汽车电气设备与电子控制装置.docx

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汽车电气设备与电子控制装置

汽车电气设备与电子控制装置

一、判断题

★1、蓄电池的作用就是储存电能。

（×）

★2、蓄电池的作用就是提供电能。

（×）

★3、蓄电池使用的金属材料是铜。

（×）

○4、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。

（√）

☆5、电解液是由水组成的。

（×）

○6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。

（√）

★7、火花塞采用了陶瓷绝缘体。

（√）

○8、火花塞的性能要求就是着火性能。

（×）

★9、火花塞根据电极来分类。

（×）

★10、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。

（×）

★11、高压线的作用是将点火线圈产生的高电压传递到火花塞。

（√）

○12、高压点火运用的是自感作用。

（×）

☆13、目前车辆上使用直流发动机。

（×）

★14、发电机为汽车提供电能并向蓄电池充电。

（√）

★15、电压调节器的作用是保持发电机输出电压的稳定。

（√）

○16、起动机的作用就是起动发动机。

（√）

★17、起动机是一种直流电动机。

（√）

★18、起动机吸引线圈由点火开关控制。

（√）

☆19、照明系统是由照明灯组成。

（×）

○20、照明系统的功能仅是照明。

（×）

★21、无触点式点火又称为全晶体管式点火。

（√）

★22、无触点式点火提高了发动机的转速。

（√）

★23、无触点式点火系由独立点火和同时点火组成。

（√）

二、单选题

☆1、摩托车使用（A）V蓄电池。

（A）6（B）12（C）24（D）36

★2、乘用车使用（B）V蓄电池。

（A）6（B）12（C）24（D）36

○3、发动机起动时，蓄电池（D）。

（A）为起动机提供较大的电能（B）向点火装置供电

（C）向燃油装置供电（D）以上选项都是

★4、发动机起动时提供电能的是（D）。

（A）发电机（B）起动机（C）电气负荷（D）蓄电池

○5、蓄电池就是将接受的电能转化为（B）。

（A）机械能（B）化学能（C）物理能（D）核能

★6、电槽内部被分为（C）个单元。

（A）2（B）4（C）6（D）8

☆7、蓄电池放电时，（A）。

（A）硫酸浓度降低，电动势下降（B）硫酸浓度升高，电动势下降

（C）硫酸浓度降低，电动势升高（D）硫酸浓度升高，电动势升高

★8、充电时（D）。

（A）硫酸浓度降低，电动势下降（B）硫酸浓度升高，电动势下降

（C）硫酸浓度降低，电动势升高（D）硫酸浓度升高，电动势升高

★9、完全放电，20℃时电解液的相对密度大约是（A）。

（A）1.12（B）1.20（C）1.24（D）1.28

★10、完全充电，20℃时电解液的相对密度大约是（D）。

（A）1.12（B）1.20（C）1.24（D）1.28

☆11、放电容量的单位是（C）。

（A）安培秒（B）安培分（C）安培小时（D）安培毫秒

★12、蓄电池不用，其电容量将（B）。

（A）升高（B）下降（C）不变（D）先升高后下降

○13、火花塞采用了陶瓷绝缘体，提高了（D）。

（A）绝缘性能（B）耐热性能（C）热传导性能（D）以上各项都是

★14、在火花塞中嵌入（A）芯可迅速散发热量。

（A）铜（B）碳（C）铁（D）铝

★15、火花塞的自我净化温度大约为（B）℃。

（A）350（B）450（C）550（D）650

