40米T梁预制施工方案1.docx
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40米T梁预制施工方案1
华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】1标段
T梁预制安装施工方案
一、工程概况
根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路”改线方案，即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸，在蓄水位高程以上，沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等，再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线。
首部枢纽1标段分A、B两个区。
A区K0+000.00～K1+300.00段，路线长1.3km,其中大桥一座（扯索坝大桥），长256m。
B区K4+920.00～K5+980.00段，路线长1.06km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。
本合同段40mT梁预制工程量:
扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片，预制40mT梁共有工程量为50片，其中两座大桥预制T梁尺寸及结构相同，都为先简支后连续。
二、施工作业划分
根据本工程特点及性质，由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设细分为6个班组：
钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。
各班组的作业任务范围如下：
1、钢筋班：
负责梁板钢筋的制作及安装工作；
2、模板班：
负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作；
3、混凝土班：
负责梁板砼的浇捣养护工作；
4、张拉班：
负责梁板钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等工作；
4、起重班：
负责砼浇注时入模及梁板的转运工作；
5、拌合站：
负责提供梁板所需砼并运至施工现场。
人员、设备配置（详见下表）
一、钢筋班机械设备人员
编号
名称
型号
数量
1
电焊机
25KVA
4台
2
钢筋切断机
GQ-40
1台
3
钢筋弯曲机
GW40
1台
4
钢筋调直机
GT40/120
1台
5
切割机
1台
6
人员
作业人员6人、电工1人、管理人员1人。
共8人
二、模板班机械设备人员
编号
名称
型号
数量
1
电钻
1台
2
模板除渣机
1台
3
T梁钢模
40m
1.5套
4
人员
作业人员8人、管理人员1人。
共9人
三、混凝土班机械设备人员
编号
名称
型号
数量
1
插入式振捣器
4台
2
附着式振动器
12台
3
混凝土运输车
2台
4
砼吊罐
2m3
2个
5
人员
作业人员8人、电工1人、管理人员1人。
共10人
四、张拉班机械设备人员
编号
名称
型号
数量
1
千斤顶
2
2
拌浆机
1
3
活塞式压浆机
1
4
人员
作业人员5人、管理人员1人。
共6人
五、起重班机械设备人员
编号
名称
型号
数量
1
吊车
25T
1台
2
人员
作业人员2人、管理人员1人，共3人
六、拌和站设备机械人员
编号
名称
型号
数量
备注
1
砼拌和站
2-JS500
1套
扯索坝大桥
2
砼拌和站
2-JS750
1套
长沙坝大桥
3
发电机
125KW
1台
4
装载车
柳工50
1台
5
空压机
0.5m3/min
2台
6
人员
作业人员5人、电工1人、管理人员1人,共6人
各作业班统一管理，作业原则分工不分家，根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备。
三、施工总平面布置
1、混凝土拌和站：
砼拌和站共设置两处，每座大桥分别设置一处，其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T梁预制场右侧，为2-JS500型强制式拌合系统，拌和站生产能力15m3/h，负责供应T梁预制及桥面铺装所需的砼拌和；长沙坝大桥砼拌合系统设置在长沙坝大桥左岸施工营地，为2-JS750型强制式拌合系统，拌和站生产能力20m3/h。
拌和设备采用电子自动计量设备，该拌和站建设已全部完成，搅拌、计量设备已经过标定检验，可投入施工生产。
2、预制场地布置
根据工程需要，扯索坝大桥T梁预制场地设于扯索坝大桥右岸路基填筑段，紧靠扯索坝大桥6#桥台，共设7个40米预制梁台座，一个存梁区；长沙坝大桥T梁预制场地设于长沙坝大桥右岸路基段，紧靠长沙坝大桥0#桥台，共设8个40米预制梁台座.一个存梁区。
模板周转情况，共一套半模板，其中40米T梁边梁半套钢模、中梁1套钢模。
四、施工计划安排
本工程T梁预制计划开工日期为2013年8月11日，计划完工日期为2014年01月19日。
五、40mT梁预制施工工艺、方法
（一）40米T梁预制施工工艺流程：
1、制梁底座：
本工程40mT梁共计50片，其中扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片。
