提高墩柱扩大头线形合格率.ppt

提高墩柱扩大头线形合格率.ppt

《提高墩柱扩大头线形合格率.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提高墩柱扩大头线形合格率.ppt（49页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

提高墩柱扩大头线型合格率,广东省基础工程公司,一、小组概况,制表人：

邓任明日期：

2006年1月8日,二、工程简介,广州地铁四号线区间5标段的起迄里程为YCK38+829.5YCK40+691.74,全长1862.24米，DD026DD076墩共有102个墩柱。

陆地上墩柱横截面为矩形，四个刻15cm深的凹槽，直角边倒圆角，靠近顶部加宽。

水中墩柱采用板式截面，四个角倒圆角。

不同的墩高选择不同的截面尺寸，共分7种墩型，墩身结构采用C40清水混凝土。

三、选题理由,三、选题理由,墩柱扩大头线型合格率调查表,四、现状调查,QC小组根据桥梁工程质量检验评定标准对10个墩柱扩大头的线型质量进行了检查，共检查240点。

其中不合格40点，合格率83.3%。

QC活动前墩柱扩大头的线型质量摄影：

余庆意日期：

2006年2月8日,四、现状调查,调查人：

刘亮地点：

施工现场制表人：

邓任明日期：

2006年2月15日,不合格点调查表,四、现状调查,墩柱扩大头线形外观缺陷排列图制图：

邓任明时间：

2006年2月15日,从以上排列图中可以看出，影响墩柱扩大头线形外观质量的主要问题是墩柱扩大头直顺度不符合规范要求，占总量不合格点75.0%。

五、目标设定,83.3,90,现在合格率,目标合格率,本课题小组目标：

墩柱扩大头线形外观质量合格率提高到90%。

五、目标设定,目标依据,

（1）、根据桥梁工程质量检验评定标准要求，分项工程合格率必须大于90%，该分项工程方可评为优良。

（2）、墩柱扩大头直顺度不符合规范要求现象占全部不合格项的75.0%，如将直顺度不符合规范要求现象问题90%，75%90%（100%83.3%）=11.27%、83.3%+11.27%=94.57%，墩柱扩大头直顺度合格率可达94.57%，达到目标90%是可行的。

（3）我司在南部快速路工程中曾成功解决了曲线防撞墙线型质量问题。

六、原因分析,直顺度不符合规范要求因果图绘图：

邓任明时间：

2006年2月15日,七、要因确认,闭合线路后，误差在4,要因确认计划表,七、要因确认,要因确定

（一）,工人无专业培训,实测:

七、要因确认,要因确定

（二）,测量加密基准点有误,从上表可以看到，基准点测量误差符合规范要求，非主要原因,闭合线路后，误差在4（L为闭合路线长度）,实测:

结论:

标准:

对测量成果进行闭合线路复测,七、要因确认,要因确定（三）,测量仪器精度不符合规范要求,测量仪器使用在标定时间范围内，达到规范要求，非主要原因,全站仪、水准仪经过校核检测，100%符合国家规范要求,实测:

结论:

标准:

对工地2台全站仪，3台水准仪进行检查测测量仪器在标定有效日期内,七、要因确认,要因确定（四）,钢筋制作安装不规范,符合规范要求，非主要原因,钢筋制作安装100%符合设计规范要求,实测:

结论:

标准:

对安装好的三个墩柱扩大头进行检测,钢筋安装图,七、要因确认,要因确定（五）,定位钢筋定位不准,定位钢筋偏差合格率为80%，定位达不到定位钢筋偏差合格率为100%的要求，是主要原因,定位钢筋定位偏差合格率为100%,实测:

结论:

标准:

对四个圆弧墩柱扩大头的定位钢筋进行检查,七、要因确认,要因确定（六）,模板拉杠螺旋没有拧紧,120个螺旋100%已拧紧，符合要求，非主要原因,模板拉杠螺旋100%拧紧,实测:

结论:

标准:

对现场四套已上好模板拉杆螺旋扩大头共120个螺旋进行检测,七、要因确认,要因确定（七）,模板相邻两板表面高低差大,模板相邻两板表面高低差均大于2mm，不能符合规范要求，是主要原因,模板相邻两板表面高低差2mm,实测:

结论:

标准:

对现场已安装好的3套模板进行检测,制表人：

邓任明日期：

2006年2月26日,七、要因确认,要因确定（八）,模板刚度小于规范要求,经过检测，4套扩大头模板刚度均大于30MPa，满足规范要求，非主要原因,模板刚度30MPa,实测:

结论:

标准:

小组成员与材料员对现场4套模板进行检测,制表人：

邓任明日期：

2006年2月26日,七、要因确认,要因确定（九）,模板制作尺寸不符合设计要求,4套模板尺寸均在规范要求内，100%符合要求，非主要原因,模板尺寸所有的项目100%均符合设计要求,实测:

结论:

标准:

小组成员与材料员对现场5套模板进行尺寸进行检测,制表人：

邓任明日期：

2006年2月26日,七、要因确认,要因确定（十）,模板与模板间有明显折角,模板折角线形差大于5mm，出现过大折角，是主要原因,模板之间没有折角线形差5mm,实测:

结论:

标准:

对现场安装好的模板进行检测,制表人：

邓任明日期：

2006年2月26日,七、要因确认,要因确定（十一）,模板螺旋拉杆拉力不够,模板拉杆拉力N20KN，符合要求，非主要原因,模板拉杆拉力N20KN,实测:

结论:

标准:

现场观测模板拉杆直径，拉杆均采用12钢筋，根据钢筋公式拉力计算，拉杆拉力为N=340*3.14*6*6/1000=38.4KN20KN,模板相邻两板表面高低差大,七、要因确认,得出三个主要原因：

定位钢筋定位不准,模板与模板间有明显折角,要因一,要因二,要因三,八、制定对策,对策表,制表人：

邓任明日期：

2006年2月27日,九、实施对策,实施一,九、实施对策,实施一,测量人员进行放位检测,制图：

邓任明日期：

2006年3月2日,九、实施对策,实施一,定位钢筋测量控制图,制图：

邓任明日期：

2006年3月2日,九、实施对策,实施一,定位钢筋准确定好位后，开始安装模板施工图,制图：

邓任明日期：

2006年3月2日,九、实施对策,实施一,经过对策实施后，对已安装好定位钢筋的扩大头进行检查，检查结果如下表所示：

九、实施对策,实施二,九、实施对策,实施二,技术交底大会制图：

邓任明日期：

2006年3月3日,模板作业人员仔细检查模板拼缝制图：

邓任明日期：

2006年3月3日,九、实施对策,实施二,经过对策实施后，对现场已安装好的3套扩大头模板进行检测，结果如表所示：

九、实施对策,实施三,针对模板与模板间出现折角情况，我们通过分析认为模板分段长度过长而导致的。

如图过程可以看到随着线段的长度的改变，折角的也不断变化，而且变化趋势是随着线段的缩短，线段越来越跟曲线吻合。

曲线分段比较图制图：

邓任明日期：

2006年3月4日,九、实施对策,实施三,分段计算如下：

计算公式：

R2=（a/2）2+（R-b）2sin/2=（R-b）/R其中：

最小R=250m，a为模板分段长度。

模板分段计算图制图：

邓任明日期：

2006年3月4日,九、实施对策,实施三,九、实施对策,实施三,模板作业人员正在拼装模板制图：

邓任明日期：

2006年3月4日,九、实施对策,实施三,我们对安装好的模板折角按实施对策进行修正后再进行检测，检测结果如下：

十、效果检查,通过实施QC活动的措施和对策，本项目墩柱扩大头工程经工地质管组依照桥梁工程质量检验评定标准随机抽查，共检查240个点，不合格点如下表：

活动后墩柱扩大头线型外观不合格点分布情况表,制表人：

邓任明日期：

2006年5月26日,十、效果检查,活动后墩柱扩大头线形外观缺陷排列图,十、效果检查,墩柱扩大头不合格率10240100%=4.2%，合格率达到100%4.2%=95.8%，达到并超过了90%的目标值。

影响外观的主要问题基本解决，其他不合理（点）也相应改善。

十、效果检查,根据前期打磨经验知道平均每一个扩大头处理费用为1525元，本工程一共为102个墩柱扩大头，按理论计算，本工程直接节约扩大头处理费用为：

直接经济效益为：

19443-4550=14893元,1525（10216.7%-1024.2%）=19443元,效益分析,十、效果检查,效益分析,通过QC小组的努力，墩柱扩大头线型质量优良，进度符合计划安排，为工程的创优创造了条件。

墩柱扩大头线型外观质量的提高，得到业主及监理的认可，提高了本公司的声誉，为评优良样板工程提供了前提条件，为公司带来了无形的经济效益。

QC活动后墩柱扩大头的线型外观质量摄影：

余庆意日期：

2006年5月28日,十一、巩固措施,将本次QC小组活动中对墩柱扩大头直顺度不符合规范要求现象采取措施的经验（操作规程，工艺的改进）报公司技术部，作为施工经验在公司内部推广。

十二、总结和下一步打算,通过这次QC小组活动，墩柱扩大头线型外观质量有了很大的提高，取得了一定的成绩，墩柱扩大头经质检站、业主、设计院及监理组组织验收，评定为优良等级，为工程的评优奠定了基础。

通过本QC小组活动，使我们充分认识到“一手抓管理，一手抓技术培训”是各项工作顺利完成的两大法宝。

今后我们将充分运用QC方法到施工中解决各种问题，确保施工安全、优质、高效。

通过QC活动，增强了小组成员勇于技术攻关的信心，使其成为技术骨干和管理人才相结合的复合型人才，增强了小组成员的团队精神。

十二、总结和下一步打算,QC活动前后自我评价表,十二、总结和下一步打算,自我评价雷达图,制图：

刘亮日期：

2006年6月1日,下次课题,我们QC小组成果发表结束!

谢谢各位评委和专家的指导！