应压适量的反变形，反变形的数值应通过试验确定。
5）对于个别零件确实无法采用自动切割而采用手工切割时，切割的自由边必须磨平、磨光、边角倒圆。
1.2钢板平整度处理
1）切割前必须校对钢板规格、材质、炉批号是否符合图纸要求，并检查钢板表面质量是否有缺陷。
2）若钢板平整度超差（每平方米范围内局部不平度大于15mm），则先轧平或矫平，特殊情况下应在不平处标记，待切割、矫平后再转入下道工序。
1.3排版
1）板应尽量纵向排列，以减少横向对接焊缝（一类焊缝）；
2）二条平行焊缝之间的间距应大于10倍的板厚；
3）与一条横向焊缝相交的二条纵向焊缝的间距应大于10倍的板厚；
4）工字梁的上下面板及腹板的对接接头应相互错开200mm，成阶梯形。
1.4钢板下料切割
1）下料必须在专用平台上进行（指自动切割与手工割）。
2）钢板号料应号出直度检查线，并标明件号加工符号。
3）下料切割线必须正确清晰，允许偏差±1mm。
4）使用气体切割必须保证气体的纯度：
氧气99.5%以上，乙炔96.5%以上，丙烷98%以上。
5）气割时，钢板四边向内大于10mm以上属可用材。
6）切割断面深度大于1mm的局部缺口、深度大于0.2mm的割纹应用红色作标记，使下道工序组装前明确修补范围，如图所示，其它熔渣、毛刺应清除。
7）坡口切割应根据零件图的要求，并打磨平顺，角度公差
α=±3°b=±1
1.5钢板拼接
1）拼板的坡口切割应严格按工艺要求进行，如下图所示
2）同一零件（翼、腹板）长度拼接缝最多两条，拼接缝至端头长度要大于610mm。
3）拼缝距孔位要大于50mm，如无法避开须磨平。
4）工字钢翼缘板、腹板拼接焊缝错位大于200mm。
5）拼缝原则上依焊接工艺，由自动焊机施焊，
6）全部焊缝必须遵守钢结构焊接工艺要求。
7）焊接后的变形超过要求的，应矫正后上胎架，并复核各号料划线尺寸。
1.6组装成型
组装前，板件坡口应根据设计院施工图预先开好。
架设船型胎架，将翼板、腹板、横隔板吊上胎架精确定位，可采用靠模、夹具等辅助设施对焊缝进行定位焊并装焊横隔板，外形尺寸检验合格后进行T型焊缝打底焊，最后采用埋弧自动焊进行盖面，层层敷焊达到设计要求的焊缝尺寸。
具体详见下图：
在组装过程中，应不断进行自检、互检，以便根据所测数据对焊接位置、顺序、方法进行及时调整，保证制造精度满足设计要求。
组装结束后，对长度、宽度、高度、拱度等项目进行验收，合格后吊离胎架。
1.7定位焊
定位点焊，必须由持焊工合格证的工人施焊，点焊用的材料应与正式施焊用的材料相同。
点焊长度宜大于40㎜，间距宜为500～600㎜，并填满弧坑，如发现点焊上有气孔或裂纹，必须清除干净后重焊，同时，禁止在焊缝外的表面上引弧或锤击。
1.8焊接
1）焊接工艺评定
施工前，应按照规范要求进行焊接工艺评定试验。
通过焊接工艺评定试验，获得必要的焊接技术参数，并以此为依据制订焊接工艺规程。
焊接工艺评定方案必须得到监理工程师的认可方可进行试验，同时，评定试验合格的工艺评定报告必须得到监理工程师的批准，方可用于生产过程中。
2）焊接材料的使用与管理
a.焊条、焊丝及焊剂的使用和管理，必须按产品说明书及有关规范的要求执行。
b.埋弧焊用的焊剂，使用前必须烘干，烘焙时间、数量、保温时间以及重复烘焙次数等应作相应记录。
c.E50手工焊条使用前必须按产品说明书要求在烘箱内烘干并放入保温箱保温，在施工过程中将焊条放入保温桶内，随用随取。
d.焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块或熔烧过的焊剂。
e.当天使用不完的焊条必须返还至保管处，E50手工焊条须进保温箱保温，否则第二天不得使用。
f.焊材保管仓库对本工程所用焊材，专门堆放，专材专用，并做好进出库登记记录，同时仓库应保持一定的室温和相对温度。
3）焊接人员
a.焊工应经过考试并取得合格证后，在合格证有效期内才能从事本工程与其等级相应的焊接工作。
b.特殊部位的焊接人员，尚需专门培训，待取得经验后方能进行焊接，同时焊接人员应根据作业指导书进行施焊。
4）焊接前的准备
a.焊接坡口应打磨平顺，清除杂物。
b.对接或组合焊缝的两端应设置引、熄弧板，其材质和坡口应与焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有关标准。
