隧道质量问题原因分析及.ppt

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隧道常见质量问题原因分析及对策二一四年元月,一、隧道工程常见问题原因分析

（一）开挖1、问题：

进洞前刷坡引起洞口坍塌或崩塌；原因分析：

刷坡方式和选择的时机不当，如野三关隧道出口；截排水系统未施作或施作不到位;设计上存在缺陷或不足，包括认识上存在的误区，如黄土隧道。

一、隧道工程常见问题原因分析

（一）开挖2、问题：

开挖方法与设计不符或不到位原因分析：

未领会开挖方法对安全施工的重要性；惯用自己习惯的方法或形似神不是；利益驱动，偷工减料，存在侥幸心理（如设计有临时仰拱，实际仅喷射或浇筑混凝土，无钢架或钢筋骨架）。

设计方法不合理。

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（一）开挖4、问题：

临时仰拱施作不到位或不施作原因分析：

典型偷工减料（设计带弧度且要求浇筑或喷射混凝土，但现场实际施作为横撑）；弱化安全措施，对其危害后果认识不到位；现场监管不力，包括建设、设计、施工、监理；设计不合理。

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（一）开挖5、问题：

开挖轮廓不清晰，超欠挖明显原因分析：

未根据围岩情况进行钻爆设计（仅凭经验）；钻爆设计不合理（包括孔深、装药量等）；不按设计施作，检查验收不到位；在清理危石或欠挖部位时方法不当，导致安全事故发生，甚至未清理时就发生安全事故。

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（一）开挖6、问题：

超挖及局部坍塌处理随意且存在质量缺陷或安全隐患原因分析：

无处理方案，随意处理；检查验收制度不落实，处罚措施不到位；主观故意，如有用石棉瓦遮挡超挖面或回填片石、弃渣，在石棉瓦上喷射混凝土，超挖空洞被隐蔽起来，留下严重的质量隐患。

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（一）开挖7、问题：

台阶法开挖步长超限原因分析：

对步距超标带来的安全隐患认识不到位；难改习惯性做法（有的单位习惯了长台阶施工）；工艺措施不到位，施工组织不力，资源要素配置不足；设计中围岩变化频繁，加大控制难度。

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（一）开挖8、问题：

超前地质预报方案及实施不到位原因分析：

方案无针对性，各种方法罗列一起；施作不认真，对预报内容、范围、钻孔倾角随意；是一项重要的安全措施，必须认真对待）;预报结果反馈不及时或重视不够，记录格式零乱。

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（一）开挖9、问题：

监控量测形同虚设原因分析：

断面间距、布设数量不足；观测原件埋设不及时、不牢固（随手即可拔出），甚至埋设喷射混凝土表面或钢架上后再钻孔；观测频率不足，数据不真实，反馈不及时；认识不足，重视不够，它是施工安全的一双眼睛。

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（一）开挖10、问题：

开挖下台阶时，单侧开挖过长，钢架长时间悬空原因分析：

无开挖方案或未按照方案进行开挖；技术交底不详或不全；现场控制不力；操作层人员不知道或不完全知道潜伏的质量安全危险性。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护1、问题：

喷射工艺不正确（设计为湿喷实际采用现场干喷）原因分析：

传统工艺与新工艺间的习惯做法难改正；两种工艺存在一定价差（液体速凝剂）；对湿喷工艺的早期效果、受力状况等认识不到位（比喻：

普通人与举重运动员）；执行标准力度不够。

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（二）支护2、问题：

喷射厚度与强度不足原因分析：

喷射工艺采用干喷，强度不足，尤其早期；未设置喷射厚度控制标志，补喷不到位或未进行补喷；喷射混凝土配合比不正确或未按配合比；利益驱动，偷工减料。

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（二）支护3、问题：

喷射混凝土开裂、掉块原因分析：

水胶比过大或纤维掺量不足；拌合不均匀或工艺不正确；超挖部分用石棉瓦或防水板等片状物遮挡再喷，粘结力不够；围岩变形（松动岩块）引起开裂掉块。

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（二）支护4、问题：

喷射混凝土空洞或不密实原因分析：

一次喷射厚度超出标准要求；喷射工艺不正确或喷射力量不足；钢架或钢筋网或人为遮挡；补喷前基面未清理到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护5、问题：

