一汽轿车奔腾品牌战略.docx
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一汽轿车奔腾品牌战略
一汽轿车奔腾品牌战略
一汽奔腾品牌诞生于一汽轿车，是一汽轿车自主品牌战略的一部份。
奔腾品
牌是在自主品牌战略下通过与马自达公司的技术合作来完成的，原先作为红旗下
属品牌进行研究和开发，后来定位为独立品牌。
一汽轿车的进展历程
一汽轿车股分是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团进展
自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股分制上市公司。
公司的
主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。
一汽轿车股分英文名称：
FAWCarCo.,Ltd.，简称“一汽轿车”，成
立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，
注册资本金现已增至亿元。
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，
于2004年7月建成投产，一期计划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂
装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
一汽轿车目前的要紧产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。
红旗是
一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主
开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端
奢华轿车。
奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌
中级轿车。
现已形成和两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的
多品种系列产品。
Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品
牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、
5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。
2020年4月-2020年10月，一汽轿车销量稳步增加，从09年六月份后月销
量大体上维持在1万辆以上。
截止2020年末，一汽轿车费产总额达144亿元，实现净利润亿元。
一汽轿车企业文化
企业文化那么是企业在生产经营实践中慢慢形成的，为全部员工所认同并遵守
的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念，和这些
理念在生产经营实践、治理制度、员工行为方式与企业对外形象的表现的总和。
优秀的企业文化会成为塑造内部员工行为和关系的标准，是企业内部所有人一起
遵循的价值观，对维系企业成员的统一性和凝聚力起专门大的作用。
一汽轿车作为我国自主品牌轿车的开山祖师，其企业文化经历连年的积存和沉
淀，历经几个时期，伴随着时期和市场的进展最终形成了此刻一汽轿车的企业文
化。
一汽轿车的企业使命是为社会制造更有价值的财富，为用户提供能够表现自
身价值的轿车产品和效劳。
其核心价值是争第一、创新业、担责任
●做诚信、遵法的企业公民；
●把知足用户的需要作为公司第一追求；
●制造最正确的经营业绩，回报股东，回报社会；
●追求技术进步，不中断地向社会提供环保、平安、舒适、高品位的轿车
产品；
●成立长期合作、协商共赢的共生链，形成良性生存的产业关系；
●为公司员工职业进展提供理想的人文环境；
●营造具有企业个性特点的企业文化。
一汽轿车以“忠诚、自强、合作、创新”为自己的企业精神，即红旗精神，
这是在历史悠长的红旗品牌进展进程中形成的。
一汽轿车是从原红旗品牌的基础
上通过自主创新和合伙合作进展而来的，在专门大程度上来讲红旗品牌和红旗精神
是企业文化的主体和支柱。
随着一汽轿车的进展壮大，品牌的定位和构架的转变和品牌战略的改变，
原有的红旗品牌被从头定位为高级和奢华轿车，新推出的奔腾品牌扛起自主品牌
的大旗担负起在国内中级轿车市场上为一汽轿车的自主创新的重任。
因此，在继
承原先红旗精神的基础上，应依照新的形势和需要，丰硕和扩展原企业文化的内
