宝兰客运专线甘肃段开工 建成后兰州进入高铁时代.docx

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宝兰客运专线甘肃段开工建成后兰州进入高铁时代

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宝兰客运专线甘肃段开工建成后兰州进入高铁时代

  2012-10-2109:

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　　宝鸡至兰州客运专线建设动员大会召开刘伟平致辞并为工程奠基

　　每日甘肃网-甘肃日报榆中10月20日讯（记者徐爱龙吴梦寒）宝鸡至兰州客运专线建设动员大会今天上午在榆中召开。

该工程5年后建成，可极大地缩短城市间的时空距离，兰州至宝鸡只需2小时18分钟，兰州至北京8小时内可到达。

　　省委副书记、省长刘伟平，铁道部党组成员、副部长卢春房致辞并为工程奠基。

　　国土资源部党组成员、副部长胡存智，省委副书记欧阳坚，省委常委、常务副省长刘永富，省委常委、副省长、兰州市委书记虞海燕，兰州军区副参谋长张志强，省委常委、省军区政委傅传玉，省政协副主席张景辉及省政府秘书长李沛文出席建设动员大会并为工程奠基。

　　大会由刘永富主持。

　　刘伟平在致辞中说，建设宝鸡至兰州铁路客运专线，有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快国家确定的关中—天水经济圈、陇海—兰新经济带的经济社会发展，促进西北和华东地区经济交流及商贸往来；有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。

省直各有关部门要时刻关注项目建设进展，认真履行应尽义务，落实铁路建设地方责任。

沿线各级党委、政府要加强领导，加大组织协调力度，全力支持项目建设，努力为项目建设营造良好的环境。

项目法人单位要高度重视质量安全，科学安排施工进度，确保项目早日建成，发挥效益。

衷心希望国家部委继续关心支持甘肃经济社会发展，推动我省基础设施建设和交通运输事业发展，完善西部综合运输网络，促进区域经济社会实现跨越发展。

　　卢春房说，加快实施宝鸡至兰州铁路客运专线，对于发挥铁路客运专线网络系统效益，缩短西北地区与中东部地区时空距离，密切区域间人员交流及经贸往来，促进地方经济社会快速协调发展具有十分重要的意义。

　　希望兰州铁路局、西安铁路局、兰新铁路甘新公司和全体建设者精心组织、精心设计、精心施工，确保工程质量和施工安全，把宝鸡至兰州铁路客运专线建成经得起历史检验、运营检验和人民群众满意的优质工程、安全工程，为推动甘肃省和沿线地区经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

　　据了解，新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”客运专线网重要的组成部分，也是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。

项目由铁道部、甘肃省和陕西省共同建设。

线路自陕西省宝鸡南站引出，经我省天水、秦安、通渭、定西至兰州枢纽兰州西站，全长401公里，其中甘肃境内长355公里。

全线设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中站及兰州西客站共8个车站。

全线按客运专线、双线电气化设计，速度目标值250公里/小时，总概算投资646.92亿元。

　　宝兰客运专线甘肃段开工，设计时速250公里，建成后兰州进入高铁时代

　　兰州到西安坐高铁3小时

　　每日甘肃网-西部商报讯（记者李彦琴）昨日，本报率先报道了宝兰客运专线开工的消息，据悉，宝兰客运专线设计为高铁，项目建设计划总工期为5年，该专线是我国在西部湿陷性黄土山区修建的第一条高等级铁路客运专线。

项目建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州至北京8小时内可到达，极大地缩短了城市间的时空距离，实现了西北地区与全国快速客运专线的联网。

　　宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会昨日在兰州举行，这标志着宝兰客运专线甘肃段开工。

　　时速250公里兰州进入高铁时代

　　宝兰客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，初步设计批复的静态投资总额为558.92亿元，由铁道部、甘肃省、陕西省共同投资兴建。

专线位于陕西省西部和甘肃省东南部，行经秦岭山区，连接关中盆地、天礼盆地、黄土高原沟壑、梁卯区和兰州盆地，线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市。

线路全长约401km，其中陕西省境内约46km，甘肃省境内约355km。

全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西客站等8个车站。

宝兰客运专线主要承担西北地区对外直通客流，为双线铁路，设计行车速度250km/h。

　　实现西北与全国快速客运专线联网

　　项目建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州到西安仅需3小时，兰州至北京8小时内可到达。

之前，从陕西宝鸡到甘肃天水需要3小时左右，而开通宝兰客运专线后，两地之间仅需要一个小时便可到达，形成“一小时经济圈”。

 　　宝鸡至兰州客运专线昨在榆中奠基

　　刘伟平出席项目建设动员大会并致辞线路建成后兰州至北京8小时内就可到达

　　宝兰客专培土奠基。

　　10月20日上午，倍受关注的宝鸡至兰州客运专线建设动员大会在榆中县三角城举行。

该项目是涉及我省及兰州铁路局管辖范围内新建的首条高速铁路。

专线总工期5年，建成后，兰州至宝鸡只需2小时18分钟，兰州至北京8小时内可到达。

　　省委副书记、省长刘伟平，铁道部党组成员、副部长卢春房致辞并为工程奠基。

　　国土资源部党组成员、副部长胡存智，省委副书记欧阳坚，省委常委、常务副省长刘永富，省委常委、副省长、兰州市委书记虞海燕，兰州军区副参谋长张志强，省委常委、省军区政委傅传玉，省政协副主席张景辉及省政府秘书长李沛文出席建设动员大会并为工程奠基。

