浅埋暗挖工艺和车站PBA工法.ppt

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暗挖施工暗挖施工大家好晚上好，工作快一个月了，对地铁施工有了浅薄的认识，给大家汇报下，请大家不吝指教。

前前言言一一区间暗挖施工区间暗挖施工二二车站车站PBAPBA工法工法一一区间暗挖施工区间暗挖施工暗挖法是以改造地质条件为前提，控制地表沉降为重点，暗挖法是以改造地质条件为前提，控制地表沉降为重点，以格栅和砼作为初支。

按照以格栅和砼作为初支。

按照1818字方针：

管超前，严注浆，字方针：

管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。

进行隧道的设计和施短开挖，强支护，快封闭，勤量测。

进行隧道的设计和施工。

工。

优：

拆迁少，污染少，对地面建筑影响小。

优：

拆迁少，污染少，对地面建筑影响小。

缺：

速度慢，砼粉尘多，劳动强度大，机械化程度低，高缺：

速度慢，砼粉尘多，劳动强度大，机械化程度低，高水位地层结构防水困难。

水位地层结构防水困难。

1111、浅埋暗挖法的特点、浅埋暗挖法的特点、浅埋暗挖法的特点、浅埋暗挖法的特点2222、暗挖施工步骤、暗挖施工步骤、暗挖施工步骤、暗挖施工步骤浅埋暗挖法施工步骤：

浅埋暗挖法施工步骤：

施工准备超前小导管布设注浆土方开挖格栅架立钢筋网片、连接筋喷射混凝土防水施工二次衬砌。

（见下图）施工准备施工准备超前导管超前导管超前注浆超前注浆土方开挖土方开挖格栅安装格栅安装网片安装网片安装砼喷射砼喷射防水施工防水施工二次衬砌二次衬砌3、浅埋暗挖施工技术原则、浅埋暗挖施工技术原则浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：

“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。

管超前管超前：

将导管打入地层，上台阶打入将导管打入地层，上台阶打入将导管打入地层，上台阶打入将导管打入地层，上台阶打入28282828根根根根2222米小导管，米小导管，米小导管，米小导管，导管形成支护棚架，约束土体变形，减少坍塌。

导管形成支护棚架，约束土体变形，减少坍塌。

导管形成支护棚架，约束土体变形，减少坍塌。

导管形成支护棚架，约束土体变形，减少坍塌。

严注浆：

严注浆：

在小导管中注入改性水玻璃，发生反应，土在小导管中注入改性水玻璃，发生反应，土体性质改良，地层加固。

开挖面土体稳定是暗挖法的体性质改良，地层加固。

开挖面土体稳定是暗挖法的基本条件。

基本条件。

短进尺短进尺：

开挖中是否滑塌取决于：

上侧土体凌空时间和开挖中是否滑塌取决于：

上侧土体凌空时间和开挖中是否滑塌取决于：

上侧土体凌空时间和开挖中是否滑塌取决于：

上侧土体凌空时间和开挖进尺大小，凌空时间越长，进尺越大越危险。

区间开挖进尺大小，凌空时间越长，进尺越大越危险。

区间开挖进尺大小，凌空时间越长，进尺越大越危险。

区间开挖进尺大小，凌空时间越长，进尺越大越危险。

区间循环尺为循环尺为循环尺为循环尺为0.5M.0.5M.0.5M.0.5M.施工中预留核心土，平衡掌子面土体，施工中预留核心土，平衡掌子面土体，施工中预留核心土，平衡掌子面土体，施工中预留核心土，平衡掌子面土体，防止滑塌。

防止滑塌。

防止滑塌。

防止滑塌。

强支护：

强支护：

连接迎土侧的网片，架立格栅，连接内侧的网连接迎土侧的网片，架立格栅，连接内侧的网片，焊接连接筋，片，焊接连接筋，0.5M0.5M梅花布置喷射混凝土。

梅花布置喷射混凝土。

快封闭快封闭：

施工采用台阶法，自上而下施工。

为防止上拱在施工采用台阶法，自上而下施工。

为防止上拱在施工采用台阶法，自上而下施工。

为防止上拱在施工采用台阶法，自上而下施工。

为防止上拱在没有坚实支撑面的情况下发生下沉，施工中应垫表面积大没有坚实支撑面的情况下发生下沉，施工中应垫表面积大没有坚实支撑面的情况下发生下沉，施工中应垫表面积大没有坚实支撑面的情况下发生下沉，施工中应垫表面积大的木板来增大拱脚与土体的接触面积。

