箱涵施工方案.docx

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箱涵施工方案

箱涵施工方案

雄溪河-105国道段K3+935处为现况古塘导排渠，该处设一处箱涵，采用2孔5*4.5m箱涵跨越该渠，箱涵顶板厚0.5m，侧壁厚0.45m，C25砼基础厚0.15m，由于该处淤泥层较厚，施工时必须先将淤泥全部清除，然后再换填1m厚块石，上部回填0.8m厚级配碎石，该箱涵总长80m，每10m设沉降缝一道；在迎富大道与规划路交叉口，沿规划道路设置一段B*H=2m*2m的雨水箱涵，箱涵顶板厚0.4m，侧壁厚0.36m，C25砼基础厚0.1m，以上箱涵基础地基承载力均不小于160kpa，该箱涵总长24m，每10m设沉降缝一道。

迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧有一处现况2孔净宽3m、净高2m的箱涵，根据设计图纸，需要将该处箱涵向南加长4m，结构形式与现状箱涵保持一致，箱涵顶板厚0.35m，侧壁厚0.3m，箱涵地基采用1m厚块石+0.3m厚填隙碎石换填，经处理后的地基承载力不小于140kpa。

具体施工方法如下：

1.1工艺流程

测量放线→围堰导流及原有明渠破除→基础施工→箱涵主体施工→附属工程施工→台背回填

1.2施工方法

1、测量放线

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。

测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

2、围堰导流及原有明渠破除

迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧箱涵位于现状的明渠上，且已投入使用，施工前，须在新建箱涵桥两端各设置一道临时土袋围堰并利用水泵将积水疏干，围堰高度为高于最高水位0.5～0.7m。

待箱涵桥施工完成后再利用人工配合机械进行清除并外运。

根据施工要求及现场的条件制约，需对现状已投入使用的明渠进行导流。

导流方式采用1台15KW发电机和两个6吋水泵进行抽水导流，并派专人值守，保证施工顺利进行。

根据测量提供的数据，利用破碎锤将箱涵桥所占的位置进行破除，破除前，应对终点原有明渠结构进行人工切割，以保证施工范围以外原有结构不遭到破除。

以上工程量以实际发生为准。

3、基础施工

（1）基础开挖

1）开挖或回填基础底标高进行钎探，若地基承载力（开挖段）不能满足设计要求，应会同业主、监理、设计、施工四方现场共同商定处理方案。

方案确认后方可进行下道工序施工。

2）开挖或回填基础底标高后，一般应连续作业。

基坑开挖的部分采用人工配合机械施工，基底预留30cm采用人工开挖，必免对基底造成扰动。

3）基坑坡度采用1：

1放坡，若地下水位高于基底，应提前进行降水作业，降至基底50cm以下方可进行开挖作业。

4）开挖基础的土方，全部弃运至业主指定的弃土场。

（2）基础换填

基底验收合格后，测量人员用全站仪放样出垫层边线，根据设计要求，采用挖掘机将砂砾或石料（块石、碎石）运至基坑，并由人工配合机械找平并分层压实，砂砾或间隙碎石每层填筑厚度不得超过25cm，块石每层填筑厚度不超过50cm。

地基承载力检验合格后方可进行下道工序施工。

（3）砼基础施工

垫层验收合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

浇筑混凝土。

混凝土均采用商品混凝土运至现场，通过溜槽配合人工入模，平板振捣器密实，人工槎平。

4、箱涵主体施工

本箱涵桥沉降缝设置一道沉降缝，即新旧箱涵桥结合部位。

分两次进行浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上的30cm，待混凝土强度达到设计强度的90%以上再进行剩余部分的浇筑

（1）钢筋加工制作

1）箱涵桥主体结构钢筋采用HRB400钢筋，其技术性能应符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

