自动变速器维修.docx

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自动变速器维修

汽车自动变速器常规故障检测维修

装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。

自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。

因此，自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

一、汽车自动变速器的维修工具

维修汽车自动变速器使用的工具很多，大致可以归纳为以下几类：

①常用工具：

内六角扳手、外六角扳手、套筒及力矩扳手、钳子、铳子、锉

刀、丝锥与板牙等。

②专用工具：

轴承、衬套及齿轮专用拉器、定位环钳等。

③动力工具：

气动或电动扳手、棘轮等。

④提升工具：

千斤顶、安全支架、液压或电动升降机等。

⑤测量工具：

内径千分尺、外径千分尺、百分表、塞尺等。

⑥检测仪器：

万用表、示波器、监测器及故障检测仪等。

二、汽车自动变速器的常规检查项目

汽车自动变速器的常规检查项目有：

自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

三、汽车自动变速器故障的一般检修程序

故障诊断与检测程序：

初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。

①根据故障现象分析，进行故障现象确认。

②如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

③进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

a．检查油面高度和油质。

b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

c．检查选档手柄连动杆系。

d．检查空档起动开关及档位开关。

e．检查发动机怠速。

f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

④进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

⑤手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

⑥进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

⑦电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

⑧油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

⑨进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动

机的制动作用等。

⑩综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。

四、检修自动变速器应注意事项

①自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。

②举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。

③拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。

拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

④更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

⑤分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。

因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

⑥拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。

特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。

⑦对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。

建议用自动变速器油或煤油清洗零件。

清洗后用风干的方式使其干燥。

⑧总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。

若总成

⑨一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。

⑩衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。

⑾滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

⑿更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。

⒀所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。

⒁可利用润滑脂（黄油）将小零件粘在相应的位置上，以便组装。

⒂所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

⒃在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

⒄各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。

⒅所有拆装过程应尽量使用专用工具。

⒆检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。

五、检修技巧

◆自动变速器换档冲击大故障的排除

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。

路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。

如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。

正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。

若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。

如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

◆自动变速器打滑故障的排除

（1）故障现象

起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（2）故障原因

液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（3）排除方法

检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。

若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。

若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。

若在超速档打滑，则为超速制动器故障。

若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。

若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。

此时应对油泵和阀体进行检修。

若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

◆自动变速器不能升档故障的排除

（1）故障现象

行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。

（2）故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。

（3）排除方法

电控自动变速器应先进行故障诊断。

检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。

测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。

如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

◆自动变速器升档缓慢故障的排除

（1）故障现象

汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。

（2）故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏；真空式节气门阀推杆调整不当；真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路；传感器故障。

（3）排除方法

电控自动变速器应进行故障诊断。

检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。

检查强制降档开关是否短路。

测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。

若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。

测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。

将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。

此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。

如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。

应拆卸阀体检查，必要时更换。

◆自动变速器无前进档故障的排除

（1）故障现象

倒档正常，但在D位时不能行驶；在D位时汽车不能起步，在S、L位（或2、1位）时可以起步。

（2）故障原因

前进离合器打滑；前进单向超越离合器打滑；前进离合器油路泄漏；选档手柄调整不当。

（3）排除方法

检查调整选档手柄位置。

测量前进档主油路油压。

若油压太低（说明主油路油压低），拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。

检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换。

若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。

◆自动变速器无超速档故障的排除

（1）故障现象

汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。

（2）故障原因

超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。

（3）排除方法

对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。

检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。

档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。

检查超速档开关。

在ON位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在OFF位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。

否则检查超速档电路或更换超速档开关。

检查超速档电磁阀的工作情况。

打开点火开关，不起动发动机，按下O／D开关，超速档电磁阀应有接合声音。

若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。

用举升器举起车辆，使四轮悬空。

起动发动机，使自动变速器在D档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。

如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。

如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。

如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。

如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。

◆自动变速器无倒档故障的排除

（1）故障现象

汽车在D档能行驶而倒档不能行驶。

（2）故障原因

选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

（3）排除方法

检查并调整选档手柄位置。

检查倒档油路油压。

若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。

如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。

◆自动变速器频繁跳档故障的排除

（1）故障现象

汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。

（2）故障原因

节气门位置传感器故障；车速传感器故障；控制系统电路故障；换档电磁阀接触不良；电控单元故障。

（3）排除方法

对电控自动变速器进行故障诊断。

测量节气门位置传感器；测量车速传感器。

拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；检查控制系统各接线端子电压。

◆无发动机制动的故障排除

（1）故障现象

汽车行驶中，当选档手柄位于2、1或S、L档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显；下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用。

（2）故障原因

选档手柄位置调整不当；档位开关调整不当；2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀故障；阀体故障；自动变速器故障。

（3）排除方法

对电控自动变速器进行故障诊断。

路试检查自动变速器有无打滑现象。

如果选档手柄在S位时没有发动机制动作用，而在L位时有发动机制动作用，说明2档强制制动器打滑。

如果选档手柄在L位时没有发动机制动作用，而S位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。

检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。

拆检阀体，清洗所有控制阀。

检查电控单元各接线端子电压，如果正常，再检查各个传感器电压。

更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏。

◆液力变矩器离合器无锁止故障的排除

（1）故障现象

汽车行驶中，车速、档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用；油耗增大。

（2）故障原因

锁止电磁阀故障；锁止控制阀故障；变矩器中锁止离合器损坏。

（3）排除方法

检查锁止电磁阀；检查清洗锁止控制阀；若控制系统无故障，则应更换变矩器。

◆不能强制降档故障的排除

（1）故障现象

汽车以3档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，汽车加速无力。

（2）故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；强制降档开关损坏；强制降档电磁阀短路或断路；强制降档阀卡滞。

（3）排除方法

检查节气门拉线、节气门位置传感器的安装情况。

检查强制降档开关。

在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合；松开加速踏板时，强制降档开关触点应断开。

如果加速踏板踩到底时，强制降档开关触点没有闭合，可用手动开关。

如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不当，应重新调整；如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏。

检查强制降档电磁阀工作情况。

拆卸阀体，分解清洗强制降档控制阀，阀芯若有问题，应更换阀体总成。