涵。
奔腾品牌经营现状
奔腾品牌诞生的背景
奔腾品牌的诞生与红旗品牌的进展是分不开的，是一汽自主品牌的重要组成
部份。
红旗诞生于1958年，我国自主生产的第一辆轿车，在国内有很高的知名度。
1981年，由于产量低、本钱高、耗油量大，与外资品牌轿车相较，其许多技
术已经落伍，最终决定红旗轿车停产。
1992年一汽发了新一代轿车CA7220，人们称为“小红旗”，作为公事用车进入市场，其要紧目标客户群是政府机关人员。
1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复利用“红旗”品牌投放市场。
1998年以后，一汽又推出了通过量项技术改良后的红旗“98新星”，目标市
场延伸到私家车、公事用车和出租车等多个领域，形成了高级、中档、中低档
三档轿车。
尔后，一汽又合作开发了几款红旗系列轿车如“旗舰”、“世纪星”和“明仕”
等系列产品。
可是，红旗在市场上的表现始终乏善可陈，其销量从2002年的26634辆直
线下降到2005年的9034辆，红旗系列轿车销售量持续下滑，红旗品牌面临着调
整。
2006年4月21日这款国内第一部自主研发的中高级轿车正式向外界亮相，
这确实是一汽C301（奔腾的前身）。
作为一汽轿车倾心打造的中高级轿车，C301
项目历时三年多，是一汽轿车进展自主品牌的一个产品，是一汽在调整和计划红
旗品牌的进程中推出的。
其初期定名为C301，是红旗的下属品牌。
2006年5月
18日第七届中国杭州国际汽车工业展览会上，一汽C301第一次公布亮相并将其
正式命名为“奔腾”。
2006年末，红旗盛世上市，红旗品牌开始了高端和奢华品牌之路。
尔后一
汽自主品牌进展战略中，奔腾成为其重点，而红旗品牌从头回归高端和奢华。
这
样一汽轿车形成了红旗和奔腾两个自主品牌并列的品牌结构。
奔腾仍然沿用红旗
以前的标识，可是不以红旗品牌显现。
红旗盛世（HQ3）继承了红旗的名称和品
牌，扛起了红旗品牌的大旗。
奔腾品牌
奔腾的中文名字“奔腾”，英文名字“BESTURN”的变形体。
奔腾品牌的进展现状
1．奔腾品牌现状
目前奔腾以“B”为产品系列标识，依照系列车型级别，由小到大划分为
系、5系、7系和9系等具体的产品系列，截至到09年5月份，一汽奔腾旗下拥有奔腾B70、奔腾B70HEV、奔腾B50、奔腾B50HEV四款车型。
自2002年上海通用汽车推出中国第一个效劳品牌别克关切（BuickCare）起，
已经有多家车企出了自己的效劳品牌，比如丰田的“3A体验”，上海公共的
（TechCare），自主品牌轿车如奇瑞“快?
乐体验”效劳品牌、华晨的华晨之家等。
汽车效劳品牌的兴起作为对汽车品牌内涵的诠释和支持形势，能够有力地把品牌
的定位和内涵传递给消费者，与品牌本身一路为增加品牌价值。
2002年8月，一汽轿车在全国率先推出全新的售后效劳模式—“管家式服
务”（ButlerService），提出“惬意?
欢乐?
有我”的效劳品牌口号，将顾客视为主
人。
主人（顾客）尽管开车，其余的事由管家（咱们）来做，为主人处置和车辆
有关的一切效劳活动，冲破以往销售效劳中心只负责维修的局限，以顾客为本，
开展多元化、人性化、不同化的效劳，从顾客买车到用车、养车都没有后顾之忧，
实现人车一起关爱，让顾客尽情享受产品所带来惬意与欢乐。
奔腾不但秉承一汽
轿车“管家式”效劳理念，而且慢慢进展完善出一套符合奔腾车主的效劳标准，
践行“趁心、暖心、细心、尽心、悉心、贴心、安心”的七心效劳。
2020年，
一汽轿车更是在业内第一次将象征效劳业最高荣誉和标准的“金钥匙”理念植入
“管家式”效劳体系，进一步提升了奔腾关爱和效劳用户的能力。
一汽奔腾连年摘得“网友最喜爱的最正确中型车”、“年度最正确家用车”、“网友
首选中型车”等多项媒体评选桂冠，另外，通过全世界最权威的第三方调研机构
发布的多项调查结构，更可见消费者对奔腾的厚爱——2020年8月，
一汽奔腾力压众多国际知名品牌，在“年中国汽车销售中意指数
（SSI）”调研中，与梅赛德斯-奔驰并列亚军；随后，在“年中国
售后效劳用户中意指数（CSI）”小样本调查中一样位居第二；2020年10月底的
中国新车质量调研SM（IQS）报告中，奔腾在高级中级车细分市场领域再次捧
得亚军的荣誉。
奔腾品牌存在的问题
奔腾的前身C301项目，是依托马自达的技术和平台来实现的，其很多技术
都是马自达6的，比如发动机、底盘、变速箱等核心的零部件等。
奔腾的车型与
马自达6不同，可是确是意大利设计师设计的。
这就给奔腾的自主品牌形象打了
折扣，乃至很多消费者以为奔腾只是马自达6的山寨版，这关于一款自主品牌轿
车来讲是一个很致命的弱点。
若是消费者只是基于对马自达6认同的基础上，考
