大跨度桥梁习题集整理后.docx
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大跨度桥梁习题集整理后
1.什么事缆索承重桥梁?
典型的缆索承重桥型有哪些?
答：
如果受拉构件——缆索是桥梁荷载的主要承担构件之一，并使桥梁跨越构件成为多点弹性支承结构而增加跨越能力，这类桥梁就称为缆索承载桥梁。
缆索承载桥梁主要用于跨度在300以上的大跨度桥梁，目前典型的缆索承重桥型有悬索桥和斜拉桥。
知识点补充：
桥梁跨越的主要承力结构是由抗弯刚度很小的几乎只能受拉的构件组成，具有抗弯刚度的梁被等间距或不等间距的受拉构件竖向或斜向悬吊，在桥梁结构活载作用下，成为具有多点弹性支撑的结构。
这类桥梁结构中，受拉构件被称为缆索或斜拉索，支撑受拉构件的结构被称为桥塔。
这类桥梁可统一称为缆索承重桥梁。
2.简述缆索材料、梁、塔和吊索的演变过程。
答：
缆索材料：
梁：
塔：
吊索：
3.空中编缆技术是谁发明的？
首次在哪座桥上使用？
是谁将其机械化并将其发展为现代化施工技术的？
答：
空中编缆技术是由法国工程师路易斯维卡在1830年发明。
首次用于在1834年建成的位于瑞士弗里堡柴林根大桥（由约瑟夫·查理设计）
约翰·奥古斯塔斯·罗勃林将其机械化并将其发展为现代化施工技术。
4.预制平行索股架编缆技术是谁发明的？
首次在那座桥上使用的？
答：
预制平行索股架编缆技术是由杰克逊·L·德基发明。
首次在1969年美国在罗德岛修建的克莱本佩尔新港大桥。
5.历史上的首座现代悬索桥结构是何年谁发明的？
首座永久性铁丝缆悬索桥是哪座？
何年谁发明的？
答：
历史上首座现代悬索桥结构是1801年美国修建的雅各布溪桥，由詹姆斯·芬利发明。
首座永久性铁丝缆悬索桥是由美国人乔赛亚·怀特和厄斯金修建的斯库尔基尔瀑布蜘蛛桥。
眼链杆技术是由英国工程师塞缪尔·布朗发明的。
6.简述缆索承重桥梁发展各历史时期的特点，悬索桥建设出现过几次建造高潮？
各自发生的场地在哪里？
简述美式悬索桥、英式悬索桥、日式悬索桥各自的特点。
答：
缆索承重桥梁发展各历史时期的特点：
1.中国古代缆索承载梁桥的特点是:
无加劲梁，竹索、柳索或者铁链缆索上直接铺木板满足行人和马车的使用，不设桥塔而是直接锚固或者采用刚性桥塔。
2.在18世纪中叶到十九世纪中叶，缆索承载桥梁结构已经演变为现代桥梁结构，与中国古代相比：
具有浅加劲或者加劲梁；缆索材料从铁链改进为眼链杆或者铁丝，眼链杆缆悬索桥技术已经由英国发展成熟；采用刚性桥塔，圬工砌体结构。
在计算理论方面，知道1823年才有了无加劲梁的悬索计算理论，在1858年才有了有加劲梁的悬索桥计算理论。
3.在19世纪中叶至20世纪三十年代以前这段时间，所建桥梁以斜拉——悬索组合体系为主，通过美国工程师和学者研究，钢缆索材料、制作、架设、防护技术已经成熟；悬索桥计算理论已经发展到较精确的挠度理论；在缆索承载桥梁中，悬索桥已可以在较精确的理论和成熟的专利技术指导下进行建造。
悬索桥建设出现四次高潮，分别在美国，欧洲，日本，中国。
美式悬索桥的特点：
