特大桥实施性施工组织设计.docx
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特大桥实施性施工组织设计
东卫特大桥实施性施工组织设计
一.编制依据、编制范围及设计概况
1.编制依据
中南部铁路通道指导性施工组织设计。
国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果。
东卫特大桥施工图（咨询版）。
中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
2.编制范围
新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东（含）段站前工程ZNTJ-5工程，正线598.56m东卫特大桥的施工、竣工和缺陷修复。
3.设计概况
东卫特大桥中心里程为DK205+584.3，起讫里程为DK205+555.02～DK206+153.58，桥梁全长为598.56m，桥型布置为：
2-24m预应力砼简支T梁+15-32m预应力砼简支T梁+2-24m预应力砼简支T梁；本桥为双线，位于5.8‰、5.4‰坡道及R=3000m的曲线和直线上。
大桥基础为钻孔灌注桩基础，钻孔桩基直径为125cm。
本桥桥台平置，1号～3号、18号采用双线圆端形实体桥墩，４号～17号采用双线圆端形空心桥墩，根据已知墩身尺寸，最大墩高48.5m。
二.工程概况
1.线路概况
东卫特大桥跨越石楼县东卫村至高家坡村既有沥青路，交叉中心里程为DK205+724.8,斜交角度为128°29’,与东石羊河相交里程为DK205+817.4,斜交角度为73°。
2.主要技术标准
线路等级：
国铁I级；
正线数目：
双线；
速度目标值：
120km/h；
曲线半径：
3000m；
牵引种类：
电力；
3.主要工程数量
全桥主要工程数量见表2-1东卫特大桥主要工程数量表。
表2-1东卫特大桥主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
全桥长
m
598.56
一.基础
（一）明挖
1
混凝土
圬工方
8748
2
钢筋
吨
264.26
（二）承台
1
混凝土
圬工方
4824.44
2
钢筋
吨
64.16
（三）钻孔桩
1
钻孔桩（桩径1.25m）
米
3035.7
二.墩台
1
混凝土
圬工方
15821.35
2
钢筋
吨
673.82
4.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况
4.1.征地数量及类别
征地数量见表2-2。
表2-2征地数量表
项目
数量（亩）
用地性质
永久用地
13.94
临时用地
4.18
4.2.主要拆迁数量及特殊拆迁项目
主要拆迁数量及特殊拆迁项目见表2-3。
表2-3主要拆迁数量及特殊拆迁项目
序号
迁改项目
单位
数量
1
电力迁改
处
3
2
信号迁改
处
2
5.工程特点
东卫特大桥全长598.56米，需要跨越河流、道路等，承台施工体积大，桩基深，墩身高，墩身主要为圆端形空心墩及实心墩，高墩需采用翻模法施工，工艺较复杂，工程量大，任务艰巨，施工时需确保施工质量和施工安全。
6.重难点工程
东卫特大桥施工工艺复杂，承台施工体积大，砼浇筑量多，为本工程的重难点。
三.建设项目所在地区特征
1.自然特征
1.1.地质情况
桥址区表覆第四系全更新统冲洪积层（Q4al+pl）新黄土及细圆砾土、粗圆砾土、卵石土；上更新统风积层（Q3eol）新黄土；中更新统洪积层（Qpl）老黄土及粗圆砾土；下更新统洪积层（Q2pl）卵石土；三叠系下统和尚沟组（T1h）泥岩、砂岩和泥质砂岩，基岩产状104°∠6°。
1.2.水文条件
桥址区内冲沟，沟内有水，水面宽10～15m，水深0.3～0.5m。
冲沟两侧覆盖0～20m黄土，沟心覆盖新黄土及粗圆砾土，桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙，受大气降水及河水补给，水深埋深4.0～35.8m（高程925.64m～950.32m），水位变幅约4～6m。
经取样分析，地下水和地表水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
1.3.气象特征
本桥梁位于吕梁地区石楼县高家坡村内，属温带大陆性气候区。
受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。
按对铁路工程影响的气候分区，线路所经地区为寒冷地区。
2.交通运输情况
东卫特大桥公路交通较为便利,可利用的既有沥青路与其相交。
3.沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
水：
石楼县段水资源相对充足，线路经过地区的主要河流是东石羊河，浅层地下水20m以内，深层岩溶地下水270～300m。
对东石羊河水源进行试验检测，合格可做为施工用水。
电：
施工用电采用永临结合的方式，临时线路接通工点，不能满足施工用电时，可从沿线变电站接引供电。
必要时考虑部分自发电。
油：
本段线路燃料供应相对比较充足，施工所需燃料可由地方石油公司供应。
4.当地建筑材料的分布情况
主要材料：
钢材、水泥为甲供。
工程用砂、石料：
石楼、隰县、柳林、无堡等地均有砂石料场可满足施工需要。
5.其他与施工有关的情况
石楼县新建卫生防疫站一处，地理位置处于灵泉镇。
石楼县当地民风较淳朴，主要禁忌可分为“事忌、行动忌、语言忌”，至今只流传一些健康有益的禁忌，例如忌大声呼人名字等，还遗留一些迷信鬼神、冥婚等陋习，大都存有尊老爱幼的良好习俗。
本地区无传染性疾病。
四.施工组织安排
1.建设总体目标
1.1.安全目标
杜绝重大及以上施工安全事故；遏制较大生产安全事故；减少一半安全生产事故。
消灭重大火灾事故、爆炸事故、道路交通责任事故。
1.2.质量目标
按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%，单位工程验收一次合格率100%。
1.3.工期目标
东卫特大桥计划工期：
开工日期为2010年4月10日，竣工日期为2011年12月17日，总工期617天。
1.4.环保节能目标
