沥青下面层试验段开工报告.docx
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沥青下面层试验段开工报告
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装
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订
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线
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监表首件工程施工技术方案报审表
施工单位：
中铁十五局集团第五工程有限公司合同号：
LM3
监理单位：
山西省交通工程监理总公司编号：
致监理工程师：
由我部承担施工的××××沥青下面层试验段施工技术方案已
编制完毕，请予以审批。
附件：
×××××首件工程施工方案
项目经理：
技术负责人：
日期：
年月日
驻地监理工程师审批意见：
签字：
年月日
总监理工程师审核意见：
签字：
年月日
沥青混凝土下面层试验段施工方案
一、工程概况：
××合同段，对应路基施工标段为××，里程桩号为××××，路线长度为21.35km；主要工程为：
路面底基层348.992km2,路面基层325.46km2,沥青混凝土面层438.187km2,水泥混凝土面层5.294km2。
二、试验路段:
试验路段选择在××××右幅，长度200m，计划施工日期为×年×月×日。
三、试验目的：
1、检验施工组织设计的合理性和可操作性。
2、检验投入机具设备的可靠性程度和安全性能。
3、检验管理机构和劳动力配置的合理性并及时调整优化。
4、验证试验室目标配合比的科学性，确定施工生产配合比。
5、重点掌握沥青混凝土下面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序最佳衔接时间。
6、收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模施工的顺利进行。
7、通过做试验段，确定压路机组合方式及碾压遍数。
8、测定沥青混凝土下面层松铺系数。
四、材料组成：
碎石：
由下善海军石料厂集中生产提供，规格分别为0-3mm、3-5mm、5-10、10-20mm、10-30碎石，其中3-5mm、0-3mm机制砂由5-10mm规格碎石现场加工生成。
矿粉：
新绛中北村水泥厂
沥青：
中国石油克拉玛依石化公司70#A级沥青
生产配比
材料
项目
10-30mm
10-20mm
5-10mm
3-5mm
0-3mm
矿粉
油石比
热料仓
23％
11％
11％
12％
15％
4％
4.0％
按生产配合比铺筑试验路段，以确定生产用的标准配合比。
沥青混凝土AC-25下面层用材料情况：
1、粗集料选用下善海军石料厂生产的石灰岩，各项指标满足规范要求，具体如下：
检验项目
项目要求
10-30mm
10-20mm
5-10mm
3-5mm
表观密度（g/cm3）
≥2.50
2.774
2.753
2.762
2.766
毛体积相对密度（g/cm3）
/
2.72
2.709
20709
2.7
吸水率（%）
≤3.0
0.69
0.59
0.7
0.88
针片状颗粒含量
＞9.5mm
≤15
9.6
8.4
/
/
＜9.5mm
≤20
/
/
9.3
/
＜0.075颗粒含量（%）
≤1
0.4
0.4
0.7
0.8
压碎值（%）
≤26
20.2
与沥青粘附性等级
≥4
5
2、细集料选用自产的石灰岩石料加工而成，各项指标均满足规范要求，具体如下：
检验项目
项目要求
0-3机制砂
表观密度（g/cm3）
≥2.50
2.783
砂当量（%）
≥60
73
3、矿粉选用新绛中村水泥厂生产的各项指标均满足规范要求，具体如下：
检验项目
项目要求
检测值
表观密度（g/cm3）
≥2.50
2.712
含水量（%）
≤1
0.4
外观
无团粒结块
无团粒结块
亲水系数
＜1
＜1
塑性指数
＜4
2.4
加热安定性
实测记录
无明显变化
粒度范围（%）
＜0.6mm
100
100
＜0.15mm
90-100
98.6
＜0.075mm
80-100
83.9
4、沥青为克拉玛依70号A级道路石油沥青，各项指标满足规范要求，具体如下：
检验项目
项目要求
检测值
针入度（100g,5s,25℃）（0.1mm）
60-80
71
10℃延度（5cm/min）
≥15
53
15℃（5cm/min）
≥100
≥150
软化点（环球法）（℃）
≥45
57
5、热料仓结果具体如下：
检验项目
项目要求
1#仓
2#仓
3#仓
4#仓
5#仓
6#仓
表观密度（g/cm3）
≥2.50
2.724
2.719
2.735
2.722
2.744
2.74
毛体积相对密度（g/cm3）
/
/
2.674
2.696
2.682
2.698
2.704
吸水率（%）
≤3.0
/
0.62
0.52
0.56
0.6
0.48
针片状颗粒含量
＞9.5mm
≤15
/
/
/
5
5
4.4
＜9.5mm
≤20
/
/
5.6
/
/
/
＜0.075颗粒含量（%）
≤1
/
0.4
0.2
0.3
0.2
0.1
压碎值（%）
≤26
21.2
与沥青粘附性等级
