路面施工组织设计方案02标.docx
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路面施工组织设计方案02标
国道主干线昆明绕城高速公路西南段浸长村立交联络线
新建道路工程路面工程施工组织设计
一、工程概况
国道主干线昆明绕城高速公路西南段浸长村立交联络线新建道路工程一标段，全长1167.466m，面层结构为：
机动车道沥青表处与透层油为1cm,沥青混凝土共三层，7cm厚粗粒式沥青砼AM-25C沥青混凝土+5cm厚AC-13C中粒式沥青混凝土+3cmAC-10厚细粒式沥青混凝土;非机动车道:
6cmAM-25C沥青混凝土+4cmAC-10厚细粒式沥青混凝土,主要工程数量如下：
AC-10沥青混凝土3cm：
27780㎡
AC-10沥青混凝土4cm：
5123㎡
AC-13沥青混凝土5cm：
27780㎡
AM-25沥青混凝土7cm：
32903㎡
粘层：
60683㎡
沥青表面处治：
38026㎡
透层：
38026㎡
二、编制依据
1、工程施工合同；
2、设计施工图纸；
3、施工技术规范：
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF30）；
《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；
三、工期安排及进度
计划开工日期：
2012年5月1日，计划完工日期：
2012年5月16日
进度计划附后
四、施工组织
1、施工人员配置
为了保证本合同工程的施工质量、进度及工期满足合同要求,投入本工程的施工人员及管理人员共6人，主要人员见下表：
序号
姓名
岗位
在岗情况
备注
1
蒋体成
项目副经理
在岗
2
任玉坤
项目总工
在岗
3
邓辉
项目副总工
在岗
4
王林
质检工程师
在岗
5
沈宗令
试验负责人
在岗
6
现场负责人
罗华坤
在岗
7
交通协管员
李祖德
在岗
2、机械设备配置
投入本工程主要施工机械见下表：
机械名称
单位
数量
机械完好与否
备注
沥青砼拌合站
套
1
完好
摊铺机
台
1
完好
钢筒压路机（8t）
台
1
完好
压路机（12t）
台
1
完好
沥青洒布车
辆
1
完好
装载机
台
4
完好
自卸汽车
辆
15
完好
五、施工准备
1、下承层的准备
按照《公路工程质量检验评定标准》的要求对下承层水泥稳定层进行检查验收，在沥青混凝土摊铺前并对以下情况进行认真处理，合格后方可进行沥青混凝土路面的铺筑
（1）、将路面基层的浮土、浮灰、浮沙清除干净；
（2）、如发现基层有松散、坑塘等稳定性差、强度低的损害时应对基层及时进行处理否则会产生不均匀沉降影响路面平整度甚至产生沥青路面早期破坏；
（3）、基层表面平整度较差时在路面施工以前应用沥青混合料进行找补。
2、材料准备
按照设计要求，所需要的材料有:
粗集料、细集料、矿粉、道路石油沥青，在确定料厂后，应先对原材料进行标准试验，确认合格后方可开采使用。
（1）、粗集料
粗集料主要是碎石：
材料经过试验检验是洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）规定的方法试验，沥青与集料的粘附性不低于4级。
（2）、细集料
细集料采用机制砂及石屑。
细集料干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，级配符合要求。
沥青面层用细集料质量技术要求
指标
规定值
视密度不小于（t/m3）
2.5
坚固性（＞0.3mm部分）不大于（%）
12
砂当量不小于（%）
60
（3）、填料
填料采用石灰岩中的强基性岩等憎水性石料经磨制的矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净。
沥青面层用矿粉质量技术要求
指标
规定值
视密度不小于（t/m3）
2.50
含水量不大于（%）
1
粒度范围＜0.6mm（%）
＜0.15mm（%）
＜0.075mm（%）
100
90～100
75～100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
（4）、沥青
使用的沥青材料为重交通道路石油沥青AH-70。
运到现场的每批沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。
进场沥青每批都重新进行取样和试验。
取样和试验符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的规定。
不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放、不得混杂，并作好防水措施。
（5）、沥青混凝土配合比的设计
a．沥青混合料的技术标准符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表7.3.3的规定。
b．进场后，我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。
沥青混合料配合比的设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录B规定的方法进行。
c．正式铺筑前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。
