科目二五项必考.docx
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科目二五项必考
科目二五项必考
倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、侧方位停车、曲线行驶。
科目二一直是学车人的一个坎，除了自己要熟练的练车以外，那就是自己的心态。
心态一定要摆正，不要过度紧张，以免导致自己的发挥失常。
科目二五项必考（注意）
一、考科目二一定要注意小细节
1、调整座椅和后视镜，系好安全带：
这一点是不容马虎的，因为座椅和后视镜的调整将直接决定你能否正确判断车身位置，而忘系安全带则会直接挂科。
2、求稳不求快，开车慢点好：
科目二考试对通关时间没有具体要求，因此大家在考试时，可以在保证车辆平稳运行的前提下，尽量放慢车速，以便有时间调整方向，修正车身位置。
3、把握小细节，打好转向灯：
打好转向灯一直是大家容易忽略的细节，在科目二中，除倒车入库外，其余四项均需要根据情况选择方向灯，所以大家一定不要忘记转向灯的操作。
直角转弯
难点：
直角转弯相对来讲算是比较简单的一个项目，最容易犯错的地方则是打方向转弯的时机，方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角；方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
操作方法：
1、尽量靠右行驶，加大过弯角度，但不要轧路边缘线；
2、靠近直角时，可以通过汽车引擎盖或者左右后视镜及门内扣手等判断汽车位置，找准位置后，根据车速，转动方向，完成过弯，并驶出考区。
操作方法：
大家要记住一句话：
逢左必向右，逢右必向左，微调方向，再回正。
意思就是大家再进行左转弯时，可以略靠右侧行驶，增加过弯角度，同理，在进行右转弯时，略靠左行驶，过弯后，微调方向，保证汽车在路中心行驶，准备下一次过弯。
二、踩离合的技巧
第一点就是一定要快，当你踩下离合器的时候，动作一定要快一脚踩到底非常干净利落，这样就会让离合器分离得非常彻底，可以避免离合器打滑，也可以减少离合器片的磨损，不但可以让你的车换档比较快，还可以让你的离合器不受到伤害。
第2点就是快慢快，当你抬起离合器的时候，一定要遵循这样的操作，离合器踏板刚开始时要快，抬至半联动点时速度变慢，当离合器主、从动部分安全接合时又变快，这样操作才能让汽车运行平稳，不会有冲击。
所以说，踩离合器其实最能体现出你的驾驶水平，一个人驾驶技术的好坏。
第3点就是不随意当你踩离合器，千万不要特别的随意，一定要按照规范标准来操作，这也是平时自己细节中总结出来的，脚下的功夫一定要有，这样才会让人坐到里面的时候非常的舒适，不会出现呕吐的现象。
脚趾跟部对着离合器踏板中心位置，就是脚掌的上半部分,踩下和抬起时应保持在这个状态上，千万不要踩下时在那个位置，当你抬起时踏板又滑到了脚心位置。
第4点就是找感觉，当你脚踩离合器踏板的时候要用心去体会寻找这种感觉，只有这样才会慢慢的把习惯练成自然，所以在以后的驾驶当中一下子就能掌握自己的车或别人的车为什么呢？
因为很多离合器的间隙都非常小，离合器的间隙量都是用毫米来计算的自由行程是为了能够平稳结合所设计的预制式操作间隙。
三、招教你很快适应考场车，抽中再烂车也不怕
（一）利用好上车准备时间：
考试之前，会有一个准备时间，学员可以调整座椅、靠背、后视镜等，一定要学会充分利用这个时间。
1、看看有没有特殊构造：
上车前看看考试车，没有什么特殊的地方，和我们平时训练的车型可能不同，但内部构造也是大同小异，上车后对于我们经常用的如灯光、喇叭、离合器、刹车、档位等位置一定要找准并熟悉。
2、感受离合高低：
调整好座椅之后，一定要试下离合，把离合踩到底，感受一下和平时的训练车有什么不同。
不同的车子离合器的高度、松紧可能不一样，多踩几下可以找找感觉。
这样的一个过程，学员也能够充分缓解紧张的情绪，平复下心情，通过对考试车状况的了解，从心理上战胜恐惧。
（二）考前做足功课：