≥4
5
作为混合料试验验证的一个重要环节是验证拌合楼拌合性能、验证混合料质量指标不可缺少的部分，我项目部在开始试验段施工以前进行了试拌，验证了生产配合比各项指标如下：
检验项目
项目要求
检测值
毛体积相对密度
/
2.466
空隙率VV（%）
3-6
5.8
间隙率VMA（%）
11-14
13.2
沥青饱和度VFA（%）
55-70
56.6
稳定度（kN）
≥8
16.8
流值（mm）
2-4
3.2
级配
符合设计要求
合格
五、施工工艺：
交通管制
接缝处理
平整度检测
碾
压
混合料摊铺
混合料运输
1、混混合料拌合
测量放样
喷洒透层沥青
下承层清扫、冲洗
不合格
六、施工方案：
沥青混合料采用纯进口日工4000型间歇式沥青拌和站进行拌和，热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，接料前车箱应彻底打扫干净，车箱侧板和底板用喷雾器喷洒一层油水混合液，但车底不得有积液；所有运输车辆用苫布覆盖保温、防雨、防污染，苫布采用两层帆布中间夹一层棉被加工而成；运输车辆必须保证密封严密，确保运输过程中不漏料，不污染路面；运料车卸料不得撞击摊铺机，沥青混合料摊铺采用沃尔沃8820沥青摊铺机双机联铺；沥青混合料碾压开始前，采用油水混合液喷洒胶轮压路机的轮胎，以免沥青混合料粘附；每个工作面的压实机械采用2台DD138双钢轮压路机+1台DD110双钢轮压路机+2台徐工30T胶轮压路机跟班作业。
碾压时胶轮压路机揉压两遍+DD138双钢轮振动三遍+DD110双钢轮压路机收面一遍，共五遍。
七、施工方法：
1.前期准备工作：
、在做沥青下面层面层之前，按技术规范与施工要求验收上基层各项指标，报监理验收合格后填写交验记录，并做好摊铺沥青下面层的准备工作。
、认真审核图纸，熟悉招标文件、路面工程质量控制要点，按施工技术规范的要求进行组织施工。
、对参加沥青面层施工的所有人员进行技术交底、安全教育培训。
、对所需的沥青、碎石、矿粉等进行取样试验，并作好原材料的备料工作。
、对沥青面层料的拌合设备进行调试，直到符合配合比要求为止。
对参加施工的摊铺机、压路机进行检查、维护。
2.施工放样：
路面基层的高程、横坡度、平整度、弯沉值等直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。
因此，在摊铺沥青混合料之前，要对原有道路路基的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。
水准测量的检测频率不小于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。
此项工作要超前进行，并且确保基层合格后才进行沥青混合料摊铺作业。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层后进行测量放样，标出的沥青混凝土松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走方向和标高的控制基准线。
施工放样：
沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，两边悬挂钢丝基准线，基准线的拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不小于1mm，并使紧线器的间距不大于200米。
使用的基准线钢丝绳直径以3mm为宜。
中、上面层沥青砼施工时则采用电子平衡梁自动感应等厚摊铺，摊铺过程要及时检测沥青面层的高程和摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求，所有检测资料要及时整理成冊，以备监理工程师复查。
3.清扫下承层：
先将下承层表面清扫干净，清扫时采用竹扫把清扫、用鼓风机吹尽灰尘，必须确保摊铺面内无松散颗粒及泥土等，摊铺沥青面层之前在下承层上按规范、设计要求洒透层沥青做好摊铺前的准备工作。
4.工序报检：
将下承层的检测指标及现场准备工作报现场监理认可后，取得下道工序施工通知，拌合站开始拌和混合料。
5、喷洒透层油：
采用乳化沥青作为透层油，其用量通过试洒确定，控制在1.1L/m2。
透层油采用沥青洒布车一次洒布均匀，有花白遗漏用人工补洒，洒布过量的立即用石屑或砂吸油。
洒布前清扫路面，清出表面泥土、杂物和松散粒料以及表面积水；遮挡路缘石及人工构造物不被污染。
气温低于10℃或大风天气和即将下雨时不得喷洒透层油。
透层乳化沥青破乳、养生期结束后及时铺筑下封层，以避免被污染或基层被行车所破坏。
6、拌和沥青混凝土：
沥青混合料采用日工4000型间歇式拌和机拌和，每小时生产能力为320T。
a．生产前一小时由试验室向拌和站人员提供由试验负责人签认的配合比通知单，内容包括：
混合料配合比、油石比、各种集料含水量和综合含水量等，拌和人员按通知单进行换算调整生产。
b．根据生产配合比确定各冷料仓、热料仓的转数和表读数,以电子称来控制矿粉的提升控制计流。
拌和站操作人员先标定冷料仓流量，然后进行二次筛分，再进行热料仓筛分，根据热料仓筛分结果按比例计量来控制配合比，油石比以电子称进行控制。
c．根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混合料要求：