1.主缆采用空中编缆法；2.加劲梁采用非连续体系的钢桁梁，并在塔处设吊拉支承及伸缩缝，适应双层桥面；3.桥塔采用铆接或栓接钢结构；4.吊索采用竖直4股骑跨式钢丝绳；5索夹分左右两块，在其上下采用水平高强螺栓紧固；6.鞍座采用大型铸钢件、辊轴滑移支承；7.桥面采用钢筋混凝土板。
英式悬索桥特点：
1.加劲梁为流线扁平箱梁；2.吊索为两端销接的斜向布置；3索夹分上下两半，两侧采用高强螺栓紧固；4.桥塔采用焊接钢结构或钢筋混凝土结构。
日式悬索桥特点：
1.主缆采用预制平行丝股法（PPWS法）架设成缆；2.加劲梁主要沿袭美式钢桁梁形式，且在下层布置铁路；少数公路桥亦开始采用英式流线形箱梁结构；3.吊索沿用美式竖向4股骑跨式钢丝绳；4.桥塔采用钢结构，主要采用焊接，少数采用栓接；5.鞍座采用铸焊混合式；6.在公铁两用悬索桥中，针对铁路对桥面伸缩量和转角变形方面有严格限制的要求，设计了专门的缓冲梁来解决。
7.世界上第一座现代悬索桥是哪座桥？
谁设计的？
原因是什么？
历史上首座上千米的悬索桥是哪座？
答：
世界上第一座现代悬索桥是由约翰·奥古斯塔斯·罗勃林修建的布鲁克林桥。
原因：
1.是世界上第一座采用镀锌高强钢丝缆悬索桥；
2.采用空中纺织法施工；
3.对主缆采用软钢丝进行缠丝并涂密封膏，最后涂油形成致密保护层进行防护；4.是世界上首次采用沉箱技术施工桥塔基础的悬索桥；
5.跨度大，是当时跨记度创录的桥梁；
6活载重，包括两线铁路、两线电车、两线汽车和一个中央走道。
历史上首座上千米的悬索桥是1931年在纽约的赫德森河上修建的乔治·华盛顿桥。
8.罗勃林体系的悬索桥的特点是什么？
简述罗勃林在悬索桥历史的贡献、
答：
罗勃林体系的悬索桥的特点是：
1.缆索架设采用经其机械化的AS法；2.在构造上采用钢加劲梁和多跟斜拉索，从而有效地抵御了风暴和周期性荷载作用。
其中加斜拉索的作用是为了提高刚度，加固受风引起振动的桥面以及为了受力时对主缆起辅助作用。
罗勃林在悬索桥历史的贡献：
1.将AS法机械化并将其发展成现代施工技术；2.丝缆索桥历经罗勃林发展后，在制造、防护再加上高强镀锌钢丝的使用已经变得成熟；3.创立了主缆防护的方法；4.在构造上采用钢加劲梁和多根斜拉索，从而有效的抵御了风暴和周期性荷载的作用，为索桥在美国发展奠定基础。
9.采用挠度理论设计的第一座大桥是哪座桥？
在跨度创纪录中的大桥中哪座是最后一座采用弹性理论设计的？
答：
采用挠度理论设计的第一座大桥是曼哈顿桥。
1903年建成由巴克设计的的威廉姆斯桥，是采用弹性理论设计的最后一座桥。
10.19世纪30年代以前斜拉桥失败的原因是什么？
答：
1.超静定次数高，内力分析不够充分；
2.主要承载构件——拉索使用链环或者链铁杆，强度太低；
3.过低估计了斜拉索垂度效应的影响。
11.世界上首座矮塔斜拉桥结构是哪座桥？
什么时候修建？
设计者是谁？
答：
1837年英国工程师托马斯·马特里设计修建的Twerton桥。
12.例举19世纪30年代到首座现代斜拉桥诞生期间所出现过的“类现代斜拉桥体系”。
答：
例如：
1.把“地锚”的悬索桥与辅助的“自身锚固”的斜索桥结合起来建造斜拉——悬索组合体系；2.吉斯克拉尔体系；3.通过加劲梁受压来平衡斜拉索的水平分力（新书43页）
13.首次使用高强度后张拉杆作斜拉索，并用液压千斤顶主动对斜拉索施加预应力的桥是哪座？