因为考试的节奏相对来说比较快，很多考场都是直接上车考试，比如直接考倒车入库，留给学员适应考试车的时间很少的。
在这种情况下，学员只有2-3分钟的准备时间去适应。
更不要说，把离合踩到底，挂一档后，松开离合，找半联动感受离合器的高低了。
所以，考前就要做足功课，提前了解考试车的情况。
别想着到了考场再去适应，没多少时间给你适应的。
1、打听考试车的情况：
可以多问问教练或者已经考过的学员，因为他们对考试车是非常了解的。
但不要因为听别人说，考试车很“烂”、考试很难，就心生恐惧了！
这种东西，越是相信，越是会见鬼了~
2、训练期间可以更换车辆练习：
开车其实是一个熟练活，所以，我们不只在日常上路期间，还是在驾校培训期间，应该在情况允许的前提下，尽可能多的去多适应不同的车辆。
根据亲身驾驶的感受，来具体感受每一种车型的具体驾驶技巧。
另外目前科目二考试还是用捷达、桑塔纳车较多，各地区考试车型不同，一般驾校里面都有，实在是没有的可以在考试前找个有捷达车的教练，租车体验一两个小时也是可以的。
3、模拟考试训练尽量参加：
各地区有专门做模拟测试的机构，不过是要收费的，认为有这方面需要的学员可以尝试一下。
当然，有的考场，考试车是会“坑”人，特别是采用电子设备监考。
有时候就是因为设备、车辆的问题导致“挂科”的。
如果申诉成功还有机会，如果申诉失败，你也只能自认倒霉了，重新交钱补考吧！
无论怎样，最主要还是要把基础打牢，保持良好的考试心态，这样成功率才会高，你说是不是。
四、科二科三：
座椅你都调不好，练得再好过不了
练车时，学员们都花大量的精力在各种项目上，但最后还是挂科了。
这很可能是忽视了一个关键点：
调整座椅
为什么要调？
科二五项都是看点操作，但如果座椅沿用了上一个学员的方式，那么点位位置将会有很大的差别，考试时势必会受影响。
科三路考如果前一位学员身材娇小座椅会比较靠前，如果不调整，也将会影响踩油门、刹车和打方向盘。
上车后别急着起步，先调座椅、调后视镜、系上安全带，这三步缺一不可。
如何调高度？
调整座椅高度是为了让视线高度不被遮挡，尽可能提高可见范围。
座椅高度以保持眼部在挡风玻璃中间偏上的位置为宜。
调节座椅前后位置以右脚能把刹车踩到底，同时膝盖内角大约在120°左右。
远近：
一般来说双手正好能放在方向盘上；双脚前脚掌搭在踏板上时，膝盖既能微曲，踩到底时又不会伸直为佳。
坐姿：
坐姿调整有二不宜“不宜太靠前、不宜弯曲”。
坐的太靠前容易使身体晃动，上半身失去平衡感，易造成看点误差；调整坐姿时最好将脊背贴在椅背上，将臀部尽量后靠。
同时尽量保持固定的坐姿，这样练车时看点才不会造成偏差。
五、半坡30公分最简单方法，上坡30公分怎样最准
坡道定点停车和起步在科目二中算是难度较小的，只要掌握好车身与右侧边线的距离，以及在起步中配合使用离合和制动。
那么今天我们就来看一看半坡30公分最简单方法，怎样看最准。
当我们听到语音提示后，打开右转向灯，控制好车速，慢打方向向右侧路边线靠近。
当发动机盖右前角三分之一处与路边线重合时，即可摆正方向盘保持直行，如图。
同时我们还要通过右后视镜来观察车身与边线的距离，如果不够或者太宽，可以打方向来修正，遵循快打快回、打多少回多少的原则。
继续缓速向停车点靠近，这时我们要观察左后视镜的下沿，当与第二条粗黄线齐平时，先踩脚刹，后踩离合，将车停稳，关右转向灯。
当听到语音提示后，在30秒以内，我们必须完成坡道起步。
打左转向灯，缓慢抬起离合踏板，不能抬太快，当车头有上翘、车身有抖动感觉时，左脚保持离合器不动，右脚松开刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，最后完全上坡顺利下坡，驶出坡道定点停车和起步考试区。
当然不止刚才这一种方法来判断半坡30公分，例如看雨刮器，当雨刮器根部的点正好落在右边线的延长线的时候，右车轮距离边线的距离基本在30cm。
除此之外，也有不少辅助方法来帮助，一般考试场地的轮胎痕迹比较集中，而驾驶员左脚的位置即是左前轮胎的位置，可以沿着之前的轮胎痕迹行驶，作为辅助判断。
