国际货运代理.docx
《国际货运代理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际货运代理.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
国际货运代理
一.货代概念
国际货运代理协会联合会（FIATA）.中国国际货运代理协会（CIFA
国际货物运输代理业:
是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
二.揽货
揽货:
通过与客户直接洽谈,或通过电话、传真、互联网、广告等各种方式从客户那里争取货源，承揽货载的行为。
揽货分類:
1、以纯粹代理人的身份揽货
1）无权签发提单
2）佣金
2、以无船承运人的身份揽货
1）签发自己的提单
2）差价
集装箱的交接方式:
v按交接地点分:
v门到门（DoortoDoor）
v门到场（DoortoCY）
v门到站（DoortoCFS）
v场到门（CYtoDoor）
v场到场（CYtoCY）
v场到站（CYtoCFS）
v站到门（CFStoDoor）
v站到场（CFStoCY）
v站到站（CFStoCFS）
按货运数量分:
vFCL/FCL
vLCL/LCL
vFCL/LCL
vLCL/FCL
（班轮公司常用cy-to-cy,国际货代常用CFS-TO-CFS）
国际海运航线特点：
1.不定期航线的船舶除船东装运自有货物外，多数以租船方式经营，船租双方签订租船合同，作为双方的权利、义务及费用负担依据
2.不定期航线的船公司具有私家承运人性质，除受航线、水深及法律限制，可根据需要航行于任何航线与港口
1）太平洋航线（了解国际港口间运输会途径那些航线）
1远东—北美西海岸
2远东—巴拿马运河—加勒比海、北美东海岸
3远东—南美西海岸
4远东—东南亚及印度洋
5远东—澳新航线
v①该航线包括从中国、朝鲜、日本、苏联远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋或经宗谷海峡，穿过鄂霍次克海进入北太平洋。
v②该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国出发的船只多经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
v③从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球
庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群
岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平
洋，至南美西海岸各港。
v④该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
三.报关（多为选择,判断）
报关:
进出口货物的收货人和发货人、进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人或其代理人向海关办理货物、运输工具、物品进出境手续及相关手续的全过程。
通关:
是海关对进出境运输工具、货物、物品依法进行监督管理，核准其进出境的管理过程。
四.报检
出入境检验检疫的含义:
指国家质检总局和下属机构对出入境货物进行检验检疫、管理认证、公证、鉴定证明的全部活动。
五.保险
保险的基本原则:
（1）委付（Abandonment）被保险人在保险标的处于推定全损状态中，向保险人声明愿意将保险标的一切权益，包括财产权以及由此产生的权利与义务，转让给保险人，而要求保险人按照“全损”给予赔偿的行为。
（2）代位权（RightofSubrogation）：
也叫代位追尝权，是指在保险业务中，保险人在履行了全损或部分损失的赔偿后，在其赔付的金额内，要求被保险人转让其“对造成损失的第三方责任人要求赔偿全损或部分损失”的权利，以防止被保险人的双重获益。
（3）保险利益（insurableinterest）原则:
投保人对保险标的具有保险利益。
国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。
a.国际货运保险中，反映在保险标的上的利益，主要是货物本身，但也包括与之关联的费用，如运费、保险费、关税和预期利润等。
（4）最大诚信（utmostgoodfaith）原则:
双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。
（5）补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则
（6）近因（proximatecause）原则
a.保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。
我国海洋运输货物保险险别:
1、平安险
保险公司对下列损失负赔偿责任：
a．自然灾害的实际全损或推定全损。
b．意外事故的全部损失或部分损失。
c．意外事故，自然灾害都发生所造成的部分损失。
d．在装卸或转运过程中一件或数件货物落海所造成的全损或部分损失
e．被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保险金额为限。
f．运输工具遭受海难后，需在中途港口或避难港口停靠而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物而昌盛的特别费用。
g．由于共同海损所造成的牺牲、分摊和救助费用。
h．运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
2、水渍险
水渍险的英文含义“是单独海损包括在内”，水渍险除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
3、一切险
一切险的责任范围是除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。
投保原则:
（没找着）
六.海运提单
