眉县滨河新区渭河大桥施组.docx
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眉县滨河新区渭河大桥施组
第一章、编制说明及编制依据…………………………………………1
第二章、工程概况与特点………………………………………………2
第三章、人员机具材料及施工场地布置………………………………4
第四章、施工进度计划及工期保证措施………………………………8
第五章、主要施工方案…………………………………………………10
第六章、冬季施工措施…………………………………………………57
第七章、雨季施工措施…………………………………………………58
第八章、夜间施工措施…………………………………………………59
第九章、工程质量管理体系及保证措施………………………………60
第十章、质量通病治理
…………………………………………………72
第十一章、安全生产管理体系及保证措施……………………………76
第十二章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施………………80
第十三章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………84
第十四章、项目风险预测与防范及事故应急预案……………………87
第十五章、其他应说明事项……………………………………………90
第一章编制说明及编制依据
一、编制说明
本施工组织设计，根据工地现场实际情况，地方材料的调查，结合我公司资源，依据本项目施工图纸、技术规范以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。
本施工组织及设计方案主要内容包括：
工程概况、人员机具材料及施工场地布置、施工总进度计划及工期保证措施、主要施工方案、冬雨季施工，质量、安全、环境保证措施等。
二、编制依据
1、眉县滨河新区渭河大桥及连接线工程施工设计图、施工招标文件
2、有关施工及验收规范
（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
（6）《公路钢筋计预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（7）《公路钢筋计预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（8）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（10）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
（11）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（12）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
第二章工程概况与特点
一、工程概况
眉县滨河新区渭河大桥及连接线A标工程全长1513.82m，其中连接线工程全长902m，为三级公路；渭河大桥全长580.8m，桥梁宽度为净12m+2*（0.45+1.55）=16m。
上部结构（
13*30+2*35+4*30）m装配式预应力砼连续箱梁，下部桥墩为柱式墩，桥台为桩基接盖梁，肋式台，基础为钻孔灌注桩；设计等级为城市主干道一级公路，设计时速60Km/h，设计荷载城市-A级。
本工程共有钻孔灌注桩81根，桩径1.7m，桩长共2316m。
渭惠渠小桥全长31.02m桥梁宽度为净7.5m+2*0.5m，上部结构为2*13m预应力砼空心板，下部桥墩为墩柱式，桥台为桩基接盖梁，基础为钻孔灌注桩共6根，桩径1.2m，桩长共140m。
二、水文地质条件
眉县属暖温带半湿润气候，因地表结构复杂，海拔高度差异悬殊，气候径向差异较大，背部为渭河平原气候，中部为川塬气候，南部为低山丘陵气候，年平均气温12.6℃，最高39.2℃，最低气温-15.6℃，最大冻土深度32cm。
眉县渭河大桥地处渭河中下游，该段河床比降0.0038，据桥位处上游1公里魏家堡水文站提供资料推算，大桥设计流量Q1%=8980m³/S,最大流速3.5m/s。
渭河汛期为每年5-9月，该河的现实水深为2m左右，汛期水深3m左右。
三、主要工程数量
1、渭河大桥
桩基：
81根
承台、地系梁：
18个
墩柱：
54个
盖梁：
20个
箱梁：
35m箱梁10片、30m箱梁85片
2、渭河大桥连接线
砂砾回填：
13.099k.m³
挖土方：
5.166k.m³
混凝土路面：
5.495k.㎡
浆砌片石排水：
0.412k.m³
渭惠渠小桥：
1座（桩基6根、空心板12片）
第三章人员机具材料及施工场地布置
为使本项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。