☆16、如果电极部位温度过高，达到大约（C）℃，会在发出火花之前提前将混合气体点燃，引起电极熔化和绝缘体破损等。

（A）750（B）850（C）950（D）1050

★17、火花塞根据（B）来分类。

（A）着火性能（B）散发热量（C）绝缘性能（D）密封性能

★18、低热值型火花塞适用于（A）。

（A）低速连续行驶，小负荷缓慢行驶（B）高速连续行驶，小负荷缓慢行驶

（C）低速连续行驶，大负荷缓慢行驶（D）高速连续行驶，大负荷缓慢行驶

○19、火花塞的接地极采用（C）可以提高着火性能。

（A）T形槽（B）V形槽（C）U形槽（D）Z形槽

★20、火花塞的中心电极采用（B）可以提高着火性能。

（A）T形槽（B）V形槽（C）U形槽（D）Z形槽

○21、高压线中的电阻导体为（C）材料。

（A）铜线（B）铝线（C）玻璃纤维（D）光纤维

☆22、在玻璃纤维中渗透（D）可使其电阻均匀。

（A）硼（B）镁（C）锰（D）碳

★23、一次绕组的匝数同二次绕组相比（C）。

（A）一次大于二次（B）一次等于二次

（C）一次小于二次（D）以上选项都有可能

★24、断开电流时，一次绕组上会产生（C）V的电动势。

（A）0～200（B）300～500（C）700～900（D）1000～1200

★25、发电机中的三个线圈绕组按照相互成（B）的位置排列。

（A）90°（B）120°（C）150°　（D）180°

☆26、发电原理是利用了（D）的作用。

（A）磁力线感应（B）电场感应（C）磁场感应（D）电磁感应

○27、整流回路使用（A）将三相交流转变成直流。

（A）二极管（B）齐纳二极管（C）三极管（D）晶体管

★28、整流器一般使用（C）个二极管。

（A）1-3（B）3-6（C）6-9（D）9-12

○29、发电机的电压过高时，（A）。

（A）三极管切断，线圈断电，发电机不再发电（B）三极管切断，线圈通电，发电机不再发电

（C）三极管导通，线圈断电，发电机不再发电（D）三极管导通，线圈通电，发电机不再发电

★30、发电机的电压过低时，（D）。

（A）三极管切断，线圈断电，发电机发电（B）三极管切断，线圈通电，发电机发电

（C）三极管导通，线圈断电，发电机发电（D）三极管导通，线圈通电，发电机发电

★31、起动机的运转利用了（B）。

（A）磁力线（B）电磁力（C）电场（D）磁场

☆32、在碳刷和换向器的作用下，保证流过的电流与磁场保持（A）。

（A）恒定（B）随机变化（C）交变（D）每90°变化一次

★33、由于励磁线圈要流过强电流，故采用（C）带制成。

（A）铁（B）铝（C）铜（D）镁

★34、起动机内的碳刷有4个，每个碳刷之间间隔（A）。

（A）90°（B）120°（C）150°（D）180°

○35、起动机上的小齿轮与飞轮之间锁死时，供给电流将达到（C）安培。

（A）100－200（B）200－300（C）300－400（D）400－500

★36、起动机工作时，吸引线圈和保持线圈通电，小齿轮与飞轮齿环啮合，（A），起动机起动。

（A）接触盘结合（B）吸引线圈断电

（C）保持线圈断电（D）吸引线圈和保持线圈同时断电

○37、车身侧面安装了（A）。

（A）转向信号灯（B）雾灯（C）示宽灯（D）制动灯

☆38、（B）不装在车身后部。

（A）制动灯（B）照明灯（C）倒车灯（D）牌照灯

★39、在城市夜间行驶，一般开（A）。

（A）近光灯（B）示宽灯

（C）远光灯（D）不用照明灯，依靠路灯照明

★40、示宽灯的作用是（A）。

（A）夜间行驶时提醒对方车辆宽度（B）夜间倒车时显示车辆宽度

（C）夜间进入车库时显示车辆宽度（D）夜间在路边停车时显示车辆宽度

★41、无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式和（B）。