5）焊接注意事项：
a.焊前检查焊接材料与钢材是否匹配；
b.焊前应检查坡口、组装间隙以及板边高低差，并应符合公差要求，焊接处必须洁净无杂质；
c.引弧必须在焊道内进行，禁止在其它表面引弧；
d.雨天禁止露天作业，焊接区表面潮湿，必须吹干，风力在四级以上时，应用挡风设施遮挡，防止偏弧，CO2焊尤其如此；
e.所有的对接焊缝必须焊透；
f.定位点焊与焊缝焊接，必须由持焊工合格证的工人施焊；
g.对接接头的平焊缝，其两端必须配置引、熄弧板，其材质和坡口形式应与被焊接件相同.焊后，必须用火焰切除引、熄弧板，并沿受力方向修磨平整。
h.采用多层焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后再继续施焊。
i.焊工必须地自己焊后的焊缝进行自检，并清除飞溅、焊渣。
1.9矫正
冷矫正时，工作地点温度不得低于-20℃，加热矫正时，温度不得高于900℃，同一部位加热矫正不得超过2次，并应缓慢冷却，不得用水骤冷。
1.10划线钻孔
1）钢结构制孔的精度将直接影响到现场的安装施工，所以须做到：
a.小件制孔，连接板、端头连接板、连接肘板等应严格地检查，合格后方可进工位安装，单件逐块检查，批量规格抽查15%左右；
b.部件、构件制孔应在矫正后划线，并复核无误后再钻孔；
c.全部零部件制孔完毕须用磨光机彻底清除毛刺。
2）制钻公差（见下表）
项目
直径
圆度
垂直度
允许偏差
（mm）
+1
-0
+1.5
-0
≤2
3）孔间距要求见下表
项目
允许偏差（mm）
孔到边缘距（a）
±1.5
相邻两孔距（b）
±1.0
同一组内任意两孔距（c）
±1.0
相邻两组端孔距（d）
±1.5
行错（e）
±2.0
4）同一构件中补孔数量不得超过10个，否则报废该产品。
5）连接处磨擦面处理，打磨范围不应小于螺栓孔的4倍（约100×100mm2），处理好的摩擦面不得有飞边、毛刺、焊疤或污损等，保证磨擦系数满足设计要求。
1.11检查与验收
1）对于所有的Ⅰ类焊缝进行100%的超声波探伤，Ⅱ类焊缝进行20%的超声波探伤，具体应符合GB50205-95的有关要求。
2）对于所有焊缝均应进行外观检查，测量焊接尺寸，并做出记录。
3）按GB50205-95的有关要求，测量构件的外形尺寸，并做出记录。
4）按质保体系中的有关测量表格的形式和要求，做好测量记录，交监理部门复检。
5）所有构件验收应在现场进行。
1.12成品堆放
由于钢结构产品相对较长，而且制作中存在残余应力，如堆放不好易引起结构变形，故而堆放成品的枕木要在同一平面内，如下图：
2.构件运输
2.1钢构件运输，泛指从制作工厂到安装现场和安装现场的堆料厂到安装点的二次倒运。
不论哪种形式的运输，都要遵守使构件不发生变形和保护漆面的原则。
2.2装车、中途行走、工地卸车、堆放四个环节，都要按以上原则要求。
2.3运输车辆选则：
适当的车长，最长构件近20m，车板后部伸出长度要符合交通部门规定，应伸出不超过1.5m-2m，可以保证不变形。
2.4构件多为散件，装车的吊装要栓好钢绳，在车上要摆放好，不要重叠，使钢件压弯产生残余变形。
构件与平板车底之间要垫方木。
2.5构件装好后，要捆好车，避免在途中掉下。
2.6构件运输顺序，要与现场安装顺序相匹配，此事要有专人管理。
2.7构件运输在途中要遵守道路、交通部门的相关规定。
2.8钢构件在现场卸车时，每种构件在地面上要放垫木和安排好摆放顺序，以便减少抽取构件的次数。
2.9钢构件在现场倒运时，不可使构件受损和变形。
六、质量保证措施
1.质量管理组织机构
2.质量管理组织措施
2.1实行项目经理负责制，明确各职能部门的岗位职责，层层落实各级（尤其项目管理班子）的质量责任制，实行全面质量管理。
2.2建立项目经理、项目工程师为首的具有实效的项目质量保证体系。
加强职工的思想教育，牢固树立工程质量是企业的生命和百年大计的质量意识。
2.3实行工序质量控制，坚持自检、互检、专职检三检制度及交接班制度，责任到人，严格奖惩。
严格把住原材料质量关，不合格的材料、构件坚决退货，材质证明与复验必须合格，资料齐全方可使用。
