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道路专业术语
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第一章 总则
第1.0.1条为统一公路、城市道路、厂矿道路、林区道路工程的术语及其释义，实现专业术语的标准化，以利于国内外技术交流，促进我国道路工程建设事业的发展，特制订本标准。
第1.0.2条本标准适用于道路的设计、施工、科研、养护等方面。
第1.0.3条本标准主要选取道路工程中的常用术语，其他有关专业的术语，应遵守其他有关标准的规定。
第二章 道路
第一节一般规定
第2.1.1条道路road
供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
第2.1.2条公路highway
联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
第2.1.3条城市道路cityroad；urbanroad
在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。
第2.1.4条厂矿道路factoriesandminesroad
主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。
第2.1.5条林区道路forestroad
建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。
第2.1.6条乡村道路countryroad
建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。
第2.1.7条道路工程roadengineering
以道路为对象而进行的规划、勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其所从事的工程实体。
第2.1.8条道路网roadmetwork
在一定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统。
全部由各级公路组成的称公路网。
在城市范围内由各种道路组成的称城市道路网。
第2.1.9条道路（网）密度densityofroadnetwork
在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。
第2.1.10条道路技术标准technicalstandardofroad
根据道路的性质、交通量及其所处地点的自然条件，确定道路应达到的各项技术指标和规定。
第2.1.11条设计车辆designvehicle
道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。
第2.1.12条特种车辆specialvehicle
外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。
第2.1.13条计算行车速度（设计车速）designspeed
道路几何设计（包括平曲线半径、纵坡、视距等）所采用的行车速度。
第2.1.14条道路建筑限界boundarylineofroadconstruction
为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
第2.1.15条净空clearance
道路上无任何障碍物侵入的空间范围。
其高度称净高，其宽度称净宽。
第2.1.16条等级道路classifiedroad
技术条件和设施符合道路技术标准的道路。
第2.1.17条辅道reliefroad
设在道路的一侧或两侧，供不允许驶入或准备由出入口驶入该道路的车辆或拖拉机等行驶的道路。
第二节公路
第2.2.1条高速公路freeway；motorway
具有四个或四个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉并全部控制出入的专供汽车高速行驶的公路。
第2.2.2条等级公路classifiedhighway
技术条件和设施符合国家标准或部标准的公路。
第2.2.3条干线公路arterialhighway
在公路网中起骨架作用的公路。
第2.2.4条支线公路feederhighway
在公路网中起连接作用的公路。
第2.2.5条国家干线公路（国道）natilnaltrunkhighway
在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路。
第2.2.6条省干线公路（省道）provincialtrunkhighway
在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路。
第2.2.7条县公路（县道）countyroad
具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级的公路。
第2.2.8条乡公路（乡道）townshiproad（countyroad）
主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
第2.2.9条绕行公路bypass
为使干线上行驶的车辆避开城镇或交通拥挤路段等而修建的公路。
第2.2.10条公路自然区划clinaticzoningforhighway
根据全国各地气候、水文、地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域。
第三节城市道路
第2.3.1条（城市）快速路expressway
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
第2.3.2条（城市）主干路arterialroad
在城市道路网中起骨架作用的道路。
第2.3.3条（城市）次干路secondarytrunkroad
城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。
第2.3.4条（城市）支路branchroad
