构转体梁试转专项施工方案.docx
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构转体梁试转专项施工方案
新建宿淮铁路跨京沪线T构梁
试转施工专项方案
1.工程概述
1.1编制依据
（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（3）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）；
（4）《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）;
（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
（6）上海铁路局批准的《宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥（56+56m）T构梁转体施工方案》；
1.2工程概况
本施工位于新建宿淮铁路疏解线SDK3+211.7处与京沪上下行线相交，对应京沪线中心里程为K865+997.63，线路中心与既有京沪线斜交45°跨京沪上下行线。
主桥采用（56+56m）T构梁上跨京沪铁路，试转T构全长90m，总重2789.57t，位于宿淮线R=800m的圆曲线上。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
梁顶宽4.9m,底宽3.2～4.0m，高3.0～6.0m。
顶板厚34.5cm；底板厚40～80cm,按圆曲线变化;腹板厚40～60～80cm,按折线变化。
2011年11月24日已将所有底板支架落架,并进行相关安全、技术措施的相关数据的收集，满足试转施工要求。
计划于2011年11月28日9:
00-10:
30进行试转施工。
试转过程中先将千斤顶调至“自动”运行状态，测试转体启动所需的拉力及平稳运转时所需的拉力。
当钢绞线运行长度达到20cm时，将状态调至“点动”，分别测试点动0.5秒、1秒、2秒、5秒梁体转动的距离，每个点动测试两次，将数据进行对比。
为完整测试千斤顶的运转性能，试转时连续千斤顶运行一个行程，共32cm，转动角度4.83°，梁端运行弧长3.79m。
1.3梁体与既有线的位置关系
梁体与既有线平面位置关系
位置
与回流线水平距离（m）
与线路中心水平距离（m）
与路基坡脚水平距离
（m）
与防护栅栏的水平距离（m）
32#承台边缘
4.54
9.16
-4.96
2.49
32#墩身边缘
10.62
15.24
1.12
8.57
支架边缘
8.08
13.53
-0.70
6.85
梁体边缘
9.7
14.38
1.50
7.7
2.施工组织
2.1施工准备
（1）完成安装调试千斤顶，采用单顶用5~10KN的力将每根钢绞线预紧。
（2）完成转体前的称重配重工作。
（2）检查滑道清理情况，确认滑道上没有杂物影响撑脚滑动。
（3）检查牵引钢绞线，是否按照顺序缠绕在转盘上。
（4）检查控制台电路、进出油路是否完好、通畅。
（5）检查滑道中四氟乙烯板黄油是否涂抹均匀饱满，滑道上是否存在杂物。
（6）检查钢绞线运行方向是否有预埋钢筋阻碍。
2.2组织机构
2.3机械设备及机具配置
根据设计文件和路局已批复的转体梁施工方案，为确保试转施工顺利完成，分类配备如下设备及机具：
机械设备及机具配置一览表
序号
名称与规格
单位
数量
备注
1
QKDT（BP）-2-20控制柜
台
1
2
ZTB25泵站
台
1
3
ZLD100连续千斤顶
台
3
1台备用
4
YDC240Q千斤顶
台
1
预紧钢绞线
5
ZB4-500电动油泵
台
1
助推
6
ZB4-800电动油泵
台
1
助推
7
300t千斤顶
台
2
助推
8
液压油
升
85
9
高压油管
米
30
10
电焊机
台
3
11
发电机组
组
1
90Kw,备用
12
DSZ2-1水准仪
套
2
13
全站仪
台
2
14
监测专用电脑
台
2
2.4技术准备
（1）下发技术交底，对相关人员组织试转前的培训。
（2）对试转需要取得的运转数据提前做好记录表格，现场详细记录。
（3）在梁端布置平面位置观测点和标高观测点。
（4）测量人员提前架好全站仪、水准仪，在试转之前测定初始值，以供试转结束后进行对比。
（5）现场测试风速，当风速达到6级时停止试转施工。
2.5人员安排
根据现场实际安排，对施工人员进行如下安排。
（1）现场监控管理人员10人。
（2）安全防护人员共5人，其中驻站联络员1人、工地防护员4人。
（3）技术人员15人，其中技术负责人2人，测量组8人，基坑内观测记录人员4人，风速测量人员1人。
（4）作业人员23人，其中转体牵引设备操作人员3人，承台内撑脚观察人员12人，牵引钢绞线观察人员4人，电焊工4人。
3．试转程序
施工准备→总指挥下达试转命令→施工负责人启动油泵→千斤顶连续转动→点动试转→观测记录数据→钢撑脚临时固结→试转结束→分析数据，得出试转运行参数
4.试转施工
（1）打开主控台及泵站电源，启动泵站，控制两套连续千斤顶同步施力。