扯索坝大桥计划制作8个40米预制梁台座，一个存梁区；长沙坝大桥计划制作8个40米预制梁台座。
预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座设置于地质较好的地基上，由于T场梁预制地为改线公路路基填筑段，地基已经过压实处理，台座施工时进行有效措施的加强，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，台座高出地面30cm，中间段总厚50cmC30砼，两端1.5m范围内台座加强总厚度70cm，台座内设置2层ф12的钢筋网片，钢筋间距20cm，保护层5cm。
浇筑台座砼要保证台座顶的水平，台座与施工便道要有足够的安全距离。
台座的侧边应顺直，在台座两边的角钢上安装3cm厚的橡胶条，使T梁侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。
保证钢板平整、光滑，并及时涂脱模剂，防止吊梁时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
T梁反拱度按40mm设置。
预制及存梁台座间距不小于1.5倍模板宽度。
2、梁体模板加工、安装：
①采用整块定型钢模。
根据本桥的工期计划，40mT梁侧模1.5套。
T梁间横隔板的顺直联接难度较大，因此模板设计分块时，应计算好每片梁横隔板的准确位置，采用活动板的型式，确保T梁成梁后横隔板的对接顺直。
模板加工好后应进行编号，以方便按号就位。
钢模骨架上下两端均留有预留孔，以便钢筋拉杆穿入两侧对称拉紧，以防震捣时模板松动引起漏浆。
每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器安装时每块钢模重约2.5t,施工中用龙门吊吊运装拆钢模。
模板拼接的螺丝应上够、拧紧，防止渗浆。
②端模加工：
端模设置在梁的两端，安装时连接在侧模上，端模采用钢模板，端模预应力管道锚垫板位置的留设必须准确。
③具体施工程序为：
绑扎安装T梁肋及横隔板钢筋→安装波纹管→安装两侧端模板→安装侧模→绑扎安装T梁翼板钢筋→安装拉杆。
④每次安装前，均应对模板除锈并涂脱模剂。
模板的安装应与钢筋工作配合进行模板安装的精度要高于预制梁的精度要求。
每次模板安装完成需验收合格后，方可进入下一道工序。
⑤模板拆除时应小心轻放，防止摔坏或变形，确保T梁成梁后的结构尺寸。
不承重的侧模，可在混凝土强度能保证其表面与棱角不至损坏或混凝土强度达到2.45MPa时拆除。
承重模板应在混凝土强度能承受自重和其他可能的外荷载时方能拆除。
3、钢筋加工与安装：
①钢筋采取在预制场钢筋棚加工，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至预制现场，在台座上绑扎、成型的施工方法。
②严把钢筋进场关。
钢筋必须具备出厂合格证，凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，经业主、监理审查批准。
钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等，使用前应清除干净。
③严把审图关，派有经验的技术人员审图，控制钢筋下料成型。
为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员已亲自到加工场进行技术交底，并有专人在加工场负责监督检查钢筋的加工成型质量。
④T梁钢筋的连接方式：
采用双面搭接焊或绑扎。
焊接（或绑扎）长度必须符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定要求。
⑤钢筋按设计要求及施工顺序进行安装。
钢筋安装位置允许偏差应符合规范要求。
⑥钢筋现场装配的顺序：
在台座上准确标出各段钢筋的定位线，放样时确保钢筋位置及间距准确；检查接头的焊接（或绑扎）质量。
⑦钢筋在绑扎过程中及时设置预应力管道，T梁留孔采用预埋波纹管，施工中预应力管道的纵向坐标通过放样进行控制，同时预应力管道设置牢固的定位钢筋，钢筋骨架绑扎成型后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋，最后形成“井”字网眼，用大一套管把两波纹管接好并用胶条裹紧，防止漏浆，从而保证预应力管道位置准确，在混凝土浇注过程中不发生移动。
⑧为保证T梁的钢筋保护层厚度，采用在钢筋构造的底部及侧面垫混凝土垫块。
垫块在使用前必须经过认真挑选，分规格存放，并做好标识，注明规格及使用部位。
垫块在绑扎时，垫块与钢丝必须扎紧，按梅花型绑扎在钢筋上，以保证保护层的厚度。
4、混凝土的浇注：
T梁采用C50普通混凝土，混凝土在搅拌站统一拌和，拌和合时严格按配合比控制下料，坍落度范围严格控制在90mm～110mm，混凝土采用混凝土运输车运输至预制场，卸入料斗内，由龙门吊送入模内进行混凝土浇注施工。
T梁混凝土浇注按先浇注底板，然后浇注肋梁和顶板分层进行，但必须保证底板、肋梁不出现施工缝（在底板混凝土初凝前浇注肋梁和顶板混凝土）。
混凝土必须连续浇注，振捣均匀密实。
同时在浇筑过程中，每间隔20分钟要抽动波纹管内塑料芯管，以保证波纹管通畅。
1）混凝土浇注前应检查：
①预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距适宜；