（A）光电式（B）霍尔式（C）电磁振荡式（D）电流式

☆42、桑塔纳汽车使用的点火系统是（B）。

（A）光电式（B）霍尔式（C）电磁振荡式（D）磁脉冲式

○43、为了提高（B），在无触点全晶体管点火的基础上，开发了电子点火控制装置。

（A）发动机转速（B）点火提前角精度（C）怠速稳定性（D）爆震性能

★44、电子点火控制装置最核心的部件是（A）。

（A）ECU（B）传感器（C）点火线圈（D）高压线

○45、独立点火与同时点火相比，省去了（B）。

（A）点火器（B）高压线（C）火花塞（D）传感器

★46、对于同时点火方式控制的四缸发动机，每次点火控制（B）个缸。

（A）1（B）2（C）3（D）4

三、多选题

○1、正极板与负极板的组成为（AD）。

（A）二氧化铅（B）硫酸铅（C）二氧化硅

（D）铅（E）硫酸铁

★2、有关蓄电池的作用叙述正确的是（ABCD）。

（A）起动时，向起动机和点火系供电（B）向用电设备供电

（C）发电机超载时协助供电

（D）可以把发电机的电能转化为化学能储存起来（E）可以自行发电

★3、铅蓄电池由（ABCDE）构成。

（A）阳极板（B）阴极板（C）电解液

（D）隔板（E）壳体

★4、放电后蓄电池内的化学物质为（AB）。

（A）PbSO4（B）H2O（C）PbO2

（D）Pb（E）H2SO4

○5、电解液的配制成份主要是（BE）。

（A）硝酸（B）硫酸（C）盐酸

（D）碳酸（E）蒸馏水

★6、蓄电池放电过程中有（ABC）阶段。

（A）电压回升（B）迅速下降（C）相对稳定

（D）密度上升（E）密度下降

★7、电极的材料有（ABC）。

（A）铂金（B）依（C）普通合金

（D）铝（E）铅

★8、火花塞的性能要求（ABC）。

（A）绝缘性能良好，强度高（B）完全密封（C）电极周围的温度要适中

（D）耐高温（E）抗爆性

○9、火花塞分为（BD）。

（A）温型（B）热型（C）冷热型

（D）冷型（E）电阻型

★10、提高着火性能的方法是（ABD）。

（A）扩大火花塞间隙（B）缩小中心电极（C）增加中心电极

（D）增加中心电极伸出量（E）减少中心电极伸出量

★11、高压线由（AB）组成。

（A）橡胶外壳（B）玻璃纤维（C）铅丝

（D）铁丝（E）包线布

○12、断开电流时，次级线圈上大于（B）伏、小于多少（D）伏的电压。

（A）5000（B）10000（C）15000

（D）20000（E）25000

○13、交流发电机是一个（CD）交流发电机。

（A）单相（B）两相（C）三相

（D）同步（E）异步

☆14、交流发电机由（ABCE）组成。

（A）转子（B）整流器（C）稳压器

（D）调节器（E）定子

★15、点火线圈一般由（ABDE）等组成

（A）一次绕组（B）二次绕组（C）分火头

（D）极桩（E）外壳

★16、发电机中IC调节器的功能是（AD）。

（A）调整电压（B）调节电流（C）调节电阻

（D）异常时报警（E）按发动机负荷控制发电量

★17、起动机工作步骤正确的是（ABD）。

（A）吸引线圈和保持线圈通电，使小齿轮啮合飞轮外齿圈

（B）吸引线圈和保持线圈通电，产生吸力，推动主触盘吸合

（C）主触盘吸合后，吸引线圈和保持线圈都断电

（D）主触盘吸合后，吸引线圈被短路

（E）主触盘吸合后，保持线圈被短路

○18、起动电机由（ABCDE）组成。

（A）超越离合器（B）碳刷（C）换向器

（D）电枢（E）励磁线圈

★19、起动机工作顺序正确的是（BC）。

（A）首先接触盘接合（B）首先吸引线圈和保持线圈通电

（C）其次小齿轮和飞轮接合

（D）其次吸引线圈和保持线圈通电（E）其次接触盘结合