色泽均匀，流而不散，无花白、无离析和结团成块等现象。
不符合要求时不得使用，并应及时调整.
d．作好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
e.施工中，每天提前1小时开始拌和，使沥青混合料贮于拌和设备的储料仓中，防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。
f.沥青加热温度根据选用沥青型号不同而异，本工程下面层采用70号A级道路石油沥青,沥青加热温度控制在155～165℃之间，集料加热温度控制在160～180℃。
g.沥青混合料每锅拌和时间不小于45秒，其中干拌时间不小于5～10秒，直到矿料被沥青膜均匀裹覆为止。
h.热拌沥青混合料的出仓温度控制在145～165℃，在储料仓储存温度降低不超过10℃，且不能有沥青滴漏，储料时间不超过72个小时。
i．在混合料出厂时，签发一式三份标有出厂时间、车载混合料重量、混合料出厂温度的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，根据这些资料以便于进行质量跟踪检查。
每辆料车分别在车厢前后的左右四个适宜位置钻四个洞，试验室设专人在拌合站用温度计测定每车混合料的出厂温度，每车分别测四个点。
沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查拌和质量、混合料的温度，凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。
7.沥青混合料的运输：
a.施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理办法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。
b.为减少在摊铺机前频繁换车卸料，导致温度降低、混合料离析的情况，我标段采用30T以上的大型自卸车进行运输，根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用15台大型自卸车进行运输，并保证运料车运力稍有富裕。
施工过程中为保证摊铺机的连续不间断作业，摊铺机前方有不少于5辆运料车等候。
c.运输时为防止沥青混合料与车厢板粘结，将车厢清扫干净，在车厢侧板和底板均匀涂遍一薄层食用豆油的混合液。
d.在向运料车上卸载沥青混合料时，为减少混合料的颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，并使运料车前后至少移动三次装料，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢后部，使余下的料在车厢的中部均匀分装，以防止混合料离析，运输过程中不得急刹车，急弯调头使透层、封层损伤。
e.所有运输车辆用苫布覆盖保温、防雨、防污染，苫布采用两层帆布中间夹一层棉被加工而成，运送到摊铺现场的混合料温度不低于150℃。
f.运料车在运输途中，不得随意停歇。
防止运输时间过长导致混合料的温度降低。
g.在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前20～30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中自卸车挂上空挡，依靠摊铺机推动前进。
8.混合料的摊铺：
根据我标段沥青混合料拌和站的产量、热料仓的存储量和运输车辆等实际情况，采用2台沃尔沃8820摊铺机联合梯队作业。
摊铺机采用钢丝引导的基准线控制高程和厚度,摊铺厚度按经验虚铺系数1.2进行控制。
a.作业前用喷油罐向料斗，推辊刮板输料器螺旋分料器，行走传动和推动熨平板等各部位喷洒薄层柴油。
摊铺机就位并调整完毕后，马上对熨平板进行预热30min～40min，预热熨平板温度不低于100℃，熨平板温度太低，热混合料碰到冷的熨平板后，会立刻粘于底面，在移动中拉裂铺层表面，产生推料，使其变松散，碾压后接缝平整度下降。
施工时选择熨平板的振捣或夯锤压实装备具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
b.正常施工时，摊铺温度不低于150℃,低温施工时，摊铺温度不低于165℃，摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油水（1:
3）。
在摊铺机起步处用方木垫住熨平板，方木板的铺垫高度同下面层的虚铺厚度一致。
c.沥青混合料必须缓慢均匀，连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
d.摊铺时相邻两幅应有5cm～10cm宽度的摊铺重叠，相邻摊铺机距离10m～20m，中间采用支6m长铝合金尺导向梁控制高程。
摊铺机的行走速度要求与拌合机的生产能力，汽车运输能力相匹配，控制在2～4m/min，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺全宽断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。
e.摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道的平整度和坡度。