②检查模板尺寸与形状是否正确；
③检查各预埋件位置预应力筋预留管道定位是否正确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
2）混凝土浇注工艺：
混凝土浇筑工艺直接影响混凝土的密实度，而密实度与混凝土耐久性有关。
混凝土的浇注质量主要从两方面进行控制：
砼浇筑：
①为防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析现象，应注意：
a自由倾落高度一般不宜大于2m，以不发生拌和物出现离析为度。
b在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过2m。
②混凝土浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
③分层厚度不宜超过30cm。
④T梁的浇筑顺序，一般均采用水平分层浇筑，其横隔梁的混凝土与梁肋同时浇筑。
由梁一端向另一端浇筑。
混凝土振捣：
砼振捣采用插入式振动器和附着式振动器配合使用。
马蹄部分采用附着式振动器为主，其他部位采用插入式振动器
a 插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。
b 插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
c 插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层混凝土5-10cm，使下上层混凝土结合牢固。
砼振捣时，振动器应对准砼插入，严禁空振模板，以免造成模板凹陷或变形。
管道附近砼振捣时，振捣棒不能触碰管道，防止管道啮接裂开漏浆堵管。
d使用侧模下排的振捣器联合振捣，并依照浇筑位置调整振捣部位。
当浇筑梁肋马蹄部位混凝土时，主要使用侧模振捣器联合振捣。
安装在侧模上的振捣器，必须频率一致，排列位置交错、均匀，振捣器布置的间距依其作用半径确定，常用1～2m。
e 混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25-40s为宜。
如振捣时出现下列情况之一时，表示混凝土已振捣密实：
Ⅰ、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著。
Ⅱ、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；
Ⅲ、混凝土表面呈现平坦、泛浆；
Ⅳ、混凝土已将模板边角部位填满充实。
5、混凝土养生：
混凝土养护采用土工布覆盖湿法养护。
浇筑完毕后要及时进行养护，对试块进行标养其中一组与T梁现场同时养护。
在没有拆模之前采取在模板外侧洒水。
洒水养护由专人负责，洒水湿养不少于7天，并在梁顶铺设土工布覆盖，使梁经常处于湿润状态。
混凝土强度达到2.5mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
6、40米T梁预应力筋加工及张拉：
钢绞线安装（穿束）
1）下料：
钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。
钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。
钢绞线下料用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，避免有缠绞等现象，并用人工或卷扬机穿入孔道。
下料长度L参照下式计算：
L=l+2（l1+l2+l3+75）；
l-孔道长度；
l1-工作锚厚度；
l2-穿心千斤顶长度；
l3-工具锚厚度。
2）穿束：
穿钢绞线前，用塑料帽包住线头，避免穿进过程中划伤波纹管；还应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水及其它杂物，在安装波纹管时要注意保护管口；孔道应完整无损，制好的钢束应检查其绑扎是否牢固端头有无弯折现象，钢束按长度和孔位编号，穿束时核对长度对号穿入孔道。
在钢绞线装入管道后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。
在安装有钢绞线构件附近进行电焊时，对全部钢绞线和金属构件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。
安装锚具时必须注意工作锚环与锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢铰线在千斤顶穿心孔内打叉。
3）张拉：
1混凝土构件达到设计强度的100%后，方可张拉钢束。
②张拉程序：
预应力筋0→15%σk（画记号）→30%σk→100%σk（持荷2min后量伸长和锚固）。
③张拉过程采取张拉力与伸长值双重控制，选派经验丰富的技术员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员必须持证上岗。
张拉时，按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线确保与预应力轴线重合，二端张拉操作保持一致。
④.张拉伸长值校核：