2）钢筋采购进场后及时报验监理验收及取样检测，验收合格后，用吊车将钢筋吊至钢筋加工厂，分类堆放，标记识别。

3）钢筋骨架采用焊接成型，搭接长度满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。

4）钢筋保护层厚度均为3.5cm。

5）钢筋加工应严格按照设计图纸大样进行加工，按照编号分类摆放在加工区。

弯勾长应满足设计及规范要求。

（2）箱涵底板施工

1）测放出箱涵桥的中心线、边线，开始绑扎底板钢筋，并埋侧墙钢筋，经监理工程师验收合格，安装底板外侧模板，模板采用δ=1cm厚胶合九夹板，上下二道60×80木方背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。

根据设计要求，施工缝应留设在距板底内壁上30cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。

内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。

模板支设完毕，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。

混凝土采用搅拌运输车从商品混凝土站运至浇筑地点，使用泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。

混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。

2）箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100×100木方以留设企口凹槽，在混凝土浇筑初凝后及时取出。

（3）墙身及顶板施工

1）墙身施工前，将施工缝处混凝土表面凿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并冲洗干净。

然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。

墙身模板采用δ=1cm厚胶合九夹大模板，以60×80木方为竖向背楞，间距30cm,横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。

墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在施工端部处使用加密拉杆固定墙身端部挡模。

顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm，顶板模板采用δ=1cm厚胶合九夹大模板拼装而成，以60×80木方作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。

模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。

顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。

2）在混凝土浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。

经监理工程师检查验收后浇筑混凝土。

混凝土采用搅拌运输车运至现场，因墙身及顶板模板较高，浇筑采用混凝土泵车对称浇筑入模。

墙身混凝土应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。

3）混凝土浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：

2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。

为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身混凝土颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。