钢架扭曲变形原因分析：

喷射混凝土强度、厚度不足；钢架单元连接不密贴不牢固或加工后未预拼装；钢架与围岩未顶紧，未限制围岩变形；围岩变形超出支护承载能力，即设计考虑不周。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护6、问题：

系统锚杆施工与设计严重不符原因分析：

主要是认识不足，偷工减料；方向与位置主要是没有相应的固定或测量工具；垫板数量与连接问题主要是对它的作用认识不到位；舆论导向存在问题（即学术争论）。

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（二）支护7、问题：

中空锚杆不注浆或用砂浆锚杆代替原因分析：

偷工减料；质量保证体系不健全；自检和监理的检查验收不到位；对其作用认识不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护8、问题：

钢筋网片制作与安装不到位原因分析：

人为故意减少搭接长度；锚杆数量不足或无锚杆，无法固定；偷工减料，以小带大；未进行检查验收或验收不到位；质量保证体系不健全。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护9、问题：

超前小导管施工与设计不符（注浆、长度、方向、数量、间距等）原因分析：

除设计要求不注浆外，不注浆、长度不足均视为偷工减料；辅助措施（简易角度定位装置）不到位；认识不足；自检和监理的检查验收不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护10、问题：

超挖回填虚碴或片石或遮挡喷射混凝土原因分析：

偷工减料，弄虚作假；对存在的质量隐患认识不到位；施工单位自控不力（包工包料引起的）；监理检查验收不到位，验标中要求对超挖处理有旁站要求。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护11、问题：

未喷射混凝土便安装钢架、钢筋原因分析：

偷工减料（钢架背后易出现空洞），颠倒工序;对存在的质量隐患认识不到位；质量管理不到位；施工单位自检和监理的工序检查验收不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护12、问题：

钢架连接板尺寸小于设计、焊缝不饱满原因分析：

连接板厚度及几何尺寸不足，偷工减料；焊工无证上岗；未在加工场内进行试拼；检验不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护13、问题：

钢架不垂直度、缺少螺栓或电焊连接原因分析：

加工精度不够；未在场内试拼装；每个单元安装累计误差，导致螺栓孔错位；安装不垂直或扭转，导致连接板不密贴，被迫塞钢板或钢筋条焊接,一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护14、问题：

锁脚锚杆或锚管角度、连接随意原因分析：

对其作用认识不到位；技术交底不到位；钻孔时无固定角度措施；未先用短钻杆后用长钻杆。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护15、问题：

管棚材质与规格、间距、方向角、注浆效果与设计不符原因分析：

以次充好，质量意识不强；无导向措施或导向管埋设不正确；注浆方案不完整；注浆方式不正确；检验方法或检验工作不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护16、问题：

支护体系垮塌（包括流碴、突水突泥）原因分析：

不良地质探测不明，即超前地质预报结果分析与反馈不及时；超前支护施作不到位；施工中围岩扰动大，支护滞后；设计中支护措施弱。

一、隧道工程常见问题原因分析

（二）支护17、问题：

仰拱钢架与边墙钢架采用焊接或无连接或直接放置原因分析：

边墙底部钢架未设连接板，偷工减料；喷射混凝土前无保护连接板螺栓孔措施；安装检验不到位交底不清或认识不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（三）监控量测1、问题：

监控量测元件埋设不规范不牢固原因分析：

思想上不重视监控量测工作；对监控量测的作用认识不到位；浪费时间和人力；应付检查。

提醒：

监控量测除了纳入工序管理，其实是一项重要的安全措施,一、隧道工程常见问题原因分析（三）监控量测2、问题：

监控数据不真实或很有规律性原因分析：

主管领导不重视；对监控量测的作用不了解；弄虚作假编数据；现场管理不严。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水1、问题：

防水板不平整、局部有刺伤原因分析：

基面不平整（喷射混凝土面平整度差）；基面外露尖锐物未处理或处理不彻底；焊点数量不足；保护措施不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水2、问题：

焊缝脱开且未进行充气试验检查原因分析：

焊工焊接技术不熟练；爬焊机性能不满足要求；执行检验制度不力，管理不到位；检验设备简陋无法进行检验，检验人员数量不足。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水3、问题：

纵向中埋式止水带埋入不居中、不顺直、连接随意原因分析：

设计的固定措施不到位或无连接方式；无固定工艺设施（这是问题的根本）；固定方式与连接措施随意；对止水带位置偏离、脱焊后果认识不足。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水4、问题:

环向止水带安装不到位、破损、预留长度不足原因分析：

设计的固定措施不到位或无连接方式；无固定设施，无保护措施或保护不力；安装方向不正确或振捣时发生偏转；对止水带位置偏离、破损后果认识不足。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水5、问题：

钢边止水带无连接或穿孔吊挂、外侧遇水膨胀止水条漏设或未预留安装槽原因分析：

设计存在缺陷，包括连接、止水条槽；施工工艺不到位，无固定工艺设施；偷工减料；检查验收不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（四）防排水6、问题：

止水条埋入与外露尺寸不等、扭曲、受潮，漏设止水条原因分析：

预留安装止水条槽不规整，随意；安装时无固定措施，随意摆放，偷工减料；防潮措施不到位；技术交底和工艺不细致，检查验收不认真。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌1、问题：

钢筋排间距、间距不正确，以小代大原因分析：

安装位置不准确，顺开挖线进行安装；无固定工艺设施（即无固定排间距、钢筋卡距）或固定措施不到位；以大代小属于偷工减料（故意行为）；验收不严格。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌2、问题：

仰拱几何尺寸不正确，端部不密实原因分析：

无工艺工装设备，即，无仰拱内模，尤其是能够提供反力的设备；采用木模或简易内模固定不牢；振捣不到位或无法振捣；检查验收不认真不严肃，甚至未检验。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌3、问题：

仰拱位置不正确（随超挖面移动）原因分析：

超挖或预留沉落量未按要求回填，随超挖面外移；仰拱内模曲率偏大，尤其是对受力状况极为不利；未进行测量和复核；检查验收不认真。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌3、问题：

仰拱与填充混凝土同时浇筑原因分析：

偷工减料或偷工不减料；无仰拱内模；检查验收工序不到位；对仰拱与填充混凝土同时浇筑其受力变化认识不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌4、问题：

仰拱底部积水，浇筑混凝土时水泥浆流失原因分析：

排水设施不足；抽水井深度不够；质量意识不强；对仰拱底部积水造成的危害认识不足。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌5、问题：

仰拱两端顶面与边墙间存在低强度混凝土夹层，即仰拱顶面与填充面齐平原因分析：

仰拱与填充混凝土一次浇筑成型；仰拱顶面留设位置不正确；填充混凝土浇筑时未采取措施，导致填充混凝土盖过仰拱顶面。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌6、问题：

仰拱上鼓开裂原因分析：

仰拱底超挖回填虚渣；仰拱底积水未及时疏干排走；混凝土不密实或几何尺寸不正确；设计参数不正确；偷工减料。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌7、问题：

填充混凝土顶面平整度误差超标严重原因分析：

无作业交底或交底不到位；未设高程控制桩；工艺措施不到位；旁站人员控制不严格。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌8、问题：

衬砌台车爆模、漏浆原因分析：

模板支撑结构设计强度不足或超出使用年限；板缝拼接不严密，板缝处理不到位；封端模板支撑强度不足；灌注混凝土过快。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌9、问题：

衬砌开裂原因分析：

配合比中水胶比偏大，养护不到位；变截面处应力集中而拆模过早；衬砌厚度不足；不良地质地段设计参数不正确。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌10、问题：

衬砌背后脱空原因分析：

防水板的松弛度小；超挖回填处理不到位；混凝土堵管后造成初凝挡住后续混凝土流动；预埋回填注浆管被堵或未注浆。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌11、问题：

衬砌不密实原因分析：

施工配合比与试验配合比调整过大；振捣不到位；破碎围岩松动后未处理不彻底；预埋回填注浆管被堵或未注浆。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌12、问题：

衬砌蜂窝麻面错台修补粗糙原因分析：

振捣不到位；模板制作几何尺寸与现场施工工艺不符；衬砌台车与矮边墙接合处措施不到位；设计或运输混凝土供应能力不足；无修补方案，随意涂抹砂浆。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌13、问题：

混凝土中掺片石，混凝土强度不足原因分析：

偷工减料；配合比不正确或处理不合格（水泥过期）；未采用集中拌制，管理不到位；旁站与检验不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌14、问题：

衬砌掉块原因分析：

配合比不正确或拌合不均匀；受力不均；衬砌钢筋保护层过大，即钢筋位置不正确；衬砌厚度或强度不足。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌15、问题：