我司派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我司的机械化施工的优势力量。
现已成立项目经理部，由项目经理全权负责本工程经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。
项目经理部的职能：
依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证工期、质量、进度目标的完成；同时负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好的协作关系。
保证有一个良好的施工环境；统一指挥工程施工，协调各部门关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。
项目组织机构框图
一、施工队伍组织划分
根据本工程实际特点，主要施工队伍及作业内容具体划分如下：
1、路基施工队：
负责连接线路基开挖、回填工作。
2、路面工程队：
负责渭河大桥及连接线沥青混凝土路面及连接线混凝土路面的铺设。
3、防护排水工程队：
负责连接线排水工程。
4、桥梁工程队划分为桩基施工队、墩柱、上部结构及附属设施施工队、箱梁
、空心板预制及架设施工队。
5、箱梁预制及钢筋加工场负责箱梁的预制及工程所用钢筋的加工。
二、主要施工机具
见后附表
三、施工场地布置
本项目部及梁场设在渭河北岸k0+600路基右侧20米处。
详见施工平面总布置图。
四、施工现场准备
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源、交通运输、通信联络、环境保护等有关情况。
2、确定工地范围
根据施工图纸确定工地范围，根据施工平面总布置图确定梁场及钢筋加工场地。
3、清除原有障碍
施工现场范围内的所有障碍物全部清除，以利于施工的全面展开。
4、临时道路的安全通畅
五、劳动力、机具设备和材料准备
1、劳动力
项目部按计划实时组织进场，确保工程的顺利开展、按期完成施工任务，避免停或窝工浪费。
2、机具设备
对施工所需的机具设备和运输车辆，项目部将根据现有设备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批的组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，确保工程的顺利进行。
3、材料
材料的品质、数量以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
六、施工技术准备
施工人员进驻现场后立即开展技术准备工作，做好下列各项工作内容：
1、由总工程师带头，组织全体技术人员认真阅读、审核施工图纸。
2、备齐所需的各种施工技术规范、验收评定标准等技术参考资料。
3、编写详细的施工工艺标准、关键工序作业指导书及质量保证措施。
4、结合工程施工特点、制定技术管理办法和实施细则。
5、组织相关施工、管理人员学习施工规范、规程，进行岗前培训。
6、进行工程材料的料源调查与合格性测试分析，并填写实验报告。
7、进一步搜集作业所需的技术数据资料。
施工技术准备工作要做到：
准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布局、满足施工要求。
第四章施工进度计划及工期保证措施
一、施工季度计划
本工程计划开工日期为2013年11月25日，计划交工日期为2014年12月30日，工期为402天。
详细进度计划及横道图、网络图见附表。
二、工期保证措施
1、组织措施
（1）建立精干高效的项目班子，确保令行畅通；精心选配一批思想素质高、技术水平高，管理能力强，具有丰富施工经验的作业人员，担任本工程的施工任务。
（2）建立生产例会制度，请建设单位参加，以便早解决协调施工中遇到的问题。
（3）实行合理的工期、目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两班制度，即24小时连续作业。
（4）做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。
（5）加强同气象部门联系，合理调整施工进度计划，使施工高峰期尽量避开雨雪天。
（6）加强调度工作，对施工进度计划定期检查和调整（修改）。
（7）定期每月召开施工进度分析会，总结上月进度，预测规划下月进度。
2、技术措施
（1）认真搞好图样会审工作。
配合建设单位把施工中的问题尽早解决，以减少工程施工中变更数量。
（2）采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理，并利用计算机技术对网络计划的实施动态管理，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。
