第3讲 第一章建筑学三新版.docx
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第3讲第一章建筑学三新版
3-1
二、各类建筑的功能组合
按建筑的实质性质来分，分为两大类，即生产性建筑与非生产性建筑。
其中生产性建筑包括工业建筑和农业建筑，非生产建筑包括居住建筑和公共建筑。
应试考生应熟悉公共建筑与居住建筑各种不同类型的设计要点，并了解工业建筑的总平面设计要求。
（一）熟悉公共建筑的空间组织与场地要求
1．公共建筑的空间组织与交通联系
（1）公共建筑的空间组成公共建筑空间都由主要使用部分、次要使用部分（或称辅助部分）、交通联系部分这三类空间组合而成。
其中交通联系部分，一般分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种空间形式。
以学校教学楼为例，教室、实验室、教师备课室、行政办公室是主要使用部分；厕所、仓库、贮藏室等是次要使用部分；而走廊、门、厅、楼梯等则是交通联系部分。
公共建筑空间组成都可以概括为主、次要使用空间及交通联系空间这三大空间。
三大空间以不同的方式组合，就形成了不同的设计方案。
（2）水平交通空间
水平交通空间即指联系同一标高上的各部分的交通空间，有些还附带等候、休息、观赏等功能要求，应与整体空间密切联系，要直接、通顺，防止曲折多变，具备良好的采光和通风。
水平交通空间有以下几种形式：
①基本属于交通联系的过道、过厅和通廊。
单纯的交通联系空间，主要是供人流集散时使用；如旅馆、办公建筑的走道和电影院中的安全通道等；
②主要作为交通联系空间兼有其他功能服务的过道、过厅和通廊，如医院建筑门诊部的宽形过道，小学校的过厅和过道等；
③各种功能综合使用的过道、厅堂等；如展览馆、陈列馆建筑的过道等。
公共建筑空间组合中的通道宽度和长度，主要根据功能需要、防火规定及空间感受等来确定。
在考虑通道宽度时，分析人流的性质是关键，即：
是单纯的人流活动，还是兼有携带物品的人流，或人流中混有运送物品的车流；此外还要考虑人流的方向、数量及门扇的开启方向等。
还应根据建筑物的耐火等级和过道中行人数的多少，按防火要求最小宽度进行校核；单股人流的通行宽度为550～600mm；走道的宽度还与走道两侧门窗位置、开启方向有关。
（3）垂直交通空间垂直交通空间是联系不同标高空间必不可少的部分，常用的有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯等形式。
①楼梯：
按使用性质分为主要楼梯、次要楼梯、辅助楼梯、防火楼梯。
包括直跑楼梯、双跑楼梯、三跑楼梯、旋转楼梯、剪刀楼梯等形式；由梯段、平台、栏杆三部分组成。
梯段改变方向时，扶手转向端处的平台最小宽度不应小于梯段宽度，并不得小于1.20m；当有搬运大型物件需要时应适量加宽；每个梯段的踏步不应超过18级，亦不应少于3级；楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m，梯段净高不宜小于2.20m;踏步应采取防滑措施。
②坡道：
在有些建筑中为便于车辆上下（多层车库、医院），或作为人流疏散快速、安全（火车站），往往设坡道。
一般坡道的坡度为8％一15%，常用坡道坡度为10％一12%，供残疾人使用的坡道坡度为12％。
室内坡道的最小宽度应不小于900mm，室外坡道的最小宽度应不小于1500mm。
注意坡面应加防滑设施。
坡道所占的面积通常为楼梯的4倍。
③电梯：
用于高层建筑及有特殊要求的多层建筑中，要按防火要求配置辅助性质的安全疏散楼梯，供电梯发生故障时使用。
每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的空间，即考虑设置一定的交通面积，以免造成拥挤和堵塞。
