智能交通管理指挥控制系统介绍.ppt

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智能交通系统简要介绍,北京市公安局公安交通管理局,一、北京交通现状二、重点内容介绍三、社会经济效益,内容,一、北京交通现状,北京是一个国际化的特大城市，随着首都经济建设的高速发展，交通供需矛盾日益突出。

多年来道路年均增长不足4%，而车辆年均增长超过10%。

北京目前机动车保有量已超过400万辆（曾有专家预言，北京机动车达到200万辆时交通将陷于瘫痪）。

通过交通调查，北京机动车出行率明显高于发达国家，机动车的年均行驶里程是东京的4倍。

北京道路面积率不足20%，明显低于纽约35%、巴黎25%的水平。

交通供给年增长低于4,交通需求年增长超过10,北京受古都规划布局的制约，道路发展空间极其有限；北京还有近千万非机动车与机动车交叉混行，构成了世界上规模最大、最复杂的混合交通体；再就是北京的特大活动交通警卫任务密集，每年需腾车道的勤务就高达7000多次，勤务交通与社会交通协调控制、高效运转是北京交通管理的最大挑战。

因此，研发适合我国道路交通特点的智能交通管理技术，最大限度挖掘现有道路的通行效率、实现科学管理，是改善城市交通的根本技术保障和迫切需要。

交叉混行,交通警卫任务密集,古都布局,二、系统重点内容,本项目是一个庞大复杂的系统工程，涉及多学科前沿技术的交叉和自主创新研究，下面介绍其中一些重点内容：

系统在城市交通多源异构数据特征分析与融合技术、分布式异构多系统集成技术、基于GIS的预案化指挥调度集成技术方面取得突破。

构建了一个中心、三个平台、八大系统的智能交通管理系统体系框架。

1集成模式及技术,系统高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等99个应用子系统，融合了733T的实时海量异构数据。

依托该技术支撑的现代化交通指挥控制中心，具有指挥调度、交通控制、综合监测、信息服务四大功能群，实现了对城市交通的可视化、扁平化、预案化和统一、高效的指挥调度，显著地提高了指挥效率和快速反应能力。

北京公安交通指挥中心,奥运期间，依托该技术，在交通指挥控制中心的基础上，构建了由奥运交通指挥中心、仰山桥勤务指挥中心和38个场馆交通指挥所构成的奥运交通三级指挥体系，实现了对社会交通和勤务交通立体掌控、定位到车、交替放行、精确到秒。

有效保证了奥运会3000多场重要比赛以及30多次重大活动的交通安全、准点、可靠、便捷，与社会交通的和谐运转。

奥运开幕式，141位外国首脑和1000多名重要贵宾27分钟内安全返回住地，16万观众75分钟内疏散完毕，比申奥承诺的时间缩短13%。

2.交通信号控制技术。

系统在城市交通参与者的交通行为特征分析技术、混合交通状态下交通参与者行为影响模型建立和仿真技术、交通控制方案实时优化生成技术等方面取得创新成果。

交通信号统一管理平台,建成了覆盖全市1535处路口的交通信号控制系统和统一管理平台，实现了混合交通流下的交通高峰、平峰、低峰的点线面协调优化控制，有效地保证了全市路网的最大通行效率，实现了对公交及特种车辆的优先控制。

路口信号控制界面,奥运期间，系统自动适应交通流量大幅变化，实现自动调节、优化控制；为奥运班车提供7万余次信号优先，累计缩短行驶时间超过600小时；,公交优先通行控制,行人过街信号控制,3.城市快速路交通控制技术。

北京快速路由二、三、四、五环和11条联络线组成，长度达360公里，承担着全市50%以上的交通量，快速路出入口密集，平均间距仅为318米，是世界上最复杂、控制难度最大的快速路。

（国外同类城市高速路出入匝道平均间距2至3公里）针对北京快速路的结构和特点，自主研发了快速路出入口交通流特性分析、快速路多节点“OD”建模技术和基于主辅路占有率映射算法的交通控制策略。

入口关闭,入口开放,车道灯控制,基于上述技术建成的快速路交通控制系统，有效提高了北京快速路网的承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力。

奥运期间，有效保证了奥运专用车道的使用和畅通，发挥了极其重要的作用。

奥运专用车道,交通信号控制界面,4.智能交通综合监测技术。

在数字高清实时综合检测技术、多源交通事件检测技术及车辆特征检测技术等方面取得突破创新，建成了由视频监控、事件检测、交通流检测和违法监测等技术组成的智能交通综合监测系统。

