支架模板安全技术方案0405.docx

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支架模板安全技术方案0405

支架模板安全技术方案0405

济徐高速公路（江苏段）丰县三标现浇箱梁支架模板专专专项项项安安安全全全方方方案案案南京交通工程有限公司济徐高速（江苏段）JX-FX3标项目经理部二○○八年三月三十日JX-FX3标现浇箱梁支架模板专项安全技术方案济徐高速公路丰县三标现浇箱梁支架搭设主要在丰县东互通主线跨丰沛公路大桥第二联～第四联，C匝道跨丰沛公路桥、C匝道跨主线桥，华虎路支线上跨桥。

现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁支架模板施工方案，施工方法简要说明如下：

一、施工准备工作①选用合格的经过检验的支架产品现浇支架除基础以外绝大部分均使用钢结构，钢结构支架最大的优点是支架的弹性变形和非弹性变形量很小，一般为3~4mm上下，支架的刚度和强度也比较大，因而能保证现浇混凝土的质量，目前，高速公路上的现浇连续箱梁桥，均采用钢结构支架。

钢结构支架的结构型式主要有两大类：

一类是多支点钢管支架，另一类是少支点钢梁支架。

前者是将现浇箱梁砼的荷载通过支架每一根钢管较均匀地分布到与现浇箱梁平面尺寸基本相等的地基上，地基承载力比较容易得到保证。

而后者是将现浇箱梁砼的荷载，通过支架的少数支撑（5080cm的钢管）传给地基基础，每一个支撑钢管平均受到2535t的垂直荷载，为此必须在处理过的地基上浇筑砼扩大基础。

本施工标段，现浇箱梁支架陆上主要采用门式钢管支架。

跨河与河塘中部分采用少支点支架。

根据现浇箱梁结构的特点，每一个现浇段必须配备6~7孔的现浇支架（双幅）。

在主线桥及匝道桥跨越地方道路的桥孔，现浇箱梁支架竖向支撑采用大直径钢管桩组合支架，支架纵向承重梁采用H400型钢或者贝雷片，竖向支撑采用D600mm钢管桩。

以上为施工所需要的支架主要材料，当然还要相应的配件和其它有关设备，如钢管支架的配件（紧固件），贝雷支架的销子、平撑、剪刀撑、砂筒等。

②现浇箱梁模板的加工现浇现浇普通钢筋砼连续箱梁模板主要由三部分组成：

1、箱梁底模：

箱梁底模考虑采用18mm竹胶板作面板，用10号槽钢和1010cm小方木做承托，横桥向铺设，根据受力计算：

10号槽钢间距约为20~30cm，小方木铺设在竹胶板接缝处，以固定竹胶板，接缝平整。

2、箱梁外模（两侧腹板）：

外模采用钢框架支撑，外贴1.8cm竹胶板，型钢制作的框架纵向距离70～90cm，各片框架之间用型钢焊接成整体，纵向分节长度4m左右，采用汽车吊吊装就位。

3、箱梁内模：

箱梁内模采用小方木，按箱梁尺寸拼成木模框架，每40~50cm一片框架，外钉3cm木板或18mm竹胶板组成。

以上模板加工制作均考虑模板具有足够的强度和刚度以及几何尺寸均应符合技术规范的质量要求，特别是砼外露部分模板的平整度，光洁度以及线条的顺直度要超过技术规范的要求。

二、支架基础与支架结构1）支架基础根据本工程具体情况和支架结构形式，现浇支架基础处理方案初步考虑如下：

由于工程所在地为砂性土地质，稍掺灰压实地基，一般都能满足地基承载离要求。

一般为：

一孔或几孔的支架地基基本整平后压实，在压实的地基上铺设约20cm厚5%灰土并用12～18吨压路机压实，然后铺筑10cmC20素砼条形基础带，作为门式钢管支架的基础，该处理方法效果满足设计与规范要求，而且节约、可靠，满足实际施工需要，故我标采用此地基处理方法是满足施工要求的。