落实铁路建设“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位”的目标。
2.施工组织机构、队伍部署和任务划分
东卫特大桥桥型布置为2-24m预应力砼简支T梁+15-32m预应力砼简支T梁+2-24m预应力砼简支T梁，全长598.56m。
根据该桥的特点，为满足工期要求，在该桥设置桥梁作业队1个，桩基作业队1个，以形成快速施工线。
施工队伍任务划分见表4-1。
表4-1施工队伍任务划分及分布
队伍配置
任务划分
分布位置
桥梁施工作业队
担负东卫特大桥全部墩台身及承台施工
DK208+800右侧100m
桩基施工作业队
担负东卫特大桥全部墩台桩基施工
DK208+800左侧100m
3.总体施工安排和主要阶段工期
3.1.桩基施工安排
全桥下部结构之桩基工程由桩基施工作业队完成，桩基施工作业队配置以冲击钻机为主，回旋钻机为辅。
3.2.承台及墩台身安排
全桥下部结构之墩台身及承台由桥梁施工作业队完成，小于15m墩台身进行整体性一次浇筑，大于15m墩台身采用高墩翻模施工。
3.3.主要阶段工期
东卫特大桥施工准备期计划为2010年4月10日～2010年5月31日，工期52日历天，下部结构施工计划为2010年6月1日～2011年11月17日，工期535日历天，附属及其它工程施工计划2011年11月18日～2011年12月17日，工期30日历天。
4.施工准备和建设协调方案
施工准备工作是东卫特大桥的重要开端，进场后进行交接桩及桩点复测工作，根据需要增设加密桩；对现场人文、水文、地质地貌等情况进行调查了解，积极响应相关政府文件，配合地方政府完成征地拆迁工作，确保手续齐全，征拆合理。
积极跟踪施工图纸的供图进度情况，并及时与建设单位、设计单位沟通以满足工程施工需要。
依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准，按照单项工程施工进度计划，分别确定主要物资的使用时间和进场批量，编制需求计划及供应计划，材料供应做好验收及仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求。
做好人员的培训及技术交底工作。
对相关施工管理、作业人员进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗，做好交底工作。
5.分项工程施工进度计划
5.1.分项施工进度安排
桥梁下部结构：
2010年6月1日～2011年11月17日，进度计划安排见表4-2。
表4-2东卫特大桥进度计划安排表
项目
开始时间
结束时间
工期（日历天）
施工准备
2010.4.10
2010.5.31
52
桩基础
2010.6.1
2011.3.14
287
承台、墩台身
2010.7.1
2011.11.17
505
附属及其它工程
2011.11.18
2011.12.17
30
东卫特大桥原则上在本年11月初至竖年2月底墩台身不安排施工，进行冬休。
5.2.施工进度指标分析
5.2.1.钻孔桩进度指标分析
以30m桩为例分析钻孔桩分项作业进度指标，详见表4-3。
表4-3钻孔灌注桩分项作业进度指标
分项
工程
钻机
定位
钻进
第一
次清孔
吊放
钢筋笼
安装
导管
第二
次清孔
灌注水下
混凝土
合计
冲击
2.0h
181h
5.0h
2.0h
2.0h
2.0h
5.0h
198h
不同地质采用冲击钻机钻孔速度分析见表4-4。
表4-4钻机钻进指标分析表
序号
地质
单位
进度指标
序号
地质
单位
进度指标
1
土
m/天
12.5
4
卵石
m/天
4.0
2
砂砾石
m/天
10
5
次坚石
m/天
3.5
3
软石
m/天
5
6
坚石
m/天
2.0
5.2.2.承台进度指标
承台分项作业进度指标见表4-5。
表4-5承台分项作业进度指标表
序号
工作内容
时间
序号
工作内容
时间
1
施工准备
1天
5
安装模板及浇筑混凝土
2天
2
基础开挖及防护
2天
6
养生及凿毛
6天
3
桩头凿除及基底处理
1天
7
绑扎第二层承台钢筋
0.5天
4
绑扎钢筋
1天
8
模板安装及浇筑混凝土
1天
合计
单层承台7天，双层承台12天（大体积砼承台施工按20天考虑）
5.2.3.实心墩施工进度指标和空心墩施工进度指标
普通墩身分项作业进度指标见表4-6。
高墩翻模施工按1.0m/天考虑。
表4-6墩身分项作业进度指标表
分项工程
墩身钢筋
墩身及墩帽模板
墩帽钢筋
混凝土浇筑
拆模前混凝土养生
拆模
合计
实心墩
3天
3天
1天
2天
3天
1.0天
13天
空心墩
6天
4天
1天
2天
3天
2.0天
16天
6.施工总平面布置形象进度网络图及横道图
东卫特大桥施工平面布置见附图一，东卫特大桥形象进度网络图及横道图分别见附图二及附图三。
五.临时工程
1.施工便道
该桥跨东卫村通向高家坡村既有沥青路，为考虑施工，该桥拟设置纵向贯通便道，根据施工地形，便道修建长度500m，具体见附图一。
2.砼拌和站
东卫特大桥施工所用砼由一分部2号拌合站进行供应，拌合站修建于石楼县孟家塔处，占地面积19868m2,设置HZS120拌合楼2座，并设置相应的储料区。
3.生产生活用房
东卫特大桥设立桥梁作业队1个，桩基施工作业队1个，生活、办公用房面积745m2,生产用房面积1000m2，需征用土地面积2800m2。
4.施工用水
在桥梁附近的东石羊河取水进至蓄水池，然后从蓄水池通过管道输送进入作业现场，水源需检查合格后方可使用。
不满足要求打设水井解决。
六.一般工程的施工方案、方法
1.施工准备
进场后进行设计测量桩橛的交接并完成点位复核工作，建立施工平面控制网，组织征地拆迁，做好“三通一平”满足施工需要，完成劳、材、机上场，完成大临和小临设施施工，对各种计量、检测设备进行标定，完成原材的试验检测工作，并落实安全、质量措施，为正式施工创造条件。
2.施工方案
2.1.钻孔桩施工方案
陆域段平整场地后原位施钻，靠近河岸和浅水区基础采用筑岛围堰，钢护筒、钻机就位后进行钻孔作业。
钻孔桩采用机械化施工，根据本桥施工段地质勘探资料，以冲击钻机为主，选用回旋钻机备用钻孔；钢筋笼集中分节制作，孔口吊装接长；导管法灌注水下混凝土成桩。
所有桩基按照设计要求进行质量检测。
2.2.承台施工方案