什么年代设计的？
设计者是谁？
答：
1929年由爱德华·朵萝哈设计的腾普尔渡槽桥。
14.简要介绍法国工程师纳维叶和德国工程师迪辛格对斜拉桥发展的影响。
答：
纳维叶得出悬索桥优于斜拉桥结论，这个结论对于由他研究的“地锚”结构来说无疑是正确的，但是，他的判断不适用于自身锚固的体系。
迪辛格首先重新认识到斜拉桥结构体系的优越性，并加以大力提倡。
他指出对钢斜拉索必须施加足够高的应力来消除长索自重垂度带来的柔性影响，借以使梁体的变形保持在较低的范围。
采用高强度的预应力拉索、结合计算机强大的计算功能，得到建设及成桥后寿命期内准确可靠的结构内力与变形状态，是斜拉桥结构得以发展的两大关键点。
15.第一座现代钢斜拉桥是哪座？
什么时间建成的？
贡献最大的是谁？
第一座现代大跨度混凝土斜拉桥是哪座？
什么时间建成的？
答：
第一座现代钢斜拉桥是瑞典斯特洛姆桑特桥，贡献最大的是迪辛格。
第一座现代大跨度混凝土斜拉桥是意大利工程师卡多·莫兰迪设计，1962年建成的南美洲委内瑞拉马拉开波湖桥。
16第一座现代斜拉桥发展的四代结构特点？
现代斜拉桥能够快速发展的原因是什么？
答：
第一代为稀索体系的斜拉桥；第二代为密索体系斜拉桥；第三代为主梁柔薄化的斜拉桥；第四代为当代大跨及超大跨斜拉桥。
现代斜拉桥快速发展的原因：
1.设计理论、计算技术和试验技术的进步；2.对200——500m跨度最有竞争力；3.景观方面的新颖感；4.新材料开发的配合；5.施工技术的进步；6.整体桥面的开发与配合。
（具体见新书50页）
17.目前世界上最大跨度的悬索桥、斜拉桥是哪座？
跨度是多大？
我国呢？
跨度多大？
目前世界上最大跨度的混凝土斜拉桥是哪座？
跨度多大？
答：
目前世界上最大跨度的悬索桥是1999年建成的明石海峡桥，跨度达1991m
目前世界上最大跨度的斜拉桥是2012年建成的主跨1104m的俄罗斯海参威斜拉桥。
目前我国最大跨度的悬索桥是2009年建成的舟山西堠门大桥，跨度达1650m
目前我国最大跨度的斜拉桥是2008年建成的主跨1088m的中国苏通长江大桥
目前世界上最大跨度的混凝土斜拉桥是1992年挪威建成的主跨530m的斯卡恩圣特桥。
18.缆索承重桥梁的特点、优点及缺点有哪些？
答：
缆索承载桥梁的受力特点：
1.缆索是几何可变体，只能承受拉力作用；缆的承载方式除了自身的轴向弹性变形外，还可通过主缆的面外几何形状来影响体系平衡，这种几何形状改变（大位移）对结构平衡式不可忽略的，因此平衡建立在变形之后的结构上；2在恒载作用下，缆索具有较大的内力，使缆索保持一定的几何形状，当使用荷载作用时，缆索将发生几何形状改变，恒载拉力对使用荷载作用存在着抗力，它和位移相关，反映出缆索的几何非线性性质；恒载内力往往使活载位移减小，从而提供结构刚度；3.改变缆索的垂跨比将影响缆索的内力，从而影响结构的内力，结构体系的刚度也将随之改变。
在一定的垂跨比范围内，减小垂跨比，缆索的内力将增加，从而减少挠度；4.桥梁的跨越结构直接或者间接地受缆索支承，形成多点弹性支承连续梁，这就使得桥梁的跨越能力大大增强。
优点：
1.缆索是受力非常合理的构件；2.跨越能力大；3.桥型优美.