虑性价比高而做出购买决策，这对奔腾品牌的后续进展十分不利。
尤其是初期的
品牌形象会营销其后续进展。
2..品牌之间的和谐和产能问题
与马自达6共用生产线使得产能的分派和和谐成为重要问题，奔腾销量的上
升一级后续品牌的发力要求产能的提升，可是由于与马自达6共用生产线，这就
限制了产能的提升，致使马自达和奔腾“争食”产能的现象。
这在必然程度上会
掣肘一汽奔腾品牌的进展。
奔腾品牌的前身C301项目是作为一汽红旗的车型进行研究和开发的，并想
借助红旗品牌的知名度来打开市场，培育一个心得的品牌。
可是市场形势的转变
和一汽轿车高层品牌战略的改变使得红旗轿车的品牌进行了从头定位，从头回归
高级和奢华车品牌。
一汽轿车的自主品牌不能不进行创新，以打造一个能够支撑
一汽轿车进展的中高级自主品牌。
在这种形势下，奔腾品牌诞生了。
能够看到，奔腾品牌沿用了以前红旗轿车
的品牌标识，而红旗盛世那么再也不用此标识，改用“红旗”。
而有的奔腾品牌的品
牌标识利用了一汽轿车的品牌标识。
同时，一汽轿车作为一汽集团的子公司，母公司的品牌战略会阻碍其品牌策
略的实施。
2020年上海车展，中国第一汽车集团第一次利用“中国一汽”品牌。
2020年
以来，奔腾、夏利、解放等自主品牌的渠道渐渐统一冠以“中国一汽”LOGO。
2020年的北京车展，中国一汽以集团形式参加，展现了包括9款新能源车在内
的红旗、解放、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款自主品牌精品汽车并发布了其
全新品牌战略。
品牌战略第一项重大变革确实是一汽轿车旗下所有自主品牌车型将
统一悬挂一汽标识，而奔腾品牌标识有可能消失。
”
中国一汽集团总领导徐建一指出，中国一汽的自主是以体系能力提升为基础
的。
在体系能力优先的企业进展进程中，中国一汽确立了自主品牌战略是中国一
汽的最高战略，并在此基础上梳理了自身的品牌架构：
“中国一汽”为中国第一
汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个品牌。
“中国一汽”
品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。
其中自主乘用车产品线品牌
包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等；商用车产品线品
牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。
“红旗”品牌定位于高端乘用车和多功能
车，要紧包括基于L奢华车、H高级车两大平台系列产品。
如此，一汽集团的轿车将采纳统一品牌-子品牌战略，即在中国一汽统一品牌
统领旗下的红旗、奔腾、夏利、解放、佳宝等子品牌。
这些变更无疑会对初创的
奔腾品牌的认知和定位产生必然的阻碍。
奔腾品牌竞争力评判
奔腾品牌竞争力评判指标体系
轿车品牌评判体系的成立应该遵循以下几个原那么：
①以顾客为中心，结合品牌价值的各个环节进行内外部因素的综合评判；
②所选取的指标必需为关键指标；
③指标设定的层次需考虑到灰度评判结果的阻碍，此评判体系将指标层次
设置为三层。
轿车品牌的竞争力是企业的整体能力的表现，包括很多方面，本论文从品牌
基础能力、品牌市场能力、品牌的运营治理能力三方面来明白得奔腾品牌竞争力。
评判体系也分为以下的三个层次：
（1）品牌基础能力
①产品属性
●平安性X11
●操控性X12
●环保性X13
●外观设计X14
②渠道属性
●经销商数量X21
●经销商素养X22
●资金回收能力X23
③生产属性
●产能状况X31
●生产设备X32
●生产技术X33
（2）品牌市场能力
①市场拓展能力
●销售额Y11
●市场占有率Y12
●品牌成常年龄Y13
②品牌获利能力
●销售利润Y21
●利润率Y22
（3）品牌治理能力
①品牌传播能力
●品牌广告费用Z11
●品牌沟通能力Z12
②品牌运营能力
●品牌整合能力Z21
●品牌延伸能力Z22
品牌竞争力评判指标权系数的确信
各评判指标权重的确信决定最终的评判结果，权重的大小要取决于各要素对
品牌竞争力的作用程度。
本文选用美国匹兹堡大学教授提出的层次分析方式（TheAnalytic
HierarchyProcess，简称AHP）来确信奔腾品牌竞争力评判指标体系中的权重系
数。
2.成立判定（成对照较）矩阵
依照评判尺度构建判定矩阵，判定矩阵是指相关于层次结构模型中某一要
素，由隶属度要素两两比较的结果组成矩阵，它是层次分析法的基础，也是进行
相对重要度计算的重要依据，层次分析法要求按层次结构模型自上而下逐层成立
判定矩阵。
假定A层次中的元素Ak与下一层次B1，B2，B3，?