根据土层性质和实际情况，一基坑采取放坡开挖或根据地下水情况支护基坑开挖，跨越既有公路地段采用插打钢轨桩对既有线边坡进行加固防护。
地下水位较高时采取井管和排水管降低水位，确保基坑作业环境和施工安全。
承台混凝土为大体积混凝土，施工中采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。
2.3.墩台身施工方案
一般的墩台身采用整体钢模，一次浇筑成型；空心高墩采用翻模施工。
模板采用汽车吊或塔吊配合立模，混凝土集中拌合,罐车运输,泵送混凝土浇筑。
2.4.桥面系及附属工程
铺架过后，进行墩台检查设备包括围栏、吊篮和检查梯施工，安装角钢支架、人行道栏杆和步行板、栏杆外侧电缆槽、避车台等。
各种金属器件要做好防锈处理工作，步行板要安设稳固。
3.施工方法
3.1.钻孔桩施工方法
根据勘探设计资料,本桥钻孔桩施工设备主要采用冲击钻机为主。
干地及浅水区（围堰筑岛）桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。
钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。
混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。
⑴施工准备
施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；
根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；
对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好。
⑵护筒埋设
采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设护筒。
护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大20～40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，高出施工地面0.5m。
⑶护壁泥浆
用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。
钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一基桩钻孔护壁中。
⑷钻孔施工
①回旋钻成孔
正、反循环旋转钻机施工，按地质条件、钻孔直径及深度选择钻机及钻头。
旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，在同一垂直线上，保持钻孔垂直。
开钻前在护筒内存进适量泥浆，开钻时低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。
钻进速度与泥浆排量相适。
在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头和加大泥浆比重。
使用反循环钻机钻孔，将钻头提离孔底约20cm，待泥浆循环畅通后开始钻进。
钻进过程中，保持护筒内有的水头，对不同土层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。
钻孔桩允许误差必须符合规范要求。
②冲击钻成孔
钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。
开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。
钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。
在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。
钻孔作业分班连续进行。
钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。
泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。
⑸清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。
清孔须达到符合设计及规范要求。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。
浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。
⑹验孔
采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。
⑺灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前，用射风枪冲射孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05Mpa，最大限度地减小沉碴厚度。
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。
灌注连续进行，中途停歇时间不超过30min。
在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。
考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
⑻泥浆清理
为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。
⑼质量检测
所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。
按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。
对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。
钻孔桩施工工艺见图6-1。
3.2.承台施工方法