缺点：
1.荷载作用下变形较大；2.结构精确分析时，必须考虑结构的几何非线性影响；3.要注意结构风致振动问题。
19.按主要承载构件的受力特点进行结构体系分类，属于缆索承载桥梁的结构体系有哪些？
答：
按主要承载构件的受力特点进行分类，缆索承载桥梁可分为两种结构体系：
基本体系——索桥和组合体系——具有一个或者多个主要承载构件为缆索的桥梁。
20.缆索承重桥梁的桥型有哪些？
答：
常见的：
悬索桥（主缆、主缆——柱组合）、斜拉桥（斜拉索——柱——梁组合）、斜拉——悬索协作体系桥梁（主缆、斜拉索、梁、柱）
少见的：
缆——拱组合体系桥梁（悬吊拱桥）、斜拉——拱组合体系桥梁（斜拉拱桥）、斜拉——拱——梁组合体系桥梁。
21.简述斜拉桥主梁的结构体系的受力特点，说明斜拉桥能建成大跨度桥的原因。
答：
斜拉桥由斜拉索与主梁共同承受荷载，主梁刚度的大小将对结构刚度有较大影响，主梁中一般存在较大的轴向力，恒载内力占很大的比重。
22.简述悬索桥结构体系的受力特点，说明悬索桥能建成大跨度桥的原因。
答：
悬索桥的缆索作为主要的承载构件受拉，次弯矩非常小；桥塔受压，弯矩也较小；加劲梁只是作为桥面来传递荷载，不是主受力构件，就静力来说，梁高与跨度无关而只与吊索间距有关。
因此，悬索桥与其他桥型相比是最合理的受力形式，其跨越能力是最大的。
悬索桥由于跨越能力大，常可因地制宜地选择一跨跨过河谷的布置方案，这样可以避免水中桥墩的修建，尤其在V形山谷中架桥，采用悬索桥可避免高墩，它是较理想的桥型之一。
23.简述悬索桥和斜拉桥的优缺点，并比较两者的异同。
24.斜拉-悬索协作体系的常见形式有哪些？
答：
罗勃林体系、狄辛格体系、斯坦因曼体系、林同炎体系、吉姆辛体系
25.将连续刚构与斜拉桥组合有什么优点？
答：
可提高连续刚构桥的跨越能力，也能增大斜拉桥刚度。
26.缆索承重桥的桥面位置形式有哪些，并简述各种桥面布置的应用情况。
答：
缆索承载桥的桥面位置相对于主缆可以分为：
上承式桥、中承式桥、下承式桥，但缆索承载桥梁以下承式为主。
单纯的斜拉桥只有下承式；大跨度悬索桥一般都是下承式；中承式悬索桥很少，一般用作景观桥；一些小跨的人行桥如泸定桥为上承式，索道桥也是上承式悬索桥。
27.简述缆索承载桥梁的孔跨布置形式。
答：
缆索承载桥梁最普遍的形式是对称的双塔三跨结构桥梁。
其中中间的跨度较大，称为主跨；两边的跨度较小，称为边跨，边跨可跨墩，称为辅助墩。
28.提高多塔斜拉桥整体刚度的方案有哪些？
文字说明并绘图示意。
29.缆索承重桥的锚固体系有哪些，并给出具体定义。
答：
在缆索承载桥梁中，主要承力构件的拉力可以传递到地面的锚固体中或者直接传递到纵桥向布置的梁中，前者称为地锚式，后者称为自锚式。
在有些情况下，受拉构件采用部分地锚、部分自锚。
这类结构被称为部分地锚式结构。
30.吊索在顺桥方向的布置形式有哪些?