，Bn有联系，组成判
断矩阵B如下所示：
第六章奔腾品牌战略研究
奔腾品牌作为一汽轿车2006年上市的自主中级轿车品牌，从某种意义上来
说，奔腾品牌关于一汽轿车乃至整个一汽集团都相当重要。
目前来讲，奔腾品牌的重要性应该大于红旗HQ3等高端车型，由于红旗品
牌在前几年的经营不善，红旗在国人心目中的品牌形象大打折扣，最终一汽重启
红旗高端品牌战略，高端品牌战略固然能有利于企业品牌的提升，但要想真正实
现红旗品牌的高端战略尚需时日，而单纯依托红旗品牌来实现一汽轿车的跨越式
进展目前来讲也存在着较大的困难。
因为，真正能使一个汽车企业进展的应该是
“走量”的车型，没有量就没有说话的本钱。
而奔腾品牌正是一汽轿车要去实现
“走量”的车型，奔腾品牌的成败关系到后续车型的成败乃至整个一汽轿车的未
来走向，毫不夸张的说，奔腾品牌是一汽轿车企业的命脉。
因此，奔腾品牌关于一汽轿车的地位是战略性的，本章通过度析奔腾品牌的
定位、品牌传播策略及品牌保护，为我国自主轿车中级品牌经营策略加以借鉴，
同时通过度析奔腾品牌为我国自主轿车中级品牌的经营提出优化建议。
基于STP分析的品牌定位
品牌定位是指成立与目标市场有关的品牌形象的进程与结果。
品牌定位确实是
树形象，目的是在目标顾客心中确立产品及品牌不同凡响的价值和地位。
从某种
意义上说，品牌定位事实上是一个基于心理进程的概念。
一个企业不论它的规模
有多大，它所拥有的资源相关于消费需求的多样性和可变性老是有限的，因此它
不可能知足市场上的所有需求，它必需针对所拥有的竞争优势在特定的目标市场
进行营销。
品牌定位确实是要在选定的目标市场上找到自己的位置，并在消费者的
心中占据特定的位置。
品牌定位和产品定位都基于鲜明的竞争导向，但二者之间也有不同的地方。
产
品定位基于产品实体的不同性，而品牌包括产品，又不等同于产品，品牌在产品
之上附加了联想、价值。
因此，品牌定位更多地偏向传播的角度。
品牌定位的核
心是STP，即细分市场（segmenting）、选择目标市场（targeting）和具体定位
（positioning）。
细分市场研究
目前国内市场轿车品牌众多，同一品牌又有不同型号的车型，依照不同的标
准能够将国内轿车市场进行划分。
依照中国汽车工业协会发布的中国汽车分类标准（GB9417-89），依照轿车
排放量将我国轿车划分为五个品级：
另外，由于合伙品牌如公共品牌进入中国轿车市场较早，因此在国内一样具
有代表性的标准是德国汽车品级划分标准，其将轿车品级划分为四个级别：
A、
B、C、D级，其中A级又包括A00、A0、A三个品级，A级车是指小型轿车；
B级车是指中档轿车；C级车是指高级轿车；D级车是指奢华轿车，其品级划分
要紧依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排
量和重量越大，轿车的奢华程度也不断提高。
其中A级车中的A00和A0级轿车相当于我国微型轿车和一般型轿车，A
级和B级轿车相当于我国的中级轿车，C级轿车相当于我国的中高级轿车，D级
车相当于我国红旗盛世等高级轿车。
由此来看，依照国内标准所划分的中级轿车市场即是依照德国汽车品级划分
标准的B级和A级中的高端车型。
本文中的中级轿车划分标准采纳的依照中国汽车工业协会发布的中国汽车
分类标准（GB9417-89）对中国轿车市场进行划分。