4）顶板混凝土浇筑后，待混凝土强度达到100％后方可拆模。

（4）养护

箱涵混凝土浇筑完成后，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。

养护用水按就近取材为原则。

可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。

现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

·

5、附属工程施工

（1）挡土墙施工

1）挡土墙采用C25素混凝土一次性浇筑成型。

2）挡土墙模板采用1cm厚胶合九夹板，配60×80方木做竖向肋木，间距50cm。

横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固。

在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每60cm设置一道拉杆固定。

浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。

模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密。

自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行混凝土浇筑。

3）挡土墙浇筑采用商品砼，泵车分层浇筑入模，严禁采用装载机直接倾倒入模，以防片石砸坏模板。

砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间，并且不能形成明显的施工冷缝。

4）混凝土达到终凝后方可进行模板拆除，拆模时避免产生过大的震动，损坏混凝土表面，模板拆除后及时进行覆盖养护。

（2）帽石、栏板施工

1）模板采用1cm厚胶合九夹板，配60×80方木做竖向肋木，间距50cm。

横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固。

混凝土浇筑严格按照业主要求的位置预留栏板槽口。

2）因栏杆样式由业主自定，故本段不作展开。

6、台背填土

箱涵桥主体混凝土强度达到100%后方可进行回填，回填材料采用透水性材料进行分层对称夯填。

每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。

每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。

台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。

压实度不得低于95％。

7、施工注意事项

（1）模板拼接要平顺、严密、不漏浆、支撑加固要稳妥，保证模板垂直，支立好的模板经监理工程师检查合格后才能进行砼浇筑。

（2）浇筑砼之前，质检员检查支架、模板、钢筋及预埋件的数量及安装位置是否准确。

同时应及时的清除模板内的杂物、积水及钢筋上污垢。

（3）商品混凝土进场要严格检查开盘鉴定中的各项主要指标，观察和易性，抽查砼的坍落度。

浇砼过程中，要有专人负责巡视检查，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。

（4）浇砼过程中，要有专人负责巡视检查，发现跑、胀模现象及时处理。

（5）砼浇后及时进行抹平，待定浆后进行拉毛处理。

然后用塑料薄膜进行覆盖，防止因砼水分蒸发过快而形成干缩裂纹。

（6）砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养护。

箱涵施工

雄溪河-105国道段K3+935处为现况古塘导排渠，该处设一处箱涵，采用2孔5*4.5m箱涵跨越该渠，箱涵顶板厚0.5m，侧壁厚0.45m，C25砼基础厚0.15m，由于该处淤泥层较厚，施工时必须先将淤泥全部清除，然后再换填1m厚块石，上部回填0.8m厚级配碎石，该箱涵总长80m，每10m设沉降缝一道；在迎富大道与规划路交叉口，沿规划道路设置一段B*H=2m*2m的雨水箱涵，箱涵顶板厚0.4m，侧壁厚0.36m，C25砼基础厚0.1m，以上箱涵基础地基承载力均不小于160kpa，该箱涵总长24m，每10m设沉降缝一道。

迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧有一处现况2孔净宽3m、净高2m的箱涵，根据设计图纸，需要将该处箱涵向南加长4m，结构形式与现状箱涵保持一致，箱涵顶板厚0.35m，侧壁厚0.3m，箱涵地基采用1m厚块石+0.3m厚填隙碎石换填，经处理后的地基承载力不小于140kpa。

具体施工方法如下：

1.1工艺流程

测量放线→围堰导流及原有明渠破除→基础施工→箱涵主体施工→附属工程施工→台背回填

1.2施工方法

1、测量放线

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。

测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

2、围堰导流及原有明渠破除

迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧箱涵位于现状的明渠上，且已投入使用，施工前，须在新建箱涵桥两端各设置一道临时土袋围堰并利用水泵将积水疏干，围堰高度为高于最高水位0.5～0.7m。

待箱涵桥施工完成后再利用人工配合机械进行清除并外运。

根据施工要求及现场的条件制约，需对现状已投入使用的明渠进行导流。

导流方式采用1台15KW发电机和两个6吋水泵进行抽水导流，并派专人值守，保证施工顺利进行。

根据测量提供的数据，利用破碎锤将箱涵桥所占的位置进行破除，破除前，应对终点原有明渠结构进行人工切割，以保证施工范围以外原有结构不遭到破除。

以上工程量以实际发生为准。

3、基础施工

（1）基础开挖

1）开挖或回填基础底标高进行钎探，若地基承载力（开挖段）不能满足设计要求，应会同业主、监理、设计、施工四方现场共同商定处理方案。

方案确认后方可进行下道工序施工。

2）开挖或回填基础底标高后，一般应连续作业。

基坑开挖的部分采用人工配合机械施工，基底预留30cm采用人工开挖，必免对基底造成扰动。

3）基坑坡度采用1：

1放坡，若地下水位高于基底，应提前进行降水作业，降至基底50cm以下方可进行开挖作业。

4）开挖基础的土方，全部弃运至业主指定的弃土场。

（2）基础换填

基底验收合格后，测量人员用全站仪放样出垫层边线，根据设计要求，采用挖掘机将砂砾或石料（块石、碎石）运至基坑，并由人工配合机械找平并分层压实，砂砾或间隙碎石每层填筑厚度不得超过25cm，块石每层填筑厚度不超过50cm。

地基承载力检验合格后方可进行下道工序施工。

（3）砼基础施工

垫层验收合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

浇筑混凝土。

混凝土均采用商品混凝土运至现场，通过溜槽配合人工入模，平板振捣器密实，人工槎平。

4、箱涵主体施工

本箱涵桥沉降缝设置一道沉降缝，即新旧箱涵桥结合部位。

分两次进行浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上的30cm，待混凝土强度达到设计强度的90%以上再进行剩余部分的浇筑

（1）钢筋加工制作

1）箱涵桥主体结构钢筋采用HRB400钢筋，其技术性能应符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

