钻孔桩专项施工方案125.docx
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钻孔桩专项施工方案125
沪通铁路站前工程Ⅵ标
跨宝钱公路特大桥钻孔桩专项施工方案
一、编制依据、编制范围
1、编制依据
（1）上海至南通铁路（南通至安亭段）招标文件、工程量清单、招标补遗书和答疑书和合同文件。
（2）《上海至南通铁路（南通至安亭段）施工图跨宝钱公路特大桥》
（3）设计地质勘测资料及现场踏勘和施工调查的相关资料。
（4）我公司投入本项目的技术力量、机械设备、检测设备等。
（5）我公司同类型项目的施工管理经验。
（6）现行施工规范、技术标准、安全规程；
①《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009
《铁路工程测量规范》TB10101-2009
2、编制原则
⑴符合性原则
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
⑵坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则
结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑶创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑷坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则
在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。
⑸坚持百年大计、质量第一的原则
坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及原铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计要求。
⑹保证工期的原则
本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。
⑺坚持全面创优的原则
从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。
⑻文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
⑼全面推行标准化管理的原则
以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，接受发包人的监督与考核。
3、编制范围
跨宝钱公路特大桥（DK125+448.14～DK130+294.71）钻孔灌注桩基础。
二、工程概况
上海至南通铁路南通至安亭段站前工程Ⅵ标项目二分部位于上海市嘉定区与江苏昆山市花桥镇境内，线路呈南北走向，分部起始里程为DK125+448.14，终点里程DK130+294.71，段线路总长4.89km，由两座特连续梁桥和简支箱梁组成；其中跨顾浦河连续梁桥跨径为32m+48m+32m，全长113.1m，跨宝钱公路连续梁桥跨径为60m+100m+60m，全长221.5m。
二分部跨宝钱公路特大桥里程段（DK125+448.14～DK130+294.71）钻孔灌注桩900根，共58737m；PHC桩509根，共19707m。
钻孔桩主要工程数量见下表：
钻孔桩主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
桩径Φ2.0m
根
22
跨宝钱公路连续梁主墩
2
桩径Φ1.25m
40
跨顾浦河连续梁主墩及跨宝钱公路连续梁边墩
3
桩径Φ1.0m
838
5
C40砼
m3
55987
6
HPB300钢筋
t
1400.89
主筋待变更
7
Φ50×3mm声测管
t
662.54
三、地质水文条件
1、地质条件
桥址区主要的岩土层主要为第四系冲积、海冲积、冲海积松散堆积岩，岩土层勘探深度范围内地层结构及特征从上至下按地层有新至老具体分述如下：
（1）人工填土：
灰褐色、灰黄色、松散，稍湿，成份以黏性土为主，夹碎石。
（2）1粉质粘土：
灰色、灰黄色，软塑，σ0=120kPa。
（3）1淤泥质粉质粘土：
灰色，流塑，σ0=70kPa。
（4）1粉质黏土：
褐黄色夹灰绿色，硬塑，σ0=150kPa。
（4）3粉土：
黄褐色、灰色，稍密-中密，饱和，σ0=120kPa。
（5）1粉质粘土：
灰色、软塑，σ0=90kPa。
（5）2粉砂夹粉土：
灰色，中密，饱和，σ0=120kPa。
（5）3粉质粘土：
灰色‐灰褐色，软塑，σ0=120kPa。
（7）1粉土：
草黄色‐灰色，中密-密实，潮湿，σ0=150kPa。
（7）2粉砂：
草黄色‐灰色，中密-密实，饱和，σ0=180kPa。
（7）2-1粉质粘土：
灰色，软塑，σ0=120kPa。
（8）1粉质黏土夹薄层粉砂：
灰色，软塑偏硬，σ0=150kPa。