　　大会由刘永富主持。

　　刘伟平：

有利于提升甘肃对外开放的形象和水平

　　在讲话中，刘伟平代表省委、省人大、省政府、省政协对宝兰铁路客运专线工程开工建设表示热烈祝贺，并对该项目的意义予以高度评价。

刘伟平在致辞中说，建设宝鸡至兰州铁路客运专线，有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快国家确定的关中—天水经济圈、陇海—兰新经济带的经济社会发展，促进西北和华东地区经济交流及商贸往来；有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。

省直各有关部门要时刻关注项目建设进展，认真履行应尽义务，落实铁路建设地方责任。

沿线各级党委、政府要加强领导，加大组织协调力度，全力支持项目建设，努力为项目建设营造良好的环境。

项目法人单位要高度重视质量安全，科学安排施工进度，确保项目早日建成，发挥效益。

衷心希望国家部委继续关心支持甘肃经济社会发展，推动我省基础设施建设和交通运输事业发展，完善西部综合运输网络，促进区域经济社会实现跨越发展。

　　卢春房说，加快实施宝鸡至兰州铁路客运专线，对于发挥铁路客运专线网络系统效益，缩短西北地区与中东部地区时空距离，密切区域间人员交流及经贸往来，促进地方经济社会快速协调发展具有十分重要的意义。

希望兰州铁路局、西安铁路局、兰新铁路甘新公司和全体建设者精心组织、精心设计、精心施工，确保工程质量和施工安全，把宝鸡至兰州铁路客运专线建成经得起历史检验、运营检验和人民群众满意的优质工程、安全工程，为推动甘肃省和沿线地区经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

　　建成后

　　与现有陇海铁路实现客货分线

　　宝兰客专项目位于陕西省西部和甘肃省东南部。

线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市，正线全长约401公里，其中陕西省境内约46公里，甘肃省境内约355公里。

　　兰州铁路局局长吴云天介绍说，宝兰客专项目总概算投资646.92亿元（含动车组购置费50亿元），其中甘肃省境内投资总额为603.04亿元，占总投资的93.2%。

建设宝兰客专，将形成大能力、快速度、全天候的客运通道，全面提升陇海铁路宝鸡至兰州间的货运通过能力。

吴云天表示，宝兰客专项目是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路，主要承担西北地区（新疆、西藏、甘肃、青海）对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。

项目建设后兰州至宝鸡2小时18分便可到达，兰州至北京8小时内可到达。

建成后可与既有的陇海铁路实现客货分线，进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位。

　　另悉，宝兰客专项目兰州枢纽配套工程包括新建兰州西客站及其附属工程；兰州东川货运中心；改建既有兰新线及既有兰州西站专用线。

全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西等8个车站。

新建车站全部位于我省境内。

　　该项目建设难度很大，沿线所经地区地质条件复杂。

同时，项目隧道、桥梁等工程也给项目带来极大挑战。

据统计，全线新建隧道74座272.4公里，其中甘肃省境内62座233.4公里。

据悉，宝兰客专项目建设计划总工期为5年。

宝兰客专建成后，将与西宝、郑西、徐郑等线相连，形成西北地区与中、东部地区旅客交流的快速客运通道。

　　-看点

　　初步设计批复的技术标准——

　　1.铁路等级：

客运专线

　　2.正线数目：

双线

　　3.设计行车速度：

250公里/小时

　　4.最小曲线半径：

一般4500米、困难4000米、特别困难3500米

　　5.最大坡度：

20%。

，局部困难地段不大于30%。

　　6.牵引种类：

电力

　　7.到发线有效长度：

650米

　　8.列车运行控制方式：

自动控制

　　9.行车指挥方式：

综合调度集中

　　重点桥梁——

　　1.全线最高桥：

称钩驿特大桥，位于定西市境内。

全长779米，桥高55米，主跨（40+56+40）米连续梁跨陇海铁路。

　　2.全线最长桥：

社堂渭河大桥，位于天水市境内。

全长11392米，主跨（80+128+128+80）米连续梁跨渭河为全线最大跨度，主跨（72+120+120+72）米连续梁跨羲皇大道。

　　3.全线跨度（联长）最长桥：

南河川渭河特大桥，位于天水市境内。

全长2248米，主跨（70+3*120+70）米连续梁跨越渭河，联长500米。

　　文/图本报记者刘健实习生周丽瑶（每日甘肃网-兰州晨报）

　　宝兰客运专线将成为拉动甘肃发展“经济高铁”　

　　每日甘肃网-甘肃日报兰州讯（记者杨世智）新建宝鸡至兰州客运专线建设成为当前甘陕两省万众瞩目的大事。

这一客运专线虽然横跨陕西省和甘肃省两省，却构筑起了一条连接东、中、西部地区的快速通道，将成为有效拉动我省发展的“经济高铁”。

　　据了解，宝鸡至兰州客运专线位于规划的徐州至兰州客运专线的西段，东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西客站，线路正线长度400.620公里，其中陕西省境内45.740公里，甘肃省境内354.880公里，设计行车速度250公里/小时。

该项目由铁道部、陕西省、甘肃省共同投资建设，计划总工期为5年，初步设计批复的概算总额为646.92亿元，其中兰州枢纽为120.74亿元。

　　宝鸡至兰州客运专线，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东端与西安至宝鸡客运专线相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接。

这条客运专线是全国铁路网主骨架的重要组成部分，也是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区（新疆、西藏、甘肃、青海）对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。

该项目建成后，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，最大输送能力将达到客运单方向6000万人、货运10000万吨，客运列车行车速度将从目前的77公里/小时提高到200公里/小时以上，大大缩短西北地区与东、中部地区的旅行时间和城市间的时空距离，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化，促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要意义和作用。