另外在一些考试场地中，半坡停车路段会有引导行驶的箭头标识，这时我们方向盘中心对准箭头行驶，右侧距离边线基本在30公分以内。
注意，不同车型和不同身高都会影响参照点的位置，具体情况要以实际来进行调整。
六、考科目二的六条建议
上车细节：
上车后不要急，不要慌，一系二调三打灯，四踩五挂六喇叭，七松八抬九回头。
如果教练员催你快走，不用理他，做自己的就行，一急就容易熄火。
倒车入库：
不管用什么方法，第一点宁早勿晚，如果第一个点抓的准，一般一把就能进库，再不放心可以继续观察右后视镜，如果发现30cm的距离慢慢变窄，就迅速回方向，始终保持30cm左右就行，建议盯着一个镜子看就行，一边的边距把握准了，另一边肯定不会错。
侧方位停车：
先把车身距库边30cm边线牵好，如果这个边距没牵好，导致的后果就是左车身或右车身扫库线。
右打死和左打死这两把盘子时机要准，速度要快。
直角转弯：
进入直角前，车身要摆正，可以用左后视镜超出边线50cm~70cm，向左迅速打死方向盘，这种方法的好处是，参照物都是死的，不受座位高低影响。
曲线行驶：
这个学员们一般不会出错，但到了出口的时候，记得扫一下后视镜，防止后轮压线。
坡道起步：
起步前离合器太高点，利用速度惯性坡起，快到停车位置的时候，如果发现右边距太宽，不要修了，只要抓好停车点停车就行，踩刹车，离合器可以稳住不动，然后抬一点离合，发现发动机声音变了，马上松刹车，车子刚好起步了。
如果离合和刹车同时踩到底，再缓抬离合，不那么容易控制。
七、科目二教练的5点嘱托
1、考前练习：
巩固技巧。
科目二就五个项目，临考前教练一定会带着你整体的练习几遍，这时一定要对过程的全部点位、操作有整体的思路，铭记于心。
注意听讲：
考前的练习教练一定会跟你讲解关于考试的全部流程，如何候考、要带什么、注意事项等，这时一定要认真听，这相当于划重点!
2、候考技巧：
留心等待。
在候考大厅等候时，由于人很多，这时要留心屏幕上是否出现自己的名字或有没有叫到自己，同时还可以利用时间，脑子默过一遍考试流程。
不理其他：
候考时，不少学员会聊天打发时间，这时或许有些学员会说到“几号车有问题”“哪个道一定挂”，这时千万别加入，以免自己多想反而容易出问题。
3、调整状态：
控制好情绪。
越接近考试，学员就越紧张，到考试时，甚至还会出现手抖脚抖的情况，影响考试的正常发挥，这时先别着急，多做深呼吸，告诉自己这只是平常练习，别害怕。
集中注意力；有时想得越多反而会让自己更紧张，更容易遗漏操作，这时把那些胡思乱想抛之脑后，把注意力集中在操作上，这样也能让自己不那么紧张。
4、考前准备
调整座椅：
左脚能将离合踩到底，膝盖能自然弯曲，背部轻贴座椅，双手前伸，腕部在方向盘上端。
调后视镜：
车身边缘调到占据后视镜的1/4，要看见左右后车轮，需注意，调整方法不唯一。
试踩离合：
感受离合的硬度和高度，避免穿鞋底过硬过厚的鞋参加考试，影响脚掌感受力。
系安全带：
调好座椅、后视镜后，系好安全带，同时要注意安全带搭扣是否完全嵌入。
5、项目重点
正式起步：
可以利用口诀，一踩二挂三打四松五抬，即踩离合、脚刹，挂一档，打左灯，松手刹，抬离合，抬脚刹。
过程求稳：
考试途中，如果看到前车还在进行下一个项目，那么别着急进入这个项目，可以在停车区域等候比较稳妥，这时要注意别让车子熄火了。
控制速度：
科二最怕车速过快错过对点打方向的最佳时机，一定要踩好离合，将车速控制在尽量缓慢的程度，当然也不能一味压离合，防止中途停车或熄火。
八、科目二S弯怎么过？
教练：
总结下来就1招，学会了科二都一把过！
相对而言，S弯应该是科目二所有项目中比较简单的。
虽说，科目二中S弯道的过关要求是，不能出边缘线、不能压线，以及中途不得熄火停车。
但是只要我们掌握一定的驾驶手感，车速慢一点，同时放松心态，基本上就没有什么大问题，还是比较简单的。
在过S弯道时，首先我们需要注意车头位置，当车头的左前角预计会碰到右边缘线时，那么我们就可以向左打一圈，不过需要注意，千万别因为紧张而打得太猛，也别打的太过。