衬砌空洞（即衬砌仅为一层砂浆壳）原因分析：

进料口布置不合理，采用单一投料口；防水板松弛脱落或杂物堵塞，甚至挤压衬砌空间。

混凝土供应不及时；验收不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌16、问题：

回填注浆不密实原因分析：

注浆前未进行脱空情况检测；无配合比；注浆发生异常情况未分析原因或采取其他措施，保证注浆效果；注浆后没有对注浆效果进行比对。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌17、问题:

衬砌渗漏水原因分析：

混凝土不密实或开裂；防水板破损未修补；排水管堵塞；因混凝土供应不及时而出现的施工缝。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌18、问题:

衬砌施工缝渗漏水原因分析：

防水板、止水带、止水条、止水胶施做不到位；施工缝接缝处理不到位或根本不处理；止水带等破损未修复或拆换；防水材料质量存在缺陷。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌19、问题:

仰拱填充施工缝冒水原因分析：

仰拱施工前冒水源头处理不当或未处理；施工缝接缝处理不到位或根本不处理；止水带等破损未修复或拆换；未按工序要求进行施工，即混凝土洗澡、仰拱填充一起浇筑、填充层找平前未认真处理渗漏水冒水。

一、隧道工程常见问题原因分析（五）衬砌20、问题:

底座板或仰拱填充上鼓原因分析：

仰拱底积水或出水未疏干；排水系统堵塞导致水压升高；局部受力不均；填充找平层施工前渗漏水或冒水处理不到位，导致水压升高后上鼓。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞1、问题：

基础沉降超标原因分析：

地基处理措施落实不到位；未进行地基承载力检测；周边排水设施不全或有渗漏。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞2、问题：

衬砌外侧露筋、蜂窝错台原因分析：

外侧模板制作与安装工艺粗糙；模板支撑强度与刚度不足；板缝填塞处理不细致；振捣不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞3、问题：

衬砌外侧卷材防水层鼓胀、翘曲原因分析：

防水层基面处理不细致，检查验收不到位；涂抹粘结剂前，基面潮湿；粘结剂涂抹不匀；防水层施作完成后保护措施不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞4、问题：

涂料防水层流淌、鼓胀、破损原因分析：

防水层基面处理不细致，检查验收不到位；基面潮湿或清理不干净；配合比不正确；施作后保护措施不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞5、问题：

衬砌开裂漏水原因分析：

沉降超标导致施工缝防水措施失效；未对两侧进行对称回填土，偏压引起开裂；外侧防水层施作不到位；明暗分界处隔水层施工不到位。

一、隧道工程常见问题原因分析（六）明洞6、问题：

回填填料粒径、分层厚度、两侧填筑高差偏差大，填筑不密实原因分析：

认识上存在误区，属于质量意识不强；偷工减料。

夯填设备不满足要求；检查验收不认真。

一、隧道工程常见问题原因分析（七）洞口边仰坡防护与排水1、问题：

边仰坡骨架防护、锚杆框架梁悬空原因分析：

边坡超挖后处理随意或未处理；排水设施缺失或破损淘刷；埋入深度不足；未按要求施作骨架截水槽。

一、隧道工程常见问题原因分析（七）洞口边仰坡防护与排水2、问题：

喷射混凝土开裂、破损、脱落原因分析：

喷射工艺不正确或配合比缺少成分；超挖处理不到位；施工引起的山体开裂或原有地裂缝处理不彻底；开裂后修复不及时。

一、隧道工程常见问题原因分析（七）洞口边仰坡防护与排水3、问题：

洞顶平台浆砌圬工开裂破损原因分析：

洞顶平台回填密实度不足，自然沉降引起圬工开裂；洞顶排水沟底开裂后水流淘刷；站后“三电工程”开挖恢复不到位引起冲刷。

一、隧道工程常见问题原因分析（七）洞口边仰坡防护与排水4、问题：

挡墙无反虑层、泄水孔不通或反坡原因分析:

检查验收不及时；施工技术交底不全、不细致；墙背回填未分层；偷工减料。

一、隧道工程常见问题原因分析（七）洞口边仰坡防护与排水5、问题：

截水沟、吊沟开裂破损原因分析：

现场核对不到位；施工技术交底对低洼地带处理随意或不处理，导致沉陷开裂；靠山侧水沟外沿高出地面无法截水，冲刷后水沟塌陷。

二、对策措施（三）先进的工艺措施1.仰拱快速移动模架。

它较好地解决了：

安全步距紧跟、仰拱和填充分开浇筑、仰拱施工时出渣通道等问题，尤其是仰拱几何尺寸、混凝土密实以及衬砌双排钢筋固定问题。

二、对策措施（三）先进的工艺措施2.升降台架。

升降台架正在顶升钢架。

省力省时功效高，且容易安装到位，质量有保证。

如右图,二、对策措施（三）先进的工艺措施3.径向锚杆钻机。

利用潜孔钻机改装为径向锚杆钻机，实施系统锚杆施作，在全断面开挖工法中，较好地解决了拱部径向锚杆施作中方向角问题。

如右图,二、对策措施（三）先进的工艺措施4.机械手。

湿喷机械手正在喷射混凝土。

湿喷工艺是验收标准要求应采取的工艺，但现场真正湿喷的不多。

二、对策措施（三）先进的工艺措施5.防水板铺挂机。

机械手抓握防水板卷筒自隧道一侧拱脚为起点绕轴转动，防水板卷筒紧贴隧道喷射混凝土面滚动。

二、对策措施（三）先进的工艺措施6.可伸缩调整作业台架。

该台架便于不同断面的隧道作业，既方便又安全。

二、对策措施（三）先进的工艺措施7.超声波工艺。

采用超声波焊接工艺，有效解决防水板与热熔垫片的焊接质量问题。

右图为操作人员正在焊接。

二、对策措施（三）先进的工艺措施8.超声波工艺。

采用机械铺挂和超声波焊接工艺焊接的防水板的观感质量：

平整、牢固。

如右图所示。

二、对策措施（三）先进的工艺措施9.衬砌端模固定环向止水带。

衬砌端头定型模板保证背贴式和中埋式止水带位置正确，解决了止水带安装偏位、不牢固等缺陷。

二、对策措施（三）先进的工艺措施10.热熔焊接机。

采用热熔焊接技术，保证了接头牢固和密贴，起到了良好的防水效果。

二、对策措施（三）先进的工艺措施11.定位筋。

日本某隧道采用机械铺设防水板后再植入定位钢筋，如左图。

二、对策措施（三）先进的工艺措施12.专用仰拱内模。

贵广铁路中铁二局自行研制的隧道专用内模，优点很多，左图为端模。

二、对策措施13.专用仰拱内模。

贵广铁路中铁二局自行研制的隧道专用内模，优点很多，上图为仰拱曲模。

（三）先进的工艺措施,二、对策措施（三）先进的工艺措施14.预先植入定位筋，较好地解决了钢筋定位不准的问题。

左图为已安装完成的钢筋工程。

二、对策措施（三）先进的工艺措施15.采用型号固定卡具，解决了钢筋间距超标问题。

右图为带有字母和数字的卡具。

二、对策措施16.水沟电缆槽移动模架。

移动模架板缝密贴，刚度大，不易变形，几何尺寸正确，振捣不跑模漏浆，混凝土密实，提高了水沟电缆槽整体质量水平。

二、对策措施17.右图是采用水沟电缆槽移动模架施工成型水沟电缆槽，其观感质量明显优于小型拼装模板施工的沟槽。

二、对策措施（四）衬砌厚度不足和空洞建议衬砌厚度不足和空洞问题严重危害运营安全，必须引起各方高度重视。

自2011年至今，发现多座隧道衬砌厚度和空洞存在严重问题，导致列车限速行驶，同时，也给列车运营带来极大的安全隐患。

下面就这个问题谈一些个人想法和建议。

二、对策措施（四）衬砌厚度不足和空洞建议1.设置拱部混凝土厚度检查标志。

在衬砌车拱部注浆孔中安装混凝土厚度检测“直角弯钩”，孔中有支架固定，直接顶住防水板，防止防水板下坠和脱落，可直观检测拱部混凝土厚度。

在混凝土灌注过程中适时转动，可感觉到有阻力或转动困难，即可测出混凝土厚度。

二、对策措施（四）衬砌厚度不足和空洞建议2.合理设置进料口和排气装置。

拱部每3米设1个灌注口，第1个口设在既有衬砌侧0.75米（既有侧设排气孔），依此顺序连续灌注。

另外，利用其余投料口作为观察口，用手电照射，反光镜观察。

二、对策措施（四）衬砌厚度不足和空洞建议3.优化拱顶纵向注浆管布置。

在衬砌完成后，注浆回填是必须的，也是验收标准要求的，但这个工作还不够深入细致。