坚持按图施工虚心接受业主、设计、监理单位、质量监督部门的意见和指令，严格按国家颁发的有关施工规程、规范操作。
2.4加强技术资料管理，及时做好各项技术资料收集、整理、签证工作，资料整理与工程进度同步。
2.5建立日、周生产碰头会制度，提高管理质量。
2.6本工程派一支技术过硬、作风顽强的项目经理部及施工人员参与本工程的施工，同时我公司有一套对项目经理部完备的管理和考核办法，对工程进行质量、工期、安全和服务等方面的考核，从根本上保证项目业主工程的质量、工期，从而为工程质量目标奠定了坚实的基础。
2.7作好工序标识工作：
在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识“正在施工，注意保护”的标牌对成品和半成品进行防护，并由专人经常巡视检查，发现现有保护措施损坏的，要及时恢复。
2.8工序交接全部采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时签字确认，并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负责监督、检查责任。
3.钢构件成品运输保证方案
3.1为了保证钢构件出厂后在运输和卸车的过程中质量品质，特制订以下运输和卸车方案。
（1）人员组织：
设立总指挥、调度各一名，构件专管员两名。
在工地设立两名技术人员专门负责构件卸车后对构件品质的检查和验收，必要时配备钢构件修整人员。
（2）工地卸车：
配合业主和总包单位在指定的地点卸车。
（3）车辆安排：
配备大型伸缩半挂13米，载重量15吨的拖车3台。
并要求驾龄8年以上的有经验司机进行运输。
3.2钢构件的装车
（1）派专人检查构件的卸车情况。
为了便于检查，每个构件都要进行喷漆、编号。
每次发货前，对构件质量、编号、数量的详细情况进行核查。
充分满足现场安装需要。
（2）装车时，钢构件前后支点用15cm木方，中间等间距两个支点，车的前后各用一个紧固器。
3.3钢构件的运输
（1）应严格按照运输方案进行构件运输。
（2）构件运输从加工厂运到工地过程中为避免构件变形,运输时按指定的路线行使。
（指定路线在运输前由司机进行路线选择，尽量选择平坦宽阔的道路）
（3）钢结构运输时应根据构件形式、重量合理选择运输车辆、吊车及封车工具，保证构件不发生变形，避免损伤涂层。
（4）钢构件运输中应绑扎牢固，交点的设置、两端长度及绑扎方法应使构件在运输过程中不产生变形、不损伤涂层。
钢构件底层垫枕木应有足够的交承面，并应防止交点下沉。
钢构件叠放时，各层钢构件的交点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。
（5）运输计划要配合甲方和工地的实际要求。
构件运输不受节假日影响，满足甲方和工地实际的工期要求。
（6）万一出现构件装卸造成的碰伤、小变形配备必要的技工进行修整，确保构件安装时的质量。
3.4钢构件的卸车及堆放
（1）现场塔吊配合卸车，吊装卸车时，要注意现场的构件与电线等障碍物；夜间作业时，要把所有现场照明全部打开，并派专职电工人员值班，特别注意电线的铺设，防止车辆压碾。
（2）摆放构件的现场做到平整密实无积水，底层用20cm木方，上层用15cm木方做垫木，堆放钢构件支点应在同一垂线上，防止钢构件被挤压而产生变形。
杜绝在钢构件上临时放任何物品。
（3）卸车时，严格按工地施工人员的要求听从指挥，配合各方面出色完成运输及卸车工作。
（4）构件摆放完毕后，由安排在现场的两位技术人员进行构件外观检查，检查构件外观是否有变形、漆膜是否脱落。
3.5行车注意事项
（1）货物本身是成品构件，在运输途中防止变形、丢失、表面面层破损，装车的关键是枕木的材质尺寸要完全一致（每一层），正压弱性系数相等，紧固器的侧压力两边相等。
行车途中时速不得超过60公里/小时，道路障碍须提前探明，便于提前处理道路路向情况。
（2）坚决杜绝司机酒后架车、疲劳架车，出车前要检查车况，杜绝开病车，注意防暑、防风、防雨。
严格按照北京市交通法规行车。
七、安全生产、文明施工：
1.安全生产目标
确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故和火灾事故的发生，轻伤频率控制在千分之一以内。
2.