电视监控,违法监测,交通流检测,依托该技术建设的智能交通综合监测系统，全时空覆盖城市主干路和快速路，实现了道路交通流量、流速、车辆占有率的检测、违法行为监测和交通意外事件检测等功能，为交通指挥控制、出行信息服务和科学需求管理决策提供详实的数据支持。

交通流检测,应用该技术，系统实现了对372万辆机动车和540万驾驶员的交通违法行为进行实时监测和闭环监管，有效的保证了交通管理措施的实施。

同时，系统的建成和应用为城市交通需求的科学管理提供有力的支持和保障。

车辆自动监测,奥运服务驾驶员监管,5.实时动态交通流预测预报技术。

课题组针对我国城市交通构成特点和混合交通流的特性，研究开发了交通流跟驰分析模型和基于神经网络理论的路网动态交通预测算法模型，实现了道路交通的宏观、中观、微观的交通预测预报，精度达到了90%。

交通流仿真界面,交通流预测预报界面,交通信息发布中心,应用该技术建成的交通信息发布系统，以文字、图形、视频等多种形式，向社会公众发布实时路况信息，有效引导交通出行，均衡路网流量，缓解交通拥堵。

系统通过在城市主干道和快速路上建设的228块大型可变情报信息板两分钟刷新一次，每天发布196万条实时路况信息；查询实时路况信息的互联网站和手机网站日点击量达到2000万次；中央电视台、北京电视台和交通广播电台等9家媒体实时播出路况信息。

室外诱导屏,手机网站,广播电视媒体,互联网站,五、社会经济效益,信号协调控制,道路通行率明显提高,1、提高道路综合通行能力15%以上。

系统的应用最大限度的发挥了现有道路的通行能力，有效改善了北京交通状况，缓解了城市交通拥堵。

2003-2008年以来万车死亡率统计,交通事故死亡人数曲线图,2、显著提高了道路交通安全水平。

万车死亡率由05年的5.87下降到08年的2.81，3年下降了52%。

奥运期间未发生一起影响赛事的交通事故。

（05年交通事故死亡1515人，08年交通事故死亡986人，死亡人数明显下降）,大火现场,指挥大厅,车辆行驶缓慢,3、极大增强城市交通应急处突和抗风险能力。

系统自动发现交通意外事件比人工发现早5分钟以上，实现了对交通意外事件的快速反应、快速处置，最大限度减少了突发事件对公众的影响和人民生命财产损失。

（今年2月9日央视新址大火，系统第一时间检测到京广桥拥堵警情，第一时间发现火情，第一时间通报119，系统自动调取交通管制方案，为消防救援赢得宝贵时间。

）,能源消耗和污染物排放明显降低,4、显著降低能源消耗和交通污染。

系统的应用有效的减少了停车次数、交通延误，节约了旅行时间，对排放不达标车辆违法上路进行了有效的监控，极大的改善了城市空气质量。

12.18案件侦破监测系统轨迹图,涉车违法犯罪逐年下降,（08年朝阳“12.18”故意杀人案侦破中，系统发现嫌疑盗抢车辆后自动报警并追踪其行驶轨迹，配合刑侦部门迅速截获，整个过程用时仅8分钟。

）,5、有效促进了宜居城市与和谐社会的建设。

通过对违法犯罪车辆的实时监控报警和轨迹分析，及时破获盗抢车辆犯罪团伙，有力打击了涉车违法犯罪，保证了社会治安秩序。

（系统使用后，盗抢车辆数由04年4580辆减少至08年的1781辆，下降了61%）。

警力减少，机动车保有量逐年递增,道路安全、有序、畅通,6、社会经济效益显著。

申奥成功以来，在机动车增加一倍，警力减少1600人的情况下，有效地保证了交通安全、有序、畅通。

系统运行以来，产生了显著的社会经济效益。

系统应用实现了首都交通管理可持续、跨越式发展，在日常城市交通和奥运交通保障中发挥了极其重要作用，得到了国际社会的高度肯定和赞扬，路透社等媒体盛赞“北京畅通无阻的交通震动了世界”，国际奥委会主席高度评价“北京奥运交通是最出色的工作之一”。

谢谢!