原因多种多样。

大部分原因是注浆孔堵塞，进浆量小。

因此，建议：

注浆管采用钢管或PVC管，设单向注浆孔，每隔3米通过三通管与垂直注浆管连接。

二、对策措施（四）衬砌厚度不足和空洞建议4.增加检测手段。

除了采用无损检测外，直观检测很有必要。

对已开通运营的普速和客专的隧道采用锤击的方法已发现的问题数量很大，且开孔后发现问题很严重，所以建议增加锤击检查方法，虽然原始但效果不错。

即在衬砌拆模后，人工采用锤击方法进行检查，检查结果务必有记录。

二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议1.分析渗漏水产生的原因。

严格意义上说，我们的隧道是不应该有渗漏水的，因为在设计上的防渗漏措施是比较强的，除了防水板、止水带外，衬砌混凝土还是防渗等级较高的，那为什么渗漏水还比较普遍呢？

原因是多方面的，有单一原因，有多种原因叠加，正如前面衬砌问题17-20所述。

只有找准确切原因，才有可能制定出有针对性的整治方案。

二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议2.方案制定。

这是非常关键的，不能随意开槽排水或注浆封堵（尤其客专），一定要有方案，整治结束后还应进行验收，这才是科学的态度。

根据分析的原因，可分别采取：

一是在地表进行堵排（浅埋、松散等地质条件下）；二是洞内采取单纯的排（南方地区）、单纯的堵（寒冷地区，最好是堵，保证地下水环境平衡，尤其是采用新意法开挖）或排堵结合。

建议：

渗漏水严重或较大的最好由设计院出方案,二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议3.材料选择。

2008、2009、2013年有三条线的隧道渗漏水治理表面效果不错，可是，三个月左右又开始渗漏了，从渗水缝里将堵水材料挤出。

这又是什么原因呢？

主要是材料的耐久性、与混凝土的黏结力不够。

因此，为什么需要设计院或治水专业队伍，就是要把控材料。

有的单位花了钱但水没有治理好，交付运营后，接管单位还要找你。

所以在治水方案中要明确止水材料的性能指标，这很重要。

强调：

今年有两项病害整治，其中就有隧道。

二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议4.分阶段治理。

在施工中有水隧道的比例较高，渗漏水是经常发生的，但是，我们的技术管理人员和监理不太注意这些问题，错过渗漏水最佳整治时间或机会。

一味追求进度，在衬砌完工后才开始整治，这样加大了成本，也影响治理效果。

为保证整治渗漏水效果，我个人认为应分阶段进行整治。

首先，在衬砌、仰拱施工前，务必将水流集中引排，确保混凝土浇注与止水带安装质量，严禁混凝土洗澡，导致浆液流失，影响混凝土的致密性。

此项工作必须认真对待。

二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议4.分阶段治理。

第二，仰拱与填充必须分开施工（验标有要求），有利于渗漏水治理；因混凝土不密实或被水流冲洗导致仰拱顶面积水严重或出现冒水，此时，应研究处理方案，以排为主，细部采取堵的方法，确保填充混凝土密实。

但往往在填充混凝土的施工缝中会出现渗水或冒水，这主要是止水带安装质量或破损后未修补造成的。

另外，填充混凝土强度不足时运渣车往返行驶，造成混凝土局部破损，造成局部渗水。

二、对策措施（五）隧道渗漏水整治建议4.分阶段治理。

第三，仰拱填充施工后，一般均留有30cm左右的找平层，在隧道全部贯通后或分段贯通后才开始施工找平层。

建议在施工填充找平层时，应分段查看填充层顶面是否长期潮湿或有积水，若有，则说明有渗水或涌水。

此时，不宜匆忙进行施工，必须进行渗漏水或涌水整治，保证找平层施工时无水。

另外，在施工无砟轨道底座前，必须对找平层的高程、顶面渗漏水或涌水进行检验，有渗漏水或用水，禁止施工无砟轨道底座。

客专隧道严禁在拱顶边墙上开槽、涂抹砂浆等。

三、质量问题照片,三、质量问题照片,三、质量问题照片,三、质量