3.2.1.承台基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机及自卸汽车进行开挖。
对于地质情况较好的地区，采用放坡开挖的施工方法进行基坑的开挖，对埋入地下较深且地质较差的承台，承台基坑开挖可采用挡板支撑。
采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑护壁。
基坑每层开挖深度根据地质情况确定，一般不宜超过1.5m，边挖边支。
对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。
支撑顺序应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
3.2.2.承台施工
⑴桩头凿除
待基坑挖至设计标高并检验合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛。
⑵承台模板与钢筋
绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。
承台模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装。
承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。
钢筋网片用汽车运输、吊车安放。
钢筋网片与架立筋焊接连接。
地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。
预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。
⑶混凝土施工
①混凝土配合比设计
混凝土的配合比设计遵循以下原则：
混凝土采用低水化热水泥：
采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂）；降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。
②混凝土浇筑
混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模或使用混凝土泵车，分层浇筑，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。
承台混凝土浇筑完成后，立即给冷却水管通水降温，在承台表面覆盖草袋浇水养生。
混凝土强度达到2.5MPa后拆除模板，拆模时注意不损伤混凝土表面。
承台四周基坑用原土分层夯填密实。
夯实时采用小型压路机和冲击夯。
③大体积混凝土浇筑措施
a降低水化热措施
为保证大体积混凝土的质量，降低混凝土的水化热和内外温差，承台混凝土内埋设冷却管，通水冷却，以便减少因水化热形成的温度尖峰值，降低混凝土的最高温度，冷却管沿竖向和水平方向1.0m～1.5m布置一根，冷却管采用内径50mm的钢管，冷却管安装时需增加架立钢筋固定。
管内水采用冷却水循环系统降低水化热。
按规范设置测温管，制定测温控制方案。
除按设计要求设置散热管外，主要采用降温法，一是对混凝土骨料进行洒水冷却，二是在混凝土浇注后采用铺设草垫浇水养护的方法保温。
确保内外温差符合规范要求。
b防止混凝土开裂措施
承台混凝土施工属大体积混凝土的施工，大体积混凝土的施工中常出现的问题是混凝土开裂，为防止混凝土的开裂，浇注承台混凝土时应严格控制混凝土的浇注工艺。
针对大体积混凝土施工中出现开裂的现象，拟采用以下三种方法：
其一：
材料级配法，采用低水化热的水泥，混凝土骨料级配良好并掺加高效减水剂。
其二：
降温法，也就是循环冷却水降温法；
其三：
保温法或称隔热法，即通过保温层提高混凝土表面温度，从而减少混凝土内、外温差，防止开裂。
在施工中，上述三种方法综合使用降低混凝土内外温差，以便更好地防止混凝土开裂。
⑷质量要求及验收标准
采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。
承台施工前检查并记录每根基桩在承台底平面的位置和桩身倾斜度。
承台底平面桩位偏差符合《承台底平面桩位允许偏差》的规定。
承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。
承台施工工艺见图6-2。
图6-2承台施工工艺流程图
3.3.墩台身施工方法
3.3.1.实体墩台施工
圆端型实体桥墩、T形桥台，采用特制钢模板拼装，一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
施工工艺见图6-3。
①模板
模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。
模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
②模板及支架安装
模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，
图6-3实体墩台施工工艺框图
保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
③钢筋施工
运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋集中制作、现场人工绑扎，按照设计施作综合接地。
墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
④混凝土浇筑
混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。
浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。
浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，用插入式振动器振捣密实。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。
3.3.2.空心墩施工
空心墩底部和顶部的实心部
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