★20、灯具一般安装在（ABCE）。

（A）车身前部（B）车身侧面（C）车身后部

（D）车顶（E）车内

★21、汽车照明和信号系统的作用是（AB）。

（A）提高夜间行驶的安全性（B）提高夜间行驶速度（C）美观

（D）提高经济性（E）减少排放

○22、无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火信号的原理不同，可分为（ABCD）。

（A）光电式（B）霍尔式（C）电磁振荡式

（D）磁脉冲式（E）电压式

★23、电子点火控制装置的优点是（ABCDE）。

（A）提高了点火能量（B）点火提前角控制更准确

（C）使发动机的动力性和经济性达到最佳（D）提高点火工作可靠性

（E）使发动机在节能和环保方面得以提高

★24、独立点火的优点是（ABC）。

（A）无需高压线（B）实现小型化

（C）独立控制各缸的点火提前角

（D）统一控制各缸点火提前角（E）减少电能消耗

电控发动机

一、判断题

○1、电控燃油喷射系统由电子控制系统和燃油供给系统组成。

（×）

★2、电控发动机燃油喷射系统的作用只是提高发动机动力性。

（×）

☆3、电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速控制阀和进气管道等组成。

（√）

★4、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

（√）

○5、电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统。

（√）

★6、高压点火是点火类型的一种。

（×）

★7、点火正时控制即最佳点火提前角的控制。

（√）

★8、若发动机发生爆震，则应将点火提前角减小。

（√）

○9、怠速控制的实质是怠速进气量的控制。

（√）

☆10、怠速控制可以减少污染物的排放。

（√）

★11、排气净化控制系统不包括氧传感器的反馈控制。

（×）

★12、排气净化控制系统中的再循环系统主要用于降低HC和CD的排放量。

（×）

○13、进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。

（√）

★14、进气控制系统可提高发动机充气效率。

（√）

★15、自诊断系统只能向使用者发出警告。

（×）

☆16、自诊断系统只在有故障产生时工作。

（×）

○17、自诊断系统故障不能显示，只能通过仪器得知。

（×）

★18、采用备用系统时发动机故障灯点亮。

（√）

二、单选题

★1、电控燃油喷射系统由电子控制系统、燃油供给系统和（B）组成。

（A）润滑系统（B）空气供给系统（C）冷却系统（D）配气系统

☆2、电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和（C）组成。

（A）润滑系统（B）冷却系统（C）电子控制系统（D）配气系统

★3、电控发动机根据（A）设置喷油量。

（A）进气量（B）排气量（C）固定油量（D）真空度

★4、电控发动机燃油喷射系统（B）。

（A）能提供更清洁的空气（B）能提供最佳空燃比的混合气

（C）能提供更清洁的燃油（D）能继续使用化油器

○5、电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器，节气门体，怠速控制阀，进气管道，（D）等组成。

（A）氧传感器（B）喷油器（C）油压调节器（D）空气流量计

★6、电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器、节气门体、空气流量计、进气管道和（A）等组成。