一般情况下，第一个弯就过去了。
不过驶过第一个弯时，记得压住方向盘方向，千万别乱动。
直到左车角碰到第二个弯的左线时，记得是左边缘线，那么这时，就可以将方向盘回正，然后稍微前行一段距离，不过这时要注意，当车辆的右前车角开始触碰左侧边缘线时，记得还是左侧边线，然后快速将方向盘向右打一圈，如果发现车辆偏移，记得凭感觉及时修正方向。
这样，就能很轻松的过弯结束，最后将车轮回正，出弯道。
在过S弯道途中，如果发现设有井盖，那么最好是不要压井盖，应该绕行，同时也不能压边线，最后完成过弯。
其实过S弯的关键，在于慢行，以及时刻注意规定的几个点，容不得半点恍惚。
虽然看似简单，但是在实际道路行驶时，便有可能造成重大事故。
譬如：
如果在山区那种没有护栏的盘山道路行驶，一旦压线，便有可能导致车辆翻滚下山崖。
其实说了这么多，总结一下，也就是一点，速度，车速必须要慢，只要我们的速度慢下来，那么我们即便是出现失误，也有机会进行调整。
九、科目二倒车入库五句口诀讲得明明白白，一图一点一讲解，远离挂科
步骤一：
考前调整是关键，前轮越过控制线
整个科目二如果你能靠不看点仅仅凭感觉就能通过的话，那不得不说肯定是一名老司机。
但是如果你不是一名老司机那么考试之前就一定要调整座椅和后视镜，因为它涉及到你考试过程中的看点问题，如果座椅和后视镜没调整好那么想通过科目二的倒车入库似乎不太现实。
除此之外还要在考试之前踩踏一下离合器，因为离合器涉及到车速问题，车速控制有多重要就不多说了。
接下里就是实际操作了，首先将考试车开到指定的倒车区域内，记得车轮一定要超过控制线，并且车身和边线的距离做好控制在1.5米左右。
步骤二：
挂挡倒车不慌张，点到转向稳车速
接下来的操作就是踩离合挂倒挡进行倒车操作，倒车操作的时候一定不要慌张，然后从左侧窗口观察后视镜，当看到后视镜整个镜面和起点线相互重叠的时候就需要快速的将方向盘向右边打死。
在这个步骤有一个小雷区，就是很多考生在打方向的时候慌张倒车车速忽快忽慢，记得一定要控制好离合。
步骤三：
匀速倒车要观察，三十厘米很重要
这个步骤是最容易挂科的地方，因为一定要掌握好什么时候回方向，如果回早了就还有调整的机会，但是对于新手来说调整也是很难了，如果打晚了那就只能眼睁睁看着车压线了。
所以大家在稳住车速的前提下慢慢倒车，并且时刻观察右边后视镜，当看到右侧后视镜中看到后车门上门把手和车库外角距离大约在三十厘米的时候就可以将方向回一圈。
步骤四：
车身库线相平行，方向回正微调整
如果操作顺利的话，继续倒车就会慢慢从后视镜中看到车身和车库的边线几乎接近于平行，然后就将方向回正。
如果说在步骤三的操作中方向打早了那就要进行方向的轻微调整，遵循哪边宽向那边打，打多少回多少的原则。
步骤五：
点到及时踩刹车，欢喜倒库满分拿
那么最后一步就是停车了，停车的操作就很简单了，一般正常的点位就是从左侧窗口看到后视镜和车库前方的实线稍微重叠的时候就踩刹车停车就可以。
总结：
因为倒车入库分为左倒库和右倒库，以上只是右倒库的操作步骤，但是左倒库的道理也是相同的。
希望以上的五个操作步骤能够帮助到大家轻轻松松的拿到驾照。
科目二五项必考（细节）
科目二满分口诀
一、倒车入库（右倒库）
倒车入库并不难，系带调镜及座椅
踩下离合松手刹，慢抬离合起步缓
看准右线调车身，前面横线齐肩停
挂上倒挡松离合，稳步直线向后倒
左镜盖在横线上，向右打死要迅速
看准右镜与库线，距离30回一圈
等到车与线平行，再把方向给回正
出现偏差要调整，哪边宽来往哪打
左镜盖住库前角，踩下离合和刹车
二、侧方停车
侧方车库在右边，雨刷瞄准右边线
直行稳过右侧角，倒车要把右镜看
后轮驶到前库角，方向迅速右打死
左镜寻找右后角，左打方向整两圈
再把左镜看一看，后轮压线左打死
等到车身平库线，踩下离合踩刹车
停车片刻挂一档，左转向灯莫要忘
出库看准转向点，莫要压到库黄线
三、直角转弯
弯前一档车速慢，摆正车身是关键
左侧边距要三十，方便转弯很容易
注意左侧门把手，驶至内角左打死
后视镜中看后轮，防止压角又压线
四、曲线行驶
车头先进曲线中，左棱右线要瞄准