关于中级轿车市场来讲，由于排量跨度较大，市场品牌众多，价钱不同较大，
因此市场竞争超级猛烈，因此关于中级轿车市场的细分超级关键，奔腾品牌通过
市场细分研究，要紧设定在两个细分市场，如图6-1所示，在低排量的中级轿车
细分市场，奔腾与速腾、蒙迪欧等品牌绑定在一路，在高排量的中级轿车细分市
场，奔腾与君威、凯美瑞等强势品牌绑定，但在价钱上稍低一些，以弥补品牌知
名度不高的弱势，突出性价比优势。
不高，主若是容易被配置或性价比所感动；三是成绩自我型，这种类型的客户一
般都是事业有成，经济富裕，社会地位稳固，并具有社会号召力，成熟稳重，具
有民族情感，在他们心中，汽车已经不是身份的重要象征物。
四是马自达6联想
型，这种类型的客户主若是打算购买马自达6，认同M6的平台优势，可同意合
作模式，这部份客户容易被奔腾的高性价比和符合形象的外形所感动。
2006年奔腾轿车刚上市之际，奔腾的客户群要紧集中在务实理性消费型，
因为关于奔腾如此一个新品牌来讲，刚上市并非为消费者所熟悉，消费者对奔腾
品牌的认知度很低，对奔腾的印象仅停留在是一汽的自主品牌产品大体层面上，
因此奔腾最先能感动的消费群体主若是对汽车熟悉的人士和追求高性价比的
消费者，奔腾的高配置和良好的性能，再加上奔腾远低于这些消费全部心理预
期的价位，使得奔腾完全成为他们的最正确选择。
通过近三年的品牌经营，奔腾慢慢将其品牌价值理念转达给了消费者，即代
表着传统商务模式的改变，同时也包括着一种全新的理念、态度和生活方式；奔
腾外形沉稳大气，但在细节上又以充满力量和动感的棱线等设计表现着不同凡响
的风格，“奔腾”商务与运动的完美结合知足了成绩理想型消费者，使成绩理想
型消费者成为奔腾尽力去获取的目标群体，这为培育奔腾品牌消费者的忠诚度奠
定了好的基础。
具体定位
品牌的具体定位是勾画品牌形象，提供品牌价值，使细分市场的消费者明白得
和正确熟悉本品牌，与竞争品牌相区别的象征，确实是在消费者内心确信一个唯一
无二的位置。
消费者面对着过量的产品和效劳信息。
每当他们做出一项购买决按时，全然
无法从头估价产品。
为了简化购买进程，消费者对产品进行分门别类，即他们在
心目中为产品、效劳和企业定位。
产品地位是消费者把本产品与竞争产品相较较，
从而具有了对该产品的知觉、印象和感觉的复合体。
消费者在对产品定位时，商家的帮忙是可有可无。
可是商家不肯意在产品定
位上碰运气，他们必需设计出在目标市场中能够给产品带来最大优势的市场定
位，而且必需设计出实现这一目标定位的市场营销组合。
品牌定位的最终目的是获取竞争优势，为实现这一目的，在品牌的定位上就
必需明确据以定位的可能性竞争优势。
对奔腾品牌来讲，其在细分市场中的可能性竞争优势如下：
“利大价高”是指提供最优质的产品或效劳，且售价较高，用以支付较高的
本钱。
如奔驰轿车，提倡产品的高品质、高技术、持久性、高品位和卓越的性
能，价钱也与之相应。
商家不仅会向消费者提供高质量的商品，同时也向消费者
提供信誉保证。
这是身份与高品质生活方式的象征。
通常，价钱的提高要超出质
量实际提高的程度。
在那个区域，中级轿车市场也存在着诸多的品牌，只是大多数属于合伙或外
资品牌，由于这些品牌在国内经营时刻较长，品牌在消费者心目中已经留下了深
刻的印象，因此这些品牌利用自身的品牌溢价制定相对较高的价钱也会被消费者
所同意，如公共品牌，公共品牌是进入中国最先的合伙品牌，在消费者心目中留