（3）采用成熟的施工新技术，向科学技术要进度、要质量，通过施工新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。
（4）施工期间加强与气象部门联系，入场前认真编制冬雨季施工方案。
（5）根据业主的要求及各工序必不可少的施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，缩短施工周期。
3、机械设备措施
（1）根据施工进度科学组织机械设备选购，进场和调试，以保证施工生产的顺利进行。
（2）在施工过程中加强机械设备的保养、维修，建立完善的机械维修保养制度，各类机械设备配备充足的配件，保持设备完好状态，充分发挥其性能，创造最佳的施工效率。
4、材料保证
提前做好原材料、半成品、成品需用计划，提前组织进货，必要时在其他地方贮备。
第五章主要施工方案
一、总体安排
路线复核测量完成后，旧路破除、路基土石方挖填、桥梁工程全面开工，根据招标文件和设计图纸并结合施工类似工程经验，桥梁施工作为重点安排。
进场后，先修筑便道、开展梁场建设。
施工时，先用挖掘机、推土机配合装载机将路基范围内的杂物、破除旧路及表土运输至指定弃土地点。
路基土石方分多个工作面。
路基分段、分级成型后，随即进行排水工程的施工。
全线涵洞进行平行流水作业，并先于路基填筑完成之前完工。
路基成型交验结束后，随即开始路面底基层、基层、面层的施工，基层采用装载机摊铺，平地机整平。
二、路基工程施工方案及其施工方法
1、路基工程施工方案
根据路基工程项目特点，路基施工队计划投入15台（套）机械设备，分两个区段两个作业面施工。
施工时，路堤填筑采用水平分层填筑方案；土质路堑开挖自上而下采用纵向全宽分层、分级开挖的方案。
由于土石方挖填施工比较单一，项目部拟在路基施工队引入经济承包竞争机制，尽可能协调挖、装、运、平、压各道工序的机械能力配套平衡，保证月工程进度和工程质量目标。
2、路基工程施工方法
（1）路基工程施工前准备：
测量放样：
对导线桩及水准点的复核结果经监理工程师同意后即进行施工测量放样作业，定出路线的控制桩、公里桩、百米桩、曲线元素桩、构造物控制桩并加以固定，并进行中线放样及确定路基边线、坡顶、坡脚、防护、边沟等的具体实地位置，标明轮廓。
随后测绘路基横断面图，复核土方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
在开工前对用于填方的材料取具有代表性的试样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性；并通过击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。
清理和拆除：
根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点按规定堆放。
清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在80cm以下时，在挖除表土后应翻挖30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后即进行路堤填筑作业。
陡坡地段地面的处理：
地面横坡为1:
10～1:
5时，应清除草皮；地面横坡陡于1:
5时，将地面挖成宽度不小于2m的台阶并做成2～4%内倾倒坡，再进行填筑。
修好路基外的排水系统以保证路基的正常施工；对于路基经过洼地时，应挖沟疏排干积水，挖除淤泥再分层填压石渣或砂砾。
对于路基经过透水路段时，及时报告监理工程师进行处理。
在开工前，根据不同填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导各种填筑。
（2）路基土石方开挖：
开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓线。
开挖前应作好开挖区的排水设施。
土石方开挖自上而下分层、分级开挖，运距100m以内，推土机直接推运，运距100m以上用挖掘机配合自卸汽车装运。
利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，弃方运到指定的弃土场内按规定堆放。
路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令进行整修或防护，做到美观、协调、顺适。
挖方路床顶面若有不良土时，用适合路基的材料予以置换，当边坡出现泉水等特殊情况时应制定处理方案，报请监理工程师批准后进行处理。
路基土石方开挖采用纵挖法、横挖法或混合开挖法，根据具体地形情况选定。
（3）路基填筑：
路基填筑采用砂砾填筑，根据沿线砂砾来源，采用机械化作业方式针对不同路段，分层填筑、碾压、分段成型。
施工时要严格执行填土路基压实标准的有关规定。
填筑前应作好路基填前处理与压实。
针对不同路段分段施工，分层填筑，分层碾压.