（2）牵引负责人向总指挥汇报设备的运行情况。
（3）技术负责人向总指挥汇报梁体运行情况。
（4）技术人员记录转盘启动时千斤顶的拉力。
（5）技术人员记录平稳转动时的千斤顶拉力。
（6）技术人员记录平稳转动时单位时间内转盘的转动距离。
（7）启动“点动”，技术人员记录每次“点动”时长及转盘所运行的距离。
（8）测量人员观测、记录每次“点动”走行的距离。
（9）将所需测试的数据全部测试完成之后，宣布试转结束，将钢撑脚临时固结，撤除测量观测仪器。
（10）根据试转时记录的数据，计算转动所需的参数。
5.安全措施
5.1安全目标
（1）杜绝人身轻伤及以上事故。
（2）杜绝各类铁路交通事故。
5.2施工组织和管理
（1）对所有参加施工人员进行专题安全教育培训,认真学习相关部、局有关营业线施工要求和技术规程。
（2）施工前根据施工方案确定施工范围，对施工可能影响的范围进行调查，划定防护范围，制定防护措施。
（3）在符离集车站设置驻站联络员，在施工现场设置防护员，掌握列车运行状态，严格控制现场施工安全。
安全防护人员必须经过既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。
（4）施工人员安全控制：
特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。
5.3安全保证措施
施工现场安全用电措施
①现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。
②电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地〉2.5m。
③配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。
④开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。
且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。
⑤所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。
⑥所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。
6.应急安全措施
为了预防和杜绝T构试转桥在试转施工过程中各类突发事件的发生，保证试转顺利进行，特制定本应急预案。
6.1急救电话
符离集医院联系电话：
。
宿州市人民医院系电话：
。
6.2安全预想分析
试转时出现异常。
6.3试转施工中出现特殊情况的处理
（1）不能正常起动
根据检算，正常情况下两侧ZLD100型千斤顶完全可以满足试转正常起动。
若由于其他因素影响而导致不能正常起动，可借助已经安装到位的两台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。
但当ZLD牵引系统两台千斤顶、两台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，滑道在此处是否形成上坡。
此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。
（2）牵引系统设备发生故障
在试转前对所有牵引设备进行检查，确保设备运转正常，同时设备维修人员在试转前要到位，并在转转全过程中盯岗到位，同时在现场要备用相关设备。
在试转过程中，由于特殊情况发生故障，维修人员要立即对设备进行维修，如发现短时间内不能修复，要立即通知指挥长进行设备更换，确保试转顺利完成。
（3）机械设备故障
同步控制分别由相应的控制系统自动进行,依靠指挥协调进行同步控制,确保符合设计要求。
一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。
（4）突然停电
施工现场备用一台90KW的柴油发电机。
（5）大风等恶劣天气
根据天气预报及当天风速测定，依据《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）试转施工时风速超过6级，停止试转施工。
6.4应急救援处理程序
自发救援
6.5管理人员名单及电话
有关人员联系电话
序号
姓名
职务
手机
备注
1
杨焕华
现场总指挥
2
霍登峰
副经理
3
程庆海
架子队长
4
张德庆
总工
5
冯贵明
安质部长
6
杭杰周
物质设备部长
7
刘莎莎
计划财务部长
6.6应急设备、机具准备
应急设备、机具表
序号
机械名称
单位
数量
存放地点
备注
1
本田
辆
1
施工现场
组长
2
桑塔纳
辆
1
施工现场
协调配合组长
3
现代
辆
1
施工现场
运输伤员
4
皮卡
辆
2
施工现场
运输应急人员
5
货卡
辆
1
施工现场
运输应急物资
6
吊车
辆
1
施工现场
吊装应急物资
7
装载机
辆
1
施工现场
装卸应急物资
安全保证体系图
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