（A）怠速控制阀（B）喷油器（C）油压调节器（D）氧传感器

○7、空气计量装置的作用是对进入气缸的（A）进行直接或间接的计量。

（A）空气量（B）排气量（C）油量（D）空气清洁度

☆8、（D）不是空气供给系统的作用。

（A）向发动机提供清洁的空气（B）测量进气量

（C）控制进气量（D）计算空燃比

★9、电子点火系统主要由点火电子组件、（B）、点火信号发生器、火花塞、点火线圈组成。

（A）高压线（B）分电器（C）三极管（D）整流器

★10、电子点火系统主要有点火电子组件、分电器、点火信号发生器、（D）、点火线圈组成。

（A）高压线（B）整流器（C）三极管（D）火花塞

★11、点火系可分为传统电子点火、普通电子点火、（C）。

（A）高压电点火（B）低压电点火（C）全电子点火（D）电压式点火

☆12、点火系的类型可分为（A）、普通电子点火和全电子点火。

（A）传统电子点火（B）高压点火（C）低压点火（D）晶体管式点火

○13、闭合角的控制包括初级线圈的接通时间和（C）。

（A）初级电压控制（B）次级电压控制

（C）通过电流的控制（D）次级线圈的接通时间

★14、闭合角的控制包括通过电流的控制和（A）。

（A）一次绕组接通时间的控制（B）二次电压的控制

（C）一次电压控制（D）二次绕组接通时间的控制

○15、汽油机爆震的检测主要有发动机机体振动检测法、燃烧噪声检测法、（B）。

（A）共振法（B）气缸压力检测（C）非共振法（D）电压法

★16、汽油机爆震的检测方法主要有气缸压力检测法、燃烧噪声检测法和（C）。

（A）共振法（B）非共振法

（C）发动机机体振动检测法（D）电压法

○17、怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（C）。

（A）节气门旁动式（B）旁通节气门式

（C）节气门直动式（D）旁通油道式

☆18、怠速进气控制方式主要由节气门直动式和（D）。

（A）节气门旁动式（B）旁通节气门式

（C）旁通油道式（D）旁通空气道式

★19、怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（C）。

（A）节气门旁动式（B）旁通节气门式

（C）节气门直动式（D）旁通油道式

★20、一般电脑对怠速控制的内容包括暖机控制、减速时的控制、负荷变化时的控制和（B）。

（A）点火提前角控制（B）起动后控制

（C）加速时的控制（D）闭合角的控制

★21、一般电脑对怠速控制的内容包括起动后控制、减速时的控制、负荷变化时的控制和（A）。

（A）暖机控制（B）点火提前角控制

（C）加速时的控制（D）闭合角的控制

○22、排气净化控制系统包括氧传感器的反馈控制，废气再循环，二次空气喷射控制，（C）等。

（A）点火提前角控制（B）闭合角控制

（C）活性碳罐清洗控制（D）进气控制

★23、排气净化控制系统包括氧传感器的反馈控制、活性碳罐清洗控制、二次空气喷射控制和（B）等。

（A）点火提前角控制（B）废气再循环（C）闭合角控制（D）进气控制

★24、进气控制系统类型主要有进气涡流控制、配气定时控制、增压控制和（D）。

（A）二次空气喷射控制（B）EGR控制

（C）活性碳罐清洗控制（D）进气谐振增压控制

★25、进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制、配气定时控制、增压控制和（B）。

（A）二次空气喷射控制（B）进气涡流控制

（C）活性碳罐清洗控制（D）EGR控制

★26、进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率以及（D）。

（A）减少进气量（B）提高发动机排放

（C）提高发动机进油量（D）提高低速时的转矩

☆27、进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的转矩以及（B）。

（A）减少进气量（B）提高发动机充气效率

（C）提高发动机进油量（D）提高发动机排放

○28、自诊断系统具备带故障运行控制功能，向维修人员提供故障信息，（B）等功能。

（A）具有向使用者发出故障警告（B）具有排除故障的功能

（C）具有更换零部件功能（D）具有自我修复的功能

★29、自诊断系统具有向使用者发出故障警告，向维修人员提供故障信息，（A）等功能。

（A）带故障运行控制（B）排除故障