f.在进行摊铺作业时，设有2人对运输车辆进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。
料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，而且卸料不得过猛，以降低由此引起的摊铺机速度变化而导致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面层缺陷。
为保证摊铺机匀速不间断的摊铺沥青混合料，在摊铺机起步后，边摊铺沥青混合料，边推动卸料车前行，同时料车自动向受料斗卸料，第一辆车应尽早卸完料并立即离开，第二辆自卸料车向摊铺机倒退致离摊铺机20～30cm处，即停止并挂空挡，同时准备卸料，摊铺机向前摊铺混合料接触第二辆运料车，并推动料车前进，第二辆料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料，每辆车卸完料离开摊铺机时，摊铺机受料斗所剩混合料的数量要求一致，不得将摊铺机两侧板翻起将剩余料用刮板输料器送走，严禁送刮料板外露现象发生。
由于每车料最后剩余部分粗骨料较多，故要等下车料混合后才能输料，采用此方法以减少大碎石集中现象。
g.在摊铺机后由专人消除局部出现的粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料带，用新的混合料进行填补，并要保证表面的平整度，整个摊铺过程中，设专人看管传感器，技术人员随时检测摊铺高程及摊铺厚度，发生偏差时及时调整，保证摊铺高程满足规范和设计要求。
h.在摊铺过程中需及时调整摊铺宽度，特别是在桥头、有路缘石的情况下，应避免路缘石内侧沥青混合料的不足现象。
摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨，马上停止摊铺，并及时对卸下的沥青混合料覆盖保温。
i.对于摊铺机无法摊铺部分由人工摊铺，厚度应比机铺混合料高出2~3cm，确保两边能够碾压密实并能达到设计厚度。
9.沥青混合料的压实：
沥青混合料每个工作面的压实机械采用具有分级振动功能的双钢轮压路机和胶轮压路机跟踪作业，碾压时每30～40米为一个碾压段，碾压步骤分为初压、复压、终压三个阶段进行。
为了保证压实度，提高沥青路面质量，在碾压过程中，我们强调碾压遍数的同时加强碾压工艺、机械数量的组合。
碾压组合一：
两台30tXP301胶轮压路机碾压2遍（行车速度4km/h）+两台13t沃尔沃DD138双钢轮压路机碾压2遍（行车速度3km/h，前静后振）+一台11t英格索兰DD110钢轮压路机静压1遍（行车速度3km/h）。
碾压组合二：
两台13t沃尔沃DD138双钢轮压路机碾压2遍（行车速度3km/h，前静后振）+两台30tXP301胶轮压路机碾压2遍（行车速度4km/h）+一台11t英格索兰DD110双钢轮压路机静压1遍（行车速度3km/h）。
a.初压时温度不低于150℃，初压组合二采用两台13t沃尔沃DD138双钢轮压路机碾压2遍，驶向摊铺机采用静压，返回采用微振碾压（组合一采用两台30tXP301胶轮压路机碾压2遍）每碾压一轮印便向前多碾压1-2m,碾压紧跟摊铺机后面进行。
为保持较短的初压长度以尽快使表面压实减少热量损失，我们确定初压长度为30～40m，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，直线段从外侧向中心碾压，超高段则由低向高碾压，坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后检查平整度、路拱、有严重缺陷时马上进行修整或返工处理。
如在碾压时发现推移，可在温度稍降时再压。
如发现横向细缝，检查原因并及时采取措施纠正，正常施工时，摊铺温度不低于150℃,低温施工时，摊铺温度不低于165℃。
b.复压时温度不低于140℃，复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，以保证在较高的温度要求下完成碾压作业，通常控制在50～70m，复压组合一采用两台30tXP301胶轮压路机碾压,以3～5km/h的速度碾压两遍，（组合二采用两台13t沃尔沃DD138双钢轮压路机碾压2遍，驶向摊铺机采用静压，返回采用微振碾压）。
复压是压实的最重要的阶段，需碾压至稳定无显著轮迹为止，从而使混合料密实、稳定、成型。
c.终压时温度不低于120℃，用一台11t英格索兰DD110双钢轮压路机以3～6km/h的速度碾压1～2遍，终压是消除轮迹、缺陷和保证路面有较好的平整度的最后一步，因此也需要在高温下进行，沥青混合料终压结束时温度不低于110℃。
在碾压过程中，需严格按照规范要求进行操作，碾压方向应于路中心线保持平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，且应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。
每相邻碾压段接头处横向应梯状进行，本遍碾压与上段碾压在纵向上应向前推进1-2米，目的是防止产生局部起包。
碾压时按“先轻后重，先慢后快”的顺序进行机械组合。