答：
吊索在顺桥方向一般为竖直形式，也有斜吊索形式。
31.斜拉索的立面布置形状有哪些？
答：
斜拉索的立面布置形式有放射形（也称为标准扇形）、扇形（也称为半扇形）、竖琴形（也成为平行布置形）、星形索面、分叉形索面。
32.简述密索体系的优缺点。
答：
密索体系的优点：
1.单索拉力较小，锚固点的构造简单；2.锚固点附近的应力流变化较小，补强范围也小；3.索的截面较小，厂内制造成、运输及安装容易；4.梁的弯矩小；5.更换较容易。
密索体系的缺点：
1.使用寿命短；2.采用密索时索的刚度小，可能会产生风振问题。
33.梁按刚度可分为哪几类？
并作简要说明。
答：
梁按刚度分为无加劲、浅加劲、加劲梁、主梁。
简要说明见新书95页。
34.非连续体系的形式有哪些？
答：
非连续体系的形式有：
在双塔三跨式斜拉桥的主跨中央部分插入一小悬挂跨或者剪力铰。
即：
跨中插入悬挂结构物；跨中插入剪力铰。
35.简述两类剪力铰的力学特性。
答：
一类剪力铰可以只传剪力与轴力、不传弯矩（如西班牙的卢纳桥）；一类是可以只传剪力与弯矩、不传轴力（如我国的郧阳汉江桥）。
36.简述阻尼减振支座的作用。
答：
采用阻尼减振支座既可减小结构原有的刚度又可减小地震影响，并且还可以减小温度影响。
37.请画图示意桥塔的构件。
38.桥塔按纵向相对刚度可分为哪几类，并对相应类型作简要说明。
答：
按桥塔在纵向的相对刚度可分为刚性、柔性和摆柱式桥塔三种。
刚性塔是指塔顶水平变化量相对较小的桥塔；柔性塔是指塔顶水平变化量相对较大的桥塔；摆柱式塔为塔底作为铰接，大大减少了塔所受的弯矩。
39.桥塔的纵向布置形式有哪些？
答：
单柱结构形式、倒V型、倒Y型、倒A型
40.桥塔的横向布置形式有哪些？
答：
悬索桥在横桥向的桥塔一般采用双柱的门式结构形式；
斜拉桥在横桥向的桥塔一般采用①单柱形②倒V形或A形③倒Y形，这三种形式都适用于单索面；还有适用于双索面的：
双柱式、门式、H形、倒V形、倒Y形等等。
41.桥塔的横向联系有哪些？
并对其作简要说明。
答：
一般在横向柱之间采用横向构件联系，方式有刚构式、桁架式、混合式。
刚构式：
单层或多层的门架式，这种形式在外观上明快简洁，它既能适应钢桥塔，又能适应混凝土桥塔。
桁架式：
在两根塔柱之间，除了有水平的横梁之外还有若干组交叉的斜杆，形成桁架式结构。
混合式。
由以上刚构式和桁架式可以组成混合式的塔架。
42.桥塔的支承体系有哪些？
答：
1.塔墩固结，塔梁分离；2.塔梁固结，塔墩分离；3.铰支桥塔；4.塔、梁、墩固结。
知识点补充：
梁体的支承体系：
竖向的支承，横向的支承，纵向的支承，
43.简述缆索承重桥梁主要构件及其作用。
答：
1.主缆：
以索塔及支墩为支承，承受拉力，两端锚固并传递拉力于锚碇，通过吊索连接加劲梁。
2.主塔：
用于支承缆索并将荷载作用传给主墩或者下部高耸结构。
一般桥塔在恒载时主要以承受压力为主，在活载作用下，需要能承受压力和弯矩，多数情况下为小偏心构件。
3.主墩：
用以支承塔和梁的荷载，并将荷载通过地基传给基础结构。
大跨度桥梁的塔和墩一般是固结的，也有少数是分离的；
4.辅助墩：
又称拉力墩或锚固墩。
为了主跨刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩相连。
这样索力的垂直分力所产生的拉力可直接由支墩承受。
5.过渡墩：
从主跨往边跨的交界墩；
6.锚碇：
是锚固主缆索股，承受缆力，将缆力传到地基或岩体中的结构
7.梁：
为缆索承载桥梁的跨越结构，是直接承受汽车、人群荷载并传递给索、桥塔和支墩的梁体结构。
8.索夹：
是紧箍主缆并连接主缆与吊索的构件。
主缆和吊索的连接一般采用具有一定刚性的索夹把主缆箍紧，使主缆在受拉产生收缩变形时也不致滑动。
9.索鞍：
支承缆、使缆平顺地改变方向并在主缆锚固以前对各索股进行分散的构件。
10.吊索：
弹性支承梁，并连接主缆与梁的构件。
11.斜拉索：