（注：

若有排水、灌溉作用的地方小沟河，则应埋设一定规格的管涵，以利农田排灌）。

由桥位处地质资料得知，表层为亚粘土，灰黄色，可塑硬塑层厚约为06～6.4m。

局部有淤泥质粘土（亚粘土）灰黄色。

根据以上地质情况，经处理后地基允许承载能力根据设计规范及有关资料保守的估计可达到0.2MPa以上，实际现浇箱梁全部荷载（含支架、模板等）通过支架竖杆作用在地基上的平均应力约为0.1MPa。

对于少支点钢支架，每个立柱平均作用在地基上的荷载约为25～28t。

立柱下端为1.81.80.5m的砼基础，则地基应力为26000/180180=0.08kg/cm20.15MPa。

为了更准确地掌握地基的实际承载能力，将任意选择两块经处理过的地基进行加载试验，加载方法、加载程序以及沉降观测、加载时间等将基本参照有关技术规范进行，加载总量应根据实际情况决定，初步考虑现浇箱梁全部荷载的1.5倍控制。

根据试验，应得到地基的允许承载能力，从而对上述支架基础处理及设计提供可靠的修改依据，通过沉降观测，从而得到当加荷达到现浇箱梁荷载时相应的地基沉降量，以便在搭设现浇支架高度时能较准确地进行预留。

在现有公路上搭设现浇支架，原地基在修建公路时已作了充分的处理与压实，其承载能力远超过上述处理地基的承载能力。

故只需在原路面上用素混凝土在支架支承点范围内找平即可。

砼表面应仔细磨平，钢管下端的可调式底座可直接支承在混凝土上面，并留有门式通道，确保地方公路交通正常通行，陪设安全警示标志。

2）支架结构本工程现浇支架结构在上面已经作了初步说明，现再简要系统归纳如下：

①在桥梁跨越丰沛公路上搭设箱梁现浇支架，为了确保正常交通，在道路中央分隔带左右各留有两处通车道，每处通车道净空标准为4.54.5（宽高），来往车辆左右分流，单车通过。

支架立柱采用60cm钢管，单幅支架每排8～12根立柱，两排立柱之间的距离为6.0m，立柱下端置于砼扩大基础上，立柱上端用2根36号工字钢做横梁与钢管焊接，设25号槽钢斜向支撑联结，以增加整体稳定性，工字钢上面安装预压过的砂筒（搬运过程中不得挠动黄砂）。

每排安装12只砂筒，箱梁底板下8只，翼板下4只，在砂筒上安装45号工字钢作为纵向承重梁，每隔2米设置一根45号工字钢，每根长12m。

这里补充说明一下，地面高程、立柱顶面高程均得精确测得，并计算每个砂筒的高度，使同一排砂筒顶面位于一设计高程。

如图：

施工期间，应与交通管理部门和指挥部联系，按交通管理的有关要求，设立各种安全警示标牌和防撞措施，并请主管部门派专员加强交通管理，确保交通和施工的绝对安全。

②其它桥跨现浇支架结构经过地基整平加固处理以后，首先根据图纸放样在地基上浇筑支架砼地坪（10cm厚）。

其他桥跨陆地箱梁现浇支架均采用重型门式钢管支架，每片门式钢管支架允许受垂直荷载能力为75KN，根据现浇箱梁砼自重，加工模板，施工机械，施工人员及有关荷载为确保支架安全考虑增加50%的荷载系数，进行门式支架的纵横断面布置。

，按照支架布置图进行支架验算，验算结果平均每片门式支架实际所承受的荷载约5T，小于每片门式支架的允许承载力7.5T的荷载。

因此，支架是安全的。

如图：

三、现浇支架预压现浇支架预压是现浇支架最后一道非常重要的一道工序，是检验整个支架（含支架基础）搭设质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。