下了良好的印象，其旗下的诸多品牌也深受消费者所欢迎。
因此，通常各公司看准机会引进待开发产品或效劳部门中的“利大价高”品
牌。
但是，“利大价高”品牌也可能受到那些宣称质量相同却以低价出售的伪造
者的冲击。
经济繁荣时期销售良好的奢华商品到了经济下滑、消费者谨慎消费时
可能会面临风险。
（2）利小价更低
本钱最小、价钱更低的产品老是有市场的。
没有多少人老是需要或买得起最
好的产品。
许多情形下，消费者会乐意购买那些并非十全十美的产品。
我国自主
品牌汽车开发的产品最初也正是处于这一区域，奇瑞、吉利、比亚迪等车企开发
的低端车型，弥补了我国汽车市场的空缺，开发了一系列价钱低廉的汽车，迅速
打开了市场，受到了许多经济型消费者的欢迎。
这种价值主张适用于那些刚开始市场的品牌，品牌的知名度低，消费者知之
甚少，只有通太低价钱深切的策略才能引发消费的注意，通过“利小价更低”这
种策略以更低的价钱来迎合消费者对证量和性能的低要求。
只是这种价值主张会
让品牌在消费者心目中产生低端品牌的持久定位，让消费者以为该企业的所有产
品都是低端产品，理应价钱低，当企业品牌向中端和高端进展的时候，需要对品
牌的定位花费更多的本钱让消费者所同意。
（3）利大价低
利大价低的价值主张是目前企业采纳最多的，企业拥有现行标准中更好的产
品和更低的价钱。
中级轿车市场中企业的产品定位为这一主张的占多数，企业多采纳这一价值主
张向消费者去转达这一信息，奔腾轿车作为自主品牌进入中级轿车市场不可幸免
要将“利大价低”作为产品定位价值主张，通过向消费者提供更高的利益和低价
格了获取市场。
因为在中国自主品牌进入市场以来，由于技术方面和品牌溢价的
劣势，面对众多合伙和外资品牌的强势，自主品牌选择的是进入低端市场不与
合伙及外资品牌进行正面竞争，而奔腾作为自主品牌从一开始就选定中级轿车市
场，尽管在技术上已经能够与合伙品牌相较，可是由于品牌方才进入市场，市场
认知度低，再加上自主品牌轿车在国人心中持久留下低端的印象，因此要想在中
级轿车市场站稳脚跟，奔腾轿车最开始的定位必需是向消费者转达“利大价低”
的价值主张。
但是，在长期的经营中，这些企业就会发觉生意两边都取得最大利益是超级
困难的。
企业出售的产品越多，通常本钱就越高，“低价”的许诺就难以实现。
（4）价值主张的过渡
价值主张的过渡指的是一旦一个企业的价值主张在市场上取得成功，企业的
产品及技术在市场上加倍成熟，企业就会寻求向更高的价值主张来进展，通过提
供给消费者更大的利益和相对低的价钱来扩展自己的市场。
一样，若是品牌最初
已经在市场价高利大的区域内取得了市场的认可，也会有选择的去向下延伸，目
的都是去扩展自己的市场。
关于目前我国国内自主品牌汽车企业来讲，最初都是处在利小价更低的区域
内，靠着这一市场使中国自主品牌汽车企业迅速进展壮大，随着企业技术的不断
成熟及资金的投入，自主品牌企业开始向利大价低的区域进行进展，比较典型的
当属奇瑞汽车和吉利汽车，近几年奇瑞和吉利进展迅猛，在低端轿车市场经营多
年后，奇瑞和吉利开始向中级轿车市场进发，目前奇瑞拥有瑞麟、威麟和开瑞三
个中高端品牌，吉利那么拥有了全世界鹰、帝豪和英伦三个中高端品牌。
奔腾现处于利大价低的区域，而且目前来讲，奔腾品牌并未成熟，因此奔腾
的任务即是做好此刻的市场，等待市场和技术加倍成熟，资金加倍充沛后，品牌
的认可度更高的时候，既能
升级会员 