海运提单（B/L,Ocean/MarineBillofLading）含义:
提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
海运提单性质:
1.是货物收据2.是运输合同的证明3.是所有权凭证
船东单：
一般是由船公司签发的提单，是真正的物权凭证，目的地海关只认船东单才放货的。
货代提单：
是由货运代理公司签发的提单，不是物权凭证，属于一种结汇单据，只凭货代提单是无法提货的。
一般是由买家凭货代提单去目的港换取海运提单然后进行清关提货。
清洁提单CleanB/L和非清洁提单UncleanB/L的内容（选择）
1.不良批注：
货物渗漏、货物被损坏、包装破碎、包装变形、包装被沾污、包装不足、若干箱短装等
2.有些批注不能视为不清洁：
•不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：
“旧包装”，“旧箱”
•强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任
•否认承运人知悉货物内容、质量、重量等
•发货人装载并计数
七.订舱
托运订舱程序图解（自己回去看PPT）
八.国际航空货代
名称
缩写
表示LOGO
国际民用航空组织
ICAO
国际航空运输协会
IATA
国际电讯协会
SITA
1.运价计费重量
计费重量按实际毛重和体积重量两者之中较高的一个计算。
（1）实际毛重（重货）
重量不足半公斤按半公斤计
半公斤以上不足1公斤的按1公斤计
不足一磅的按一磅计算
（2）体积重量（轻泡货）
重量1公斤体积超过6000立方厘米
分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积
将体积折算成公斤：
体积/6000立方厘米
例：
一批货物的实际毛重是250公斤，体积是1908900立方厘米
计费重量=1908900/6000立方厘米
=318.5公斤
2.普通货物运价（GeneralCargoRate，简称GCR
（1）以45公斤作为重量划分点
N（Normalrate）：
标准运价，45公斤以下普通货物运价
Q（quantityrate）：
45公斤以上货物运价（Q45,Q100,Q300）
（2）M级运费：
起码运费
3.例题：
（1）请计算其航空运费。
（2）请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
No.ofPiecesRcp
GrossWeight
Kg
Lb
Rate
Class
Chargeable
Weight
Rate/
Charge
Total
NatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionorVolume）
CommodityItemNo.
解：
Volume：
40cm×28cm×22cm=24640cm3
Volumeweight：
24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgs
GrossWeight：
5.6kgs
Chargeableweight：
6.0kgs
Applicablerate：
GCRN50.22CNY/KG
Weightcharge：
6.0×50.22=301.32CNY
∵MinimumCharge：
320.00CNY
∴此票货物的航空运费应为320.00CNY
No.ofPiecesRcp
GrossWeight
Kg
Lb
M
Rate
Class
Chargeable
Weight
Rate/
Charge
Total
NatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionorVolume）
CommodityItemNo.
1
5.6
K
320.00
320.00
TOY
40cm×28cm×22cm
4.例题
Routing；Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）
Comrmodity：
PARTS,Glossweight：
38.6kgs
Dimensions：
101cm×58cm×32cm
公布运价如下：
BEIJINGCNBJS
Y.RENMINBICNYKgs
AMSTERDAMNLM320.00
N50.22
4541.53
30037.52
（1）请计算其航空运费。
（2）请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
No.ofPiecesRcp
GrossWeight
Kg
Lb
Rate
Class
ChargeableWeight
Rate/
Charge
Total
NatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionorVolume）
CommodityItemNo.
解：
（1）按实际重量计算
Volume：
101cm×58cm×32cm=187456cm3
Volumeweight：
187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgs
GrossWeight：
38.6kgs
Chargeableweight：
39.0kgs
Applicablerate：
GCRN50.22CNY/KG
Weightcharge：
39.0×50.22=CNY1958.58
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算
（1）与
（2）比较，取运费较低者。
∴Weightcharge：
CNYl868.85
No.ofPiecesRcp
GrossWeight
Kg
Lb
Q
Rate
Class
ChargeableWeight
Rate/
Charge
Total
NatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionorVolume）
CommodityItemNo.
