沥青面层试验段总结报告.docx
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沥青面层试验段总结报告
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段
沥青面层摊铺试验段总结报告
（K632+000~K632+500）
编制：
审核：
通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段
二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告
一、工程概况
本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。
本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。
二、路面主要工程数量：
本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。
三、施工组织
经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。
试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。
历时1天。
其人员、机械、设备组织如下：
1、人员组织（见下表）
序号
姓名
职称
工作内容
1
高宗科
工程师
负责本段施工管理与协调
2
姚辉皇
高级工程师
负责本段全部技术管理
3
隋玉东
工程师
负责本段人员、设备调度、指挥
4
张海军
工程师
负责现场具体施工安排、协调工作
5
王培革
工程师
负责对本段的质量控制与检查
6
王天恩
工程师
负责对本段的测量工作
7
赵常东
工程师
负责现场施工记录、技术统计
8
时喜梅
工程师
负责对本段的试验工作
9
张东升
施工主管
负责本段施工组织及人员安排
10
夹书礼
施工员
负责本段施工工作
11
机械司机
25人
负责机械施工
12
作业工人
20人
负责辅助机械施工、测量放样、试验检测
2、机械组织
我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。
（主要施工设备见下表）
机械名称
规格型号
数量（台）
产地
沥青拌和站
J4000
1
西安
轮胎压路机
XP261
2
徐州
双驱双震双钢轮压路机
BW203AD-4
3
德国
自卸车
30T
15
大力
洒水车
JYJ5120CSS
2
中国重汽
摊铺机
ABG8820B
2
英国
装载机
LW520F
4
徐州
沥青洒布车
SX5250GLQ
1
西安
5、主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
用途
备注
1
烘箱（中型）
101-3A
2
泰安路达
2009年
烘干
2
路强仪
1
泰安路达
2010年
测读入土深度
3
分析天平（感量0.0001g）
200g
1
河北路仪
2009年
自动击实
4
针入度仪（全自动）
LZR-5
1
北京
2010年
无损脱模
5
低温延度仪（双数显）
SY-1.5
1
泰安路达
2009年
称量
6
软化点仪
LRHD-III
1
泰安路达
2009年
称量
7
恒温水浴
1
泰安路达
2009年
称量
8
沥青混合料拌和机
LGB-2
1
北京
2010年
测定
9
红外线测温仪
MT
2
河南
2008年
筛分
10
控温冰柜
-18℃
1
泰安
2009年
称量
11
恒温水浴
1
泰安路达
2009年
抗压强度检测
12
马歇尔标准击实仪
MJ-150
1
泰安
2009年
测量长度尺寸
13
浸水天平
MP5100、5kg、0.01g
1
沧州
2010年
测定水泥标准稠度、凝结时间及制作安定性试块用
14
马歇尔稳定度仪
LWD-5、10N、0.01mm
1
北京中科
2010年
测定水泥净浆的标准稠度用水量
15
沥青全自动抽提仪
JX04000423、4kg
1
泰安路达
2009年
雷氏法及试饼法两种测定
16
最大理论密度测定仪
HLM-2、150kw
1
河北
2008年
测试凝结时间
17
旋转压实仪
B型
1
泰安路达
2009年
灌注水泥净浆，经养护成型及沸煮后，测定试件的安定性能
18
路强仪
1
泰安路达
2009年
用于测量沸煮前后水泥试件在雷氏夹两指针间距离的增值来判定水泥的安定性
19
分析天平（感量0.0001g）
200g
1
泰安路达
2010年
强度试验
20
针入度仪（全自动）
LZR-5
1
泰安路达
2009年
用于水泥胶砂试件制备时的搅拌
21
低温延度仪（双数显）
SY-1.5
1
泰安路达
2009年
水泥胶砂试件制备时的振实成型
22
软化点仪
LRHD-III
1
北京中科
2010年
养护
23
恒温水浴
1
泰安路达
2010年
抗折试验
24
沥青混合料拌和机
LGB-2
1
中国科析
2009年
检测水泥细度试验
25
红外线测温仪
MT
2
泰安路达
2010年
标准养护
26
控温冰柜
-18℃
1
北京中科
2010年
测定水的总硬度就是测定水中钙、镁离子的总含量
27
恒温水浴
1
天津三思
2009年
测定限抗压强度、土和路面材料的承载比（CBR）
28
马歇尔标准击实仪
MJ-150
1
泰安路达
2009年
秤量
29
浸水天平
MP5100、5kg、0.01g
1
天津三思
2010年
用于测定路基、路面（砂石）的密度
30
马歇尔稳定度仪
LWD-5、10N、0.01mm
1
北京中科
2010年
取芯定位
31
3m直尺
3m
3
泰安路达
2010年
测量
32
全站仪
GTS、2″
2
泰安路达
2008年