在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯同等重要，二者要靠近布置；当住宅建筑8层以上、公共建筑24m以上时，电梯就成为主要交通工具。
以电梯为主要垂直交通的高层公共建筑和12层及12层以上的高层住宅，每个服务区的电梯台数不应少于2台；单侧排列的电梯不应超过4台，双侧排列的电梯不应超过8台；因电梯本身不需要天然采光，所以电梯间的位置可以比较灵活。
④自动扶梯：
自动扶梯具有连续不断运送人流的特点。
坡度较为平缓，一般为300,单股人流使用的自动扶梯通常宽810mm，每小时运送人数约5000～6000人，运行的垂直方向升高速度为28～38m/min。
有单向布置、交叉布置、转向布置等形式。
与电梯相比，设置自动扶梯具有以下优点：
具有连续不断运送人流，使用人流可以随时上下的特点；坡度较为平缓；不需要在建筑物顶安设机房和在底层考虑缓冲坑，比电梯占用空间少；发生故障的时候自动扶梯可以做一般楼梯使用，而不像电梯那样，发生故障时产生中断使用的问题。
自动扶梯、自动人行道应符合下列规定：
自动扶梯和自动人行道不得作为安全出口；出入口畅通区的宽度不应小于2.50m，畅通区有密集人流穿行时，其宽度应加大；栏板应平整、光滑和无突出物；扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0．9m；扶手带外边至任何障碍物不应小于0.50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离，相邻平行交叉设置时两梯（道）之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0.50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；自动扶梯的梯级、自动人行道的踏板或胶带上空，垂直净高不应小于2.30m；自动扶梯提升高度不超过6m，额定速度不超过0.50m/s时，倾斜角允许增至350；倾斜式自动人行道的倾斜角不应超过120；自动扶梯和层间相通的自动人行道单向设置时，应就近布置相匹配的楼梯；设置自动扶梯或自动人行道所形成的上下层贯通空间，应符合防火规范所规定的有关防火分区等要求。
（4）交通枢纽空间
在公共建筑中，考虑到人流集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等水平和垂直交通空间的衔接等，需要设置门厅、过厅等空间形式，起到交通枢纽和空间过渡作用。
3-2
2．公共建筑的功能分区与人流组织
（1）功能分区
功能分区是进行建筑空间组织时必须考虑的问题，特别是当功能关系与房间组成比较了复杂时，更需要将空间按不同的功能要求进行分类，并根据它们之间的密切程度加以区分，并找出它们之间的相互联系，达到分区明确又联系方便的目的。
在进行功能分区时，应从空间的“主”与“次”、“闹”与“静”、“内”与“外”等的关系加以分析，使各部分空间都能得到合理安排。
①空间的“主”与“次”建筑物各类组合空间，由于其性质的不同必然有主次之分。
在进行空间组合时，这种主次关系必然地反映在位置、朝向、交通、通风、采光以及建筑空间构图等方面。
功能分区的主次关系，还应与具体的使用顺序相结合，如行政办公的传达室、医院的挂号室等，在空间性质上虽然属于次要空间，但从功能分区上看却要安排在主要的位置上。
此外，分析空间的主次关系时，次要空间的安排也很重要，只有在次要空间也有妥善配置的前提下，主要空间才能充分地发挥作用。
②空间的“闹”与“静”公共建筑中存在着使用功能上的“闹”与“静”。
在组合空间时，按“闹”与“静”进行功能分区，以便其既分割、互不干扰，又有适当的联系。
如旅馆建筑中，客房部分应布置在比较安静的位置上，而公共使用部分则应布置在临近道路及距出入口较近的位置上。
③空间联系的“内”与“外”公共建筑的各种使用空间中，有的对外联系功能居主导地位，有的对内关系密切一些。