在提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不进入生产配合比设计。
六、施工方法
1、乳化沥青
（1）、清理基层：
在洒布乳化沥青前，人工用扫帚、铁铲进行路面清扫除尘，尽量使基层表面干净，利用洒水车进行冲洗清洁，使基层表面清洁湿润，以利于透层沥青与基层的粘结。
喷洒时应在基层表面稍微湿润后喷洒透层乳化沥青
（2）、洒布乳化沥青：
乳化沥青洒布采用洒布机进行洒布，用量控制在1.0~1.2kg/m2。
洒布乳化沥青时，沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工或机械喷洒设备补洒。
前一幅石屑洒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20cm宽不洒布石屑，留待与下一幅搭接。
也可以采用半幅洒布法，即每一侧洒布两次即完成，但应注意给施工车辆留出通道。
洒布乳化沥青时应使沥青洒布车匀速行驶，并尽量拉长洒布工作面，以减少洒布车掉头次数，增加洒布的均匀程度。
（3）、铺洒石屑
碎石采用碎石洒布机进行施工，乳化沥青洒布完成后，在破乳前人工在其上均匀撒布石屑，石屑粒径控制在3~5mm内，0.6mm以下的通过率小于5%，撒布量为5~8m3/千平米，石屑撒布后用6~8t钢筒式压路机静压一遍，压路机应行驶平稳并不得刹车或调头，多余的石屑用扫帚扫除。
然后用轻型双钢压路机碾压，使石屑能够嵌入透封层内。
（4）、施工注意事项
a、乳化沥青必须洒布均匀，漏洒或少洒的部分应予以补洒，并严格控制用量。
b、喷洒区附近的结构物和树木要加以保护，避免溅上乳化沥青而受到污染，洒布时应以晴好无风或微风天气进行。
c、喷洒交接处洒布沥青时要精心控制，使之不超量。
（5）、养生与开放交通
封层处理过程中应断交，待洒布完石屑并利用小吨位双钢压路机碾压完活后24小时，方可开放交通。
沥青表处采用乳化沥青，集料最大较径与处治层的厚度相等，规格采用S12,集料每7-9m3/1000m2，沥青表处采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，每个作业长度须在当天完成，人工撒布集料时应等距划分段落备料，待乳化沥青破乳后才可开放交通。
2、面层施工
（1）、现场的准备
a、由测量技术人员对已经过监理工程师验收的下承层，再一次核定中心桩位、宽度和断面高程。
b、根据断面图，在下承层靠中央分隔带和靠路肩位置，用白灰水打设两条明显的边线，以此来控制沥青混合料的摊铺宽度。
c、提前再行检查下承层的质量情况和干净程度，同时，必须仔细清理、清扫，甚至清洗下承层工作面。
d、测量和放样
施工前对下承层进行网格高程测量，根据测量结果及铺装厚度要求拟确定摊铺高程，并上报监理工程师。
（2）、摊铺作业
a、本工程摊铺机铺筑采用双边传感器控制。
底面层施工时,根据监理工程师的指示采用双边基准线控制法或底面层采用局部挂线，大部分采用平衡梁控制法。
平衡基准梁最大的优点是能够基本保证摊铺厚度的一致，适当调整因下承层不平，对沥青砼表面平整度造成的影响，避免了采用钢绞线、铝合金尺等厚度控制方式可能会由于人为或外因造成的影响，使沥青表面平顺，最大限度地保证行车舒适性及厚度，也就保证了铺装的整体质量。
b、摊铺沥青砼作业单幅由两台摊铺机（VOGELE1800、ABG525或其他机型）梯队完成，梯队摊铺的两台摊铺机的距离一般控制在10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠5-10cm，防止产生纵向冷接缝。
根据经验也可采用整幅摊铺法。
开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走基线上，基线于铺装前画好。
摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程。
准备好后，启动摊铺机加热系统，充分预热熨平板。
摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置的虚铺厚度上行走。
c、摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分。
振动的作用是使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器控制在4级左右。
d、摊铺机铺筑的速度实际受拌合产量控制，同时又必须与前仓相匹配。
因此行走速度不宜过快，控制在1-4米/分钟，避免摊铺机停滞待料，确保铺装质量。
e、汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm处停下，挂空挡。
摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。
f、为了同时确保沥青路面的平整度和厚度，建议底面层施工时在结构物两侧50m挂设钢铰线，其余地段用平衡梁技术。
中面层使用平衡梁技术，但在明通、桥梁的连接部位挂设约50m的钢铰线。
同时，应保证中面层平整度的连续性，表面层施工前，应充分了解中面层的施工质量，在中面层施工后对整个中面层平整度进行检查，尤其是结构物两侧和接茬部位，对产生跳车、颠簸部位进行滑道技术处理后，在厚度基本满足要求的情况下，建议表面层可采用等厚度摊铺（利用摊铺机自锁功能），辅助平衡梁以确保平整舒适性。