弹性支承梁，并连接桥塔与梁的构件。
44.简述主缆的种类及其适用范围。
答：
现代缆索承载桥梁的主缆有钢丝绳主缆和平行钢丝主缆，前者一般用于中、小跨度的缆索承载桥梁，后者主要用于主跨跨度在500m以上的大跨缆索承载桥梁。
45.简述丝、股、绳之间的关系及对应弹性模量的变化，并列出常用丝数、
答：
一般股的弹性模量是丝的模量的0.85，绳的弹性模量是股的模量的0.85
常用的丝数有7、19、37、61、91、127等
46.平行钢丝主缆的架设方法有哪些？
并对相应方法作简要描述。
答：
平行钢丝主缆的架设方法分为空中纺丝法（AS法）和预制平行丝股法。
前者是在施工现场通过移动的纺轮在空中编制而成，后者是预先在工厂按规定的根数及长度集束绕卷起来，然后运到工地进行张挂架设。
（新书114页）
47.平行钢丝索股中基准丝、着色丝有何作用？
答：
对于平行丝股主缆，一般是将平行钢丝索股夹紧捆成六角形状，再将主缆截面整形称为圆形后捆扎。
PPWS法施工时应在每根索股上方设置索股基准丝，它用于标定长度。
在正六边形顶点设一根着色丝，以检查索股的扭转情况。
48.主缆内丝股的排列形式有哪些？
答：
主缆内丝股的配置形式一般为正六边形，可分为平顶及尖顶或方形三种
49.简述主缆的防护结构。
答：
1.传统防护系统：
为防止外力损伤及锈蚀，主缆挤压成形后，以防锈腻子嵌缝后用镀锌软钢丝密缠包扎，并与外面的涂层构成主缆的防护体系；
2.现代抽湿防护系统：
将除湿机产生的干燥空气用管道输送，通过入口索夹输入主缆，经出口索夹排出主缆，形成了主缆抽湿系统。
50.简述拉索的种类。
答：
拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类。
目前多采用钢丝索、钢丝绳索、钢绞线索和碳纤维拉索。
51.列出常用的拉索锚具。
拉锚式锚具与拉丝式锚具有何区别？
答：
拉索上锚具目前常用的有五种：
普通热铸索、HiAm冷铸墩头锚、NS热铸锚、DINA冷铸墩头锚、夹片群锚。
52.简述拉索的防护方法。
答：
目前主要的防护的方法是采用热挤压的PE防护和PE材套管加灌油性材料的方法。
53.吊索与主缆的连接方式有哪些？
其对应的索夹有何特点？
答：
吊索与主缆的连接方式有两种：
一种是索夹的下端伸出铸件吊耳，通过销栓把吊索与吊耳相连，这种连接方式称为销接式，与之对应的是销接式索夹；另一种是吊索跨挂索夹，让吊索固定于索夹上的沟槽内，这种连接方式称为骑跨式，与之对应的是骑跨式索夹。
碎语骑跨式索夹吊索每根是包括两肢。
54.为什么要设置中央扣？
中央扣的构造形式有哪些？
答：
采用中央扣，对中小跨度悬索桥（一般指600m以下跨度），中央扣对改善悬索桥的扭转振动有一定的作用，对于大跨度桥，则对振动特性的影响较小。
从抗震方面来说，设置中央扣的效果不如设置梁端的阻尼器。
中央扣的构造形式有柔性中央扣和刚性中央扣。
55.主缆鞍按传力路径分为哪几种？
各自的适用条件是什么？
鞍座结构按材料及成型方法分为哪几种？
答：
主索鞍按传力路径分为肋传力结构和外壳传力结构。
当桥塔为混凝土结构时，主索鞍宜采用肋传力的结构形式；当桥塔为钢结构时，主索鞍宜采用外壳传力的结构形式。
鞍座结构按材料及成型方法可分为：
全铸式、铸焊结合式、全焊式、组装式。
56.散索鞍有何作用？
主要形式有哪些？
答：
散索鞍设置与锚碇前段的散索鞍支墩上，将主缆索股锚固面与主索鞍之间的主缆分为锚跨段和边跨段，并将主缆索股在竖直方向和水平方向散开，引入各个锚固点。
在散索鞍处有纵向位移，因此散索鞍的底部就需要有一套能纵向移动或摆动的构造。
散索鞍可采用摆轴式、滚轴式或滑动式。
57.什么情况下要设置副索鞍？
答：
由于桥跨布置及受力的需要，尤其是当理论散索点低于桥面，边跨设吊索且梁端无索区较长时，可考虑在主缆的边跨段内设置副索鞍，为边跨主缆提供一个支撑。
58.散索套有何作用？
它与鞍索的区别是什么？
答：