当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可在边缘先空出30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
碾压时将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
碾压时边部设专人负责，并在开工前对压路机司机进行技术交底，压路机在施工前应作好加油、加水、保养等准备工作，注意避免使柴油、润滑油等油污染沥青路面，如若压路机碾压中途需要加水，必须停在已经碾压成型的路段上来加水。
严禁压路机调头或急刹车，为防止出现粘轮现象影响施工质量，在碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。
碾压轮喷洒水时采用间歇雾状喷水方式，且严格控制水间歇时间，以不粘轮为原则。
特殊路段碾压
a、弯道或交叉口的碾压：
首先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压。
对急弯尽可能采用直线式碾压（及缺角式碾压），并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。
压实中应注意转向同速度相吻合，尽可能用振动，以减少剪切力。
b、路边碾压：
压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40㎝（较薄层时，预留20㎝）处开始碾压作业。
这样，就能在路边压实前，形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。
在接下来碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10㎝。
c、陡坡碾压：
在陡坡碾压时，压路机的很大部分作用力将向下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。
为抵消这种趋势，除了下承层表面必须清洁、干燥、喷洒粘层沥青外，压实时应注意，先采用轻型压路机预压（轮胎压路机不宜用作预压）。
无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺机方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）。
这样做，从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮产生的剪切力。
如果采用振动压路机，则应先静压，待混合料达到稳定后，方可采用低振幅的振动碾压。
陡坡碾压时，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料混度不宜过高。
当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放一切施工设备，包括临时停放的压路机，以免产生变形。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
从初压到终压两种组合每碾压一遍，由试验人员立即用核子密度仪检测压实度直到压实度开始下降，确定最大碾压遍数。
10、接缝处理：
1）、接缝施工要求：
沥青路面的施工必须接缝紧密、连续平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层得纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
2）、纵缝施工：
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下的毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机做纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100mm，在铲走铺在前半幅上的混合料，碾压时由边向中碾压留下100~150mm，在跨缝挤紧压实。
3）、横缝施工：
横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。
本合同施工过程中均采用垂直接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
接缝处应清扫干净，切整齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口洒粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。
碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，振动压路机压路机置冷料面接缝中央，与接缝呈45°角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再纵向碾压,一般情况下，接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后，再次用3－6米直尺进行检查，确保接茬处平整度，
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