g、在摊铺之前，摊铺机的预热时间不少于30分钟，必须仔细调节设定好横坡仪和感应器的工作状态，设定摊铺厚度和横坡度。
H、摊铺和稳好并准备就绪后，待现场等待卸料的运输车达到10辆以上时，指挥运输车倒驶喂料，开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以3-4m/min左右的速度匀速摊铺。
摊铺机料斗前设专人清理洒料，特别是清理摊铺机履带行走的区域。
i、摊铺机喂料前检测混合料的温度，普通沥青混合料不低于130-155℃，改
性沥青混合料不低于155-165℃。
j、在摊铺机起步时，熨平底部垫方木，使熨平基准高度与需铺厚度持平。
k、摊铺机起步的工作经人工处理，适当增加部分细料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110沿横茬碾压，人工进行衬补。
l、摊铺机应根据已切边厚的接茬厚度起步，摊铺机有自锁功能的，可利用自锁功能锁死厚度，摊铺距离超过1m后，再利用平衡梁控制平整度。
m、检测找补。
当摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测横坡度、高程以及接茬处的平整度，以检验和及时调整摊铺机的工作状态。
对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做细料点补和消除拖痕。
（3）压实
a、碾压工序是获得沥青砼路面平整度和密实度的重要工序。
理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。
由于压路机作业前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起防止快速损失热量的保温作用，以便复压和终压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。
最后由另一台光轮压路机进行收光碾压消除复压和终压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。
按上述原理配置相应的压实机械。
b、初压一般采用紧跟碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。
底、中面底层铺装时，采用全过程振动碾压。
普通沥青初碾必须在铺装温度135℃以上完成。
改性沥青混合料在140℃以上完成，初压（稳压）采用两台双钢轮振动压路机（BOMAG等）同时进行碾压2遍（每压一次为一遍），即一进一退然后就错位横移。
光轮后退停机返向的位置要尽可能退到复压基本完成的位置，不在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。
c、复压采用宝马振动压路机或其他型号压路机进行，是获得密实度最主要的手段。
复压一般4—6遍即可完全达到密实度的要求。
主要控制的是复压的温度，复压完成温度暂定普通沥青120°C，改性沥青130°C以上（由试验段最终确定），不同的热拌料品性、温度、散热速度、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，复压完成达到密实度要求的现场肉眼判定标准是：
①沥青脂上浮，②表面发亮，③胶轮作用下沥青料基本不蠕动。
达到复压标准的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以免温度过低无法消除复压痕迹。
复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入已收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。
d、收光碾压由双钢轮振动压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，
最终形成满意的外观。
碾压遍数以无痕迹为原则。
碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：
①光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青料面内，又要保持光轮绝对不能粘料。
必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。
②复压振动压路机一般采用单轮洒水，保持压路机轮不粘料的关键是钢轮的清洁和温度，必要时人工涂刷隔离剂，一般来说，已经跑热了的清洁的钢轮表面不会粘料。
注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去十分重要。
施工中派2—4名工人持扫帚专门负责清扫。
必要时，人工涂刷隔离剂。
③稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。
④试验段碾压时及时检查记录各碾压阶段适宜的碾压温度，以便修正原定的可能不正确的温度规定，指导后期的碾压施工。
e、推荐沥青混合料的压实机具，采用双钢轮振动压路机、大吨位双钢轮振动压路机、胶轮压路机及小型钢轮压路机按照初压、复压、终压三个压实阶段进行配套组合碾压。
f、初压采用双钢轮压路机静压1遍后，再挂振碾压1遍，作用是消除拥包、推移现象。
