《动车组辅助设备》课件-项目五--动车组车内设备.pptx

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动车组辅助设备工程五动车组车内设备01绘制动车组车内设备布置图02检查动车组车内主要设备CONTENTS目录01绘制动车组车内设备布置图PARTONE任务导入“春运是对整个客运效劳行业的“大考，尤其是铁路客运系统，作为客运效劳的中流砥柱，其平安、高效地运行，是客运效劳行业顺利通过“大考的根本保证。

如图5-1所示为动车组检修人员正在对动车组进行检修。

任务导入成都动车段是西南地区最大的动车检修基地，主要负责成雅、成达、成绵乐、成渝客专、渝贵铁路等成都局集团管内线路，以及成都东至北京西、上海虹桥、昆明南、南宁东、厦门北、广州南等35对跨局线路运行动车的检修运用。

2021年“春运前夕，成都动车段对配属的134列动车组进行了全面“体检，将以最好的状态备战“春运。

为做好动车检修和运用工作，成都动车段成立了10个包保小组，分别对动车质量整修、春运职工培训、动车应急处置等10个重点环节进行包保卡控，严把行车设备质量关，由干部和专业技术人员组成质量抽查队，负责出库车组质量、专项整修检查、运用生产作业卡控，每日对一级修、二级修和出库质量进行抽查，确保运营动车组平安。

任务导入“春运期间，成都动车段将针对配属的134组动车组的座椅、空调、电热水炉、厕所等设备设施进行重点整治，并持续加强一级修动车组客服设施检修质量，全力为乘客提供平安、舒适的乘车条件。

1.1CRH380A型动车组车内设备布置CRH380A型动车组采用6动车2拖车编组，其中两端车T1，T2车为拖车，其余中间车M1，M2，M3，M4，M5，M6车均为动车，司机室设在T1和T2车上。

动车组设有商务座VIP观光座、一等座和二等座，其中T1，T2车为商务座和二等座混合车，M2车为带VIP包间的一等座车，M3车为带残疾人用卫生间的一等座车，M4车为带厨房的二等座车，即餐车合造车，其余均为普通二等座车。

CRH380A型动车组车内主要设备的布置如表5-1所示。

1.1CRH380A型动车组车内设备布置表5-1CRH380A型动车组车内主要设备的布置1.1CRH380A型动车组车内设备布置1.端车端车T1，T2车内设备布置情况相同，均设有6个商务座、40个二等座。

VIP观光区紧临司机室，如图5-2所示，设有可躺可旋转的软席座椅，并配备有影音显示屏和充电接口。

a商务座椅b观光区与司机室之间的玻璃墙图5-2商务座1.1CRH380A型动车组车内设备布置2.一等车座M2，M3车为一等座车，座椅采用“22布置，采用电动按钮控制，如图5-3所示，座间距为1060mm，走廊宽度为600mm。

M2车还设有一个VIP包间，内设6个一等座，如图5-4所示。

a一等座布置b一等座控制按钮图5-3一等座1.1CRH380A型动车组车内设备布置2.一等车座a包间门b包间内部图5-4VIP包间1.1CRH380A型动车组车内设备布置3.二等车座M1，M5，M6车为二等座车，均设有85个二等座，座椅采用“32布置，如图5-5所示，座间距为980mm，走廊宽度为600mm。

T1，T2车的二等座椅也采用同样的布置。

图5-5二等座1.1CRH380A型动车组车内设备布置4.餐车合造车M4车为餐车合造车，其一位端为酒吧餐饮区，如图5-6所示，设有14个座椅、4个餐桌，还设有立食台、小卖部、送餐推车放置处及储藏室等。

图5-6酒吧餐饮区1.2CRH380B型动车组车内设备布置CRH380B型动车组采用4动车4拖车编组，定员556人。

其中两端车EC01/08设有司机室，邻近司机室为观光区，每车各设有5个商务座；EC01车观光区前方为一等座客室，设有28个一等座，采用“22布置；EC08车观光区前方为二等座客室，设有40个二等座。