（C）更换零部件（D）自我修复

○30、当检测到故障时，自诊断系统完成以下基本工作，以灯光向驾驶员发出故障信号，启动带故障运行控制功能，（D）。

（A）自我排除故障（B）显示故障信息

（C）停止工作（D）储存故障信息

★31、当检测到故障时，自诊断系统完成以下基本工作：

储存故障信息，启动带故障运行控制功能，（A）。

（A）以灯光向驾驶员发出故障信号（B）显示故障信息

（C）停止工作（D）自我排除故障

★32、自诊断系统故障信息的读取可采用就车读取和（D）。

（A）连接显示器读取（B）手机读取

（C）自动显示（D）外接设备读取

☆33、自诊断系统故障信息的读取可采用外接设备读取和（C）。

（A）连接显示器读取（B）手机读取

（C）就车读取（D）自动显示

★34、在汽车电子控制系统中，（A）是决定发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。

（A）执行器（B）传感器（C）ECU（D）熔断器

★35、当确认（C）有故障时，计算机根据故障的严重程度采取相应的安全措施。

（A）ECU（B）传感器（C）执行器（D）熔断器

三、多选题

★1、电控燃油喷射系统包括（ABC）。

（A）空气供给装置（B）燃油供给装置（C）电子控制装置

（D）点火装置（E）供电装置

○2、电控发动机燃油喷射系统具有以下优点。

（ABCDE）

（A）提高发动机的最大功率（B）油耗低，经济性好

（C）改善发动机低温起动性能（D）减小排放污染

（E）怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠

★3、空气供给系统包括（ABCDE）。

（A）空气滤清器（B）进气管道（C）节气门体

（D）空气流量计（E）怠速控制阀

★4、空气供给系统的作用是（ABC）。

（A）提供适合及清洁的空气（B）对流入发动机的空气质量进行测量

（C）控制进入发动机的空气量（D）对气压式的部件提供气压

（E）使空气顺利流通

☆5、电子点火系统主要由（ABCDE）组成。

（A）点火电子组件（B）分电器（C）点火信号发生器

（D）火花塞（E）点火线圈

○6、点火系类型的主要有（ABC）。

（A）传统电子点火（B）普通电子点火（C）全电子点火

（D）高压点火（E）低压点火

★7、闭合角的控制包括（CE）。

（A）一次电压控制（B）二次电压控制（C）通过电流的控制

（D）二次绕组的接通时间（E）一次绕组的接通时间

★8、汽油机爆震的检测主要有（ABC）。

（A）气缸压力检测法（B）燃烧噪声检测法（C）发动机机体振动检测法

（D）共振法（E）非共振法

★9、点火系的类型有（ABC）。

（A）传统电子点火（B）普通电子点火（C）全电子点火

（D）高压点火（E）低压点火

○10、电脑对怠速控制的内容包括（BCDE）。

（A）点火提前角的控制（B）负荷变化时的控制（C）暖机控制

（D）减速时的控制（E）起动后控制

★11、排气净化控制系统包括（ABCD）等。

（A）氧传感器的反馈控制（B）活性碳罐清洗控制（C）二次空气喷射控制

（D）废气再循环（E）点火提前角控制

★12、进气控制系统的类型主要有（ABCD）。

（A）进气谐振增压控制（B）进气涡流控制（C）配气定时控制

（D）增压控制（E）二次空气喷射控制

○13、进气控制系统的作用是（ABCD）。

（A）提高发动机进油量（B）提高发动机充气效率（C）可减少进气量

（D）提高发动机高速时的输出功率（E）提高低速时的扭矩

★14、自诊断系统的作用是（ABC）。

（A）向使用者发出故障警告（B）向维修人员提供故障信息

（C）具备带故障运行控制功能（D）具有排除故障的功能

（E）具有更换零部件功能

★15、当检测到故障时，自诊断系统完成的基本工作是（ABC）。

（A）以灯光向驾驶员发出故障信号（B）启动带故障运行控制功能

（C）储存故障信息（D）具有排除故障的功能（E）停止工作

★16、自诊断系统故障信息的读取应采用（BC）。

（A）手机读取（B）就车读取（C）外接设备读取

（D）连接显示器读取（E）自动显示

○17、备用系统描述正确的是（ACD）。

（A）有故障时，自动调用备用回路完成控制任务

（B）微机本身故障时，备用系统无法工作

（C）为了保证汽车在微机有故障时仍能工作，设有备用系统

（D）使用备用系统时，故障灯点亮