预应力张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。
预应力钢绞线，采用低松弛高强度预应力钢绞线，必须符合设计规定，单根钢绞线φS15.2mm，钢绞线面积为140mm2，钢绞线标准强度fPK=1860MPa，弹性模量Ep=1.95x105MPa。
锚具采用OVM型锚具及其配套设备，管道采用钢波纹管。
预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。
因此，对张拉伸长值的校核，如误差超过±6%应认真查明原因，重新张拉。
预应力钢绞线伸长值的计算与要求参照下式计算：
实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2－C
式中ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值
ΔL2—初应力以下的推算伸长值（采用相邻级的伸长值推算，采用10%张拉到20%的伸长值）。
预应力钢材张拉后，应测定预应力钢铰线的回缩量与锚具的变形量C，其值不得大于6㎜，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
理论伸长值：
ΔL=（P×L）/（Ay×ES）
其中平均张拉力：
P=ρ×（1-е-（KL+μθ））/（kL+μθ）
式中：
ΔL—预应力理论伸长值
P—预应力筋的平均张拉力
ρ—预应力筋张拉端的张拉力
L—从张拉端至计算截面孔道长度
ES—预应力筋的弹性模量，按设计图纸取Ep=1.95x105MPa
Ay—预应力筋截面面积mm2，取Ay=140mm2
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和，rad
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取μ=0.25
k—孔道每米局部偏差对摩擦系数.取0.0015
⑤预应力张拉机具、油表：
所有进场的张拉设备千斤顶，油泵、油表使用前要进行校验，校验用经主管部门授权的法定计量技术机构进行，当千斤顶使用超过6个月张拉超过200次以上或千斤顶、油泵、油表，故障损坏、失灵均应重新校核。
预应力钢绞线的张拉力控制（油表读数控制）：
P＝δk×Ag×n×1/1000×b=195.3×nkN
式中：
P—预应力筋的张拉力.kN
δk—预应力筋张拉控制应力MPa,δk=0.75fpk=1395MPa
Ag—每根预应力筋的截面面积mm2，取139mm2
n—同时张拉预应力筋的根数
b—超张拉系数，不超拉时b=1
⑥张拉注意事项
张拉过程中随时注意上拱度的变化，若实际上拱度与计算上拱度相差悬殊，应查找原因；预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求，如超过规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过钢铰线标准强度的80%。
4）压浆、封锚：
待整片T梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。
压浆做好割切锚具外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一处压完。
若压浆过程中因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
②压浆使用活塞式压浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加，一般为0.5Mpa-0.7Mpa。
③水泥浆技术指标：
采用P.O52.5R普通硅酸盐水泥配置的符合设计要求水泥浆，水泥浆严格按配合比施工，以保证水灰比、水泥浆稠度符合要求，水泥浆的泌水率控制在2%以内；28d抗压强度及抗折强度不小于设计值。
④当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，注浆过程中水泥浆温度不得超过32℃。
管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃。
当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
浆端的水泥压力大于0.7Mpa；最少维持10秒。
⑤当压浆分两次完成时，两次间隔时间不少于30-45分钟。
第二次压浆应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟。
水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。
⑦压浆时每一工作班应制取不小于3组试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的标准。
压浆过程中认真填写施工记录。
⑧对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。
浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处混凝土密实。
7、40米T梁存放及架设：
1、T梁存放：
存梁采用龙门吊起吊，将张拉注浆好的T梁移至存梁区，进行存放。