所以，在进行功能分区时，应具体分析空间的内外关系，将对外联系较强的空间，尽量布置在出入口等交通枢纽的附近；与内部联系性较强的空间，力争布置在比较隐蔽的部位，并使其靠近内部交通的区域。
（2）人流组织
公共建筑是人们进行社会生活的场所，因其性质及规模的不同，不同建筑存在着不同的人流特点，合理地解决好人流疏散问题是公共建筑功能组织的重要工作。
①人流组织方式
一般公共建筑反映在人流组织上，可归纳为平面和立体的两种方式。
平面组织方式适用于中小型公共建筑人流组织，特点是人流简单、使用方便。
立体组织方式：
适用于功能要求比较复杂，仅靠平面组织不能完全解决人流集散的公共建筑，如大型交通建筑、商业建筑等，常把不同性质的人流，从立体关系中错开。
公共建筑空间中的人流组织问题，实际上是人流活动的顺序问题。
它涉及建筑空间是否满足了使用要求，是否紧凑合理，空间利用是否经济有效的问题。
因此人流组织中的顺序关系不能忽视，应根据具体建筑的不同使用要求，进行深人的分析和合理的组织。
②人流疏散
人流疏散问题，是公共建筑人流组织中的又一问题，尤其对人流大而集中的公共建筑来说更加突出。
人流疏散大体上可以分为正常和紧急两种情况。
一般正常情况下的人流疏散，有连续的（如医院、商店、旅馆等）和集中的（如剧院、体育馆等）。
有的公共建筑则属于两者兼有，如学校教学楼、展览馆等。
此外，在紧急情况下，不论哪种类型的公共建筑，都会变成集中而紧急的疏散性质。
因而在考虑公共建筑人流疏散时，都应把正常与紧急情况下的人流疏散问题考虑进去。
应试考生应熟悉并掌握人流聚集、疏散要求较高的公共建筑的人流组织。
如火车站、飞机场、剧院等建筑。
3．公共建筑室内空间组织
（1）走廊式：
用走廊将各个房间联系起来的方式。
特点：
各使用空间相对独立，保证各房间有比较安静的环境。
多见于办公建筑、学校、医院等公共建筑。
（2）单元式：
将内容相同、关系密切的建筑组成单元，再由交通联系空间组合在一起的方式。
特点：
功能分区明确，同类型房间可以构成不同结构单元并与其他单元有不同功能联系，布局整齐，便于分期、分段建造。
多见于学校、幼儿园、图书馆等建筑。
（3）穿套式：
房间与房间之间相互贯通的联系方式。
特点：
交通空间与使用空间合并在一起，房间之间联系紧密，但互有干扰。
有串联式和放射式两种形式，常见于展览馆、博物馆建筑。
（4）大厅式：
以大型空间为主体穿插辅助空间的联系方式。
特点：
主体空间突出、主从关系分明，辅助空间都依附于主体空间，多见于会堂、影剧院、体育馆等建筑。
（5）分割式：
大空间分割组织各部分空间的形式。
特点：
自由灵活，空间简单。
常见于大型商业建筑、展览建筑、办公建筑等。
4．公共建筑空间组合
（1）分隔性的空间组合
以交通空间为联系手段，组织各类房间。
各个房间在功能要求上，基本要相对独立设置，保证各房间有比较安静的环境。
所以各个房间之间就需要有一定的交通联系方式，如走道、过厅和门厅等，形成一个完整的空间整体，常称为“走道式”的建筑布局。
多见于办公建筑、学校、医院等公共建筑。
两种形式：
内廊式和外廊式。
内廊式优点：
走道所占面积相对较小；缺点：
采光不足。
（2）连续性的空间组合
观展类型的公共建筑，如博物馆、陈列馆、美术馆等，为了满足参观路线的要求，在空间组合上要求有一定的连续性。
有五种形式：
串联的空间组合形式、放射的空间组合形式、串联兼通道的空间组合形式、建有房舍和串联的空间组合形式、综合性大厅的空间组合形式。
（3）观演性的空间组合
围绕大空间布置服务性空间，并要求与大型空间有比较密切的联系，使之构成完整的空间整体。
用于体育馆、影剧院、会堂、火车站、航空港、大型商场等类型。
（4）高层性的空间组合以垂直交通系统为主。
如宾馆、写字楼、多功能大厦等。
（5）综合性的空间组合
5．公共建筑的群体组合
公共建筑群体组合，主要指把若干幢单体建筑组织成为一个完整统一的建筑群。
