第4章(下)铁路货运站+换装站+工业站.ppt

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铁路货运站freightstation,主要内容,货运站（freightstation）,定义专门办理货物装卸作业及货物联运或换装的车站分类按工作性质：

装车站/卸车站/装卸站按办理货物的种类：

综合性货运站/专业性货运站按服务对象：

公共货运站/换装站/工业站/港湾站,Sec1综合性货运站generalgoodsstation,本部分主要内容,货运站的作业货运站的设备货运站布置图,铁路枢纽内为城市居民和企业服务并办理多种货物作业的车站,一、货运站作业1.运转作业,

（1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接区间开来的直达列车的接车作业；

（2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配置车辆；（3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车线上进行集结；（4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或衔接区间发车。

2.货运站货物作业,

（1）货物的托运和交付；

（2）货物的装卸和保管；（3）货运票据的编制；（4）货物的过磅、分类、搬运、堆码及换装、加固、检查装载；（5）办理铁路与其他运输部门的联运。

3.货运站兼办作业,

（1）部分客、货列车的接发、通过和交会；

（2）不良车的修理；（3）调车机车的整备；（4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等,二、货运站设备,

（1）运转设备：

到发线、调车线、牵出线等

（2）货运设备：

货场配线、场库设备、装卸设备、道路、货物计量检查设备等。

（3）其他设备：

旅客站台、机车设备、车辆检修设备、集装箱及托盘维修保养设备、货车消毒洗刷、篷布维修设备、加冰设备等。

三、货运站布置图1.尽头式货运站,车场与货场横列的尽头式货运站（图4-34）优点：

站坪长度短，用地经济；搬运机具的走行跨越铁路线路较少缺点：

转线、调车与取送作业都有折返行程，增加了车辆的走行距离,车场与货场纵列的尽头式货运站（图4-35）优点：

保证向货场取送车的流水性，缩短车辆的转线时间，货场与城市联系方便缺点：

当有两台调车机车作业时，货场取送车与列车解编作业互相干扰，调车机车的走行距离较长，用地较长,图（b）平衡了车站两端咽喉的负担，通过能力较图（a）有所提高。

但车站尽端设置牵出线会增加对城市交通的干扰。

图4-34车场与货场横列的尽头式货运站布置图1到发及调车场；2货场；3专用线；4牵出线,图4-35车场与货场纵列的尽头式货运站布置图1到发及调车场；2货场；3专用线；4牵出线,2.通过式货运站（图4-36）,优点：

车站作业分别在两端咽喉进行，作业能力较大缺点：

与城市干道交叉干扰大，不易深入城市中心设置：

通过式货运站一般都和枢纽内的中间站、区段站一并设置，并有许多工业企业线与之接轨，因此在车站设计中要保证干线列车运行或小运转列车向工业企业线的取送车进路与调车进路隔开。

作业量大的工业企业线要保证与到发场间有独立的通路。

图a、b货场均布置在调车场一旁，便利货物作业车的取送,图4-36通过式货运站布置图1到发场；2调车场；3到达场；4编发场；5货场；6专用场；7-车辆检修设备,Sec2换装站transshipmentstation,换装站的分类换装站的作业换装站的设备换装站布置图,设在不同轨距铁路的接轨地点，为货物换装和旅客换乘服务的车站,本部分主要内容,一、分类,1.国内换装站办理国内两种不同轨距铁路的换装业务2.国境换装站一种是在两国国境内国界附近的适当地点各设一个换装站，分别担负本国进口货物的换装；另一种是换装站设在某一国境的附近，集中办理双方进、出口货物的换装。

二、换装站的作业,2.国境换装站旅客列车作业：

有关边防的检查作业；餐车和邮政车的摘挂作业；行李的交接与邮政的换装作业；全部客车转向架的更换或旅客的换乘。

1.国内换装站的技术作业：

主要是办理不同轨距列车到发、调车和取送作业。

货运作业只办理货物的换装以及当地货物的装卸。

对于旅客列车，一般只办理旅客换乘的作业。

3.国境换装站货物列车作业,边防部门对进、出口货物列车的验收；外运代理部门对进、出口货物的报关检验；海关、商检、卫生防疫检查、动植物检疫等部门对进、出口货物的检疫、检验；货物和车辆的交接、检斤和验收作业；货运票据的翻译、签封，各种费用（如换装费、验关费等）的核收；货物的换装。

