冬季行车注意事项.docx
《冬季行车注意事项.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季行车注意事项.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
冬季行车注意事项
冬季行车注意事项
冬季行车注意事项
进入冬季除要对车辆发动机冷却液、机油、蓄电池、玻璃清洗液、暖风系统等进行必要的检查和维护外，安全行车也是非常重要的。
尤其是在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制就比较困难，若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转，后果将非常严重。
所以，在冰雪路面上行驶，要注意以下几点：
在冬季气温较低时首次启动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷却水温达到40摄氏度时才能开始缓慢驾驶车辆，此为第一预热阶段。
由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，造成机械磨损加剧。
所以第二预热阶段是在车辆开始行驶的一段时间内（大约10分钟左右）保持低速行驶，并尽量维持发动机转速在2500-3000转/分之间，避免急加速行驶。
其次，要防止车辆各个部位结冰。
较容易结冰的部分有车门、制动器、轮胎、手刹等。
当室外温度较低而空气湿度又较大的情况下，比较容易出现上述现象。
另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。
从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施。
如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。
由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现气雾就在所难免。
驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。
关于雪天行车，有以下特点：
视线不清，冰雪路面车轮容易打滑，驾驶操纵条件恶化。
所以在冰雪路面容易发生事故，我们应当将自动变速器行驶模式选择开关（如有）置于“SNOW”位置，减速慢行，保持较大车距。
另外，制动防抱死（ABS）系统在冰雪路面起作用时，虽然可以在一定程度上提高制动的方向稳定性，但制动距离可能比不带ABS的车辆还要长。
所以我们不要过分依赖电子制动系统。
不光是ABS系统，TRAC、VSC、EBD、BA等系统都是具有调整范围的，超出系统所能控制的范围车辆依然会丧失稳定性。
保养方面：
1、机油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。
2、防冻液防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换。
注意不同品牌不同型号的产品不要混用。
3、电瓶电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。
4、制动注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。
注意制动有无变弱、跑偏、高速好制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。
必要时清理整个制动系统的管路部分。
5、四轮定位冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。
6、轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。
冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。
7、暖风检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
8、玻璃清洗液玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视，一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用，一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。
9、空调冬季空调是不使用的，但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁，有没有堵塞积水现象，同时每周必须开启5分钟左右，让机件得以润滑，防止软管硬化。
10、打蜡入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的上策。
另外打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。
驾驶方面：
1、预热冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。
预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
2、起步冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。
3、换档冬季驾车换挡要勤，要象驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。
4、行驶冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。
轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。
5、选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。
尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。
6、会车在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。
7、超车冬季枝黄叶落，视野略好于其它季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。
在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
8、转弯冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。
车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
9、制动冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。
在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。
必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。
绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
10、停车冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。
另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。
避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。
在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。
第一点就是“慢”：
在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的操作。
对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。
学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。
对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。
对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。
对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。
正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。
如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。
如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。
比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为操作不当可能会损伤爱车。
第二点是“多看”：
俗话说眼观六路耳听八方一点不假。
雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。
冬天由于车的内外温差较大，所以很容易在玻璃上结雾，遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。
除了勤观察前方路况和三个后视镜外，还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数，以便更早地做出判断。
尽量不要频繁的变更车道，如果必要变更的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。
第三点要注意“留量”：
行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。
永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。
制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。
第四点是要“稳”：
在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。
在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。
因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：
转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。
整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。
雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
1、上路不要紧张
雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。
遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。
放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。
2、早晨要擦车窗
早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。
由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。
在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。
3、弯前应先减挡
在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。
在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。
这是雪中安全驾驶的重要技术。
很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。
转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。
此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。
无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。
正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
4、保持牵引力
在任何情况下，始终保持挂档行使。
在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。
如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。
有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。
5、起步请用二档
在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。
由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。
如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。