（1）公共建筑群体组合的三个要点
①要从建筑群的使用性质出发，着重分析功能关系，加以合理分区，运用道路、广场等交通联系手段加以组织，使总体布局联系方便、紧凑合理。
②在群体建筑造型处理上，需要结合周围环境特点，运用各种形式美的规律，按照一定的设计意图，创造出完整统一的室外空间组合。
③运用绿化及各种建筑的手段丰富群体空间，取得多样化的室外空间效果。
（2）公共建筑群体组合类型及特点
公共建筑群体组合类型可分为两种形式：
即分散布局的群体组合和中心式布局的群体组合。
①分散式布局的组合：
有许多公共建筑，因其使用性质或其他特殊要求，往往可以划分为若干独立的建筑进行布置，使之成为一个完整的室外空间组合体系，如某些医疗建筑、交通建筑、博览建筑等。
分散式布局的特点是功能分区明确，减少不同功能间的相互干扰，有利于适应不规则地形，可增加建筑的层次感，有利于争取良好的朝向与自然通风。
分散式布局又可分为对称式和非对称式两种形式。
在大多数公共建筑群体组合过程中往往是两种形式综合运用，以取得更加完整而丰富的群体效果。
②中心式布局的群体组合：
把某些性质上比较接近的公共建筑集中在一起，组成各种形式的组群或中心，如居住区中心的公共建筑、商业服务中心、体育中心、展览中心、市政中心等。
各类公共活动中心由于功能性质不同，反映在群体组织中必然各具特色，只有抓住其功能特点及主要矛盾，才能既保证功能的合理性，又能使之具有鲜明的个性。
如加拿大多伦多市政厅，以两个圆弧状的高层办公楼，环抱着一个圆形大会议厅而组成建筑群，并置于一个长方形的台座上，形成了一个完整的空间体系
3-3
6．公共建筑的场地要求
公共建筑室外空间主要由主体建筑或建筑群、附属建筑物、室外场地、绿化设施、道路、小品、道路入口等组成。
（l）室外空间与建筑室外空间的构成中，建筑物或建筑群是空间的主体。
其他如场地、道路、庭园绿化、建筑小品等，只是起到配合与充实或补充的作用。
（2）室外空间与场地公共建筑由于其使用性质的不同，所要求的室外场地也不同，一般可划分为下列几种形式：
①开敞场地：
也称集散广场。
其大小和形状应视公共建筑的性质与所处地段情况而定。
对于人流和车流量大而集中，交通组织比较复杂的公共建筑如铁路旅客站、体育中心、影剧院等，建筑前面需要较大的场地，并形成集散广场。
对于人流大，但要求有较安静环境的公共建筑如医院、学校教学楼等，也需要有较大的场地布置绿化，以防道路噪声的干扰。
②活动场地：
某些公共建筑，如体育馆、学校、幼儿园、托儿所等建筑，需设置运动场、球场、游戏场等室外活动空间，这些场地与室内空间有密切的联系，应靠近主体建筑的主要空间和出入口。
③停车场地：
主要包括汽车停车场与自行车停车场。
大型公共建筑应考虑留有足够的停车场地，这应结合总图布置合理安排。
一般设置在出入口附近，但又不妨碍观瞻和交通的位置上，因此常设在建筑主体一侧或后边。
对高层建筑或在车辆较多情况下，可考虑设地下停车场以节约用地。
自行车停车场的布置应考虑使用方便和不与其他交通相互干扰为宜，多选择在人流来向或靠近建筑出入口附近的位置。
除上述场地外，大多数建筑还需设置服务性院落，一般要有独立出入口，并设置在较隐蔽的地方。
（3）室外空间与绿地
在建筑室外空间组织中，绿化对美化环境的作用比较突出。
在考虑绿化时，应根据总图设计意图，尽量结合原有绿化，选择合适的绿化形式。
在绿化布局中，宜结合公共建筑性质，依照室外空间的构思意境来考虑，常以各种建筑装饰小品来突出室外空间构图中的某些重点，起到强调主体建筑、点缀空间的作用。
7．公共建筑的防灾要求
建筑设计应针对我国城市易发并致灾的地震、火、风、洪水、地质破坏五大灾种，因地制宜地进行防灾设计，采用先进技术。
城市建筑综合防灾应遵循“预防为主，防治结合”的总方针，提高城市各类建（构）筑物和基础设施的综合抗灾能力。
例：
1．在公共建筑中,尽管空间的使用性质与组成类型是多种多样的,但可以概括为哪几个部分?