碾压时碾压速度设定为1.5-2km/h。
h、复压采用宝马或其他双钢轮振动压路机进行碾压，速度为3-4km/h，碾压遍数初定为2遍，作用是完成视密度规范要求。
视密实度增长情况可增加碾压遍数。
i、终压使用DYNAPACCP30或其他胶轮压路机进行碾压，碾压速度为2-3km/h，碾压遍数初定为碾压2遍，作用是揉搓混合料，减小空隙率；最后用钢轮压路机进行碾压，消除轮迹。
若不粘轮，也可调整碾压组合，用胶轮进行复压，但应通过试验段最终确定。
j、普通沥青可采用梯队碾压，也可采用紧跟碾压。
但改性沥青碾压方式均需跟踪碾压，并使压路机与摊铺机保持约5m左右距离。
从初压、复压到终压，应紧密结合，并在混合料温度降到145度前完成初压，降到135度前完成复压，降到115度前完成终压。
k、碾压顺序应为由路肩一侧向中分带一侧碾压，并且压路机应匀速行驶，不得在新铺的混合料上调头、刹车、转弯和中途停留、制动。
l、压实度与空隙率的双控。
压实度不可能无限制增加，从我们以往经验可得知沥青混凝土的空隙率可分为闭口空隙和开口空隙，压实的作用是消除开口空隙，闭口空隙体现的是沥青混凝土的柔性。
m、改性沥青砼对碾压的特殊要求
①有关资料规定改性沥青必须用钢轮压路面碾压，并可进行振动碾压，碾压
应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则。
（但我们也有用胶轮碾压的成功尝试。
）
②碾压过程不应超压，应严格按试验段总结出的碾压系数进行施工控制，一般初压由宽幅钢轮压路机紧跟摊铺机压1—2遍，复压用双钢轮压路机振动碾压3—4遍，最后用钢轮压路机消除轮迹。
③碾压顺序应是：
由路肩一侧向路中分带一侧碾压（由低向高），每次错轮15～20cm。
④当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当造成损坏，或达不到技术规范要求时，应坚决铲除重新铺设。
⑤为保证平整度不准备采用胶轮压路机，但采用钢轮振动能否达到压实度，
可以在试验路中验证。
n、沥青混合料施工中的施工缝处理
①摊铺时最好在边部设置挡板，热接缝可以不必进行处理。
②在每天的施工缝作业时，最后一遍碾压完成后，同时将边缘切齐，边缘堆一些废料，防止边缘破损。
③施工横缝处理，应在施工温度尚未完全降低前，就切割好，并利用水将接缝冲刷处冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。
④施工缝跳车，主要表现在接缝前1m左右，主要原因是摊铺机自身匀平调整感应阶段的作用，一般利用摊铺机自锁功能可解决。
（4）路面性能检测
1）、沥青混凝土质量控制实测项目
①重交沥青试验项目
在拌和场进行（针入度、延度、软化点）三项试验的检测，做好取样频率及试验记录。
沥青的常规检测共有8项，除了以上三项还有溶解度、含蜡量、闪点、密度、老化试验。
②粗、细集料试验项目
颗粒级配、扁平颗粒含量、水洗法小于0.075mm颗粒含量、压碎值、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、吸水率、洛杉矶磨耗损失、软石含量、石料磨光值、石料冲击值、破碎砾石的破碎面积等。
③马歇尔试验
包括：
稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度及动稳定度。
④沥青混合料检测
a.沥青混合料（油石比）和矿料级配，每日2次（抽提法）
b.温度：
随时检查沥青混合料出厂温度，摊铺，初压，复压，终压温度。
c.马歇尔试验（稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度）每日一次，现场取料作为混合料成型试件的标准密实。
d.厚度，每车道每200米一个点，钻孔取芯。
e.平整度，用平整度仪全线每车道连续每100m计算IRI或σ。
f.压实度：
每车道每200米取一个芯，不小于97%。
h.沥青混合料矿料级配与沥青用量范围
i.水损害（冻容劈裂试验）
j.高温稳定性（车辙试验）
2）、原材料的质量控制
严格执行招标文件和国家技术规范JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》
有关规定，坚持对产地的材料进行取样抽检，
①填料我们通常称它矿粉，矿粉在0.075mm筛孔孔径的通过率,都大于75%，石粉亲水系数小于1%、塑性指数小于4、含水量小于1%。
②原材料现场的管理，对所进厂的各种规格的材料由专人负责，各种材料要求合理的堆放。
因此我们在项目管理办法中，制定了材料部门职责范围和责任制度及原材料进厂检测制度，制度要求材料现场管理人员必须对每批进厂的各种原材料都必须经化验室检验合格，并出示合格报告单后方可检收进厂，杜绝一切不合格的原材料进入现场。
③对各种规格的原材料堆放应有固定的位置。
各种规格材料堆放之间的间隔距离保持不小于3米，以防各种规格材料的混垛现象发出。
对粗集料堆放的高度要求应不超过5米，以减少粒料的离析状态，这样管理为冷料仓初配的均匀性和相对稳定性提供保证。
④加强对进厂矿粉的检测和管理。
对每批进厂的矿粉必须经试验室检测人员检测合格，并通知材料现场人员后，方可进入矿粉库，矿粉库的地面应设有防潮设施，铺盖油毯或铺设地板，以保证矿粉的质量。
3）、施工过程的质量控制
①沥青混合料生产
a.矿料级配控制