测量
33
自动安平水准仪
AL332
3
北京
2008年
测量，自动调整
四、施工工艺
1、原材料准备及配合比
1）、沥青：
采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
试验项目
试验结果
技术要求
试验规程
针入度（25℃、100g、5s）0.1mm
93
80~100
T0604-2011
软化点（环球法）℃不小于
45
44
T0606-2011
延度（5cm/min、15℃）cm不小于
>100
100
T0605-2011
密度（15℃）g/cm3
1.026
实测
T0603-2011
溶解度（三氯乙烯）%不小于
99.8
99.5
T0607-2011
老化试验
（163℃、5h）
质量变化%
0.08
±0.8
T0610-2011
针入度比25℃%不小于
72.2
57
T0604-2011
残留延度（15℃）cm不小于
10.4
8
T0605-2011
2）、碎石：
采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
试验项目
试验结果
技术要求
试验规程
密度试验
16~26.5mm
表观相对密度
3.028
≥2.5
T0304-2005
吸水率%
0.50
≤3
9.5~16mm
表观相对密度
3.030
≥2.5
吸水率%
0.60
≤3
4.75~9.5mm
表观相对密度
3.053
≥2.5
吸水率%
1.05
≤3
2.36~4.75mm
表观相对密度
3.057
≥2.5
吸水率%
1.29
≤3
压碎值%
12.2
≤28
T0316-2005
洛杉矶磨耗值%
13.8
≤30
T0317-2005
针片状含量%
4.75~9.5mm
13.1
≤20
T0312-2005
>9.5mm
8.0
≤15
粘附性等级
5
≥3级
T0616-2000
坚固性%
4.8
≤12
T0314-2000
软石含量%
0.6
≤5
T0320-2000
水洗法0.075mm以下含量%
0.5
≤1
T0310-2005
试验项目
试验结果
技术要求
试验规程
0~2.36mm
表观相对密度
3.055
≥2.5
T0328-2005
砂当量%
67.2
≥60
T0334-2005
棱角性（流动时间）s
49.0
≥40
T0344-2000
3）、填料：
采用通辽工源P.O42.5水泥和吉林四平梨树石灰岩矿粉。
经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
试验项目
试验结果
技术要求
试验规程
矿粉
水泥
表观相对密度
2.706
3.12
≥2.5
T0352-2000
粒径范围
<0.6mm
100
100
100
T0351-2000
<0.15mm
98.7
100
90~100
<0.075mm
91.4
99.4
75~100
亲水系数
0.6
--
<1.0
T0353-2000
外观
无团粒结块
无团粒结块
无团粒结块
--
4）、抗剥落剂：
采用北京雅美AM6525非胺类抗剥落剂。
5）、生产配合比
生产配合比合成级配
集料
规格
16-26.5
9.5-16
4.75-9.5
2.36-4.75
0-2.36
矿粉
水泥
合成集料通过率
比例
14%
25%
24%
7%
25%
4%
1%
生产
配合比
目标
配合比
偏差
25
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
0
19
45.4
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
92.4
92.9
-0.5
12.5
2.0
50.9
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
74.0
74.2
-0.2
9.5
0.5
3.5
95.0
100.0
100.0
100.0
100.0
60.7
61.0
-0.3
4.75
0.1
0.4
4.9
93.1
99.7
100.0
100.0
37.7
38.1
-0.4
2.36
0.1
0.3
0.3
6.2
85.5
100.0
100.0
27.0
26.1
0.9
1.18
0.1
0.3
0.2
2.3
54.1
100.0
100.0
18.8
17.3
1.5
0.6
0.1
0.3
0.2
1.4
28.8
100.0
100.0
12.4
12.0
0.4
0.3
0.1
0.3
0.2
1.4
17.6
100.0
100.0
9.6
8.0
1.6
0.15
0.1
0.3
0.2
1.4
9.4
98.7
100.0
7.5
6.6
0.9
0.075
0.1
0.3
0.2
1.4
7.2
91.4
99.4
6.7
5.6
1.1
浸水马歇尔试验结果（马歇尔试件成型温度155℃）
油石比
（%）
最大理论相对密度Gmm
试件密度Gmb
（双面75次,g/cm3）
空隙率（%）
马歇尔稳定度（KN）
浸水马歇尔稳定度（KN）
残留稳定度比（%）
4.5
2.727
2.596
4.8
11.7
10.6
90.6
技术要求
--
--
4~6
＞8
--
＞80
冻融劈裂强度比试验结果（马歇尔试件成型温度155℃）
油石比（%）
最大理论相对密度Gmm
试件密度Gmb
（双面50次,g/cm3）
空隙率（%）
非冻融劈裂强度（25℃,MPa）
冻融劈裂强度（25℃,MPa）
劈裂强度比（%）
4.5
2.727
2.536
7.0
1.06
0.94
88.7
技术要求
--
--
6~8
--
--
＞80
车辙试验结果
编号
45min位移
60min位移
动稳定度
（次/mm）
平均值