FC04车设有残疾人用卫生间，客室设有75个二等座。

BC05车为餐车合造车，其一位端为酒吧餐饮区，客室设有63个二等座。

其他车均为普通二等座车，各设85个二等座。

动车组全列车二等座均采用“32布置。

CRH380B型动车组车内主要设备的布置如表5-2所示。

CRH380B型动车组采用模块化、轻量化的内饰设计，内饰材料的选择也能够满足高速列车总体设计和车内布置的要求。

整列车通过设置客室走廊、通过台、内端门、外端门及相邻车辆的通过风挡形成完整的通道，从而使全列车所有客室贯穿。

1.2CRH380B型动车组车内设备布置表5-2CRH380B型动车组车内主要设备的布置1.2CRH380B型动车组车内设备布置表5-2CRH380B型动车组车内主要设备的布置续1.3CRH2型动车组车内设备布置表5-3CRH2型动车组车内主要设备的布置CRH2型动车组采用4动车4拖车编组，定员610人，共设1辆一等座车、6辆二等座车和1辆餐车合造车，司机室设在两端车T1c和T2c。

CRH2型动车组车内主要设备的布置如表5-3所示。

任务实施-1绘制CRH380A型动车组车内设备布置图绘制要求123图中应标明动车组各车车号，各车按顺序依次排列。

动车组车内主要设备应包含但不限于司机室、乘务员室、机械师室、车门、座椅、卫生间、盥洗室、电气柜/配电盘、备品柜、大件行李存放处、电开水炉等。

车门处应标明具体的车门类型，如侧拉门、外端门、内端门等。

456座椅区应标明座椅类型，如商务座、一等座、二等座；不要求将全车所有座椅画出，但应能表达出该客室座椅具体的布置情况，如“21“22“32。

卫生间应标明具体的类型，如坐式便器卫生间、蹲式便器卫生间、残疾人用卫生间、小便间等。

图中可用简称标注，如坐式便器卫生间可标注为“坐或“坐卫，但标注应能轻易识别而不造成混乱。

任务实施-2绘制CRH380B型动车组车内设备布置图按照以上方法，绘制CRH380B型动车组车内主要设备布置图，要求同上。

02检查动车组车内主要设备PARTTWO任务导入随车机械师是动车组的“护航手，每天在高速运行的动车组上工作，负有监控动车组运行状态、排除动车组运行故障的重要责任。

随车机械师需要紧盯监控室液晶屏幕，时刻监控动车组运行状况。

此外，随车机械师每两个小时就要对列车从1车到8车巡视检查一次。

在对全列车进行巡视时，大到配电柜、小到座椅扣都要进行仔细的检查，为动车组和旅客的平安保驾护航。

在动车发车前，随车机械师需要对厨房设备进行检查，平时也需要指导乘务员使用厨房微波炉等设备。

随车机械师随身携带工具，随时帮助乘客解决座椅的问题。

座椅间的距离并不是非常的宽阔，随车机械师们需使用工具在狭窄的座椅间调试，有时需要蹲下，甚至趴下来完成工作。

任务导入如遇到乘客的或者小件贵重物品掉入座椅缝隙中，无法用手取出，乘务员会通知随车机械师将座椅拆开取出或物品。

灭火器是随车机械师重要的检查工程。

每次发车前以及在动车组运行途中，随车机械师都要对灭火器进行检查。

随车机械师在巡检动车时还需要检查每节车厢配备的应急锤，每天在列车上行走数十个来回，一遍遍地检查，保证应急锤状态良好。

为了预防突发状况的发生，随车机械师需要定期组织乘务人员进行防护网的安装预演。

当遇到全列受电弓因天气原因如冰冻或出现故障无法升起时，随车机械师应盯控蓄电池电压，在停车超过20min时开启应急通风装置。

假设应急通风蓄电池出现低压保护动作，应急通风装置停止工作，无法保证车内通风时，随车机械师应向列车长报告，由列车长组织安装防护网、翻开车门通风。

任务导入当第一轮的巡视检查过后，随车机械师需要和列车长、乘警一起进行工作对接，并进行详细记录。

随后，随车机械师需一遍又一遍地巡视和检查座椅、应急锤、灭火器、电茶炉、卫生间对于随车机械师来说，每一天的工作都和“春运时一样，乘客不比“春运时少，工作和“春运时一样地紧张忙碌。