左棱贴紧右线走，要触左线回正身
左线移到车头中，一圈方向要回稳
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准
驶出曲线看后轮，小心压到曲线尾
五、坡道定点与起步
上坡起步莫紧张，雨刷对准右侧线
中轴对准白线后，调整车身看后镜
左镜压线踩刹车，切记手刹要拉好
踩牢脚刹放手刹，抬起左手把灯打
轻轻抬起离合器，车子晃动放脚刹
车子慢慢向上行，上坡起步顺利过
一、倒车入库
1.倒车入库口诀
倒库入库并不难，系带挂挡左灯闪。
踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角，向右打死方向好。
看准左镜等库线，夹角30回一圈。
等到车与线平行，回正方向整两圈。
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线左打足。
车头盖线车停好，方向不动把车倒。
看准右镜等库线，夹角30回一圈。
等到车与线平行，回正方向整两圈。
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线右打足。
车头盖线车停好，调正车身本领高。
2.倒车入库要注意
诀窍就是注意车速，车速过快会影响对方向盘的控制，从而导致压线。
一定不要紧张，只需要踩离合让车速平稳就好，大大的提升通过率。
3.倒车入库评判标准：
a）不按规定路线、顺序行驶的，不合格；
b）车身出线的，不合格；
c）倒库不入的，不合格；
d）中途停车的，不合格；
e）超过4分钟，不合格。
4.理解
（1）倒车入库时基础项，考试易扣分点，离合器控制不好，导致车速忽快忽慢，容易导致车辆熄火，相应的，熄火就会导致停车，停车后30s内不能启动车子，成绩不合格。
（2）车子进出库压线，进出库时，看到不准，导致车轮压线或者不入库，直接扣100分。
入库后一定要踩死刹车和离合器，不能出现溜车现象。
车子入库后，观察好后视镜，哪边宽往哪边打方向盘。
5.倒车如何修正车身
简单点说，车尾往哪偏，方向往哪打。
（1）我们观察车尾往哪边偏，然后我们思考，应该让车尾向那边偏可以摆正车身，最后车身正时，方向回正，就可以继续下一个操作
（2）车身偏右时，在后视镜呈现的位置关系是“左宽右窄”，此时方向盘向左打1/4圈，车身正即可回正。
（3）车身偏左时，在后视镜呈现的位置关系是“左窄右宽”，此时，方向盘向右打1/4圈，车身正即可回正。
（4）当车身与车库平行时，车子整体偏左，如果不说调整，左出库时，我们极可能会压到左前角，因此，我们出库前，可以先向右打1/4圈，观察前轮不要压线，当右侧距离差不多时，再向左打1/4圈，车身在次平行于车库时，回正方向。
车身整体偏右时，操作一样方向相反。
我们到车的时候速度不应过快，应留足我们修正方向的时间，观察后视镜，使车身与库边保持30公分左右距离，通过反光镜修正方向。
6.倒车入库百分百过关的绝招
（1）车后轮绕过库角入库的时候，注意另一边的车尾角容易出线。
很多学员觉得车轮进库时没有压线，为什么不合格了？
假设方向盘往右打死倒库，当右后车轮绕过库角进了库，如果右后车轮与边线的距离大于30CM，那么车身左后角就会碰到考场的红外线了。
如果将库的三条边线想象成是墙壁，那么另外一侧车身的尾部已经撞到墙壁了，车尾已经撞烂了。
（2）车身一半已经入库，方向盘已经回正，车身歪斜要及时调整。
如果车身歪斜，要及时调正。
因这时车头还在外面，如果不调整方向盘，继续倒车的话，一侧的车尾很容易出边线。
如果是真实的车库，同样车尾会撞到墙。
到底是方向盘往左打还是往右打呢？
这时要反应很快，通过后视镜观察，车尾部与边线的距离，哪边大就往哪边打方向盘。
前提是车速要慢，调整到车身与边线平行，切忌矫枉过正。
（3）车身摆正后，踩刹车时注意车子的前后位置，确保车身完全在库内。
调正车身后，什么时候踩刹车也很关键。
过早，车头可能还在外面；过晚，车尾就会出线。