为指导填筑路堤大面积施工，取得机械压实各个参数及其工艺标准，进行试验路段，试验总结报告报监理工程师批准后实施。
路基填筑采用全幅分段分层施工法。
施工中要求文明施工，保护自然环境。
（4）构造物处的填筑
路基填方区域有桥涵，应优先施工桥涵，随后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧，涵顶的填筑选好透水性填料认真施工。
采用透水性好的砂砾石分层填筑。
填前处理：
构造物处填前处理非常重要，直接关系到构造物台背的回填质量。
原地面以下至少100mm～300mm内的草皮、农作物根系和表土应予以清除，并装运至弃土场。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路基范围内的水井、洞穴等填筑路基前填土夯实。
地面横坡陡于1:
5时，填土前开挖成台阶，台阶宽度不小于2米，设2～4%间内倾斜的倒坡。
填筑：
桥台背后填土应与锥坡填土同步进行，涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械作业。
排水：
桥涵等构筑物处填土，施工中要防止雨水渗入，对已有积水的开挖沟槽，要用水泵将其排除干净，如遇地下渗水，应设置盲沟引出。
压实：
构筑物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过150mm，压实后的密实度应不小于96%。
为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实，但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层虚铺厚度应控制在15cm左右，压（夯）实遍数应保证满足压实度要求。
（5）质量控制检测：
每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用灌砂法
、或核子密度仪法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可，才能进行下一层填筑。
三、路面底基层及基层
1、水泥稳定砂砾底基层施工
（1）本工程中水泥稳定砂砾底基层厚度为20㎝，水泥剂量为4%，压实度不小于97%，七天龄期的无侧限抗压强度不小于2.0MP。
（2）工作程序：
准备下承层（砂砾垫层）→施工测量放样→挂线→厂拌料（试验室取样）→运输→摊捕→压实（质检组检测）→养生。
（3）工作方法：
①、准备下承层：
对已交付的砂砾垫层进行检查，要求表面平整、坚实，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测合格，另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
②施工测量放样：
由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据砂砾垫层宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。
③挂线：
挂线组依据测量组成果挂出路面两侧基准线。
④厂拌料：
稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量，并结合当天天气情况进行适当调整。
混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。
试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验。
⑤运输：
由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。
自卸车备有蓬布，以防雨淋。
卸料时控制卸料速度，防止离析。
⑥摊铺：
混合料运至现场，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
首先根据松铺系数计算出每车料铺筑的面积，然后用装载机将混合料均匀摊铺在垫层上，用装载机粗略的的整平，然后在用平地机进行整型、整平，缺料地方采用人工补齐。
⑦压实：
混合料的碾压采用的碾压机械：
每个工作面22吨振动压路机3台、26吨胶轮压路机1台，一次碾压长度是50~80m。
碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：
初压，采用22t振动压路机静压一遍，碾压速度控制在1.5~1.7km/h。
复压，采用22t振动压路机首先弱振一遍，速度控制在1.5~1.7km/h，然后强振速度控制在2.0~2.5km/h，碾压6-8遍，然后用26t胶轮压路机碾压两遍光面，直至无明显轮迹。
碾压过程中的注意要点：
先轻后重，先稳后振。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌合（加适量水泥）或用其他的方法处理，使其达到质量要求。
在碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。
压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求）。
不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。
施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。
⑧养生：
施工结束后，对已成型的路段封闭交通。
为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。
在养生期内，保持路段潮湿。
⑨施工接缝的处理：
同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌合整型后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
每日完成最后一段末端缝处理方法：
在已碾压完成的水泥稳定砂砾层末端，沿稳定砂砾挖一条横贯铺筑层全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠稳定砂砾的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
第二天，邻接作业段拌合后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌合的一小段，应人工进行补充拌合，整平时，接缝处的水泥稳定
砂砾应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
在摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，对未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，待恢复正常后紧接接缝继续铺筑。
⑩外观鉴定：
在摊铺完成后的底基层表面应平整、无坑挖、无明显离析。
施工接茬平整、稳定。
2、水泥稳定碎石基层施工
（1）本工程中水泥稳定碎石基层厚度为20㎝，水泥剂量为5%，压实度（重型击实标准）不小于98%，七天浸水抗压强度不小于3.0MP。
（2）施工工艺：
下承层准备（水泥稳定砂砾）→施工放样→厂拌拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。
①下承层施工准备：
对水泥稳定砂砾按规定进行验收，符合标准。
复检下承层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。
②施工放样：
采用全站仪进行恢复中线。
直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。
在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。
按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.
③混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织25台15t自卸车运输。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
④混合料摊铺与整形：
水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
摊料后由平地机进行整平，测量员堆起高程控制台，洒上白灰，指导平地机摊铺施工。
水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。
⑤混合料碾压：
碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用压路机稳压两遍,碾压速度为1.5-2km/h,然后用压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。
严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。
在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
⑥养生：
碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷
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