由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
6、雾灯不能常开
如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。
由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。
在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。
7、预测行车
和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。
在您感受高速公路快捷方便的同时，您可知道，高速公路与普通公路的交通管理和安全行车有很大的区别，尤其对司机朋友来说，需要了解和掌握的东西很多。
四种交管措施先知晓
高速公路是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。
冬季，雪、雾、大风等恶劣天气将时有发生，高速公路冬季安全行车显得尤为重要。
那么司机朋友怎样才能及早准备，使自己的工作和生活尽量少受影响呢？
首先，在您出行前要提前了解天气情况；其次，上路后要随时收听与交通管理部门指挥系统相联系的北京交通台的实时路况信息广播；最后，假如您已经驶入高速公路并遇到某种交通管制措施时，那么请您严格按照交通标志、信号的指示行驶，服从交通警察的指挥。
限制车速：
高速公路遇连续转弯、下坡或其他情况的，交通管理部门就根据该路段坡陡弯多的实际情况，实行限速60公里。
减少车道：
这是在高速公路上最为常见的交通管制措施，遇高速公路占路施工养护、自然灾害或交通事故，都可以实施减少车道的管制措施。
部分路段暂时中断通行：
遇高速公路短时间占路施工、重大交通事故，通常采取部分路段暂时中断通行的交通管制措施。
道路全线封闭：
遇严重自然灾害、特大交通事故及冰、雪、雾等恶劣天气，将采取道路全线封闭的交通管制措施。
施工路段：
集中精神、看清标识
在一般情况下，公路管理部门会对高速公路进行定期的养护、维修，驾驶员在通过这些施工作业路段时，应当减速避让行驶。
为了保证施工路段的交通安全，施工作业单位会在距离作业地点的来车方1000米、500米、300米、100米处分别设置明显的警告标志牌，用信息板、临时限速标志和施工标志及锥形路标等为驾驶员提供信息，夜间还会设置红色示警灯。
但进行日常养护、维修作业时，有时因某种原因未设置明显标志，因此驾驶员的注意力要高度集中，以防不测。
雾天行车：
开灯、低速、保持车距
雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。
尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。
上高速公路行驶，须注意以下事项：
1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。
实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。
此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。
冰雪路面：
多换挡、少制动加大车距、心别慌
1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短；雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。
2、制动距离加长，车辆容易滑溜。
3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。
在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。
例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。
一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。
二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。
三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。
四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。
五是沿着前车的车辙行驶。
一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。
六是为车辆加装防滑设施。
七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向；当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
车遇强风不要慌
紧握、轻打方向盘
高速行驶的汽车受到横风作用时，往往诱发车祸。
横风对面包车、大型客车、帆布篷货车等箱形车的影响较大，因为这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大；重量轻的小汽车，也容易受到横风的影响。
此外，横风的作用是随车速的提高而加剧的。
汽车从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。
在山区行车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。
由于风速和风向的非连续变化，驾驶员会感到汽车发飘。
遇横风时驾驶员应当降低车速，握紧方向盘；发现车辆偏移时，应微量转动方向盘，矫正行驶方向；此外，注意气象预报，掌握风力、风向信息也是预防强风侵袭的好方法。
只要掌握冬季特点及冬季安全行车的方法，有良好的心理和技术准备，您就一定能走好高速路，过一个安全畅通的冬天。
1．擦干钥匙孔
冬季洗车或雪化时，要注意擦干车门上的钥匙孔，也可以在钥匙孔内注一点润滑油，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，以防夜间结冰打不开车门。
2．支起雨刮片
在下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净风挡玻璃，防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保不会冻住。
3．敲敲备胎
一般情况虽然轮胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。
4．查看灭火器
冬季风大气候干燥，一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未灭的烟头，加上干枝枯叶易于进入发动机舱，所以灭火器是必备用品，但一定要看一下灭火器是否完好有效。
5．携带干布、掸子
用掸子掸去尘土和车上的积雪是件每个人都会做的事，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗，那样就会令车窗上结冰、越擦越花，所以冬季最好在车上备有一块干布。
6．雪天戴墨镜
雪后的晴天，一片银白，很容易令人视神经疲劳，配戴墨镜和适时休息都能缓解。
保险公司统计显示，刚下雪时交通事故发生率要高于雪后。
同时在冬季清晨，气温较低，路上往往结有薄冰，很容易让驾驶员掉以轻心从而产生事故。
冰面行驶多走直线
冬季在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻意频繁地变道。
在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。
会车及过弯时都要提早减挡减速。
下坡时也要将车速控制在可控制范围内。
冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。
行车及停车时避开阴湿有积水处。
在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。
减挡控制车速
在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。
尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。
因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。
当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。
有经验的司机表示，在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。
出车前做好五查
一查轮胎：
确保各轮胎（包括备胎）胎压足够。
检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，如有上述状况，立即到专业的汽车维修站处理。
二查雨刷器：
若有毁损，及时换掉，并且加满“玻璃水”，以便使用来保持良好的视线。
三查蓄电池：
如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车。
四查汽油：
汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵车等意外情况把燃油耗光。
五查紧急用品：
如水、简单的修车工具、备用保险片、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毡或一小袋沙子。
快速除冰有窍门
室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，如何快速除冰？
这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。
一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。
若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮。
车上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部刮理干净，因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且，飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。
保持车灯清洁
阴天下雪时，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。
哪些路段易结冰
阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须加倍小心。
遇有状况，尽量减速，并保持镇定。
需要特别提醒的是：
虽然融雪剂使主路的冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易结冰。
循着车辙走
积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。
按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。
如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。
使用油门的学问
雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速，否则轮胎会因打滑空转。
掌握要领轻松上下坡
上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。
万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。
必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。
下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。
向侧滑方向打方向盘
遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。
应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ＡＢＳ设备的则需将刹车踩到底），直到完全控制住车辆。
最好别在雪地泊车
应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。
如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。
如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。
起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶。
起步时，离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，以提高附着力。
尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手刹，少用脚刹，避免紧急刹车。
若情况紧急，可以强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚刹。
在冰雪路上行车一定要控制车速，特别在转弯或下坡时，必须将车速控制在能够随时停车的速度；车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。
尽量少用刹车，若必须刹车时要采用点刹
升级会员 