（9）1粉、细砂：
青灰色，密实，饱和，含云母碎σ0=200kPa。
（10）2粉质黏土：
灰色，硬塑，σ0=200kPa。
2、水文条件
地表水发育，主要为河、塘中水。
地下水为孔隙潜水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.0～2.1m，地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节交替略有变化。
下层地下水为第四系松散岩类孔隙弱承压水。
3、不良地质与特殊岩土
桥址15m深度范围内（4）3层粉土为轻微液化土，属本区的主要不良地质，施工时考虑其不利影响。
四、钻孔桩平面布置图及泥浆池标准示意图
钻孔桩编号平面位置布置图
泥浆池标准化示意图
五、总体施工安排
征地工作展开后进行施工便道的修筑及场地平整施工，完成钻孔桩的施工放样工作。
同时在钻孔桩成孔前完成场内拌合站的安装、调试、校验及相关试验仪器器材的安装、校验、配合比的审批等。
施工用电前期为自发电，共配备10台200KW发电机组，正常施工以后将采用集中供电，分散供电相结合的方式，主要利用地方既有电源。
重点桥梁用电考虑自发电为备用电源，以保证工地24小时正常供电。
施工和生活用水，就近取用附近、池塘、河流水源，通过供水管道或水车输送到各施工点及生活区。
跨宝钱公路特大桥桩基施工计划工期为10个月（2014年10月-2015年8月）。
根据施工进度目标与工程量以及现场施工情况划分四个钻孔桩作业队，一个钢筋作业队进行划分。
1、分部管理与施工人员
分部计划配备管理人员20人，下设五部一室，即工程部、安质部、物机部、综合部、工经部、试验室；计划配备两个桥梁施工队，负责我分部的桥梁施工任务。
主要管理人员汇总表
序号
姓名
职务
备注
1
刘显超
分部经理
负责全面管理
2
贾贵春
分部书记
负责协调
3
伍雄
分部总工
负责技术管理
4
董勇永
工程部长
负责方案及技术交底编制
5
张利军
物机部长
负责材料、机械设备供应
6
乔飞红
安质部长
负责现场施工安全
7
杨乙
试验员
负责现场试验
8
毛军
测量队长
负责测量放线
9
于运革
技术员
现场施工技术管理
10
李宏毅
技术员
现场施工技术管理
11
王永录
领工员
现场机械协调
根据我分部施工工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动力组织方面还配备精干的施工人员进场施工，主要工种有：
电工、钢筋工、机械司机、机修工、起重工、混凝土工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有参与类似工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人均有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。
作业队划分
工区
桥梁名称
作业队
人数
工期（月）
二分部
跨宝钱公路特大桥（100-安亭台）
钻孔三队
20
24
钻孔四队
20
钢筋二队
20
二分部
上行线跨既有京沪线特大桥
钻孔五队
20
24
钻孔六队
20
钢筋三队
20
主要施工机械设备及进场计划
序号
机械名称
规格或型号
数量
进场日期
1
砼拌合楼
HZS120
2台
2014．11
2
正循环旋转钻
CFG2000
10台
2014.10-2014.12
3
泥浆泵
BW850
10台
2014.10-2014.12
4
潜水泵
ISQ5.4
10台
2014.10-2014.12
5
泥浆分离器
500m3/h
10台
2014.10-2014.12
6
钢筋切断机
JW-40-1
2台
2014.10
7
钢筋调直机
GD240
1台
2014.10
8
套丝机
1200型
1台
2014.10
9
装载机
ZL50
4台
2014.10
10
发电机
200KW
3台
2014.10
11
电焊机
BX3-300
10台
2014.10
12
挖掘机
1.2m3
6台
2014.10
13
汽车起重机
QY25
4台
2014.10
14
砼罐车
8m3
8台
2014.10
2、总体施工方案
钻孔灌注桩采用正循环钻机施工，测量定位后埋设钢护筒，正循环钻机钻进，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场加工，吊车吊装入孔，导管法灌注水下混凝土。
场地为旱地时，首先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。
钻机座不能直接置于不坚实的填土上，避免产生不均匀沉陷。
施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。
修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。