2、T梁架设：
移梁时采用龙门吊配合运梁平车的方法，龙门吊将T梁吊起，平车就位，落梁后，用手拉葫芦将梁片固定在平车上，然后将梁片移出。
安装采用拼装式双导梁桥机，其构造为左右两组导梁，前后两个吊梁装置和牵引系统组成。
安装程序：
1．在右岸桥头路基上拼装双导梁架桥机；
2．将导梁架移至待架孔，安装前后支腿，搭设中间枕木垛（减小导梁跨度），布置缆风绳；
3．将T梁依次送入双导梁架桥机内，拴好钢丝绳，两端同时起吊；
4．将T梁纵移至安装跨；
5．将梁在墩顶横移到位；
6．安装支座；
7．落梁至支座上；
8．将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；
11．重复3-8步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板，全部焊接完成后，延长架桥机移动轨道和喂梁轨道，并将架桥机移至下一孔，依次类推直至架完全部梁；
七、质量保证措施
1、质量目标
确保工程质量符合国家、交通部现行的施工规范、规程、质量标准，分项工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上。
2、质量保证体系
项目经理部根据ISO9002质量保证系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系。
从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系）。
2.1组织保证，建立质量管理机构
成立以改线公路1标合同段项目经理李正聪为组长，各职能科室负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。
项目部设安质环保部，由质检工程师刘星负责，并配备专职质量检查员，施工队设专职质量检查员1名，对工程实施工自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。
推行全面质量管理，项目经理部和工程队均成立QC质量领导小组，由各级主管领导任组长，并设专人负责日常工作，针对重点、难点工程开展QC小组活动，进行攻关，及时处理和解决有关工程质量问题。
了解掌握全面质量管理动态，定期召开质量工作分析会，使工程质量始终处于严格的受控状态。
确保各项工程质量一次成优。
2.2思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想
通过会议宣讲、板报、标语、广播等多种形式大力开展质量宣传教育活动，使质量方针，质量目标深入人心。
使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高质量意识，努力提高施工技术水平。
2.3制度保证，目标管理，落实岗位责任制
建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。
如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。
2.4施工质量保证，动态管理，过程控制
开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测；编制本工程施工组织设计及重、难点分项工程的实施性施工方案，报建设单位、监理工程审核批复后实施。
对采用的新技术、新工艺、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。
根据本工程特点和质量目标要求，项目经理部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本桥工程的施工。
机械设备按先进实用的原则配备。
原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保工程质量。
加强施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工程始终处于受控状态。
加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。
加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。
极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，依靠科学技术提高工程质量。
推行样板引路，开展群众性的创优活动。
强化全员质量意识教育，提高广大职工创优的积极性、自觉性，使群众性的创优活动有序展开。
大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据本工程特点编制下发《桥梁常见工程质量通病及预防措施》，结合工程实际对照实施，把克服质量通病抓紧抓好，落到实处。
2.5质量检查保证，严格标准，层层把关质量保证措施
2.5.1强化质量创优意识，坚持“百年大计、质量第一”的方针。
上场职工人人要树立高度的主人翁责任感，增加职业道德，牢固树立“质量第一”的思想，努力提高一次成优率。
2.5.2认真推行全面质量管理，对全体职工进行全面质量管理教育，广泛开展QC小组
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