（B）
A.辅助使用部分、主要使用部分、设备空间部分
B.主要使用部分、辅助使用部分、交通联系部分
C.主要使用部分、交通联系部分、设备空间部分
D.过度空间部分、主要空间部分、交通联系部分
２．公共建筑的交通联系部分,一般可分为三种基本空间形式,它们是（Ｃ）。
A.走廊、楼梯、电梯与自动扶梯
B.门庭走道、楼梯、电梯
C.水平交通、垂直交通、枢纽交通
D.主要交通、次要交通、枢纽交通
提示:
在公共建筑中,空间可以概括的划分为主要使用部分、次要使用部分（辅助部分）、交通联系部分,这三种不同性质的空间类型。
3．室外空间的构成，主要依赖于下列哪个方面？
（A）
A建筑和建筑群体组合；
B场地类型和划分组合；
C道路组织；
D绿化和建筑小品组合
4．设计一个体育馆，应以下列何者作为设计与组合空间的“主导线”（A）
A观众流线；
B运动员流向；
C管理人员流线
D残疾人流线
（二）熟悉住宅建筑的类型及套型空间设计要点
1．功能构成
住宅的组成规律是由行为单元组成室，由室组成户。
户分为居住、辅助、交通、其他四大部分。
从空间的使有功能来分，包括居室、厨房、卫生间、门厅或过道、贮藏空间、阳台等。
其中居室为户内最主要的房间。
应试考生应熟练掌握各功能用房的具体作用。
2．住宅类型
（1）住宅分类按国家现行《住宅设计规范》中的相关规定，住宅类型分为四类：
1－3层的住宅为低层住宅，4－6层的为多层住宅，7－9层的为中高层住宅，10层以上的为高层住宅。
①低层住宅：
1－3层。
包括城市集合型低层住宅和别墅两种类型。
主要特点：
适应性强，方便，环境好，接近自然，造型灵活，结构、施工技术简单，土建造价低；但占地面积大，经济性差，设施使用率低。
低层住宅的套型设计主要包括功能空间条件、功能空间形态和功能关系等居民日常居住活动基本要求的满足。
a．基本特点．能适应面积较大、标准较高的住宅，也能适应面积较小、标准较低的住宅。
因而既可以有独立式、联立（并列）式和联排式，也可以有单元式等平面布置类型。
平面布置紧凑，上下交通联系方便。
一般组织有院落，使室内外空间互相流通，扩大了生活空间，便于绿化，能创造更好的居住环境。
对基地要求不高，建筑结构简单，可因地制宜，就地取材，住户可以自己动手建造。
占地面积大，道路、管网以及其他市政设施投资较高。
b．平面组合形式及其特点
独院式或独立式：
建筑四面临空，平面组合灵活，采光通风好，干扰少，院子组织和使用方便，但占地面积大，建筑墙体多，市政设施投资较高。
双联式或联立式：
将两个独院式住宅拼联在一起。
每户三面临空，平面组合较灵活，采光通风好，比独立式住宅节约一面山墙和一侧院子，能减少市政设施的投资。
联排式：
将独院式住宅拼联至3户以上。
一般拼联不宜过多，否则交通迂回，干扰较大，通风也有影响；拼联也不宜过少，否则对节约用地不利。
②多层住宅：
4－6层。
a．基本特点
从平面组合来说，多层住宅必须借助于公共楼梯（规范规定住宅6层以下不设电梯）以解决垂直交通，有时还需设置公共走廊解决水平交通。
与低层住宅和高层住宅相比，多层住宅比低层住宅节省用地，造价比高层住宅低，适合于目前一般的生活水平。
多层住宅不及低层住宅与室外联系方便，虽不需高层住宅所必需的电梯，上面几层的垂直交通仍会使住户感到不便。
因此，从高标准的要求来看，4层以下的住宅可不设电梯，4层以上的多层住宅也应该设置电梯。
b．设计要点
符合城市规划的要求
主要居室应满足规定的日照标准；单栋住宅的长度大于160m时应设4m宽、4m高的消防车通道，长度大于80m时应在建筑物底层设人行通道。
套型恰当。
应具有组成不同户型的灵活性，满足居住者的实际需要。
可组成单一户型和多户型的单元，单一户型的单元其户型比一般在组合体或居住小区内平衡；多户型的单元则增加了在单元内平衡户室比的可能性。
单元中户型选择要使户室比的平衡灵活方便，并便于单元内的组合。
方便舒适。
平面功能合理，能满足各户的日照、采光、通风、隔声、隔热、防寒等要求，并保证每户至少有两间居室布置在良好朝向。
交通便捷。
避免公共交通对住户的干扰，进户门的位置便于组织户内平面。