最有效的办法应尽的木板来增大拱脚与土体的接触面积。

最有效的办法应尽的木板来增大拱脚与土体的接触面积。

最有效的办法应尽的木板来增大拱脚与土体的接触面积。

最有效的办法应尽快铺设仰拱与边墙使其成环。

快铺设仰拱与边墙使其成环。

快铺设仰拱与边墙使其成环。

快铺设仰拱与边墙使其成环。

勤量测：

勤量测：

量激光，测水平。

土体沉降，支护结构受力，通量激光，测水平。

土体沉降，支护结构受力，通量激光，测水平。

土体沉降，支护结构受力，通量激光，测水平。

土体沉降，支护结构受力，通过量规定部位是否变形来进行预防。

过量规定部位是否变形来进行预防。

过量规定部位是否变形来进行预防。

过量规定部位是否变形来进行预防。

防水施工：

先处理基面防水施工：

先处理基面防水施工：

先处理基面防水施工：

先处理基面布置土工布，布置防水板布置土工布，布置防水板布置土工布，布置防水板布置土工布，布置防水板二二二二次次次次衬衬衬衬砌砌砌砌：

纵纵纵纵向向向向主主主主筋筋筋筋与与与与横横横横向向向向分分分分布布布布筋筋筋筋。

而而而而后后后后打打打打灰灰灰灰。

施施施施工工工工顺顺顺顺序序序序由下而上。

中间设预埋式刚边橡胶止水带。

由下而上。

中间设预埋式刚边橡胶止水带。

由下而上。

中间设预埋式刚边橡胶止水带。

由下而上。

中间设预埋式刚边橡胶止水带。

2.2.车站车站PBAPBA工法工法施工上下8个小导洞超前预支护；按“先下后上、跳挖错距”原则按顺序施工12345678导洞；导洞采用上下台阶法开挖并预留核心土，台阶长度4-6m，核心土长度不小于2m，核心土面积为掌子面的三分之一；上层导洞超前下层导洞10-15m，左右相邻导洞掌子面错开8-18m以上。

下导洞贯通后，施工下导洞横通道；下导洞内施工条型基础，施作中间底纵梁，施作挖孔桩、边桩（跳孔施工）及桩顶冠梁；施工下部横通道部分底板；边桩外侧与导洞间采用C20砼回填。

上层边导洞内架设主体侧洞钢架，下部与冠梁上预留上层边导洞内架设主体侧洞钢架，下部与冠梁上预留钢筋焊接，上部与导洞预埋钢筋焊接，确保焊接质量，钢筋焊接，上部与导洞预埋钢筋焊接，确保焊接质量，回填钢架后砼；中间导洞施作钢管柱、顶纵梁，预留回填钢架后砼；中间导洞施作钢管柱、顶纵梁，预留钢筋及防水接头。

钢筋及防水接头。

施作主体中洞超前支护，开挖、支护并施作二衬，设置钢拉杆。

施工主体侧洞初期支护，对称开挖并施工初期支护；中洞开挖先行，侧洞同步紧跟，两掌子面相距8-10m。

根据监控量测结果，根据监控量测结果，6-8m6-8m分段，跳段施作防水层及二衬扣分段，跳段施作防水层及二衬扣拱；边跨二衬扣拱应分段对称施工。

拱；边跨二衬扣拱应分段对称施工。

二衬扣拱达到设计强度二衬扣拱达到设计强度100%100%后，向下开挖土方至站厅中板底后，向下开挖土方至站厅中板底设计标高；施作底模，铺设侧墙防水层，浇筑站厅层中板结设计标高；施作底模，铺设侧墙防水层，浇筑站厅层中板结构和侧墙结构；中板采用底模施工，预留预埋各种孔洞构件、构和侧墙结构；中板采用底模施工，预留预埋各种孔洞构件、钢筋接头、防水板搭接长度；钢管柱处中纵梁及中板钢筋与钢筋接头、防水板搭接长度；钢管柱处中纵梁及中板钢筋与钢管柱连接件焊接。

钢管柱连接件焊接。

待中板砼达到设计强度待中板砼达到设计强度100%100%后，在车站中间开挖后，在车站中间开挖“VV”型槽至底板设计标高，凿除下导洞砼；施作底型槽至底板设计标高，凿除下导洞砼；施作底纵梁中间部分车站底板；土方开挖时，应沿钢管柱四纵梁中间部分车站底板；土方开挖时，应沿钢管柱四周平衡开挖，以减少土方对中间钢管柱的压力，避免周平衡开挖，以减少土方对中间钢管柱的压力，避免产生不必要的变形。

产生不必要的变形。

待中跨结构底板施工完成并达到设计强度的75%后，根据监控量测结果，10-12m分段、跳段开挖边跨范围内的土方至底板下方，施作边跨范围内的垫层、防水层，施工边跨结构底板。

结构底板砼强度达到设计强度75%后，施工剩余防水层及地下二层结构侧墙；施作内部构件，并拆除顶纵梁间拉杆；施工车站内部结构，完成土建施工。

谢谢大家！

谢谢大家！