散索套通常设置在主缆边跨段与锚段跨相交的理论散索点上，只具有散索功能，没有转向功能，形状为喇叭形，主缆索股从喇叭形的小端进入散索套，从大端散出后直接连接锚面上的各个锚固点。
59.梁的主要形式有哪些？
答：
梁的主要形式有混凝土梁、钢梁、结合梁、混合梁。
60.简述结合梁与混合梁的区别？
61.混凝土梁中，双索面体系截面形式有哪些？
单索面体系截面形式有哪些？
答：
双索面体系截面形式：
实体双主梁、板式边主梁、双箱梁、单箱梁。
单索面体系截面形式：
单室箱梁、三室箱梁、准三角形混凝土三室箱梁、双箱横联截面、三角形箱梁。
62.简述钢箱梁的基本组成及其优点。
答：
钢箱梁的基本组成：
上、下翼缘板、腹板和加劲构件。
优点：
1.整体性好、材料用量比较省，密封的箱梁内部便于采用抽湿机等进行长期防护；2.带有风嘴的流行性的箱梁，使结构整体的抗风性能呢个得以大幅度提高，能满足大跨度和特大跨度桥梁的抗风要求。
63.什么是正交异性板？
答：
正交异性版即正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋（纵肋和横肋）连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。
这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同，造成构造上的各向异性。
64.钢箱梁中翼缘板的作用是什么？
其构造形式有哪些？
答：
翼缘板作用：
1.对称的竖向荷载作用下，作为加劲梁的上翼缘，承受弯曲力矩；2.在偏心竖向荷载作用下，作为钢箱梁截面的组成部分，抵抗弯曲和扭转；3.在横向水平荷载作用下，作为平纵联传递横向水平力。
开口式和闭口式，开口肋通常采用L形或球头扁钢，闭口肋则常采用U肋。
65.钢箱梁中横隔板的作用是什么？
其构造形式有哪些？
并对其构造形式做简单比较。
答：
钢箱梁中横隔板的作用是：
1.对桥面板及纵向加劲肋起分跨和支承作用，并由此将桥面所受竖向力传递给缆索；2.将箱梁上下翼缘连为整体，提高了顶底板的屈曲稳定性和箱梁抗扭畸变性能，防止过大的局部应力；3.可兼做工厂制造的内胎模架，便于组拼制造；4.支点横隔板除了上述作用外，还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用。
其构造形式有：
肋式、空腹桁架、实腹板式
桁架式横隔板可以减轻梁重、节省刚材，能增大箱内透空率，便于今后维护和抽湿防腐，并为工地焊接提供较好的通风条件。
但是该种横隔板刚度小，竖向变形大，箱梁整体抗扭性能差，构造比较复杂。
实腹式横隔板是目前斜拉桥普遍采用的形式，工艺成熟，构造简单，竖向刚度大，箱梁的抗扭性能较大，但用钢量大，透空率小，施工和维护条件稍差。
66.钢箱梁的截面形式有哪些？
答：
钢箱梁可采用单箱钢箱梁或分体式钢箱梁，每个箱梁内又可根据受力需要划分为多个格室。
分体式钢箱梁的箱梁之间应设置横向连接梁，横向连接梁可采用箱梁、工字梁等形式。
67.桥面铺装有何作用？
简述大跨径钢桥面铺装已形成的“四种铺装材料，三类铺装结构”格局。
答：
桥面铺装也称为行车道铺装，其功用是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车轮轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，同时可为车辆提供稳定、平整的行驶路面。
见新书156页
68.钢箱梁中，双索面体系截面形式有哪些？
单索面体系截面形式有哪些?
答：
双索面：
单室单箱钢梁、双室单箱钢梁、多室钢箱梁及流线型扁平钢箱梁
单索面：
矩形钢箱梁、倒梯形钢箱梁
69.简述钢桁梁的基本组成。
答：
钢桁架梁结构由主桁、横向联结系、水平联结系、桥面系、桥面、
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