通过支架预压，应精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。

关于支架的非弹性变形，通过支架预压基本消除，测得支架的弹性变形可以与理论计算值进行比较分析，并在支架最后调整时提供可靠的根据，使整个现浇支架既符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量要求，从而确定现浇梁的高质量。

一般情况下，在预压过程中，测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为支架弹性变形，应在支架高程调整时加以考虑，其中没有恢复的部分即为支架的非弹性变形（主要是支架接缝压密和地基等产生的不可恢复的塑性变形等）。

为此，必须在支架预压前和预压过程中，以卸荷以后组织专门测量人员，采用水平仪进行不间断的观测，观测支架的变形，并作出详细的记录。

支架预压荷载的质量应达到或超过现浇箱梁混凝土的质量既等载或超载预压，预压时间直到沉降稳定为止，也可按监理工程师的指令办。

加载方法初步考虑采用尼龙袋装黄砂，砂袋必须准确过磅计量，以便计算加荷数量，按箱梁砼浇筑程序采用纵向分段，水平分层（两层）对称加载的次序。

支架预压时，除观测整个支架变形外（垂直变形），还应观测支架主要部分的变形和强度、挠度，支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施，这里再特别加以说明。

四、现浇连续箱梁支架施工注意事项①拆除箱梁支架必须箱梁砼强度达到95%时方可拆除，而且要遵循由中跨向边跨对称逐级拆除，对每孔应由跨中向两边对称卸落。

②浇筑混凝土时应观测支架的变形情况，发现问题及时纠正。

③严格按施工配合比进料，随时进行抽检，混凝土震捣应安排责任心强、经验丰富的技术工人负责。

④及时进行养护，养护方法按技术规范进行，或按监理工程师要求办。

⑤按技术规范要求或监理工程师的要求，认真做好砼试件养护，标准方法养护，其他注意事项按规范和图纸办。

五、支架拆除为了保证在落架过程中结构受力均匀，落架一定遵循技术规范和设计要求卸落支架。

本桥落架工作应从中间桥跨开始向两边依次对称分跨进行；每孔的落架顺序则为从跨中向两边对称分次卸落。

横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除，因此，为使横梁下支架与其他支架同时落架，应待横梁预应力束张拉结束后再行卸落。

六、安全技术措施①开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目不得开工，直到订出安全保障措施为止。

对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故防患于未然。

②密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯畅通，机械状态良好，防护设备齐全。

超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。

③加强电器设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电器设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。

施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。

④作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的配戴与使用。

特殊工种如起重、司机持证上岗，按操作规程作业。

⑤防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。

对主要起吊设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。

对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和升降装置等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载要作保存备查。

凡不符合规定的必须予以更换和重新装置。

七、安全预控与检查1、安全预控①、生活区安全预控a、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队。

b、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。

c、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率电表，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。

②、现场安全预控本工程安全控制重点主要是支架现浇箱梁，安全施工需从技术上、制度上及思想上加强现场控制，防患于未然，具体措施见表。

现场安全预控表预控项目预控部位预控措施一般规定项目部人员体检，项目部统一发高空作业许可证；全员三不伤害教育，防护用品规范穿戴，特殊工种持证上岗；天气预报送到现场，6级以上大风控制作业；箱梁施工设置安全警戒线；起重作业坚持十不吊，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一；工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升；按安全检查三单（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。

桥梁施工现浇箱梁收听天气预报，加强与气象部门的联系，事先做好防雨、防台工作；支架稳定性验算，保证绝对安全；施工时设施工遮护，防止零星物件坠落伤人；控制模板支拆、起重安全的全过程；挂设安全网，铺设脚手板，防止人员高空坠落。

预应力筋张拉预应力筋张拉控制应力、伸长值、回弹量的控制与操作人员技术交底；张拉过程中监控预应力筋的滑丝、断丝现象；张拉使用的油泵定期检验。