每天拌和场正常生产后，在热料仓出料口取料后进行马歇尔试验，验证每天的实际生产曲线是否满足曲线范围。
如发现拌和机打印数据中热料配比波动较大时，应加密筛仓的抽检频率，以筛仓数据为准，适当调整热料仓配比。
b.沥青混合料外观控制
出厂混合料用目测观察其均匀性，有无花料、离析、结团现象产生，压实后
混凝土表面有无平整度、轮迹、推移、拥抱现象。
c.油石比及马歇尔试验
每天用燃烧法测定油石比，并应打印出数据在控制最佳油石比范围，利用出场混合料提供指导数据，观察每天混合料质量波动。
d.控制粉尘用量，原则上不使用粉尘进行掺配。
e.为了提高混合料的拌和质量，要求拌和机必须配备配合比和温度的自动检测和记录设备，从而了解到混合料、矿料配合比和拌和温度的真实数据，把握混合料全面内在质量。
②沥青混合料摊铺过程中的质量控制
a.摊铺过程中，采用两台摊铺机摊铺，以避免离析（但我们也有整幅摊铺的成功经验）。
b.碾压过程应保持压路机紧跟碾压。
每次都应碾压到压路机大约在20m左右折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动。
也可根据实际情况调整压实方法，只要满足技术要求即可。
c.摊铺机组合配置，一般由试验段取得，根据施工需要适当调整碾压设备数量。
d.光轮初压需洒水进行，但应尽可能少用水避免过多的水进入路面的孔隙中，原则是以不粘料为前提。
e.初压和复压的压路机前后停机返向时速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凸凹不平。
4）、沥青混合料的质量检测方法
a.沥青混合料的抽提试验会遇到某些杂质溶于三氯乙烯溶剂，检测实际沥青用量时，应考虑折减系数。
b.对混合料的马歇尔试验，最主要的指标是空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、粗集料骨架间隙率（VCA）、现场空隙率（VFA）、稳定度和流值。
c.现场钻芯取样确定的视密度应不小于97%，现场孔隙率控制在不大于6%。
d.现场密度不能只依靠现场钻孔取得，应总结钻芯取样与核子密度仪的关系曲线，增加核子密度仪现场检测频率，便于施工现场随时跟踪成品质量。
E、改性沥青砼的质量监控
a.改性沥青的温度暂定在165℃～180℃（由试验段最终确定）。
b.集料的加热温度改性沥青比一般沥青温度高10℃～20℃，一般控制在185℃～195℃（由试验段最终确定）。
c.改性沥青混合料的出厂温度控制在170℃—180℃（由试验段最终确定）之间。
各种生产温度控制通过拌和楼的打印设备提供数据。
d.摊铺碾压过程的温度控制。
改性沥青混合料的摊铺温度不能低于160℃，初压温度不低于150℃，复压温度不低于135℃，终压应该在115℃以前完成，开放交通的温度不高于50℃。
（由试验段最终确定）。
（5）、质量控制：
1）、机械设备
投入本段路面工程的沥青炒拌设备在其设计、协调配合和操作方面，能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂配备足够试验设备的工地实验室，及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
拌和设备为间歇式沥青砼拌和站，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。
拌和设备的产量满足生产进度要求，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
拌和场地的设置按《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的有关要求进行。
摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度和拌和楼产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度相配合。
摊铺机有熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。
压实设备配备6～8t的双轮钢筒式压路机2台、8～12t的双轮钢筒式压路轮2台，按合理的压实工艺进行组合压实。
还备有小型振动压（夯）实机具，用于压路机不便压实的地方。
2）、沥青混合料的拌和
粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。
每个料源的材料都进行抽样试验，并经监理工程师批准。
拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。
沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的要求。
所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料予废弃。
拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
材料的规格或配合比发生改变时，都根据室内试验资料进行试拌。
试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关
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