如图5-14所示为随车机械师在检查应急锤。

2.1车窗1.司机室前挡风窗司机室前挡风窗玻璃的外形采用满足空气动力学的流线造型设计，为三维曲面形状，分上、下挡风玻璃两局部，如图5-15所示。

图5-15司机室前挡风窗2.1车窗2.司机室固定侧窗司机室固定侧窗采用曲面设计，对称分布于司机室两侧，每侧各设3个曲面侧窗，如图5-16所示。

司机室固定侧窗不设窗框，而是直接粘接到车体上，粘接的车窗要与车体外外表齐平，采用的绝缘玻璃厚度为33mm。

图5-16司机室固定侧窗2.1车窗3.司机室旋转侧窗在司机室左右两侧各设一个旋转侧窗，均采用外框和内框两个铸铝框，外框与车体固定在一起，相对于车体保持不动；内框通过一个旋转轴铰链与外框连接，可旋转翻开和关闭。

旋转侧窗从内部用紧固件安装到车体上，在外部，窗框与车体之间的接触面周圈涂打密封胶，以保持车室的气密性。

2.1车窗4.盲窗盲窗位于侧窗之间，与侧窗高度相同，玻璃颜色也相同，是为列车外观造型的美感而设计。

2.1车窗5.客室侧窗客室侧窗的车窗玻璃先通过黏合剂固定在辅助框上，辅助框再与安装框通过螺栓紧固，整窗通过施胶将安装框粘接固定到车体上，窗玻璃周圈与车体之间通过涂打胶密封保持气密性。

窗框由挤压铝型材制造，车窗玻璃由双层中空夹层玻璃制成，中空局部充有惰性气体，以提高车窗玻璃的隔声和隔热性能。

2.1车窗6.客室紧急车窗每三个客室侧窗中设一个紧急出口侧窗，附近侧墙上配有应急锤，如图5-17所示，用于紧急情况下乘客逃生。

紧急车窗同样是由多层中空玻璃和铝框黏结而成，但玻璃的结构与客室侧窗不同，紧急车窗的中空玻璃夹层中夹有脆性树脂玻璃胶片，旁边的侧墙上放置有紧急情况下用来击碎玻璃的平安锤，一般身体状况的人在危险逃生情况下，可以在30s内打碎玻璃。

图5-17客室紧急车窗及应急锤2.1车窗7.信息显示窗信息显示窗为两体结构，由内框和外层玻璃组成，中间安装有电子显示器，可显示车次、车厢号、始发站及终点站等信息，如图5-18所示。

车窗和其窗框一起用螺钉固定在一个辅助窗框内，此窗框黏结在车辆内并用与侧窗相似的方法密封。

信息显示窗的技术数值可不同于其他车窗，其中终点站显示窗应与整个车辆的外形相匹配。

图5-17客室紧急车窗及应急锤2.2座椅1.商务座椅图5-19商务座椅2.2座椅1.商务座椅图5-20商务座椅影音显示屏2.2座椅2.一等座椅图5-20商务座椅影音显示屏2.2座椅3.二等座椅动车组二等座椅通过扶手端部的手动拉索进行调节，座椅背部设有可收起的小桌板，下方设有网格袋，可盛放书籍、杂志等物品。

座椅底架上设有充电插头。

2.2座椅4.司机座椅动车组司机座椅根据人机工程学设计，以保证列车司机可以舒适地工作，其结构如图5-22所示。

图5-22动车组司机座椅2.3餐厅动车组餐车主要用于为整列车乘客供给食物，以满足乘客在乘车过程中的根本饮食需要。

不同型号的动车组，其餐车的设置位置及设备设施布局也略有不同，如图5-23所示为CRH380B型动车组餐车内部设施布局。

图5-23CRH380B型动车组餐车内部设施布局2.4电开水炉表5-4电开水炉主要技术参数电开水炉根据加热器的原理不同主要分为电阻式和电磁式两种类型，CRH380A型动车组采用铁磁牌TCL-12型全自动电磁式开水炉，CRH380B型动车组采用WSD-5020AT3型电阻式开水器，两者的技术参数分别如表5-4所示。