技术要求
1
2.910
3.332
1493
1452
＞2400
2
2.315
2.811
1271
3
2.385
2.781
1592
注:
试验温度60℃,胎压0.7MPa
2、下承层准备
1）、透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。
2）、洒布透层乳化沥青，洒布车的洒布杆长度为6米，洒布用量控制在0.9--1.2kg/m2左右，喷洒的透层油在路面全宽内均匀分布成一薄层。
3）、喷洒透层油时，对局部未喷洒到的位置用人工进行喷洒。
个别低洼处用扫帚对积存的透层油进行清扫。
4）、透层施工完毕破乳后，施工封层，洒布量2-3m³/1000m2。
5）、在下封层验收合格后,准备下面层试验段施工。
3、摊铺前准备
对下承层进行清扫干净。
摊铺及压实机械托运至施工现场，摊铺机按5.75m，5.m进行拼装，并安装非接触式平衡梁，根据以往经验试验段拟采用1.2的松铺系数进行高程控制。
4、混合料的拌和：
混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和，沥青混合料采用J4000型拌和机进行拌和，三台装载机上料。
集料的加热温度控制在170-190℃之间，沥青加热温度控制在155-165℃，混合料的出厂温度控制在160℃-175℃之间，开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。
为避免沥青与矿粉先接触而形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象。
若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。
设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
5、混合料运输：
1）、混合料采用12辆载重20吨且车况良好的自卸车运输。
每台自卸车自卸车四周和顶部用保温良好的棉毡布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板,喷洒1:
3油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上，并注意在车厢底部不得有余液积聚。
2）、采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度，温度计插入深度要大于150mm，混合料摊铺温度不低于155°。
3）、运料车倒车时，在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。
运料车卸料时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性。
4）、运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层上急刹车、急弯掉头。
6、混合料摊铺：
混合料采用两台摊铺机进行梯队作业，一台ABG8820B摊铺机熨平板宽度组装成5.5米靠近中桩在前，另一台ABG8820B熨平板宽度组装成5.75米靠近边桩在后，摊铺机上安设非接触式平衡梁控制平整度和厚度。
为防止混合料离析，采用在摊铺机挡料板下设置挡料皮的措施。
两台摊铺机搭接处，采用铁板拖平，以保证接缝处的平整度。
两台摊铺机纵向前后距离控制在5－10米。
混合料摊铺时提前30-60min左右的时间对摊铺机熨平板进行加热，预热温度不低于100℃。
摊铺时设专人检测温度，在温度不低于155℃时开始摊铺。
待摊铺机前有5辆以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺。
摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。
摊铺机行走速度控制在2.5m-3.5m/min，做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。
螺旋布料器的转速要均匀稳定。
停机等候下一辆运料车卸料，必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽量做到摊铺机不收斗拢料，以减小面层离析。
7、碾压
1）、初压：
初压在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压。
沥青混合料碾压初温度不低于130度，碾压时首先采用轻型双钢轮压路机进行初压，由低向高顺序静压一遍，碾压速度为1.5-2km/h，初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。
2）、复压：
复压采用两台BW203AD-4双钢轮振动压路机和两台XP261胶轮压路机进行碾压，碾压作业段长度为50m，每段振压遍数为3遍，胶轮压路机碾压1遍，压实速度控制在3-4.5km/h。
振动压路机采用高频低幅，以产生较大的激振力，振动频率为35-50Hz,振幅为0.3-0.8mm,重叠1/2轮,并严格控制复压过程中的混合料温度。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。
在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机60米折回不应处于同一横断面上。
为便于司机辨认，现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。
3）、终压：
终压紧接在复压后进行，终压采用一台BW203AD-4双钢轮压路机，碾压速度为2.5-3.5km/h，碾压终了时温度不得低于70度，直至到路面无轮迹为止。