水中钻孔桩采用编织袋筑岛围堰施工，围堰填筑采用编织袋装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或2/3，袋口用细铁丝缝合并配合片石铅丝笼在河心滩堆码围堰。
施工时要土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。
水中堆码土袋用一对带钩的杆子钩送就位，土袋堆码至出水面后，沿编织袋四周填一周粘土、夯实，然后填筑粘土心墙。
待内外圈土袋及心墙填充完毕后，用翻斗车倾倒砂土围堰填心，填筑一定高度后，用推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高，一般高出最高水位0.5-1米，流速较大处，外围草袋可改用盛小卵石或粗砂，以免流失。
必要时可抛片石防护，或用铅丝笼、竹笼装砂石在堰外防护。
3、单根钻孔灌注桩施工进度指标
按照单台钻机、桩长65m（φ1.0m）分析：
钻机就位2h，制浆2h,钻孔20h，钻孔中检查1h，清孔2h，成孔检查1h，下放钢筋笼3h，安装导管2h，二次清孔1h,水下混凝土灌注4h，不可预见因素2h；共计40h/根。
4、机械及检测设备配置
根据施工进度计划，我分部分批次组织施工机械提前进场，关键工程的机械设备，选择质量好、效率高、适应施工场地需要的设备。
钻孔桩施工主要机械设备表
序号
设备名称
用途
1
正循环旋钻机
旋转成孔
2
砂石泵
泵吸循环
3
电焊机
制作钢筋笼
4
钢筋弯曲机
制作钢筋笼
5
钢筋切割机
制作钢筋笼
6
护筒
定位、保护孔口
7
导管
灌注混凝土
8
储料斗、灌注斗
灌注混凝土
9
泥浆三件套
检测泥浆质量
10
孔径检测仪
测孔径
11
25t吊车
安装钢筋笼
12
装载机
清理现场
13
泥浆、废渣运输车
泥浆、废渣外运
5、主要材料准备
根据施工进度计划，按年度、季度、月度提报材料计划，对施工所需的材料做到充分调查、合理选择、提前进场，保证施工现场材料的供应。
为确保工程质量，加强主要物资管理，我分部将对钢材、水泥、商品砼、声测管等材料进行市场考察，之后向指挥部、监理人及发包人提出采购申请，获得批准后方可进行材料采购。
六、钻孔灌注桩施工方案
正循环钻机施工工艺流程
1、钻孔桩施工工艺流程图
2、施工前准备
钻孔施工准备主要有场地布置、桩位测量及放样，制作和埋设护筒；选择及准备钻孔机具、泥浆备料与调制及沉淀出渣等。
⑴进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、改移、保护等措施妥善处理。
⑵场地平整
场地平整以便钻机安装和移位，对不利于施工机械运行的松散场地，应采取加固等措施。
场地要采取有效的排水措施。
⑶场地为旱地时，位于陡坎处或坡度较大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整。
平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。
钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
⑷测量放线及护桩
用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量护筒顶高程，确定钻孔深度；测好的桩位必须复测，并严格控制测量误差。
根据施工现场钻孔桩放样检查的需要，桩基开钻之前要做好桩基护桩工作，护桩示意图如下：
说明：
①护桩按骑马桩形式布置，骑马桩一个方向必须有四个护桩。
②用钢尺量出每根护桩到桩位中心的距离，并做相应记录，以便恢复桩位中心的位置。
3、制作埋设护筒
护筒采用10mm钢板卷制，其直径比桩径大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。
护筒顶面中心位置与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
，护筒顶部设1个进出浆口。
护筒顶高程在陆地上高出地面0.5m,高出地下水位2.0m。
护筒的埋设深度：
在黏土中不宜小于1m；在砂土中不宜小于1.5m,水中筑岛护筒宜埋入河床面以下1m，必要时应打入不透水层。
护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
4、泥浆制备及泥浆池布置
泥浆池设置在红线内两墩中间，避开连续梁现浇段，以免破坏地基。
沉淀池尺寸为10m×6m×2m，泥浆池尺寸为10m×2m×1m，泥浆池采用2:
1放坡开挖，泥浆池与沉淀池四周均采用钢管绿网进行防护，防护高度为1.2m。
选用黏土配制优质泥浆，提前试配泥浆性能，根据地层情况及时调整泥浆性能。
泥浆池防护施工必须按照上图的示意图标准去开挖和安全维护，泥浆池安全维护要求，设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不小于500mm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于500mm，立柱间距不大于2000mm，立柱高度1.2米，防护栏设置密目安全网，防护栏杆挂设安全警示标志。