2.5备品柜备品柜用于存放动车组应急配线、应急配件、检修及防护用品、应急逃生工具、客运备品等。

以CRH380A型动车组为例，其1号车备品柜和司机室设备舱各备存有两个原厂止轮器、3盒铁鞋和1组过渡车钩；司机座椅匹配柜内备存有软梯、导向杆、7芯线和32芯线；5号车备品洁具柜备存有随车备品工具；7号车备品柜备存有客运备品。

2.6行李架行李架贯穿各车厢客室，分布在客室侧窗上方，如图5-24所示，一般由基座、拉杆、前缘插槽、铝制栅格板或特制玻璃板等部件组成，用于存放乘客随身携带的小件行李。

图5-24动车组行李架2.7平安设备动车组平安设备主要包括紧急过渡车钩、止轮器、紧急疏散踏板、灭火器、应急锤、紧急梯，信号旗、信号灯等信号装置，以及车内的火灾报警按钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按钮等。

其中局部平安设备如图5-26所示，如表5-5所示为CRH380BL型动车组内主要平安设备的配置。

图5-26动车组局部平安设备2.7平安设备表5-5CRH380BL型动车组内主要平安设备的配置任务实施-1清洁动车组餐车1.作业条件020103作业时间：

30min/辆。

供电条件：

无电作业。

作业人员：

2人。

任务实施-1清洁动车组餐车2.工具准备钢丝球、塑料刷、百洁布、拖排、垃圾铲、扫把、去污剂、洗涤剂等。

作业工具及材料橡胶手套、口罩、工作服。

防护用品任务实施-1清洁动车组餐车3.实施步骤1发车前保洁2途中保洁3餐具清洗及消毒任务实施-2检查动车组电开水炉1.作业条件周期：

8天。

供电条件：

无电作业。

作业时间：

15min/辆。

作业人员：

1人。

0102030405修程：

二级修。

任务实施-2检查动车组电开水炉2.工具准备检修基本工具、活扳手、电开水炉钥匙、毛刷、抹布等。

检修工具安全帽、手套、检修服。

防护用品任务实施-2检查动车组电开水炉3.实施步骤1确认作业车组号和股道，确认动车组受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂接，动车组已施加停车制动。

2检查电开水炉面板，应外观良好，安装牢固无松动；平安标识应清晰、完整、正位、牢固；指示灯应状态良好、无缺失，标识清晰。

任务实施-2检查动车组电开水炉3.实施步骤3检查出水阀，应外观良好，无变形、裂纹，出水位置正确；安装牢固无泄漏、松动、脱落、丧失等；按钮应外观良好、安装牢固，按压按钮应能正常出水；水嘴无松动，松开按钮后不滴漏。

4检查接水盘，应外观良好，无变形、破损、裂纹等；安装牢固，应与底座接合良好；取出接水盘，检查挂链外观，应良好无变形、裂纹等，挂链两端应连接牢固无松脱；滤网应外观良好、安装牢固；接水盘排水功能正常，无异物堵塞。

5翻开电开水炉检查门，检查各水箱、电气控制箱箱体，应外观良好，无变形、裂纹、破损等；说明标识应齐全、完整，无脱落和破损。

任务实施-2检查动车组电开水炉3.实施步骤6检查安装螺栓，应安装紧固，无松动、脱落，防松标识应清晰可见；橡胶座无老化、龟裂等。

7检查接地线，外观应无老化、断裂、烧痕、变色等；安装螺栓应齐全无丧失，安装无松动、脱落等，防松标识应清晰可见，螺栓无错位。

8检查箱体管路连接状况，应连接紧固，接头无渗水、滴水等。

9检查电路连接状况，应无断裂、磨损、老化、烧蚀等，接头应牢固无松动、虚接、脱落等。

10检查电磁阀、加热器等设备，外观应良好，安装牢固，电线应连接良好，无松动、老化、烧蚀等。

再见！