1
38.6
K
45.0
42.53
1868.85
PARTS
101cm×58cm×32cm
（了解）对普通货物运价的计算步骤：
1、Volume：
体积
2、Volumeweight：
体积重量
3、GrossWeight：
毛重
4、Chargeableweight：
计费重量
5、Applicablerate：
适用运价
6、Weightcharge：
航空运费
航空运单 :
3份正本,2个收据,不可转让
计算:
出口货物保险费的计算方法.出口货物的保险金额一般是按CIF价计算后再加10%的投保加成率（涉及买方预期利润和有关费用）。
其中保险费率按照商品的品种、航程、险别计算。
我国出口货物保险费率分为一般货物费率和指明货物加费费率两大类，以及专门的战争险费率。
保险费=CIF（或CIP）价×（1+10%）×保险费率
若以CFR或CPT价格成交，则要算出CIF价。
保险费的计算例题一
一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成。
应付的保险费=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）
=33000×（0.6%+0.03%）
=33000×0.0063
=207.90（美元）
保险费的计算例题二
某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求：
CIF价、保险金额、保险费。
CIF价=CFR价/（1-保险费率×保险加成）
=1200/（1-0.63%×110%）
=1208.37美元
保险金额=1208.37×（1+10%）
=1329.21美元
保险费=1329.21×0.63%
=8.37美元
案例:
v某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。
货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。
同时，货主自行办理了货物运输惊险。
收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。
请问：
问题：
（1）收货人可以向谁索赔？
为什么？
（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
答案：
（1）可向保险人或承运人索赔。
因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。
因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。
（2）由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60%，货代承担40%的责任。
v某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务,此时他是CONSOLlDATOR,由于他签发自己的提单,所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。
2004年9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。
该集装箱于2004年9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTERB/L一套:
无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSEB/L共六套,所有的提单都是清洁提单,2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。
第二天,无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏。
2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。
请问:
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时,无船承运人是否要承担责任?
为什么?
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时,班轮公司是否要承担责任?
为什么?
（3）无船承运人如何防范这种风险?
答案：
（1）要承担责任。
无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。
（2）不要承担责任。
因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。
（3）投保责任险；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。
v青岛某船务公司报关员小安在从事报关业务中遇到这样一件事情。
一家公司从韩国进口了一种人造纤维纱线，报关时，海关要求验货，开箱后发现不是人造纤维纱线，而是一种关税比人造纤维纱线高出很多的氨纶丝。
海关认为是小安所在公司与外商串通想逃税。
经进一步调查发现是韩国商人有意隐瞒，以逃避巨额关税。
请问在这个案例中小安作为报关员有没有责任？
答案：
该报关及经营（申报）单位均应承担责任，因为他们未对所申报货物进行充了解，应向海关申请申报前查货及提样。
v青岛某进出口公司货运经理小郭在刚刚从事报关工作时经历的一件事情。
那天下午4：
30份小郭接到一批需急速运到韩国去的货物，而海关5点就要下班。
请问在这种情况下你会怎么做？
答案：
立即向海关说明情况，请求海关加班接受申报查验放行等，或向海关提供担保，请求先行放行，翌日再申报。
v山东某国际货代公司报关员小杨遇到了这样一件事情：
有位客户从侧面了解到小杨手中尤其竞争对手的一些资料，于是私下向小杨打听并承诺以重金酬谢。
请问假设你是小杨，你会怎样处理这件事情？
答案：
此举有违反《中华人民共和国海关报关员执业管理办法》第三十二条（七）款规定之嫌疑，应恪守职业道德。
v一名中国籍女子庄某从法国抵达上海浦东国际机场，海关从她行李中查获大量象牙制品。
近日，上海市第一中级人民法院开庭审理了此案，该女子被判处有期徒刑六年并处罚金15万元，象牙及象牙制品均被没收。
2008年5月13日，被告人庄某乘坐国际航班从巴黎抵达上海浦东国际机场，由海关绿色通道通行（入境时未向海关申报任何物品），海关从其携带的行李中查获象牙8根、象牙手镯16只、象牙手链2根。
经鉴定，上述物品均系非洲象牙及象牙制品，属珍贵动物制品，价值人民币205万余元。
随后，检察机关以走私珍贵动物制品罪对其提起公诉。
问题：
（1）庄某认为象牙在国外市场上可以随意买卖，出境时也未受限制，也就以为我国允许入境。
且自已带回国内的目的是为了收藏、馈赠，并非想以此牟利，所以不认为自已的行为犯法。
（2）选择绿色通道入境的行为意味着什么
答案：
（1）我国在2008年7月18前的进口象牙的规定为:
根据1989年来自世界各地的代表团在瑞士参加《濒危野生动植物种国际贸易公约》大会决定，大象在《濒危野生动植物种国际贸易公约》中被列为濒危物种的第一类名单，在全世界范围内禁止象牙贸易，决定从1990年1月18日起正式生效。
庄某既没有《濒危野生动植物种国际贸易公约组织》签发的许可证，也没有向海关申报,因此，如果没有CITES签发的允许进出口的证明书，进出口、携带或邮寄非洲象物种及其产品进出我国国境的行为都是被禁止的。
违禁者轻则受到海关部门行政处罚，重则会被指控为走私罪。
庄某所带制品价值人民币205万余元，属于重者
（2）选择绿色通道入境的行为意味着庄某是以下人员的其中一种
①持有中国主管部门给予外交、礼遇签证护照的外国籍人员
②海关给予免验礼遇的人员；
③无需办理红色通道海关验放手续的其他人员.