全桥的泥浆池布置原则上按下图平面示意图布置，遇到特殊地段可以调整。
泥浆循环系统平面布置图
钻孔泥浆性能指标如下：
序号
项目名称
性能指标
备注
1
比重
1.1～1.3
2
黏度（Pa·s）
16～22
3
含砂率（%）
≤4
4
酸碱度（pH）
大于6.5
5
胶体率（%）
≥95
5、钻孔施工
⑴钻机就位
钻机就位前应整平夯实孔位处地基，钻机安装稳固可靠性，位置准确，试运转良好。
⑵循环钻钻孔
先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输入钻孔一定数量后，方可开始钻进，钻孔应连续作业，中途不能停顿。
钻进过程中要有高质量泥浆，在特殊情况下护壁泥浆中可以掺和膨润土或增稠度剂以增强泥皮强度，防止塌孔、缩孔。
钻进中始终保持孔内泥浆水位高于地下水位2m以上，形成压力水头。
经常要不断的捞取浆渣检查地层变化，对不同的土层采用不同的钻进速度、钻压、泥浆比重和泥浆量。
对砂土、软土等易塌孔的土层除提高水头和泥浆质量外还要减慢钻时速度。
钻进过程中使孔底承受钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，并要经常检查泥浆的各项指标，每进尺5m～8m检查钻孔直径和竖直度，保证孔身质量。
如果产生缩径，采用钻机反复多次空钻将孔壁多余部分钻除；如果出现斜度过大，可调整钻机按正确的孔位竖直钻下，其多余部分在灌注砼时一同灌注。
在钻孔过程中可能会出现多种常规及非常规的问题，常规问题要及时根据预案进行处理，非常规问题应及时反馈，制定方案进行解决。
钻孔时由专人详细作好钻孔记录，出现地质情况与设计不符时，及时通知监理工程师到场见证。
在钻孔过程中随时对钻杆的竖直度、钻杆的偏移情况、钻孔深度等进行严格的检查。
如发现有偏差应及时纠正。
终孔
钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。
如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。
如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。
对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用探孔器进行检测。
孔深及沉渣厚度检测：
成孔后，采用测绳测量孔深，测锤为圆锥型，底部直径13cm,高20cm，为柱状空心结构，重2kg。
检测时利用测绳将测锤慢慢沉入孔底，凭手感判断沉淀土位置，其施工孔深与测量沉淀顶面孔深之差值为沉淀厚度。
钻孔灌注桩成孔质量检查标准
项次
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
砼强度（MPa）
在合格标准内
试块强度报告
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪、尺量
单排桩
50
3
孔深（m）
不小于设计孔深
测绳
4
孔的倾斜度
1%
探孔器
5
孔径
不小于设计桩径
探孔器
6
连续梁、钢构等特殊墩沉淀厚度（mm）
≤100
测绳
7
其余一般墩沉淀厚度（mm）
≤200
测绳
6、第一次清孔
采用换浆法清孔。
循环钻清孔将钻头提起0.2m，钻头不停转动，泥浆循环不断，用较好的泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来。
清孔后泥浆性能指标要满足下表。
序号
项目名称
性能指标
备注
1
相对密度
1.05～1.1
2
黏度（Pa·s）
17～20
3
含砂率（%）
≤2
4
酸碱度（pH）
7～9
5
胶体率（%）
≥95
清孔时不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
沉渣厚度要符合设计要求（连续梁桥墩桩基≤10cm，其它桩基≤20cm）。
在钢筋安装后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。
7、钢筋加工及安装
⑴钢筋加工
钢筋笼加工采用长线法施工。
钢筋笼分节加工制作，基本节长12m，最后一节为调整节。
将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。
主筋采用搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不超过总数的50%；主筋焊接必须保持轴线在同一直线上，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，焊接饱满无残渣。