这个需要自己在平时训练时找好参考点，可以用左前后视镜下边缘与地面水平黄线的位置做参考，具体在那个位置，各人有差异，要自己去观察，找好点位。
（4）车子出库时一定要调正车身。
车子入库停车后，车身轻度歪斜，只要没有触碰感应线，入库可以判合格。
但在出库的时候，如果没有调正车身，直接出库，这时前车轮可能会压线。
在驾驶室也看不到前车轮，还没反应过来就挂了。
所以，车子出库时，一定要摆正车身。
（5）车子开始倒库前要调整好初始位置，车子没有牵引到合适的位置，就不要开始考试。
车子的初始位置很重要，包括车身与边线的距离，还有车身是否调正。
如果初始位置不正确，容易会倒库不入。
假设车子在初始位置先右倒库，车身太靠右，容易导致右侧车轮不入库，车身太靠左，则倒库过程中车头容易碰到左边线。
车子牵引到合适的位置可以大大提高倒库的成功率。
另外车子在初始位置时调正也很关键哦！
二、坡道定点停车与起步
1.注意
定点停车的时候最怕出现的是溜车和半坡熄火。
如果同时遇到了这两种情况，那么挂科是显而易见了。
这时候一定要谨记半坡起步时一定要注意仪表盘，在仪表盘抖动后等上3秒，这时候就可以缓慢的松一点刹车，如果感觉车身再往前行动，那这时候就可以完全松开刹车。
如果车身没有往前行动，那一定要把刹车和离合器踩到底，防止溜车和熄火的现象发生。
2.拦路虎
很多学员在考试时，都希望自己其他4项不能扣分，留20分在坡道上面，由此可见学员对这一项还是很担心的。
易扣分点主要在上坡边线30cm不到位，停车时看点不准前后超出50cm，停车或者启动车子出现车子后溜大于30cm，启动车子熄火等现象。
大家在考试时一定要控制好车速，上坡时观察好边线30cm点位和前后停车点50cm点位，不要一味的调整边线30cm的距离，忽略了停车点，这一是一大禁忌，车子起步时，缓抬离合器待车子明显抖动时，慢松刹车，完成平稳起步操作，切不可急躁。
3.评判标准
1）增加起步时间超过规定时间的，不合格；2）将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过1250px，扣20分改为扣10分；3）将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分；4）坡道起步时，起步超过30秒，不合格。
三、直角转弯
1.注意
直角转弯扣分的学员稍微比曲线多点，扣分点在，转向灯和车子压线等问题。
2.评判标准
1）删除车轮驶出边缘线，不合格；2）将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格；3）增加中途停车的，不合格。
四、侧方位停车
1.注意
把车停在距离黄线30cm-50cm的位置就可以了，考试时最重要的是记得开转向灯，然后我们只需要注视后视镜，能看到车轮与地面摩擦车速放慢就ok了。
2.点位是固定的。
只要及时，考试控制好离合器，打好方向盘，基本上没有啥大问题。
注意：
出库时，不要忘记开启转向灯，漏打转向灯扣10分。
3.评判标准
1）增加中途停车的，不台格；2）删除碰擦桩杆.不合格。
因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。
五、曲线行驶
1.注意
S弯是相对考试题目里来说比较简单的，如果在S弯挂科只能说明当时车速过快，我们只需要把车身摆正，注意车头的位置，行驶在中间就可以通过了。
曲线行驶只要控制好车速，看好点位，基本上没有啥问题。
2.评判标准
1）删除车轮驶出边缘线，不合格；2）将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格；3）增加中途车停车的，不合格。
总结
1.注意三点
①控制离合器，只要离合器控制好了，科目二成功率就提成一半了，②坐姿的调整，固定的坐姿看的点位也会准确；③细节问题，考试五项每一个项目都有自己的一些小细节，在平常练车时一定要注意到，养成良好的习惯，考试才不会出错。
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