对应以上人员必须没有需申报的物品。
庄某所带之制品属于需申报的物品，所以不能走绿色通道
v一批货物共1000箱，自广州运至悉尼。
船公司已签发“已装船清洁提单”。
但货到目的港后，收货人发现下列情况：
（1）少15箱货；
（2）10箱包装严重破损，内部货物大部分散失50%；（3）30箱包装外表完好，箱内货物短少。
问上述三种情况应属于船方还是托运人的责任？
为什么？
答案：
v某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。
对此船公司应该如何处理？
船公司真的没有责任吗？
答案：
v我公司了取得符合信用证所规定的装船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提单，要求外轮代理公司按次年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。
货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。
船由外轮公司以30000英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。
答案：
v国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2006年12月31日，议付有效期为2007年1月15日。
我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2006年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2007年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。
问：
1、银行的拒付是否有理？
2、为什么？
（以下不作要求,出自课件PPT）
判断题：
1.报关先于报验。
2.在进出境办理规定的海关手续是运输工具、货物、物品进出境的基本规则。
3.报关即通关。
4.报关是在设海关的地点，对进出境货物、物品和运输工具办理进出境手续和相关海关事务过程.
1、直接代理是指报关企业接受委托人的委托，在报关时以报关企业自身的名义向海关办理报关。
2、我国报关企业目前大都采取直接代理形式代理报关，即接受委托人（进出口货物收发货人）的委托，以报关企业自身的名义向海关办理进出口报关手续。
3、间接代理报关只适用于经营快件业务的国际货物运输代理企业。
4、在直接代理中，代理人代理行为的法律后果由代理人承担，而在间接代理中，代理人代理行为的法律后果有代理人间接承担。
1.根据《海关法》的规定（）是海关对进出境物品监管的基本原则，也是对进出境物品报关的基本要求。
A、合理在境内使用原则
B、合法进出境原则
C、自用合理数量原则
D、不在转让原则
2.我国是《万国邮政公约》的签约国之一，根据这一公约的规定，进出境邮递物品的“报税单”和“绿色标签”应随同物品通过哪个企业或当事人呈递给海关。
（）
A、快递公司
B、外贸公司
C、邮政企业
D、收、发货人
3.带有绿色标志的通道适用于携运物品在数量上和价值上都超过免税限额的旅客。
4.进出口货物的报关是进出口货物收发货人或其代理人在货物进出口时，采用电子数据报关单和纸质报关单向海关申报的行为。
5.根据进出境旅客行李物品“红绿通道”制度，下列表述中正确的通道选择是（）。
A.旅客携带按规定应征税的物品进境，应选择“红色通道”，进
行申报
B.不明海关规定或不知如何选择通道的旅客，无需进行申报，
选择“绿色通道”
C.旅客携带须登记复带出（进）境物品，可选择“绿色通道”，无
须进行申报
D.旅客携带物品超出规定免税限量的，应选择“红色通道”，进
行申报
1、由委托企业委托，以委托人的名义办理报关业务的行为，这种报关方式叫（）。
A、直接代理报关B、间接代理报关
C、自理报关D、跨关区报关
2、报关企业接受委托应当承担相应的法律责任,下列正确的表述是:
A、报关企业以直接代理的形式报关,自己应当承担法律责任
B、报关企业以间接代理的形式报关,应当承
升级会员 