满洲里货物换装,三、国境换装站的设备,

（1）不同轨距铁路共用的旅客列车到发场，为客车车底过轨而设的旅客列车转向架更换设备；

（2）不同轨距的货物列车到发场、调车场；（3）两种轨距共用或分开的机车检修和整备设备，车辆检修设备；（4）两种轨距布置在一起的换装场、货物贮存仓库或贮存场。

大型换装站可分为成件货物、笨重货物、散装货物、易腐货物、危险货物换装区等。

四、换装站布置图,1横列式P84,图437横列式换装站布置图宽轨到发场；宽轨调车场；准轨到发场；准轨调车场；1混轨线；2、3准轨、宽轨旅客列车到发线；4笨重货物换装线；510以下货物换装线；6零担货物换装线；7散装货物换装线；8机务整备设备；9危险货物换装线；10客车转向架更换设备；11车站货场；12轨道衡；13站房,2.纵列式P85,图438纵列式换装站布置图准轨到发场；准轨调车场；宽轨到发场；宽轨调车场；1零担货物换装线；2笨重货物换装线；3、4散装货物换装线；5高站台换装线；6危险货物换装线；7宽轨旅客列车停车线；8机务整备设备；9机务联合整备设备方案；10轨道衡。

3.混合式P85,图438混合式换装站布置图准轨到发场；准轨调车场；宽轨到发场；宽轨调车场；1零担货物换装线；2笨重货物换装线；3、4散装货物换装线；5高站台换装线；6危险货物换装线；7宽轨旅客列车停车线；8机务整备设备；9机务联合整备设备方案；10轨道衡。

Sec3工业站industrialstation,工业站的分类路、厂交接方式工业站与企业站的设置方案工业站布置图,工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工业区附近，主要为工业企业外部服务的车站，其产权属铁路,本部分主要内容,一、工业站的分类,按服务对象可分为以下三类：

为采掘工业服务：

以装车为主，装车大于卸车。

为加工工业服务：

以卸车为主，卸车大于装车。

多企业共用：

车流零散、货物品类多、到发方向多、车站取送调车工作量较大。

二、路、厂（矿）交接方式,货物交接:

货物交接方式是铁路与企业之间仅将到达企业和从企业发出的货物交给对方。

车辆交接:

企业备有机车，铁路与企业同时进行货运及车辆技术状态的交接。

货物交接与车辆交接并存。

三、工业站与企业站的设置方案,分设方案:

工业站与企业站分开设置，自成系统，两者间用工业企业线相连。

联设方案:

按照出、入企业车辆统一的技术作业过程，将工业站与企业站联合设在一起，统称为路、厂（矿）联合编组站。

影响联设或分设的因素,

（1）工业站距企业的远近。

当工业站距企业较近时，可联设，否则宜分设

（2）工业站是否兼负路网较多的中转作业（3）企业站是否需要设在企业内（4）当地的地质、地形条件，联设时用地较宽,四、工业站布置图,工业站与企业站分设布置图两站往往相隔一定的距离，一般应设置专门办理车辆交接作业的交接线（场）。

交接线（场）的位置可以有以下三种方案：

交接场设在工业站，如图4-40所示。

交接场设在工业站与企业站之间，如图4-40中的6所示。

交接场设在企业站。

2工业站与企业站联设的布置图,有横列联设、纵列联设及混合联设三种类型p87,图441工业站与企业站横列联设布置图1铁路到发场；2铁路调车场；3企业到发场；4企业调车场；5机务段；6客运设备。

图442工业站与企业站纵列联设布置图1铁路到达场；2企业编发场；3企业到达场；4铁路调车场；5铁路出发场；6机务段；7-铁路接轨站,图443工业站与企业站混合联设布置图1铁路到发场；2铁路调车场；3铁路到达场；4企业编发场；5交接场；6机务段,复习重点,概念：

工业站、换装站（国境/国内）、港湾站思考题：

1.货运站的作业及相应设备2.货运站的布置图及各自的优缺点3.换装站的作业及设备、3种布置图4.工业站的分类,