经济合理。
合理组织并减少户内交通面积，充分利用空间。
结构与构造方案合理，管线布置尽量集中，采取各种措施节约土地。
造型美观。
立面新颖美观，造型丰富多样。
满足包括消防、抗震等其他技术规范的要求。
单元划分与组合
多层住宅常以一种或数种单元作为标准段拼接成长短不一、体形多样的组合体。
单元划分可大可小，一般以数户围绕1个楼梯间来划分单元。
将单元拼接成单元组合体要注意满足建筑规模及规划要求，适应基地特点。
单元组合方式有：
平直组合、错位组合、转角组合、多向组合等。
交通组织以垂直交通的楼梯间为枢纽，必要时以水平的公共走廊来组织各户。
楼梯和走廊组织交通以及进入各户的方式不同，可以形成各种平面类型的住宅。
一般有三种交通组织方式：
围绕楼梯间组织各户入口，以廊来组织各户入口，以梯廊间层间隔层设廊，再由小梯通至另一层组织各户入口。
楼梯服务户数的多少对适用、舒适、经济都有一定影响，应合理确定。
采光通风
一般一户能有相对或相邻的两个朝向时有利子争取日照和组织通风，1户只有一个朝向则通风较难组织，利用平面形状的变化或设天井可增加户外临空面，利于采光通风。
辅助设施位置要恰当。
厨房、卫生间最好能直接采光、通风，可将厨房、卫生间布置于朝向和采光较差的部位6面积要紧凑。
应根据户内各种生活活动合理确定各类空间的使用面积，并减少无法利用的面积。
设备管线要集中。
套与套之间的厨房卫生间相邻布置较为有利，管道共用，比较经济。
③中高层住宅：
7－9层。
a．特点：
中高层住宅介于多层与高层之间，但难以协调经济性与舒适性之间的关系。
具有如下优点：
节约用地，尺度适宜。
中高层住宅也是一种高层住宅，它同多层住宅相比，具有节约用地的明显效果。
其建筑尺度也比较合适，以一幢9层的中高层住宅为例，其高度约为27m，容易形成居住建筑的特点和氛围。
以观赏角度看，比较接近自然，不太压抑。
户型优越。
以单元式为例，中高层住宅同多层住宅相比，其平面布局基本相同，只是多加了一部电梯，因此，具有良好的通风、采光、观景效果和良好的户内布局。
由于每户分摊的公用面积并不大，易为购房者所接受。
提高了生活质量。
仍以单元式为例，虽然中高层住宅只加了一部电梯，但作用不可小看。
据调查，在许多大城市，老人问题已十分突出。
中高层住宅的电梯，将给老、弱、病、残、孕居民上下楼以及居民搬运重物等带来极大方便，提高了生活质量。
就标准而言，基本达到欧美国家4层以上住宅设电梯的规定。
．投资少、工期短、难度低。
b．防火：
设一部电梯、一部楼梯，每层建筑面积不超过500平方米，楼梯要设封闭楼梯间。
可以采用框架结构、剪力墙结构或框剪结构为宜。
④高层住宅：
10－30层。
a．基本特点．可提高容积率，节约城市用地。
可节省市政建设投资。
可以获得较多的空间用以布置公共活动场地和绿化，丰富城市景观。
用钢量较大，一般为多层住宅的3－4倍。
对居民生理和心理会产生一定的不利影响。
b．平面类型
单元组合式：
单元内以电梯、楼梯为核心组合布置。
常见形式有矩形、T形、十字形、Y形等。
长廊式：
有内长廊、外长廊和内外廊式。
内长廊式较少采用；外长廊式特点基本与同类多层住宅相似，为挡风雨一般外廊封闭；内外廊式兼有前两者的特点。
塔式：
与多层点式住宅特点类似。
一般每层布置4－8户。
该形式目前采用较多。
跃廊式：
每隔2层设有公共走廊，电梯利用率提高，节约交通面积，对每户面积较大、居室多的户型较为有利。
C．垂直交通
高层住宅的垂直交通以电梯为主、以楼梯为辅进行组织。
12层以上住宅每栋楼设置电梯应不少于2部。
楼梯应布置在电梯附近，但楼梯又应有一定的独立性。
单独作为疏散用楼梯可设在远离电梯的尽端。
电梯不宜紧邻居室，尤其不应紧靠卧室。
必须考虑对电梯井的隔声处理。
d．消防疏散
消防能力与建筑层数和高度的关系：
防火云梯高度多在30－50m之间，我国目前高层住宅的高度即是参考这一情况决定的。
高层住宅与周围建筑的间距是根据其
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