安全生产组织机构
3.安全生产管理要点
3.1成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责施工现场安全施工的管理和监督协调工作。
3.2认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，对进场的每一个施工人员都必须进行入场教育，特殊工种应进行专门训练，持证上岗。
3.3建立安全生产保证体系，项目部设专职安全员，施工队专职安全员，坚持安全生产、安全检查，把好五关：
教育关、交底关、检查关、整改关、验收关。
3.4完善安全设施，用好安全用品，不违章指挥，不冒险作业。
3.5重点防止高空坠落、物体打击，防止触电、爆炸事故的发生。
3.6发挥安全“三件宝”的作用，进入现场人员带好安全帽，高空作业系好安全带。
施工现场严禁吸烟。
3.7加强临电管理，防止漏电、触电。
3.8机械专人使用，严禁酒后操作各种机械设备。
电动工具要接地接零，手持电动工具要安漏电保护装置，不使用时应断电。
加强设备的保养维修，不待病运转，保证安全使用。
3.9严格执行公司安全检查规定。
4.高空作业
4.1高空作业人员应检查身体，没有高血压、心脏病等疾病方能进场作业。
4.2高空作业人员应衣着轻便，穿防滑鞋。
作业前要检查安全带有无破损，不合格安全带严禁使用。
安全带必须系在施工操作处牢固构件上。
安全带系挂点下方应有足够的净空，如净距不够应缩短带长。
4.3高空作业所用工具、材料应用绳索吊运，严禁上下投掷；不用的工具应装入工具包内，防止落下伤人。
尽量避开上下垂直作业。
4.4作业人员严禁随吊车钩或构件上下，上下必须设爬梯。
5.起重作业
5.1作业人员应了解吊装构件规格、尺寸及重量，并据此选用钢丝绳及吊环。
经常检查吊装用具有无断丝、扭结、磨损、腐蚀或电弧引起的损坏等现象。
超过报废规定的用具严禁使用。
5.2吊装作业应有专人指挥，分工明确、指挥信号要清晰。
参加作业人员必须根据指挥命令进行工作，各部位出现故障立即报告指挥停止作业。
5.3构件吊装应捆绑在构件重心上或对称绑牢固。
梁起吊要水平，柱要垂直。
吊装构件不得长时间停留在空中，如必须停留应采取可靠措施，起吊重物下严禁有人停留。
5.4遇有风力超过五级，或雨雪天气不得吊装。
6.焊接作业
6.1电焊机外壳、工作台等机械工具均应接地良好，电把线绝缘且不得有破损、漏电。
6.2高处作业应将导线与构件绝缘并绑牢，焊钳不用时应放在绝缘干燥处，焊条桶放在安全稳固处防止坠落。
高空施焊设吊篮，操作人员严禁站在不稳处施焊。
6.3气焊所用工具、氧气瓶、乙炔气瓶不得有漏气现象，用火地点与气瓶要保持安全距离。
6.4
附图：
钢结构生产工艺流程图
施工组织设计目录
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