城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。
第2.3.5条街道street
在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用设施的道路。
第2.3.6条郊区道路suburbanroad
位于城市郊区的城市道路。
第2.3.7条居住区道路residentialstreet
以住宅建筑为主体的区域内的道路。
第2.3.8条工业区道路industialdistrictroad
以工业为主体的区域内的道路。
第四节厂矿道路
第2.4.1条厂外道路ractory-outroad
厂矿围墙（厂矿区）范围外的道路，包括对外道路、联络道路等。
第2.4.2条厂内道路factory-inroad
厂矿围墙（厂矿区）范围内的道路（露天矿山道路除外），包括主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。
第2.4.3条（厂内）主干道arterialroad
连接厂内主要出入口的道路和运输繁忙的全厂性道路。
第2.4.4条（厂内）次干道secondarytrunkroad
连接厂区次要出入口的道路或厂内车间、仓库、码头等之间运输较繁忙的道路。
第2.4.5条（厂内）支道branchroad
厂区内车辆和行人都较少的以及可供消防车辆行驶的道路。
第2.4.6条露天矿山道路opencastmineroad
露天矿山范围内行驶矿山（自卸）汽车的道路或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
第2.4.7条生产干线prductivearterialroad
采矿场开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路。
第2.4.8条生产支线productivebranchroad
由开采台阶或废石场与生产干线相连接的道路或由一个开采台阶直接到卸矿点或废石场的道路。
第2.4.9条联络线linking-uproad
与露天矿生产干线、支线相连接，经常行驶矿山（自卸）汽车的道路。
第五节林区道路
第2.5.1条林区公路foresthighway
主要供汽车行驶的林业专用公路。
第2.5.2条运材道路haulroad
林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。
第2.5.3条集材道路skidroad
林业企业在木材伐区至木材装车场或楞场（山场）之间修建的专供集材作业使用的道路。
第2.5.4条护林防火道路protectionforestfire-proofroad
以护林防火为主要用途的道路。
第2.5.5条连接道路linking-uproad
在林区内部，沟通相邻的林业企业和企业内部林场之间交通的道路。
第2.5.6条冻板道路freezeroad
冬季寒冷地区，靠地面冻结后达到可承受车辆荷载的、只在冰冻期内使用的季节性道路。
第2.5.7条木排道corduroyroad
在泥沼地带，用木杆及灌木为主要材料铺筑的道路。
第六节其他道路
第2.6.1条自行车道cycletrack；cyclepath
主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统。
第2.6.2条畜力车道cattle-pass
主要供畜力车通行的道路。
第2.6.3条驮道bridlerroad
主要供畜力驮运使用的道路，一般建在山区。
第三章 道路交通
第一节道路交通结构
第3.1.1条交通组成trafficcomposition
在交通流中各类运行单元的数量及其所占百分比。
第3.1.2条混合交通mixedtraffic
汽车与非机动车或车辆与行人，在同一道路上混行的交通。
第3.1.3条交通流trafficflow
道路上车流和人流的统称。
第3.1.4条车流vehiclestream
众多车辆在车道上连续行驶所形成的流动状态。
第3.1.5条交通密度trafficdensity
一个车道单位长度内某一瞬时存在的车辆数，以辆每千米表示。
第3.1.6条车头间距spacheadway
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部间瞬时的距离。
第3.1.7条车头时距timeheadway
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
第3.1.8条车（辆）间净距vehiculargap
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆的前车尾端至后车前端之间的瞬时距离。
第3.1.9条延误delay
由于驾驶人员无法控制的因素所引起的行驶时间的损失。
第3.1.10条点速度spotspeed
车辆驶过道路某一新面时的瞬时速度。
第3.1.11条行驶速度runningspeed
车辆驶过某一区间，全行程内单位时间正常运行（不包括停车）的距离。
第3.1.12条区间速度overallspeed
车辆驶过某一区间，全行程内单位时间运行（包括停车时间）的距离。
第3.1.13条运行速度operatingspeed
驾驶人员根据实际道路条件、交通条件、良好气候条件等能保持安全行驶的最高速度。
第3.1.14条临界速度iptimumspeed；criticalspeed
在某一路段上通行能力最大时的空间平均速度。
第3.1.15条时间平均速度timemeanspeed
在给定的时间内，通过某一断面所有行驶车辆点速度的平均值。
第3.1.16条空间平均速度spacemeanspeed
在给定的时间内，在某一路段上所有车辆单位时间行驶距离的平均值。
第3.1.17条经济车速economicspeed
汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。
第3.1.18条自由车速free-flowspeed
不受其它车辆影响的条件下，驾驶人员按自己的能力所及选择的行驶速度。
第3.1.19条交通量trafficvolume
在单位时间内通过道路某一断面的通行单元（车辆或行人）数。
通常专指车辆数。
第3.1.20条年平均日交通量annualaveragedailytraffic