2）钢筋采购进场后及时报验监理验收及取样检测，验收合格后，用吊车将钢筋吊至钢筋加工厂，分类堆放，标记识别。

3）钢筋骨架采用焊接成型，搭接长度满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。

4）钢筋保护层厚度均为3.5cm。

5）钢筋加工应严格按照设计图纸大样进行加工，按照编号分类摆放在加工区。

弯勾长应满足设计及规范要求。

（2）箱涵底板施工

1）测放出箱涵桥的中心线、边线，开始绑扎底板钢筋，并埋侧墙钢筋，经监理工程师验收合格，安装底板外侧模板，模板采用δ=1cm厚胶合九夹板，上下二道60×80木方背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。

根据设计要求，施工缝应留设在距板底内壁上30cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。

内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。

模板支设完毕，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。

混凝土采用搅拌运输车从商品混凝土站运至浇筑地点，使用泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。

混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。

2）箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100×100木方以留设企口凹槽，在混凝土浇筑初凝后及时取出。

（3）墙身及顶板施工

1）墙身施工前，将施工缝处混凝土表面凿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并冲洗干净。

然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。

墙身模板采用δ=1cm厚胶合九夹大模板，以60×80木方为竖向背楞，间距30cm,横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。

墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在施工端部处使用加密拉杆固定墙身端部挡模。

顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm，顶板模板采用δ=1cm厚胶合九夹大模板拼装而成，以60×80木方作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。

模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。

顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。

2）在混凝土浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。

经监理工程师检查验收后浇筑混凝土。

混凝土采用搅拌运输车运至现场，因墙身及顶板模板较高，浇筑采用混凝土泵车对称浇筑入模。

墙身混凝土应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。

3）混凝土浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：

2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。

为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身混凝土颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。

4）顶板混凝土浇筑后，待混凝土强度达到100％后方可拆模。

（4）养护

箱涵混凝土浇筑完成后，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。

养护用水按就近取材为原则。

可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。

现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

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5、附属工程施工

（1）挡土墙施工

1）挡土墙采用C25素混凝土一次性浇筑成型。

2）挡土墙模板采用1cm厚胶合九夹板，配60×80方木做竖向肋木，间距50cm。

横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固。

在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每60cm设置一道拉杆固定。

浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。

模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密。

自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行混凝土浇筑。

3）挡土墙浇筑采用商品砼，泵车分层浇筑入模，严禁采用装载机直接倾倒入模，以防片石砸坏模板。

砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间，并且不能形成明显的施工冷缝。

4）混凝土达到终凝后方可进行模板拆除，拆模时避免产生过大的震动，损坏混凝土表面，模板拆除后及时进行覆盖养护。

（2）帽石、栏板施工

1）模板采用1cm厚胶合九夹板，配60×80方木做竖向肋木，间距50cm。

横向采用φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固。

混凝土浇筑严格按照业主要求的位置预留栏板槽口。

2）因栏杆样式由业主自定，故本段不作展开。

6、台背填土

箱涵桥主体混凝土强度达到100%后方可进行回填，回填材料采用透水性材料进行分层对称夯填。

每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。

每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。

台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。

压实度不得低于95％。

7、施工注意事项

（1）模板拼接要平顺、严密、不漏浆、支撑加固要稳妥，保证模板垂直，支立好的模板经监理工程师检查合格后才能进行砼浇筑。

（2）浇筑砼之前，质检员检查支架、模板、钢筋及预埋件的数量及安装位置是否准确。

同时应及时的清除模板内的杂物、积水及钢筋上污垢。

（3）商品混凝土进场要严格检查开盘鉴定中的各项主要指标，观察和易性，抽查砼的坍落度。

浇砼过程中，要有专人负责巡视检查，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。

（4）浇砼过程中，要有专人负责巡视检查，发现跑、胀模现象及时处理。

（5）砼浇后及时进行抹平，待定浆后进行拉毛处理。

然后用塑料薄膜进行覆盖，防止因砼水分蒸发过快而形成干缩裂纹。

（6）砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养护。