桩基长度大于40m的桩基需埋设声测管，声测管采用无缝钢管，内径为50mm，壁厚为3mm；每根声测管长度距桩底5cm，伸入承台内0.5m；声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。
声测管接头及底部应密封良好，顶部采取措施防止砂浆、杂物堵塞管道，每根桩基埋设3根，应沿钢筋笼主筋每2m一道加强箍筋固定，直到桩底。
钢筋笼加工时选取一根声测管跟底钢筋做为四电接地钢筋，并采用红油漆在每节钢筋笼接地钢筋上做好标记。
⑵钢筋笼安装
钢筋笼运输采用加托架的平板车直接运输。
运输过程中，不得使骨架变形。
采用汽车吊安装，孔口焊接接长，主筋采用单面搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不超过总数的50%；主筋焊接必须保持轴线在同一直线上，焊接长度不小于10d。
起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。
吊入钢筋笼时利用十字护桩恢复桩心,确定钢筋笼中心与桩心一致，轻放慢放，若遇至阻碍，可慢起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。
下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。
钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。
钢筋加工及安装验收标准
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检测方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检测
2
钢筋骨架直径
±10mm
3
主钢筋间距
±10mm
尺量检测不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检测
8、二次清孔
二次清孔利用灌筑砼的导管、泥浆泵进行，二次清孔泥浆比重控制在1.07～1.10g/cm3，稠度17～20Pa.s，含砂率＜2%，胶体率≥95%,孔底沉渣不大于20cm。
9、灌注水下混凝土
采用直升导管法灌注砼，尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。
灌注前机具准备
①导管
选用φ300导管，导管与导管间以丝扣（卡扣）连接。
导管力求坚固，内壁光滑、顺直和无局部凹凸，各节导管内径大小一致，偏差不得大于±2cm。
导管进场后应进行水密性、承压性和接头抗拉性试验，并将其编号及标识长度。
②漏斗与储料斗
漏斗用5mm厚钢板制成棱锥形，在距漏斗上口约15cm处的外面两侧对称各焊吊环一个。
为增加漏斗刚度沿斗口周边外侧焊3cm×3cm角钢加强。
储料斗是储放灌注首批混凝土必需的数量。
漏斗和储料斗的容量应使首批混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。
所需容量计算见首批混凝土数量计算公式。
③水下混凝土配制
控制好进场原材料的质量，各原材料应符合要求。
根据批复理论配合比及砂石含水率做出施工配合比进行施工。
⑵导管安装
钢筋笼就位后安装导管。
安装前应预算好导管节数及长度并作好记录，管底距孔底应有400-600mm的空间。
注意安装导管时应加好橡胶垫。
安装导管后再一次检测孔底泥浆沉淀厚度，连续梁桥墩桩基不应大于10cm，其余不得大于20cm，否则进行二次清孔直至符合要求为止。
经监理工程师检查合格后立即开始灌注水下混凝土。
⑶混凝土灌注
以跨宝钱公路特大桥117#-1钻孔桩施工为例，混凝土采用勤俭商混站商品混凝土。
混凝土运输到达灌注地点时，检查混凝土和易性和坍落度，防止混凝土在运输过程中产生离析。
坍落度宜控制在180-220mm。
灌注混凝土连续进行不得间断，其最大间隔时间不应超过混凝土初凝时间。
首批灌注混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于1m）和填充导管底部间隙的需要。
首批混凝土量计算如下：
h1＝HWrW/rcV≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1
注：
h1—导管内混凝土平衡高度（m）；
Hw—桩孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m）；
rW—混凝土容重（取24KN/m3）；
rc—桩孔内水或泥浆容重（KN/m3）；
V—首批混凝土工程量（m3）；π的取值为3.14；
D－桩孔直径（m）；H1－桩孔底至导管底间距，一般为0.4m；
H2－导管的初次埋置深度，一般≥1m；d－导管内径（m）；
计算得117-1桩首封砼需3.3m3，首封储料斗采用3.5m3料斗,首先
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