全年的日交通量观测结果的平均值。
第3.1.21条月平均日交通量monthlyaveragedailytraffic
全月的日交通量观测结果的平均值。
第3.1.22条年第30位最大小时交通量thirtiethhighestannualhourlyvolume
将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。
第3.1.23条年最大小时交通量maximumannualhourlyvolume
一年内所有小时交通量中的最大值。
第3.1.24条高峰小时交通量peakhourlyvolume
一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。
第3.1.25条设计小时交通量designhourlyvolume
根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量。
第3.1.26条通行能力trafficcapacity
在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。
第3.1.27条基本通行能力basictrsfficcapacity
在理想的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。
第3.1.28条可能通行能力possibletrafficcapacity
在现实的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。
第3.1.29条设计通行能力designtrafficcapacity
道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
第3.1.30条道路服务水平levelofservice
主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
第3.1.31条交叉口通行能力capacityofimtersection
交叉口各进口道单位时间内可以通过的车辆数之和。
第二节道路交通规划
第3.2.1条道路交通规划trafficplanning
在确定规划期限、目标的基础上，根据交通调查、分析和预测以及社会经济效益估价等，制订的交通结构与道路网的规划。
第3.2.2条交通调查trafficsurvey
交通量、车速、交通运行特征、起迄点、交叉口、交通事故、交通环境等调查的统称。
第3.2.3条交通量调查trafficvolumesurvey
一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路其一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作。
第3.2.4条交通量观测站trafficvolumeobservation
设在道路沿线的某些特定地点观测记录交通量的工作站。
第3.2.5条起迄点调查origin-destinationstudy
对通行单元（车辆或行人）的出发地和目的地进行的综合调查。
第3.2.6条出行trip
车辆、行人从出发地向目的地的移动。
第3.2.7条境内交通localtraffic
起迄点与交通过程均在调查区域的交通。
第3.2.8条过境交通throughtraffic
起迄点不在调查区域内，但通过该区域的交通。
第3.2.9条出境交通outboundtraffic
出发地在调查区域内，外出行驶的交通。
第3.2.10条入境交通inboudtraffic
目的地在调查区域内，进入行驶的交通。
第3.2.11条交通发生trafficgeneration
调查区域内各小区中出行数量的总和。
第3.2.12条交通分布trafficdistribution
调查区域内各小区之间出行的数量在整个调查区域内出行总数量中所占的比例。
第3.2.13条交通方式划分modelsplitxz
指将货物运输、个人出行按其可使用的交通工具划分出各种交通方式的交通量。
第3.2.14条交通量分配trafficassignment
将起迄点调查所得交通量，合理分配到调查区域内各条道路（包括规划线）上的工作。
第3.2.15条交通量预测trafficvolumeprognosis
根据交通调查资料和发展规律，结合交通吸引、转移的分析等，推算地区、路线或路段等未来交通量的工作。
第3.2.16条路网通行能力capacityofmetwork
在一定的交通状态下，一定时间（日、小时）内，道路网某区域内所能负担交通的能力。
第3.2.17条道路网规划roadnetworkplanning
在交通规划基础上，对道路网的干、支道路的路线位置、技术等级、方案比较、投资效益和实现期限的测算等的系统规划工作。
第3.2.18条棋盘式道路系统gridironroadsystim
由两组互相垂直的平行道路组成方格网状的道路系统。
第3.2.19条环形辐射式道路系统ringandradialroadsystem
由某中心向各方面伸延呈辐射状的道路与若干条环绕某中心、距中心不等距离的环形道路组成的道路系统。
第3.2.20条自由式道路系统freestyleroadsystem
滨江（海）或山坡上的城市顺应地形而形成的道路系统。
第3.2.21条混合式道路系统combination-typeroadsystem
不同型式道路网混合构成的道路系统。
第3.2.22条（城市）道路面积率roadarearatio
城市道路用地面积与城市总面积之比。
以百分率表示。
第3.2.23条（城市）人均道路面积roadarearatio
城市中每一居民平均占有的道路面积。
第四章 道路组成与附属设施
第一节横断面组成
第4.1.1条路幅roadway
由车行道、分隔带和路肩等组成的道路横断面范围。
第4.1.2条车行道（行车道）xarriageway
道路上供汽车行驶的部分。
第4.1.3条车道lane
在车行道上供单一纵列车辆行驶的部分。
第4.1.4条内侧车道fastlane
多车道的车行道上紧靠道路中线的车道。
第4.1.5条中间车道cemterlane
多车道的车行道上位于中部的车道。
第4.1.6条外侧车道nearsidelane