8、施工接缝处理：
1）纵向施工缝：
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。
在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以势接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。
上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。
2）横向施工缝：
全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。
改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。
碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。
确保接缝平整。
相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。
9、交通管制
在施工区两端设各种警示标志牌，标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工，注意安全”。
碾压完成后，立即用三角彩旗封闭交通，禁止任何车辆通行。
10、松铺系数的确定
当碾压结束后，应及时测定下面层的压实高程，根据松铺高程和下封层高程，计算各测点松铺系数。
同时根据不同的碾压组合和碾压遍数，记录相应的压实度，总结压实度与碾压遍数的关系，以确定松浦系数。
11、路面芯样管理
（1）下面层试验段在铺筑后的1天进行钻芯取样。
（2）路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。
（3）及时组织人员对取芯孔进行回填处理，回填材料用同一面层级配沥青混合料；当采用沥青混合料回填时，要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青，并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。
12、试验段内业资料的整理
下面层试验段完工后应及时检测施工质量是否符合设计及规范要求，根据现场取得一系列试验检测数据和掌握的施工工艺参数，对试验段进行详细的技术参数总结后，呈报监理工程师批准后，以指导正式路段的大面积施工。
六、质量管理与检查验收
1、工程动态管理
１）、沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
2）、沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理，关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
3）、施工过程中应定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保持和发扬，对存在的问题和不足要及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。
2、试验检测工作
1）、按照《公路工程质量检验评定标准》要求频率进行各项指标的检测。
首先表面应平整密实、无松散、裂缝、泛油、离析等现象，外观质量各项指标满足标准要求。
然后对所要求的各项具体指标进行检测。
2）、要保证试验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器必须定期进行标定，试件制作必须从施工现场直接取样。
3）、试验资料填写必须符合范要求，内容齐全完整，程序到位，并及时整理归档。
3程序化管理工作
1）、沥青混凝土下面层开工之前，逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。
2）、所有原材料必须先报检，经监理合格后才允许使用。
上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工，每道工序的检查结果必须以书面材料为准。
3）、所有与工程建设有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。
4、现场检测频率
为控制沥青砼路面施工质量，按以下频率进行检测：
1）、沥青混合料施工温度量测，出厂温度每车应不少于1次，摊铺温度、碾压温度应随时检测。
2）、沥青混合料矿料级配的检测，应不少于2次。
3）、沥青混合料沥青用量检测，应不少于2次。
4）、沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试（包括稳定度、流值、空隙率），应不少于2次。
5）、沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查（混合料均匀无离析、无花白料、油团，碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、油汀等）。
6）、路面平整度（最大间隙）应采用3m直尺随时对接缝处进行检测。
7）、路面平整度、厚度、平整度（标准差）、渗水系数应每层进行检测。
8）、路面面层纵断面高程应及时检测。
（五）主要质量控制指标
1、压实度采用双控指标，设计要求马歇尔标准密度的压实度不小于96％；最大理论密度的压实度不小于92％。
面层实测空隙率应在3％～6%范围内。
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