多车道的车行道上紧靠路边侧的车道。
第4.1.7条附加车道auxiliarylane
道路上局部路段增辟专供某种需要使用的车道。
包括变速车道、爬坡车道等。
第4.1.8条变速车道speed-changelane
高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称。
第4.1.9条加速车道accelerationlane
供车辆驶入高速车流之前加速用的车道。
第4.1.10条减速车道decelerationlane
供车辆驶离高速车流之后减速用的车道。
第4.1.11条超车车道overtakinglane
在高速公路、城市快速路及主干路上，专供同向车辆超车用的车道。
第4.1.12条爬坡车道climbinglane
设置在高速公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用的车道。
第4.1.13条停车车道parkinglane
专供短时间停放车辆的车道，设于紧临路缘石（或路肩）的车道位置。
第4.1.14条紧急停车带emergencyparkingstrip；lay-by
在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
第4.1.15条错车道passingbay
在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
第4.1.16条回车道（回车场）turmaroundloop
在路线的终端或路侧，供车辆回转方向使用的回车坪或环形道路。
第4.1.17条专用车道accommodationlane
规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道。
第4.1.18条车道宽度lane-width
道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。
第4.1.19条人行道sidewalk；footway
道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。
第4.1.20条分隔带separator；centralreserve
沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称中央分隔带；位于路中线两侧的称外侧分隔带。
第4.1.21条路缘带marginalstrip
位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路面颜色划分的带状部分。
其作用是保障行车安全。
第4.1.22条路肩shoulder；verge
位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
第4.1.23条硬路肩hardshoulder
与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分（包括路缘带）。
第4.1.24条路缘石curb
设在路面边缘的界石，简称缘石。
第4.1.25条平缘石flushcurb
顶面与路面平齐的路缘石。
有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。
第4.1.26条立缘石（侧石）verticalcurb
顶面高出路面的路缘石。
有标定车行道范围和纵向引导排险路面水的作用。
第4.1.27条平石gutterapron
铺砌在路面与立缘石之间的平缘石。
第4.1.28条街沟（偏沟）gutter
城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟。
第4.1.29条路侧带curbsidestrip
街道外侧立缘石的内缘与建筑线之间的范围。
第4.1.30条绿化带greenbelt
在道路用地范围内，供绿化的条形地带。
第4.1.31条横坡crossslope
路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。
指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。
以百分率表示。
第4.1.32条路拱crown
路面横断面的两端与中间形成一定坡度的拱起形状。
第4.1.33条路拱曲线cambercurve
路拱所采用曲线的线形，有抛物线、直线接抛物线和折线等线形。
第二节线形与视距
第4.2.1条道路中线centerlineofroad
一般指道路路幅的中心线。
规划道路断面的中心线称规划中线，道路两侧红线间的中心线，称红线中线。
第4.2.2条道路轴线roadaxis
作为线形控制所选择的与路幅中心线相隔一定距离的平行线。
第4.2.3条道路路线routeofroad
道路中线的空间位置。
第4.2.4条道路线形roadalignment
道路中线的立体形状。
第4.2.5条平面线形horizontalalignment
道路中线在水平面上的投影形状。
第4.2.6条纵面线形verticalalignment
道路中线在纵剖面上的起伏形状。
第4.2.7条线形要素alignmentelment
构成平面线形及纵面线形的几何特征。
前者为直线、圆曲线及缓和曲线，后者为直线和圆曲线（或抛物线）。
第4.2.8条平曲线horizontalcurve
在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
第4.2.9条最小平曲线半径minimumradiusofhorizontalxurve
在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下，保证汽车行驶在道路曲线部分时，产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限，并使乘车人员感觉良好而计算的半径。
第4.2.10条汽车最小转弯半径minimumturningradius
指汽车方向盘旋转至最大角度时按旋转方向外侧的
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